dot dot
dot
dot



C-Class-PHEV

ford ranger raptor

ISUZU D-MAX MAGIC EYEs ครั้งแรกของรถปิกอัพเมืองไทย กับระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ ADAS ด้วยกล้องหน้าคู่ 3D #NewIsuzuDmax #DmaxMagicEYEs #MagicEYEs #อีซูซุดีแมคซ์MAGICEYEs #ADAS #อีซูซุดีแมคซ์

toyota yairs ativ 2022

Millenium Auto

MG 5,mg5,รีวิว mg5

Mazda Cabon Edition

จักรยานยนต์ไฟฟ้า,hsem

SUZUKI XL7

taycan

car2day



ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)

หลังจาก  Mazda CX-3 ใหม่ เปิดตัวไปเมื่อช่วงกลางเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยมีการปรับโฉมใหม่ทั้งภายในและภายนอก เพิ่มออพชั่นด้านความปลอดภัย  i-ACTIVSENSE ในรุ่น Top ยังมีซันรูฟไฟฟ้ามาให้ด้วย โดยมีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ทั้งดีเซลและเบนซิน เปิดราคาในรุ่นดีเซลปรับลงจากเดิมเล็กน้อย ส่วนรุ่น Top เบนซินราคาคงเดิม รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน...ติดตามได้ครับ





Mazda CX-3 ใหม่ รูปโฉมภายนอกปรับโฉมใหม่ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าใหม่ กรอบไฟตัดหมอกและวัสดุตกแต่งเสาประตูด้านนอกแบบสีดำเงา ไฟท้ายแบบ LED ยกมาจาก CX-5 คิ้วโครเมียมด้านข้างปรับใหม่ให้ลงตัวมากขึ้น 


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล     ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงสมรรถนะด้าน NVH ลดเสียงรบกวนจากกระแสลมปะทะ และเสียงจากพื้นถนนได้ลดลงโดยการเพิ่มความหนาของวัสดุประตูคู่หน้า-หลัง และกระจกของประตูท้าย รวมถึงการเพิ่มวัสดุซับเสียงบริเวณประตู ภายในห้องโดยสารนั้นได้เพิ่มวัสดุซับเสียงและลดเสียงสะท้อนบริเวณหลังคา และปรับให้เสียงปิดประตูมีความนุ่มนวลมากขึ้น  ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ลายใหม่พร้อมยางรุ่นใหม่ขนาด 215/50R18 ที่ได้พัฒนาให้ช่วยซับแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากพื้นถนนที่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่มากยิ่งขึ้น


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


ภายในห้องโดยสารของ Mazda CX-3 ใหม่ ในรุ่น Top ทั้ง 2 เครื่องยนต์ติดตั้งซันรูฟไฟฟ้า คอนโซลหน้าได้รับการปรับใหม่ คอนโซลเกียร์ออกแบบใหม่พร้อมพนักวางแขน และเปลี่ยนมาใช้ระบบเบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Auto Brake Hold  ส่วนปุ่ม CENTER COMMANDER ได้ถูกย้ายตำแหน่งไปข้างหน้า ที่วางแก้วถูกย้ายตำแหน่งเพื่อการใช้งานที่สะดวก ภายในห้องโดยสารหุ้มหนัง ตกแต่งคอนโซล/แผงข้างประตูด้วยหนังกลับ Grand Luxe Suede และวงแหวนช่องแอร์เป็นสีแดงเข้มซึ่งเป็นสีแดงใหม่


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


ระบบช่วงล่างของ Mazda CX-3 ใหม่ได้รับการปรับแต่งให้มีความนุ่มนวลกว่าเดิม ด้วยการปรับคอยล์สปริงและโช้กอัพ รวมถึงใช้เหล็กกันโคลงด้านหน้าให้มีขนาดเล็กลง โดยด้านหน้าเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านเป็นแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม และระบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ 

Mazda CX-3 ใหม่ ยังมาพร้อมเทคโนโลยี i-ACTIVSENSE ไม่ว่าจะเป็นระบบ Advanced Blind Spot Monitoring - ABSM เตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน  และระบบ Rear Cross Traffic Alert - RCTA เตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง ถูกติดตั้งเป็นมาตรฐานทุกรุ่นย่อย รวมไปถึงในรุ่น Top ทั้ง 2 เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบ 360 View Monitor แสดงภาพ 360 องศา รอบทิศทาง ที่ทำให้การมองเห็นของผู้ขับนั้นมีความชัดเจนในมุมมองแบบมุมสูง หรือ Bird’s eye view ระบบ Lane Departure Warning System เตือนเมื่อตัวรถออกนอกเลน


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


ระบบ Adaptive LED Headlamps (ALH) ปรับการทำงานของไฟหน้าที่ส่องไปยังพื้นถนนเพื่อช่วยในเรื่องการขับขี่ที่ปลอดภัย ระบบ Driver Attention Alert (DAA) ลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุ โดยการแนะนำให้หยุดพัก เมื่อตรวจพบพฤติกรรมความเหนื่อยล้าและการสูญเสียสมาธิของผู้ขับขี่ ระบบ Mazda Radar Cruise Control (MRCC)  ช่วยปรับและรักษาระยะห่างจากรถคันข้างหน้าโดยอัตโนมัติ เพื่อลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่

ระบบ Smart City Brake Support (SCBS) & Smart City Brake Support – Reverse (SCBS-R) ระบบที่ช่วยหลีกเลี่ยงการชนโดยตรวจจับระยะห่างระหว่างรถ  ระบบ Smart Brake Support (SBS) ระบบที่ช่วยเตือนและเบรกอัตโนมัติ เพื่อช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากการชนในความเร็วกลางไปจนถึงความเร็วสูง


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล     ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


Mazda CX-3 ใหม่ ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์บล็อกเดิมจากรุ่นที่แล้ว ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร Direct Injection 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด พร้อมแมนนวลโหมด Activematic และแป้น Paddle Shift สำหรับปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย รองรับน้ำมันได้ถึง E85

เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.5 ลิตร Direct Injection เทอร์โบแปรผัน ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,500 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด พร้อมแมนนวลโหมด Activematic และแป้น Paddle Shift สำหรับปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล

ช่วงทดสอบ Mazda CX-3 ใหม่
กับทีมงาน Auto-Thailand


กิจกรรมครั้งนี้เริ่มต้นที่โชว์รูมมาสด้าเลียบด่วนรามอินทรา หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลตัวรถ Mazda CX-3 ใหม่ เรียบร้อย ทางมาสด้าได้เตรียมรถทดสอบทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล พร้อมมีผู้ร่วมทดสอบอีก 3 ท่าน เดินทางมุ่งหน้าสู่หัวหิน

ทีมงาน Auto-Thailand เริ่มออกเดินทางด้วย  Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน ก้าวเข้าสู้ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้คือ ภายในเน้นความสปอร์ต เบาะนั่งผู้ขับขี่นั่งกระชับดี การปรับเปลี่ยนภายในให้ความลงตัว คุณภาพงานประกอบ วัสดุที่ใช้ถือว่าเป็นอันดับต้นๆในกลุ่ม แต่บรรยากาศภายในค่อนข้างแคบ และเมื่อต้องโดยสารกันแบบเต็มคัน 4 ที่นั่ง กับผู้ชายรูปร่างไม่สูงนักก็พอรู้สึกได้เลยว่า ถ้าต้องการเน้นใช้งานโดยสารเต็มคันน่าจะไม่สะดวกนัก แต่ถ้าเน้นขับชิลๆ 2 คน หรือด้านหลังเป็นเด็กนั่งก็สามารถใช้ได้สบาย และนี่ยังไม่รวมกับห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายที่มีมาให้ค่อนข้างจำกัด อาจไม่สะดวกนักถ้ามีของเดินทางเยอะ


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล     ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล

ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล     ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล

ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว      ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว


ความรู้สึกในการทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน เริ่มเคลื่อนตัวก็ถือว่าทำได้น่าพอใจกับการโดยสารเต็มคัน พละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กับเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด สามารถส่งกำลังได้อย่างนุ่มนวล อัตราเร่งทำได้ทันใจต่อเนื่อง ตรงนี้นอกจากพละกำลังจากเครื่องยนต์แล้ว จุดเด่นก็คือระบบเกียร์ที่ไม่ใช่แบบ CVT จึงให้การส่งกำลังที่ดีกว่า ขับสนุกกว่า เมื่อต้องการเร่งแซงเพียงคลิกดาวน์ก็สามารถได้อัตราเร่งได้รวดเร็ว หรือจะใช้แป้น Paddle Shift มาช่วยในการปรับเปลี่ยนเกียร์ก็ให้ความสะดวกและขับสนุกเหมือนกัน และใน Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน จะมีโหมด Sport ให้เลือกใช้ โดยปุ่มจะอยู่ที่บริเวณคอนโซลเกียร์ที่จะช่วยให้ขับขี่ลากรอบได้ยาวขึ้น 

ในการขับขี่นั้นพวงมาลัยของ Mazda CX-3 ใหม่ ให้ความแม่นยำ คล่องตัวดี ทั้งยังปรับเพิ่มความหนืดขึ้นเล็กน้อยในช่วงที่ขับด้วยความเร็วสูง ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับมาใหม่ รวมถึงยางรุ่นใหม่ TOYO ขนาด 215/50/18 ที่เน้นความนุ่มเงียบ ที่เดิมอาจมีคนบ่นว่ากระด้างไปบ้าง มาในรุ่นนี้ปรับให้มีความนุ่มนวลขึ้น โดยเฉพาะการขับขี่ที่ความเร็วเดินทางไม่เกิน 120 กม./ชม. แต่ถ้ามีการใช้ความเร็วที่สูงกว่านี้ก็ต้องบอกว่าช่วงล่างแบบรุ่นเดิมจะมั่นใจกว่า  ห้องโดยสารที่เพิ่มวัสดุบุกันเสียงทำได้เงียบขึ้นกว่าเดิมแบบรู้สึกได้


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว


ส่วนในช่วงที่ได้ลองมานั่งเป็นผู้โดยสารตอนหลังนั้น รู้สึกได้ถึงความแคบของห้องโดยสารซึ่งอาจจะต้องให้ผู้โดยสารตอนหน้าช่วยเลื่อนเบาะไปด้านหน้าบ้าง เพื่อให้ด้านหลังนั่งได้สบายมากขึ้น ตัวเบาะนั่งหลังช่วงขาค่อนขาสั้นทำให้นั่งไม่ค่อยสบาย สำหรับพื้นที่เหนือศีรษะนั้นถ้าไม่ได้มีรูปร่างสูงใหญ่เกินไปก็ไม่ใช้ปัญหา และจากการที่เป็นรถที่ไม่ได้ติดฟิล์มกรองแสงทำให้รู้สึกว่าความเย็นที่เบาะโดยสารด้านหลังนั้นไม่เพียงพอ ต้องใช้การเร่งความแรงพัดลมจากด้านหน้ามากกว่าปกติถึงจะได้รับความเย็นทั่วถึง ตรงนี้ถ้ามีการเพิ่มช่องแอร์ที่หลังเพิ่มก็จะช่วยในเรื่องนี้ได้

ในระหว่างทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน ได้สังเกตรอบการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมด D ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,750 รอบ ความเร็ว 90 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,950 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 2,100 รอบ ความเร็ว 110 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 2,250 รอบ และความเร็ว 120 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 2,500 รอบ เรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 13-14 กิโลลิตร กับความเร็วใช้งาน 100-120 กม./ชม.ผู้โดยสาร 4 คน


นอกจากนี้ยังได้ทดลองใช้อุปกรณ์ PerformanceBox วัดอัตราเร่งของ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน (นั่ง 3 คน) ได้ข้อมูลดังนี้



ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว

โหมด D

0-40 กม./ชม. ทำได้ 3.0 วินาที 

0-50 กม./ชม. ทำได้ 3.9 วินาที 

0-60 กม./ชม. ทำได้ 5.1 วินาที 

50-70 กม./ชม. ทำได้ 2.4 วินาที  

80-120 กม./ชม. ทำได้ 7.7 วินาที

0-100 กม./ชม. ทำได้ 11.0 วินาที 


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว


โหมด S

0-40 กม./ชม. ทำได้ 3.0 วินาที 

0-50 กม./ชม. ทำได้ 4.0 วินาที 

0-60 กม./ชม. ทำได้ 5.1 วินาที 

50-70 กม./ชม. ทำได้ 2.4 วินาที  

80-120 กม./ชม. ทำได้ 7.8 วินาที

0-100 กม./ชม. ทำได้ 11.0 วินาที 


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว


สำหรับในเที่ยวกลับ ทีมงาน Auto-Thailand ได้เปลี่ยนมาทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นดีเซล เช่นเดิมกับผู้โดยสารรวม 4 ท่าน โดยรูปโฉมทั้งภายนอก-ภายในของทั้งสองรุ่นแทบไม่ต่างกันเลย ในรุ่นดีเซล ไม่มีปุ่มโหมด Sport ที่คอนโซลเกียร์ นอกนั้นมีมาครบเหมือนกัน

สำหรับความรู้สึกในการทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นดีเซล ในรุ่นนี้ตัวรถจะหนักกว่ารุ่นเบนซิน 32 กิโลจากน้ำหนักเครื่องยนต์ดีเซล ระบบเกียร์ใช้ลูกเดียวกัน อัตราทดเกียร์ 1-6 เท่ากันทุกเกียร์ อัตราเร่งในช่วงขับจะรู้สึกถึงแรงดึงมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ไปได้เร็วกว่ารุ่นเบนซิน พละกำลังมากันแบบต่อเนื่อง ด้วยแรงบิดเยอะกว่าทำให้รู้สึกถึงแรงดึงมากกว่านิด เรียกว่าอัตราเร่งช่วงต้นช่วงกลางใช้งานสบาย ถ้าต้องการเร่งแซงก็สามารถเรียกพละกำลังด้วยการคลิกดาวน์หรือใช้แป้น Paddle Shift  ก็ได้


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว      ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว

ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว


การขับขี่นั้นให้ความรู้สึกคล้ายกันกับรุ่นเบนซิน แต่จะมีที่พอสังเกตได้เรื่องเสียงเครื่องในช่วงเร่งทำความเร็วนั้นค่อนข้างเบากว่าในรุ่นเบนซิน ที่จะมีเสียงดังเข้ามามากกว่า โดยเฉพาะในช่วงที่ลากรอบสูง อีกเรื่องคือ ระบบช่วงล่างของ  Mazda CX-3 ใหม่ ที่ปรับมาให้นุ่มนวลกว่ารุ่นเดิมนั้น ในรุ่นดีเซลเท่าที่รู้สึกกับการขับทำความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. ก็ให้ความนุ่มนวลดี แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงกว่าก็จะเริ่มรู้สึกว่าช่วงล่างมีความนุ่มเกินไปกว่ารุ่นเบนซินแบบรู้สึกได้ ซึ่งน่าจะมาจากน้ำหนักเครื่องยนต์ที่มากกว่า

แต่จุดเด่นของ  Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นดีเซล ก็คือ พละกำลังที่เพียงพอเรียกใช้ได้ตลอด การทำงานของเครื่องยนต์รอบไม่สูง ทำให้มีอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ เท่าที่สังเกตจากการขับมาอยู่ที่ 16-17 กิโลลิตร กับความเร็วใช้งานที่ 120 กม./ชม. และมีการเร่งแซงทำความเร็วตลอดเส้นทางกลับเข้ากรุงเทพฯ กับผู้โดยสารรวม 4 คน ก็ยังถือว่าเป็นตัวเลขที่น่าพอใจ ถ้าขับขี่ที่ความเร็วลดลงมาก็สามารถให้ตัวเลขที่ดีกว่านี้แน่นนอน

ในระหว่างทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นดีเซล ได้สังเกตรอบการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมด D ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,450 รอบ ความเร็ว 90 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,600 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,850 รอบ ความเร็ว 110 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,950 รอบ และความเร็ว 120 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 2,150 รอบ 


นอกจากนี้ยังได้ทดลองใช้อุปกรณ์ PerformanceBox วัดอัตราเร่งของ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นดีเซล (นั่ง 3 คน) ได้ข้อมูลดังนี้



ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว

โหมด D

0-40 กม./ชม. ทำได้ 3.3 วินาที 

0-50 กม./ชม. ทำได้ 4.6 วินาที 

0-60 กม./ชม. ทำได้ 5.8 วินาที 

50-70 กม./ชม. ทำได้ 2.8 วินาที  

80-120 กม./ชม. ทำได้ 10.6 วินาที

0-100 กม./ชม. ทำได้ 13.5 วินาที 


ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ใหม่,รีวิว Mazda CX-3,ทดลองขับ Mazda CX-3,ทดสอบรถ Mazda CX-3 ใหม่,ทดสอบรถ Mazda CX-3,ทดสอบรถมาสด้า CX-3,รีวิว Mazda CX-3 เบนซิน,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องเบนซิน,รีวิวรถใหม่,รีวิว Mazda CX-3 ดีเซล,รีวิว Mazda CX-3 เครื่องดีเซล,ทดสอบ Mazda CX-3 เครื่องดีเซล


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Mazda CX-3 ใหม่ รูปโฉมภายนอกนั้นทำได้โดนใจหลายๆคน เรื่องความสะดวกสบายในห้องโดยสารนั้นอาจจะไม่ใช่จุดเด่นถ้าต้องโดยสารเต็มทุกที่นั่ง แต่ถ้าใช้งานชิลๆนั่ง 2-3 คน ก็สามารถตอบสนองการใช้งานได้ดี การขับขี่ ระบบช่วงล่าง มาในแบบนุ่มนวลกว่ารุ่นเดิม ถ้าชอบความปรูดปร้าดต้องเลือกรุ่นเครื่องยนต์เบนซินที่ขับขี่ได้สนุก ออพชั่นก็จัดเต็มกว่ารุ่นเดิมในราคาเท่าเดิม ส่วนถ้าเน้นใช้งานเดินทางและอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำก็ต้องเลือกรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่ราคาปรับลงขึ้นนิดหน่อยแต่ก็ได้ออพชั่นเพิ่มมา ถึงตรงนี้ถ้าถามว่าจากการที่ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ ทั้งสองรุ่นมาแล้วนั้น ถ้าต้องเลือกจับจองเป็นเจ้าของ ส่วนตัวจะเลือก Mazda CX-3 ใหม่ รุ่นเบนซิน ที่ตอบโจทย์การใช้งานได้ครบถ้วน...สบายใจในระยะยาว...กับค่าตัวที่ถูกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหลักแสนบาท Mazda CX-3 ใหม่ก็ถือเป็นอีกตัวเลือกหนึ่งที่มีสมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่นอีกรุ่นที่น่าสนใจเหมือนกันครับ...

 




TestDrive

รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้
ทดลองขับ Honda PCX Hybrid ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า : Tesla Model S 70D เร็วแรงดึงกันหลังติดเบาะ 0-100 ทำได้ 10.9 วิ (มีVDO)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ จัดกิจกรรมฝึกอบรมเทคนิคการขับขี่ปลอดภัย Mercedes-Benz Driving Events 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Maserati Ghibli ใหม่ ครบเครื่องทั้งสมรรถนะและความหรูหราไม่ซ้ำใคร (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton Athlete เสริมชุดแต่ง ลุยได้ทุกเส้นทาง (มีVDO)
ตามรอย ออเจ้า เที่ยวเมืองกรุงเก่าอยุธยากับประสบการณ์นุ่มสบายจากนวัตกรรมยางรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม TURANZA T005A ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota C-HR HV Hi มีดีที่ช่วงล่างและความประหยัด (มีVDO)
ทดลองขับ Volvo XC60 ใหม่ ทั้งรุ่น D4 และ T8 กับสมรรถนะความแรงที่แตกต่างแบบสัมผัสได้ (มีVDO)
ทดลองขับ BMW X3 xDrive20d xLine ใหม่ ตะลุยเหมืองหินพิสูจน์สมรรถนะระบบ xDrive กับภาระกิจ Mission to Mars (มีVDO)



Copyright © 2011 All Rights Reserved.