dot dot
dot
dot



SUZUKI SWIFT GL NEXT,SUZUKI SWIFT GL รุ่นตกแต่งพิเศษ,รีวิว SUZUKI SWIFT GL NEXT,ราคา SUZUKI SWIFT GL NEXT,SUZUKI SWIFT,SUZUKI SWIFT รุ่นพิเศษ,SUZUKI SWIFT 2023

ford ranger raptor

toyota yairs ativ 2022

MG 5,mg5,รีวิว mg5

Mazda Cabon Edition

จักรยานยนต์ไฟฟ้า,hsem

taycan

car2day



นิสสัน ซิลฟี 1.6V ความหรูหรา-ประหยัดที่มาคู่กัน (มี VDO)

Auto-Thailand : หลังจากที่บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้เปิดตัว นิสสัน ซิลฟี ใหม่ อย่างเป็นทางการไป พร้อมกับการจัดกิจกรรมทดสอบรถยนต์นิสสัน ซิลฟี ใหม่ ในรูปแบบทดสอบกลุ่มไปแล้ว โดยในครั้งนั้นรถยนต์นิสสัน ซิลฟี ใหม่ที่ใช้ในการทดสอบจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรทั้งหมด ก็เรียกว่าสามารถให้สมถรรนะได้น่าพอใจเลยทีเดียว และก็เป็นโอกาสดีที่ทีมงาน Auto-Thailand ได้นำรถยนต์นิสสัน ซิลฟี ใหม่มาทดสอบกันอีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่มีเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยขึ้น โดยตัวรถและอุปกรณ์ต่างๆก็จัดเต็มมาครบครันไม่น้อยหน้าในรุ่น 1.8 ลิตร ด้วยราคาค่าตัวรุ่น 1.6 V CVT อยู่ที่ 833,000 บาท





อย่างที่บอกไปแล้วนั้นว่า รูปโฉมภายนอกนั้น นิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT แทบจะเหมือนกับนิสสัน ซิลฟี 1.8 ลิตร ที่ยังคงความเรียบหรู ใหญ่โตของตัวถังรถ โดดเด่นสะดุดตาจากชุดไฟหน้าแบบ Multi-reflector พร้อมไฟหรี่แบบ LED ตามมาด้วยชุดไฟท้าย  LED ที่เพิ่มความหรูหรามีระดับให้กับนิสสัน ซิลฟี ใหม่ได้อย่างลงตัว 

ก่อนอื่นทีมงาน Auto-Thailand ขอกล่าวถึงส่วนที่มีความแตกต่างอย่างชัดเจน นั้นคือส่วนของเครื่องยนต์ของนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT ตัวนี้ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว รหัส  HR16DE ความจุกระบอกสูบ 1,598 ซีซี แรงม้าสูงสุด 116 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที  แรงบิดสูงสุด 154  นิวตัน-เมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที  ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ   XTRONIC CVT และได้ติดตั้งระบบวาล์วแปรผันคู่ Twin C-VTC (Twin Continuously Variable Timing Control) ผสานกับการทำงานของระบบหัวฉีดคู่ Dual Injector System ที่นับเป็นเจ้าแรกๆที่นำมาติดตั้งในรถยนต์ระดับนี้ โดยระบบนี้สามารถช่วยให้เครื่องยนต์มีการทำงานที่สมบูรณ์ให้ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ


ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT


เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร ก็ยังให้ความสะดวกสบาย กว้างขวางในทุกสัดส่วน โดยเฉพาะเบาะนั่งหุ่มด้วยนั่งแท้ของค่ายนิสสันที่ออกแบบมาได้อย่างนุ่มนวลนั่งสบาย ให้อารมณ์เหมือนกับว่ากำลังนั่งอยู่บนโซฟารับแขกที่บ้าน สำหรับในตำแหน่งผู้ขับขี่การปรับเบาะที่นั่งก็ใช้งานง่ายถึงแม้จะไม่มีระบบปรับไฟฟ้ามาให้ใช้งาน แต่เมื่อนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า จะสามารถสัมผัสถึงคุณภาพของวัสดุคอนโซลหน้าที่ดูดีมีราคากว่ารถในระดับเดียวกันที่ส่วนมากจะใช้พลาสติกแข็งมาเป็นวัสดุหลัก อีกจุดหนึ่งคือส่วนของมือเปิดประตูด้านในทำจากวัดสุชุบโครเมี่ยมที่สัมผัสแล้วดูแข็งแรงสวยงามกว่าพวกงานที่ทำจากพลาสติก

มาต่อกันที่เบาะนั่งและพื่นที่โดยสารด้านหลัง ที่ให้ความสบายกว้างขวางพื่นที่ด้านหลังค่อนข้างโปร่ง เนื้อที่ใช้งานใกล้เคียงกับรุ่นพี่อย่างนิสสัน เทียน่าเลยทีเดียว และยังมีช่องปรับอากาศหลังที่สามารถส่งความเย็นกระจายได้อย่างทั่วถึงอีกด้วย


ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT


หลังจากที่ปรับแต่งท่านั่งและอุปกรณ์ต่างๆ เรียบร้อยแล้ว ก็พร้อมออกเดินทาง โดยการทดสอบในครั้งนี้ทีมงาน Auto-Thailand ก็มีข้อสงสัยที่อยากจะพิสูจน์ด้วยการได้ขับขี่ นิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT ในเรื่องหลักๆสองเรื่องคือ เรื่องความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กับสมรรถนะจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกับตัวถังรถที่ค่อนข้างใหญ่ของนิสสัน ซิลฟีว่าเป็นอย่างไรบ้าง

เริ่มเคลื่อนตัวออกสู่ท้องถนน ความรู้สึกที่สัมผัสได้กับพละกำลังเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ตัวนี้ที่มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ   XTRONIC CVT ถือว่าสามารถตอบข้อสงสัยได้ในระดับหนึ่ง เรียกว่าในช่วงออกตัว หรือใช้งานทั่วไปในความเร็วต่ำนั้นให้การตอบสนองได้ดี ส่วนในช่วงความเร็วสูงก็สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ แต่อาจต้องอาศัยการลากรอบช่วย  ก็ถือว่ารับได้กับสมรรถนะจากเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร โดยการทำงานของเครื่องยนต์ตัวนี้ใช้รอบเครื่องที่ค่อนข้างต่ำ คือ ความเร็ว 90 กม./ชม. อยู่ที่ 1,500 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ 1,750 รอบ ความเร็ว 120 กม./ชม. อยู่ที่ 2,000 รอบ


ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT


และในการขับขี่ที่ต้องการใช้งานพละกำลังจากเครื่องยนต์แบบรวดเร็วก็ต้องพึ่งพากับปุ่ม SPORT ที่คันเกียร์อัตโนมัติที่สามารถจะลากรอบเค้นอัตราเร่งได้สูงขึ้น แต่ตรงนี้ก็จะมาพร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างจะดังไปสักหน่อย และต้องแลกด้วยความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้น

ในด้านการบังคับควบคุมในขณะขับขี่ ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าของนิสสัน ซิลฟี สามารถที่จะให้ความสะดวกสบายมีน้ำหนักในการขับขี่ที่เบาในความเร็วต่ำ แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบก็จะปรับความหนืดเพิ่มมากขึ้น แต่ก็ยังรู้สึกเบาไปนิด ส่วนในเรื่องของระบบช่วงล่างและระบบเบรกของนิสสัน ซิลฟี ก็ยังคงให้ความมั่นใจในการขับขี่ในแบบฉบับนิสสัน ด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ที่เรียกว่ามีความหนึบนุ่มเกาะถนนในการขับขี่แบบทั่วไป น้ำหนักในการเหยียบแป้นเบรกกำลังดี และเมื่อต้องใช้งานเบรกแบบกระทันหันก็สามารถหยุดความเร็วตัวรถได้โดยไม่เสียการทรงตัว จากระบบเบรกแบบดิสก์เบรก 4 ล้อ พร้อมครีบระบายความร้อน พร้อม ABS, EBD และ BA


ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT

ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT


สำหรับในการขับขี่ที่ต้องการความประหยัด นิสสัน ซิลฟี จะมีมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองแบบ Real-Time ที่มาพร้อมมาตรวัดความประหยัด ถ้าเราขับขี่เลี้ยงคันเร่งให้อยู่ในโซนประหยัด (เส้นสีเขียว) ได้อย่างต่อเนื่อง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะลดลง ซึ่งตรงนี้ถ้าใช้งานจนคุ้นชินแล้วก็สามารถเพิ่มความประหยัดได้อีกพอสมควร โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้ทดลองใช้ความเร็วเดินทางไม่เกิน 100 กม./ชม. มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้องเพลิงแสดงตัวเลขเฉลี่ยอยู่ที่ 22-23 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าน่าพอใจเลยทีเดียว เนื่องจากตลอดการขับขี่เราแค่ขับขี่ด้วยความเร็วไม่ให้เกิน 100 กม./ชม. แบบใช้งานกันจริงๆ นี้ถ้าตั้งใจที่จะขับแบบประหยัดแบบที่แข่งขันกันตัวเลขที่ได้ต้องมากกว่านี้แน่นอน ส่วนความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 180 กม./ชม. ซึ่งจริงๆแล้วถ้าเส้นทางเอื้ออำนวยความเร็วที่ได้จะมากกว่านี้แน่นอน แต่อาจจะขึ้นช้าหน่อย

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  นิสสัน ซิลฟี 1.6 ลิตร มาพร้อมรูปโฉมกว้างขวาง หรูหรา บวกด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่มีมาแบบเพียงพอแก่การใช้งาน  สมรรถนะการขับขี่ถือว่าดีใช้ได้ และที่สำคัญยังให้ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำในแบบการใช้งานจริง  ติอยู่ที่ว่าราคาค่าตัวออกจะสูงไปสักหน่อยในรถพิกัดเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แต่อยากบอกว่าคงต้องไปทดลองขับเอง แล้วลองเปรียบเทียบความคุ้มค่ากับรถรุ่นอื่นดู...แล้วคุณจะพบว่ามันใช่สำหรับคุณหรือเปล่า...


ทดสอบนิสสัน ซิลฟี 1.6 V CVT


ข้อมูล Nissan Sylphy :

https://www.auto-thailand.com/CarGallory/All-New-Nissan-Sylphy-2012.html


ทดสอบ Nissan Sylphy 1.8 ลิตร :

https://www.auto-thailand.com/TestDrive/New-Nissan-Sylphy-2012.html
 




TestDrive

BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้
ทดลองขับ Honda PCX Hybrid ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า : Tesla Model S 70D เร็วแรงดึงกันหลังติดเบาะ 0-100 ทำได้ 10.9 วิ (มีVDO)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ จัดกิจกรรมฝึกอบรมเทคนิคการขับขี่ปลอดภัย Mercedes-Benz Driving Events 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Maserati Ghibli ใหม่ ครบเครื่องทั้งสมรรถนะและความหรูหราไม่ซ้ำใคร (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton Athlete เสริมชุดแต่ง ลุยได้ทุกเส้นทาง (มีVDO)
ตามรอย ออเจ้า เที่ยวเมืองกรุงเก่าอยุธยากับประสบการณ์นุ่มสบายจากนวัตกรรมยางรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม TURANZA T005A ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota C-HR HV Hi มีดีที่ช่วงล่างและความประหยัด (มีVDO)



แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.