dot dot
dot
dot



C-Class-PHEV

ford ranger raptor

ISUZU D-MAX MAGIC EYEs ครั้งแรกของรถปิกอัพเมืองไทย กับระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ ADAS ด้วยกล้องหน้าคู่ 3D #NewIsuzuDmax #DmaxMagicEYEs #MagicEYEs #อีซูซุดีแมคซ์MAGICEYEs #ADAS #อีซูซุดีแมคซ์

toyota yairs ativ 2022

Millenium Auto

MG 5,mg5,รีวิว mg5

Mazda Cabon Edition

จักรยานยนต์ไฟฟ้า,hsem

SUZUKI XL7

taycan

car2day



ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)

หลังจากค่ายมาสด้าเพิ่งเปิดตัว Mazda 2 ใหม่ ในงาน Motor Expo 2019 ไปเมื่อเร็วๆนี้ ด้วยการปรับโฉมภายนอกให้ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น ภายในปรับโทนสีเน้นความหรูให้อารมณ์สปอร์ต โดยมาทั้งในแบบซีดาน 4 ประตู และแฮทช์แบ็ค 5 ประตู กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร และดีเซล 1.5 ลิตร เช่นเดิม แต่เพิ่มเติมด้วยระบบ GVC + ที่มาช่วยให้การขับขี่ได้สนุกและปลอดภัยมากขึ้น





Mazda 2 ใหม่ รูปโฉมภายนอกได้รับการปรับใหม่ ภายใต้ KODO design เจนเนอเรชั่นใหม่ เน้นความเรียบง่าย ในรุ่นแฮทช์แบ็ค 5 ประตู ด้านหน้าปรับใหม่ด้วยกันชนหน้าใหม่ กระจังหน้าแบบตะแกรงรวงผึ้ง ไฟหน้าใหม่แบบโปรเจคเตอร์ LED พร้อมไฟสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน (Daytime Running Lamp) แบบวงแหวน ในรุ่นกลางถึงรุ่น Top ออพชั่น ด้านหลังเปลี่ยนไฟท้ายใหม่ รูปทรงเดิมแต่มีการปรับรายละเอียดภายในใหม่ กันชนหลังออกแบบใหม่เน้นเส้นแนวนอนตกแต่งโดยโครเมี่ยม และยังมาพร้อมล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 16 นิ้ว

ส่วนในรุ่นซีดาน 4 ประตู จะมีการปรับด้านหน้าใหม่เหมือนรุ่นแฮทช์แบ็ค 5 ประตู แต่ด้านหลังไฟท้ายจะเป็นแบบเดิม เปลี่ยนแค่กันชนหลังดีไซน์ใหม่

ส่วนภายในห้องโดยสารของ Mazda 2 ใหม่ ทั้งรุ่นซีดาน 4 ประตู และแฮทช์แบ็ค 5 ประตู มาพร้อมแผงคอนโซนหน้า แผงประตูด้านข้าง เน้นโทนสีเทาและสีน้ำเงิน ความกว้างขวางอาจจะไม่ใช่จุดเด่นในห้องโดยสารของ Mazda 2 ใหม่  เบาะนั่งหน้าดีไซน์ใหม่ที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ SKYACTIV-Vehicle Architecture เพื่อท่านั่งที่ถูกต้องทำนั่งขับขี่ได้กระชับสบายขึ้นในทุกเส้นทาง ตัวเบาะหุ้มด้วยหนัง เสริมด้วยหนังกลับ Grand Luxe Suede สีดำ ที่บริเวณที่สัมผัสกับผู้นั่งในส่วนก้นและแผ่นหลัง ซึ่งช่วยให้นั่งได้กระชับไม่ลื่นตามแรงเหวี่ยงรถเวลาขับที่ในทางโค้งและยังช่วยให้นั่งได้นุ่มสบายกว่าแบบเดิมด้วย


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


ภายในห้องโดยสารถูกออกแบบฟังก์ชั่นและตำแหน่งการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ตามคอนเซ็ปต์ HMI (Human-Machine Interface) ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละสายตามจากถนน อาทิ Active Driving Display จอสกรีนใสแสดงข้อมูลการขับขี่ในระดับสายตาของผู้ขับขี่, Sports Paddle Shift ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย และ Cruise Control ระบบควบคุมควมเร็วคงที่ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ การติดต่อสื่อสารไร้ขีดจำกัดด้วยระบบ Mazda Connect ที่รองรับ Apple CarPlay โดยแสดงข้อมูลผ่านหน้าจอสี Center Display แบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่ควบคุมด้วย Center Commander ปุ่มควบคุมอัจฉริยะซึ่งถูกจัดวางในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งาน

Mazda 2 ใหม่ ยังมีการเพิ่มวัสดุซับเสียงในจุดต่างๆ เพื่อช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ไม่ว่าจะเป็นที่หลังคารถ ฝาท้ายด้านบนของรุ่นแฮทช์แบ็ค 5 ประตู ซุ้มล้อหลังด้านใน รวมถึงปรับปรุงฉนวนกันเสียงที่รอยเชื่อมเสา B


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


อีกไฮไลต์สำคัญที่มีการเพิ่มเติ่มเข้ามาใน Mazda 2 ใหม่ ทุกรุ่นย่อย ก็คือ ระบบควบคุมขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงหรือ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ที่ในรุ่นเดิมจะเป็นแค่ระบบ GVC ธรรมดา โดยระบบนี้จะช่วยเพิ่มเสถียรภาพการเกาะถนนในการขับขี่ในโค้งได้อย่างมั่นใจและปลอดภัยมากขึ้น

โดยระบบ GVC Plus จะทำงานเมื่อพวงมาลัยมีการหักเลี้ยวและมีการกดคันเร่ง โดยขณะรถเริ่มเข้าโค้ง เครื่องยนต์จะลดแรงบิดลงเล็กน้อยให้เหมาะสมกับลักษณะของโค้งทําให้น้ำหนักของตัวรถถ่ายมายังล้อหน้า ซึ่งเป็นล้อที่ใช้ในการควบคุมรถ ส่งผลให้ล้อหน้ายึดเกาะถนนมากขึ้น เข้าโค้งได้แม่นยํา และในขณะที่รถอยู่ในโค้ง ระบบจะคืนแรงบิดให้กลับสู่สภาวะปรกติเพื่อควบคุมการถ่ายน้ำหนักของตัวรถให้อยู่ในสภาวะสมดุลทั้งหน้าและหลัง ส่งผลให้การแก้พวงมาลัยในโค้งเกิดขึ้นน้อยที่สุด  และเมื่อรถกำลังออกจากโค้ง ระบบจะตรวจการหมุนพวงมาลัยของผู้ขับขี่ เพื่อคำนวณการเบรกเพียงเล็กน้อย ในล้อหน้าด้านนอกโค้ง เพื่อช่วยให้รถกลับสู่ทางตรงได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ก็ยังมาพร้อมระบบความปลอดภัย  i-ACTIVSENSE แบบครบเช่นเดิมในทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะขณะเปลี่ยนเลน (Advanced Blind Spot Monitoring), ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลังหรือ RCTA (Rear Cross Traffic Alert), ระบบแสดงภาพ 360 องศา รอบทิศทาง พร้อมระบบเซ็นเซอร์กะระยะด้านหน้า เป็นต้น  

Mazda 2 ใหม่ ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล มาตรฐาน Euro 5 เช่นเดิม โดยเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 1.3 ลิตร 4 สูบเรียง ให้กำลังสูงสุด 93 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ แรงบิดสูงสุด 123 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ และเครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D 1.5 ลิตร Turbo 4 สูบเรียง ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-2,500 รอบ ทุกรุ่นส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive พร้อม Manual Mode Activematic และคันเร่งไฟฟ้า


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


ช่วงทดสอบ Mazda 2 ใหม่
กับทีมงาน Auto-Thailand


สำหรับการทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ครั้งนี้จัดขึ้นที่สนามช้างฯ จ.บุรีรัมย์ ซึ่งจะว่าไปก็ถือเป็นครั้งแรกที่มาทดสอบรถซิตี้คาร์ในสนามแข่งระดับโลกแบบนี้ เพราะด้วยสภาพเส้นทางในสนามถ้าสมรรถนะรถไม่ดีพอรับรองว่ามีเรื่องให้ติเยอะแน่นอน แต่ทางค่ายมาสด้าคงมั่นใจใน Mazda 2 ใหม่ ตัวนี้ รวมถึงต้องการให้ได้ทดลองระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ที่พัฒนาเพิ่มจากรุ่นเดิม

โดยมีรถยนต์ Mazda 2 ใหม่ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในแบบซีดาน 4 ประตู และแฮทช์แบ็ค 5 ประตู ให้ได้ทดลองขับในสนามตามสถานีต่างๆ 3 สถานีใหญ่ๆ


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


สถานีแรกจะใช้ Mazda 2 ใหม่ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล โดยมีคุณหนึ่ง มานะ พรศิริเชิด นักแข่งจากทีมแข่ง Mazda คอยให้คำแนะนำในสถานีนี้ที่จะเน้นให้ได้สัมผัสการทำงานของระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ซึ่งจะใช้พื้นที่โค้ง 2,3,4 ของสนามช้างฯ แล้วขับวนลัดกลับมาที่จุดเริ่มต้น

เริ่มรอบแรกด้วยการขับตรงไปด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. แล้วยกคันเร่งและหักหลบไพล่อนที่วางไว้ ขวา-ซ้ายต่อเนื่อง ด้วยสภาพทางช่วงนี้จะเป็นทางลงเนินนิด อัตราเร่งของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเรียกใช้ได้อย่างรวดเร็ว เมื่อถึงจุดที่ไพล่อนวางไว้ก็ยกคันเร่งหักหลบ ก็จะรู้สึกที่การโยนตัวของตัวรถบาง พวงมาลัยก็ยังสามารถควบคุมให้อยู่ในทิศทางที่เราจะไปได้อยู่ ขับผ่านมาที่โค้ง 2 และ 3 ก็จะมีไพล่อนวางบอกจุดเบรกจุดเลี้ยวไว้ให้ หลังจากนั้นจะมาเจอกับช่วงที่สองที่จะได้ทดลองอัตราเร่งกันอีกครั้ง พร้อมมีไพล่อนวางไว้รูปแบบเดิม แต่สภาพเส้นทางจะขึ้นเนินนิดๆ ซึ่ง Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล ก็สามารถให้พละกำลังอัตราเร่งได้ทันใจใช้ได้ถึงแม้จะขับขึ้นเนินนิดๆ การขับเข้าไพล่อนก็ใช้วิธีเดิมคือ ขับด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. แล้วยกคันเร่งและหักหลบไพล่อนที่วางไว้ ขวา-ซ้ายต่อเนื่อง ก็ยังสามารถขับผ่านไปได้แบบสบายกับอาการโยนตัวในช่วงหักหลบไพล่อน 


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


ขับต่อไปในเส้นทางที่จะต้องลัดสนามวนกลับไปยังจุดเริ่มต้นของสถานีนี้ก็จะมีการให้ทดลองการซับแรงและการเก็บเสียงของ Mazda 2 ใหม่ โดยใช้การขึงเชือกไว้ที่พื้นและขับผ่าน ซึ่งก็ต้องบอกตรงๆว่าไม่รู้จะเปรียบกับรุ่นเดิมยังไง แต่ก่อนหน้าในรอบที่ขับดูไลน์สนามได้มีโอกาศนั่ง Mazda CX-8 ผ่านเส้นทางนี้ ซึ่งในช่วงที่เราขับ Mazda 2 ใหม่ ผ่านก็พยายามฟังเสียงก็ไม่ได้ต่างจากกันมากนัก ถือว่าการเก็บเสียงรบกวนต่างๆทำได้น่าพอใจในรถขนาดเล็กแบบนี้

ขับกลับมายังจุดเริ่มต้น ในรอบที่สองนี้จะขับในเส้นทางเดิม รถคันเดิม ความเร็วเร็วกว่าเดิมด้วย แต่จะใช้การเหยียบคันเร่งไว้ในช่วงที่ขับหักหลบไพล่อน ซึ่งต้องบอกเลยว่า ความรู้สึกในการขับพวงมาลับควบคุมง่ายกว่าเมื่อระบบ GVC+ ทำงาน ตัวรถมีอาการโยนตัวน้อยลงแบบรู้สึกได้เลย ทำให้การขับขี่หลบไพล่อนทำได้เนียนผ่านไปได้รวดเร็ว ซึ่งตรงนี้ก็ต้องบอกว่าความเร็วที่้ใช้ก็ต้องเหมาะสมกับเส้นทางด้วย ไม่ใช้ใช่ความเร็วตะบันเข้าไป แบบนั้นรถอะไรก็หลุดแน่นอน และเมื่อผ่านมาจุดที่สองก็ทดลองขับโดยแตะคันเร่งเลี้ยงความเร็วไว้ ขับหักหลบไพล่อนก็จะรู้สึกขับง่าย อาการโยนตัวของรถน้อยลงกว่ารอบแรก ซึ่งนี่ทำให้เห็นการทำงานของระบบ GVC+ ที่เข้ามาช่วยในการขับขี่ได้อย่างมั่นใจ โดยเฉพาะช่วงขับขี่ในทางโค้ง เป็นอันจบการทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ในสถานีแรก


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


สถานีที่สองจะเป็นการขับโดยใช้ทางโค้งของสนามช้างฯ ตั้งแต่โค้ง 6 ไปจนถึงโค้ง 11 แล้ววนลัดกลับมายังจุดเริ่มต้น โดยในสถานีนี้พี่อั๋น สิรคุปต์ เมทะนี มาค่อยแนะนำการขับขี่ ซึ่งในสถานีนี้จะใช้ Mazda 2 ใหม่ รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน เพื่อทดสอบการทำงานของระบบ GVC+ ที่จะได้ขับ 2 รอบเช่นเดิม

ในรอบแรกจะให้ทดลองขับไปด้วยความเร็วแล้วลองยกคันเร่งเพื่อขับเข้าโค้งต่างๆ เริ่มออกตัวรู้สึกได้กับอัตราเร่งที่ไม่ปรู้ดปร้าดเหมือนรถที่ใช้ในสถานีแรก แน่นอนครับ...เรากำลังใช้ Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน ในการทดลองขับในสถานีนี้ ซึ่งถ้าไม่เอาไปเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ก็ถือว่ารถรุ่นนี้มีอัตราเร่งไม่ได้เป็นรองใครจากพละกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive ที่ในตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ส่วนใหญ่จะลดต้นทุนหันไปใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT กันหมดแล้ว โดยอัตราเร่งของ Mazda 2 ใหม่ ที่ได้อาจจะไม่ได้ราบเรียบเหมือนเกียร์ CVT แต่จะให้อารมณ์ในการเปลี่ยนต่อเกียร์ที่ราบรื่นไม่แพ้กัน และยังให้ความอัตราการสิ้นเชื้อเพลิงไม่ต่างกันหรือบางรุ่น Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินยังทำได้ดีกว่าอีกด้วย

ความรู้สึกในการขับในรอบแรกผ่านโค้งต่างๆ โดยขับไปด้วยความเร็วแล้วลองยกคันเร่งเพื่อขับไหลเข้าโค้งไปก็จะมีอาการโยนตัวของรถในทุกโค้ง การควบคุมพวงมาลัยก็จะต้องหักเลี้ยวแก้อาการตลอด ยิ่งถ้าเพิ่มความเร็วอีกอาการต่างๆยิ่งชัดเสียงยางร้องดังทุกโค้ง เมื่อครบรอบกลับมาในรอบที่สอง จะให้การแตะคันเร่งในช่วงขับเข้าโค้งต่างๆ เรียกว่าสามารถควบคุมตัวรถให้เข้าโค้งเดิมได้ง่ายขึ้น อาการโยนตัวน้อยลงมากจนสามารถขับเพิ่มความเร็วมากขึ้นในบางโค้ง

จากการได้ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ในสองสถานีแรกที่เน้นให้ได้สัมผัสการทำงานของระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ที่พัฒนาเพิ่มขึ้นมาจากเดิมและถูกติดตั้งมาเป็นมาตราฐานใน Mazda 2 ใหม่ ทุกรุ่น ซึ่งก็รู้สึกได้ถึงความแตกต่างในช่วงที่ระบบนี้ทำงานกับไม่ทำงาน ซึ่งแน่นอนว่ามันช่วยให้เราขับขี่ได้มั่นใจและปลอดภัยมากกว่าเดิมแน่นนอน


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D     รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D

รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


สถานีสุดท้าย จะแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม ด้วยรถยนต์ Mazda 2 ใหม่ ในกลุ่มแรกจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน อีกกลุ่มจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แต่ละกลุ่มจะมีรถทดสอบ 3 คัน พร้อม Mazda MX-5 มาเป็นรถนำขบวน  โดยออกวิ่งเว้นระยะที่ละกลุ่ม ครั้งละ 2 รอบ แล้วสลับกลุ่มเพื่อทดลองอีกรุ่นอีก 2 รอบสนามช้างฯ

รอบแรกของการได้มีโอกาศทดลองขับรถยนต์ซิตี้คาร์ Mazda 2 ใหม่ รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน แบบเต็มรอบสนามช้าง 2 รอบ เริ่มออกตัวก็พอสัมผัสพละกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร ไม่มีเทอร์โบมาช่วยแบบรถซิตี้คาร์ค่ายอื่น อัตราเร่งก็สามารถเรียกใช้ได้ค่อนข้างทันใจพอประมาณกับการขับในช่วงทางตรงในสนามช้าง ระบบเบรกสามารถชลอความเร็วได้ตามสั่งเพื่อลดความเร็วก่อนเข้าโค้ง โดยในบางโค้งได้ทดลองยกคันเร่งแล้วปล่อยไหลประคองพวงมาลัยเข้าโค้งไปเลย ก็จะรู้สึกว่าต้องแก้อาการรถกันบ้าง รวมถึงอาการโยนตัวเหมือนจะหลุดออกจากโค้ง ส่วนเมื่อทดลองแตะคันเร่งเลี้ยงไว้บังคับพวงมาลัยเข้าโค้งไปด้วยความเร็วเท่าๆเดิม จะรู้สึกเลยว่าเมื่อระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ทำงานเราจะบังคับพวงมาลัยเข้าโค้งโดยตัวรถมีอาการโยนตัวที่น้อยลงจากเดิมชัดเจน เรียกว่าแค่ปรับวิธีขับนิดเดียวให้เข้ากับรถ Mazda 2 ใหม่ ก็สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจในทางโค้งต่างๆ ของสนามช้างฯ ซึ่งในการใช้งานจริงกับถนนหลวงทั่วไปคงไม่ได้ขับเข้าโค้งกันด้วยความเร็วแบบนี้ แต่เชื่อเถอะครับอย่างน้อยก็มีระบบนี้ไว้คอยช่วยยามฉุกเฉินที่ให้ความปลอดภัยในการขับขี่กว่าแน่นอน สนุกกับการขับ Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน ครบ 2 รอบ จึงเข้ามาเปลี่ยนกลุ่มไปทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล

เริ่มออกตัวกับ Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล ก็รู้สึกถึงอัตราเร่งที่แตกต่างจากแรงดึงเมื่อเราเหยียบคันเร่งออกตัวในทางตรง อัตราเร่งมากันแบบต่อเนื่อง เช่นเดิมเราใช้การขับขี่แบบเดียวกับที่ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน ต้องบอกว่าความรู้สึกในการขับเข้าโค้งกับ  Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล จะต้องปรับการขับเล็กน้อย จากการที่ตัวรถมีน้ำหนักที่มากกว่ากดลงที่ด้านหน้าจากน้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งถ้าขับแบบเดิมอาจจะมีการบานออกจากโค้งไปบ้าง แต่เมื่อปรับการขับและรู้จังหวะในการขับเข้าโค้ง Mazda 2 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล จะเป็นรถที่ขับสนุกกว่าทั้งอัตราเร่งที่ตอบสนองได้ทันใจ และเมื่อมีระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) เข้ามาช่วยในการขับขี่ในโค้งต่างๆ ยิ่งทำให้การขับทำได้มั่นใจ พวงมาลัยควบคุมง่าย ตัวรถนิ่งมีอาการโยนตัวน้อยลง 


รีวิว Mazda2 ใหม่,i-ACTIVSENSE,G-Vectoring Control Plus,GVC+,การทำงานของ GVC+,การทำงานของ G Vectoring Control Plus,GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,ทดสอบระบบ GVC+ ใน Mazda2 ใหม่,GVC Plus ใน Mazda2 ใหม่,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-G,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-G,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-G,รีวิว Mazda 2 เบนซิน,ทดสอบ Mazda2 เบนซิน,รีวิวมาสด้า 2 ใหม่,รีวิวมาสด้า 2 เครื่องเบนซินใหม่,รีวิวมาสด้า 2 ดีเซล, Mazda2 ดีเซล  รีวิว,ทดสอบรถยนต์มาสด้า,รีวิว Mazda2 Skyavtiv-D,ทดสอบ Mazda2 Skyavtiv-D,ทดลองขับ Mazda2 Skyavtiv-D


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ จากการที่ได้มีโอกาสมาทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ รถยนต์ซิตี้คาร์จากค่ายมาสด้าที่กล้าและมั่นใจในการให้มาทดลองขับกันในสนามแข่งรถระดับโลก ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ที่ด้วยรูปแบบเส้นทางในสนามสามารถฟ้องอาการต่างๆของรถได้เลย แต่  Mazda 2 ใหม่ ก็เป็นรถยนต์ซิตี้คาร์ที่มีสมรรถนะทั้งพละกำลังของเครื่องยนต์ และที่โดดเด่นก็คือ ช่วงล่างของ Mazda 2 ใหม่ ที่มีการเพิ่มระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) เข้ามาในทุกรุ่น ซึ่งพอได้ทดลองขับกันเต็มๆในสนามช้างฯแห่งนี้แล้วต้องบอกว่า Mazda 2 ใหม่ เป็นรถที่เหมาะและตอบโจทย์กับคนที่เน้นเรื่องสมรรถนะการขับขี่เป็นหลัก ก็คงต้องบอกว่า ถ้ากำลังมองหารถยนต์ซิตี้คาร์สักคัน รูปโฉมภายนอกอาจจะไม่ได้สดใหม่อย่างคู่แข่งที่เพิ่งเปิดตัวมาใหม่หมดทั้งคัน รวมถึงเรื่องความกว้างขวางของห้องโดยสารก็อาจจะเป็นรองอยู่บ้าง แต่ Mazda 2 ใหม่ ก็ยังโดดเด่นกว่าในเรื่องสมรรถนะการขับขี่ที่ไม่เป็นสองรองใครในรถยนต์กลุ่มนี้แน่นอนครับ...

 

 

 

 




TestDrive

รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้
ทดลองขับ Honda PCX Hybrid ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า : Tesla Model S 70D เร็วแรงดึงกันหลังติดเบาะ 0-100 ทำได้ 10.9 วิ (มีVDO)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ จัดกิจกรรมฝึกอบรมเทคนิคการขับขี่ปลอดภัย Mercedes-Benz Driving Events 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Maserati Ghibli ใหม่ ครบเครื่องทั้งสมรรถนะและความหรูหราไม่ซ้ำใคร (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton Athlete เสริมชุดแต่ง ลุยได้ทุกเส้นทาง (มีVDO)
ตามรอย ออเจ้า เที่ยวเมืองกรุงเก่าอยุธยากับประสบการณ์นุ่มสบายจากนวัตกรรมยางรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม TURANZA T005A ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota C-HR HV Hi มีดีที่ช่วงล่างและความประหยัด (มีVDO)
ทดลองขับ Volvo XC60 ใหม่ ทั้งรุ่น D4 และ T8 กับสมรรถนะความแรงที่แตกต่างแบบสัมผัสได้ (มีVDO)
ทดลองขับ BMW X3 xDrive20d xLine ใหม่ ตะลุยเหมืองหินพิสูจน์สมรรถนะระบบ xDrive กับภาระกิจ Mission to Mars (มีVDO)



Copyright © 2011 All Rights Reserved.