หลังจากค่ายมิตซูบิชิเปิดตัว Mitsubishi Triton ใหม่ ครั้งแรกที่เมืองไทย ในวันต่อมาได้จัดกิจกรรมเพื่อให้ได้สัมผัสสมรรถนะของ Mitsubishi Triton ใหม่ โดยมีการเซตลานกิจกรรมริมทะเลสาปเมืองทองธานีเป็นสนามทดลองขับ ซึ่งเน้นในแบบทางฝุ่นกับทดลองระบบช่วงล่าง การขับขี่ และระบบขับเครื่อง 4 ล้อของมิตซูบิชิ กิจกรรมทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ครั้งนี้จะแบ่งออกเป็น 3 สถานีใหญ่ๆ เริ่มสถานีแรกเป็นการขับออนโรดบนทางฝุ่น เพื่อให้ลองทดสอบการควบคุมรถ ระบบช่วงล่าง และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II บนเส้นทางขรุขระ ซึ่งระบบนี้ก็สามารถใช้งานได้สะดวกด้วยปุ่มหมุนที่บริเวณคอนโซลเกียร์ ในการทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ที่สถานีนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ได้ทดลองขับด้วยกัน 2 รุ่น คือ Mitsubishi Triton ใหม่ สเปกบ้านเรา 4 ประตู เกียร์ธรรดา และ Mitsubishi Triton ใหม่ สเปกส่งออกพวงมาลัยซ้าย 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ โดยได้ขับในช่วงสั้นๆ รุ่นละ 1 รอบ รอบแรกกับ Mitsubishi Triton ใหม่ สเปกบ้านเราเกียร์ธรรดา เริ่มออกตัวก็พอรู้สึกถึงพละกำลังของเครื่องยนต์ 181 แรงม้า การขับในทางฝุ่นก็ให้การควบคุมง่าย ที่รู้สึกชัดก็คือ ระบบช่วงล่างของ Mitsubishi Triton ใหม่ ที่ได้รับการปรับเซตมาใหม่ จะให้ความหนึบนุ่ม ถึงจะไม่ได้นุ่มอารมณ์แบบรถเก๋ง แต่นุ่มหนึบกว่ารถกระบะทั่วไป เส้นทางหนึ่งรอบ ก็จะมีทางตรงสั้นๆ โค้งซ้ายขวาสลับกันไป แล้วกลับมาที่จุดสตาร์ท เพื่อเปลี่ยนรถ รอบสองกับ Mitsubishi Triton ใหม่ สเปกส่งออกพวงมาลัยซ้าย 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ ก้าวขึ้นไปนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่ก็จะรู้สึกแปลกตาไปบ้าง เพราะบ้านเราจะชินกับรถพวงมาลัยขวา แต่คันนี้เป็นพวงมาลัยซ้าย เกียร์อัตโนมัติ จึงไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนเกียร์ เข้าตัว D แล้วกดยาวๆไป ความรู้สึกในการขับ พละกำลังของเครื่องยนต์บวกกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sport Mode ก็สามารถให้อัตราเร่งบนทางฝุ่นขับได้สนุกไม่ต่างจากรุ่นพวงมาลัยขวาบ้านเรา จบจากการทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ในสถานีนี้อย่างรวดเร็ว ย้ายไปทดสอบในสถานีที่สอง สถานีออฟโรด ในสถานีนี้จะใช้ Mitsubishi Triton ใหม่ สเปกบ้านเรา 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ โดยจะมีทีมงานมิตซูบิชิชาวญี่ปุ่นนั่งไปด้วย ซึ่งก็เช่นเคยดูจากคิวทดลองขับก่อนหน้าระยะทางและเวลาก็จะสั้นๆเช่นกัน ออกตัวด้วยเกียร์ 4H ของ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับออกไปแบบช้าๆกับโค้งยูเทิร์น ที่วงเลี้ยวค่อนข้างแคบ น้ำหนักพวงมาลัยก็ไม่ได้ต่างจากการขับเคลื่อน 2 ล้อ แค่รู้สึกตึงๆมือนิดหน่อยก็ให้ความมั่นใจดี ขับมาจะเจอกับเนินเขาจำลอง Up Hill สูงประมาณ 5-6 เมตร มีความชันขึ้นลงประมาณ 30 องศา ขับขึ้นแบบช้า พละกำลังของเครื่องยนต์กับแรงบิดมีเพียงพอ เรียกว่าแทบจะไม่ต้องเหยียบคันเร่งเยอะ เพียงแตะไว้เบาๆก็สามารถขับขึ้นไปถึงกลางเนินเขาจำลอง และในช่วงขาลงก็ได้ทดลองใช้งานระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน ขับลงมาแบบง่ายๆแค่คุมพวงมาลัยโดยไม่ต้องเหยียบเบรกหรือคันเร่ง ขับต่อมาจะเป็นให้ทดลองขับบนพื้นทางเอียง Bank Slope ที่ก็สามารถขับผ่านได้สบาย ขับต่อมาจะเป็นทางเอียงสลับ 2 ฝั่ง Twist Track และทางต่างระดับ Suspension Stroke เพื่อให้ได้ทดลองระบบช่วงล่างของ Mitsubishi Triton ใหม่ ที่ด้านหน้าเป็นแบบอิสระดับเบิลวิชโบน พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบแหนบแผ่นซ้อนพร้อมโช้กอัพไขว้ที่ได้รับการปรับเซตใหม่ในรุ่นนี้ ที่ในช่วงที่ขับผ่านทั้งสองเส้นทางจำลอง ล้อแต่ละข้างสามารถให้ตัวได้ตามสภาพความเอียงสูงต่ำของพื้นถนน และถ่ายทอดกำลังไปยังล้อที่จับพื้นเพื่อผ่านอุปสรรคเหล่านี้ไปได้ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II ได้แบบไม่ยากเย็นนักเป็นอันเสร็จการทดลองขับในสถานีนี้ สถานีสุดท้ายจะเป็นการเปิดประสบการณ์แบบแรลลี่ในแบบ Extreme Experience Course โดยได้นักแข่งแรลลี่ชาวญี่ปุ่นเจ้าของแชมป์ดาการ์ 2 สมัย มร.ฮิโรชิ มาซูโอกะ มาขับให้เราได้นั่งสัมผัสกับสมรรถนะของ Mitsubishi Triton ใหม่ กันแบบจัดเต็ม ซึ่งต้องบอกตรงๆว่าเส้นทางฝุ่นธรรมดาแบบนี้ แต่นักขับชาวญี่ปุ่นก็สามารถขับให้เราได้อารมณ์เหมือนนั่งในรถแข่งแรลลี่ได้แบบจัดเต็มทุกโค้งทุกรอบ ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Mitsubishi Triton ใหม่ ที่ปรับโฉมมารอบคัน ออพชั่นความสะดวกสบายต่างๆก็มีมาไม่แพ้คู่แข่ง ราคาค่าตัวที่เปิดมาก็น่าจะสู้กับค่ายอื่นได้แบบไม่เหนื่อย จากการได้ทดลองขับในวันนี้ถึงแม้ว่าจะเป็นช่วงสั้นๆ (สั้นมากจริงๆ) ก็พอจะรู้สึกได้ถึงความเปลี่ยนแปลงที่ทำได้ดีกว่ารุ่นก่อน โดยเฉพาะระบบช่วงล่างที่ในบางช่วงได้ลองนั่งที่เบาะด้านหลังก็รู้สึกว่านั่งได้สบายกว่ารถ 4 ประตูรุ่นอื่นๆ เอาเป็นว่าเดี๋ยวมีโอกาสทีมงาน Auto-Thailand จะนำมาทดลองขับกันให้เต็มที่มากกว่านี้อีกครั้ง...
