หลังจากงานเปิดตัว NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี ในช่วงเช้าผ่านไป ในช่วงบ่ายก็จะได้มีโอกาศได้ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กันแบบพอหอมปากหอมคอ กับระยะทางและเวลาสั้นๆ โดยแบ่งออกเป็น 3 สถานี





ทีมงาน Auto-Thailand เริ่มต้นสถานีแรกกับการทดสอบแบบออนโรด กับ NEW MG EXTENDER รุ่น GRAND X เกียร์อัตโนมัติ ยกสูงขับเคลื่อน 2 ล้อ โดยใช้พื้นที่บางส่วนของสนาม 8 Speed เขาใหญ่ เริ่มจากการทดลองอัตราเร่งในทางตรงและเบรกจนรถหยุดของ NEW MG EXTENDER โดยขับขี่ในโหมดธรรมดา ซึ่งต้องบอกเลยว่า ในรอบแรกอัตราเร่งจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 161 แรงม้า จะรู้สึกถึงการตอบสนองที่ค่อนข้างช้าไปหน่อยในช่วงออกตัว แต่เมื่อเคลื่อนตัวออกไปแล้วก็ถือว่าการถ่ายทอดกำลังจากเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดทำได้น่าพอใจ และเมื่อถึงจุดเบรก ซึ่ง ณ ช่วงนั้นน่าจะทำความเร็วมาที่ประมาณ 80 กม/ชม. แล้วกดเบรกเต็มที่เพื่อให้รถหยุด เรียกว่าระบบเบรกของ NEW MG EXTENDER สามารถหยุดชลอความเร็วจนหยุดสนิทได้น่าพอใจไม่มีอาการปัดเป๋ของตัวรถ





หลังจากนั้นขับต่อมาจะได้ทดสอบการขับบนโค้งของสนามแบบต่อเนื่อง โดยมีการวางไพล่อนไว้ด้วย ซึ่งก็พอรู้สึกได้ถึงการควบคุมขับขี่ที่มั่นใจ พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี สามารถควบคุมทิศทางได้ดั่งใจ อาการโยนตัวในโค้งก็ถือว่าน้อย ซึ่งถือว่าเป็นรถกระบะที่มีช่วงล่างเด่นสู้เจ้าตลาดได้เลย ซึ่งตรงนี้จากการสอบถามโช้กอัพของ NEW MG EXTENDER รุ่นนี้จะได้แบรนด์ Sachs มาเป็น OEM และได้ยาง Bridgestone Duller H/T 245/60R18 ติดรถมาจากโรงงานเลย




     


ผ่านเส้นทางโค้งมาจะมาเจอการจำลองพื้นผิวถนนที่มีเชือกเส้นใหญ่วางพาดสลับไปมา ให้ได้ทดลองขับวิ่งผ่านที่ความเร็วต่ำเพื่อทดลองการกันสะเทือนและการเก็บเสียง ซึ่ง NEW MG EXTENDER ก็สามารถให้ความนุ่มนวลพอสมควร 

หลังจากนั้นจึงกลับไปยังจุดเริ่มต้น โดยในรอบที่สองนี้จะเปลี่ยนมาใช้โหมด Power Mode ในการขับขี่ ซึ่งก็ต้องบอกว่า ในช่วงทางตรงที่ให้ทดสอบอัตราเร่งนั้น จะรู้สึกถึงการตอบสนองที่เร็วขึ้นมาบ้างเล็กน้อย แต่ก็ยังถือว่ายังไม่ดีนักในช่วงต้น แต่พอเคลื่อนตัวออกไปแล้วก็จะรู้สึกขับสนุกมากกว่าโหมดธรรมดาในรอบแรก




     


จบจากสถานีออนโรด ไปต่อกันที่สถานีออฟโรด โดยใช้ NEW MG EXTENDER รุ่น GRAND X เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 4 ล้อ เริ่มต้นด้วยการก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารที่ตัวนี้จะเป็นรุ่น TOP สุด จะมีเบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง และออพชั่นอื่นๆแบบจัดเต็ม เคลื่อนตัวออกไปก็จะเป็นเส้นทางแบบเนินสลับให้ขับผ่านแบบช้าๆ ซึ่งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ NEW MG EXTENDER ก็สามารถทำงานถ่ายทอดกำลังในล้อที่ลื่นไถลหมุนฟรี ไปยังล้อที่สัมผัสกับพื้นผิวถนนจึงเคลื่อนตัวผ่านมาได้แบบสบาย





ขับต่อมาจะเป็นการขับขึ้นเนินธรรมชาติ เพื่อทดลองแรงบิดในการขับขึ้นทางชัน ซึ่งเพียงแค่เลี้ยงคันเร่งเบาๆ ก็สามารถขับขึ้นเนินที่ค่อนข้างชันได้แบบสบาย หลังจากนั้นจึงขับข้ามมาอีกฝั่งของสนาม เพื่อให้ได้ทดลองขับแล้วปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจาก 2H เป็น 4 H โดยไม่ต้องหยุดรถ และเมื่อมาถึงจุดเนินดินจำลองก็จะให้ขับขึ้นไปและเบรกค้างเพื่อทดลองการทำงานของระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill Start Assist System) ที่จะหยุดนิ่งบนเนินอยู่ประมาณ 2-3 วินาที ซึ่งเพียงพอกับการที่จะยกเท้าไปกดคันเร่งให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าได้อย่างปลอดภัย สำหรับระบบนี้อาจจะมีประโยชน์กับการใช้งานในเมืองในการขับขึ้นห้างสรรพสินค้าที่บางแห่งจะค่อนข้างชันซึ่งสามารถเพิ่มความสะดวกให้แก่ผู้ใช้งานได้เหมือนกัน


     




เมื่อขึ้นไปถึงบนเนิน ในช่วงขาลงจะเป็นการทดลองใช้งานระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descend Control System) โดยกดปุ่มเปิดระบบแล้วปล่อยให้ตัวรถลงเนินมา ซึ่งตรงนี้การทำงานของระบบนี้ใน NEW MG EXTENDER จะค่อนข้างช้า จากการสอบถามคือจะเริ่มทำงานเมื่อมีความเร็ว 6 กม/ชม. ซึ่งตัวรถก็พุ่งลงมาและระบบเพิ่งเริ่มทำงานตอนจะถึงพื้นราบแล้ว ตรงนี้ถ้าจำไม่ผิด ระบบนี้ในรถค่ายอื่นๆจะมีเซ็นเซอร์จับองศาของตัวรถ เมื่อตัวรถมีองศาและความเร็วที่กำหนดระบบก็จะเริ่มทำงานทันที





ลงจากเนินมาจะเป็นบ่อน้ำจำลอง ซึ่งทางเอ็มจีเคลมไว้ว่า NEW MG EXTENDER สามารถลุยน้ำได้สูง 50 ซม. ที่หลายคนอาจจะบอกว่าน้อยกว่าคู่แข่ง ซึ่งตัวเลขนี้ทางเอ็มจีอาจจะเคลมมาเพื่อให้รถวิ่งผ่านได้ตลอดอย่างสบายน้ำไม่เข้ารถหรือเครื่องยนต์ดับ





จบจากสถานีออพโรด ก็ไปกันต่อที่สถานีสุดท้าย ที่จะเป็นการพรีเซนต์ข้อมูลโดยรวมของ NEW MG EXTENDER ซึ่งก็จะมีข้อมูลบางส่วนที่น่าสนใจก็คือ เนื่องจากหลายคนคิดว่า NEW MG EXTENDER เป็นรถจีน คุณภาพตัวรถนั้นคงไม่ดีแบบที่รับรู้มาจากเสียงบอกเล่า แต่ต้องบอกตรงนี้เลยครับว่า ในรถยนต์เอ็มจีรุ่นใหม่ๆนั้น จะได้รับการพัฒนา ปรับปรุง คุณภาพด้านต่างๆของตัวรถในหลายๆด้าน อย่างเช่น เรื่องงานประกอบกับวัสดุที่นำมาใช้ ถ้าได้ลองมาสัมผัสจับของจริงจะพบว่ามีการปรับปรุงให้ดีกว่ารถยนต์เอ็มจีรุ่นก่อนพอสมควร ออพชั่นด้านความปลอดภัยก็มากันแบบจัดเต็ม ในขณะที่หลายๆค่ายยังไม่มีระบบพวกนี้มาให้

จากข้อมูลที่ทางทีมงานเอ็มจีมาพรีเซนต์ จะพบว่าชิ้นส่วนที่นำมาประกอบเป็น NEW MG EXTENDER กว่า 50% เป็นชิ้นส่วนในประเทศ สำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้จะใช้หัวฉีดของ Bosch ชุดคอมมอนเรลของ Bosch กล่องควบคุม ECU ของ Bosch เทอร์โบเป็นของ Garrett ระบบเกียร์ของ Punch โช้กอัพได้ของ Sachs ระบบขับเคลื่อนของ BorgWarner คอมเพรสเซอร์แอร์เป็นของ Sanden และยางที่ติดรถมาเป็นของ Bridgestone ซึ่งถ้าดูชิ้นส่วนจากระบบที่ใช้งานหลักๆก็น่าจะทำให้หลายๆคนน่าจะสบายใจมากขึ้นในการเซอร์วิสดูแล ซึ่งตรงนี้ก็เป็นเพียงข้อมูล คงต้องให้เวลาและการใช้งานระยะยาวเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเอ็มจีจะสามารถให้ความมั่นใจกับผู้ใช้งานมากน้อยแค่ไหน ก็ต้องติดตามกันต่อไปครับ





ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจีที่มาพร้อมกับออพชั่นแบบจัดเต็ม (น่าจะมากสุดในกลุ่มเดียวกัน) จากการได้ทดลองขับในช่วงสั้นๆ ก็พอสัมผัสได้ถึงสมรรถนะการขับขี่ที่เน้นในเรื่องช่วงล่างที่หนึบแน่นดี ความสะดวกสบายในห้องโดยสารมากันครบ รูปร่างหน้าตา ตรงนี้แล้วแต่ความชอบ แต่ดูแล้วก็ไม่แพ้ค่ายอื่นที่ขายอยู่ ติดอยู่ในเรื่องของราคาค่าตัวที่เปิดมายังไม่โดนใจนัก และอัตราเร่งช่วงออกตัวที่ยังรู้สึกถึงการตอบสนองช้าไปสักหน่อย ซึ่งถ้าปรับให้เท่าๆกับคู่แข่งที่ขายอยู่ก่อนหน้าแล้วก็จะถือว่า NEW MG EXTENDER รถกระบะจากค่ายเอ็มจีก็น่าจะเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจอยู่เหมือนกัน