“ไทยรุ่ง ยูเนี่ยนคาร์” ชื่อนี้เชื่อว่าหลายคนต้องเคยได้ยินชื่อเสียงกันมาบ้างเมื่อหลายปีก่อน ถ้าจะเรียกว่า “ไทยรุ่ง ยูเนี่ยนคาร์” เป็นผู้บุกเบิกในการดัดแปลงรถกระบะธรรมดาให้เป็นรถแวน หรือแม้แต่รถกระบะ 4 ประตูก็คงไม่ผิด เรียกว่าในยุคนั้นขายดิบขายดีจนหลังๆทางค่ายรถยนต์จึงนำกลับไปผลิตเอง





ปัจจุบัน “ไทยรุ่ง ยูเนี่ยนคาร์” ได้ออกแบบและพัฒนารถขึ้นมาใหม่จากพื้นฐานของรถกระบะโตโยต้า วีโก้ โดยใช้ชื่อรุ่นว่า TR TRANSFORMER ที่มีหน้าตาคล้ายกับสุดยอดรถ SUV ยี่ห้อหนึ่ง ก็เรียกว่าให้ความบึกบึน แข็งแกร่ง สะดุดตาพอสมควร

เพื่อเป็นการโชว์ศักยภาพของความเป็นรถไทยทำทาง “ไทยรุ่ง ยูเนี่ยนคาร์” ได้จัดกิจกรรม “DRIVING EXPERIENCE WITH TR TRANSFORMER 2014” ใช้เส้นทาง กรุงเทพ – เพชรบูรณ์ (เขาค้อ) ให้ได้สัมผัสสมรรถนะกันแบบยาวๆ  ก่อนอื่นมาดูรายละเอียดตัวรถกันก่อน









TR TRANSFORMER ได้รับการออกแบบและพัฒนาเน้นความแข็งแกร่ง  รูปโฉมภายนอกดุดัน สะดุดตา ตัวถังเน้นเหลี่ยมสันตลอดคัน โดดเด่นด้วยโคมไฟหน้า-หลังทรงกลม  กระจังหน้าซี่ตั้งถอดแบบมาจาก SUV หรูค่ายหนึ่ง เรียกว่าโดยรวมแล้ว รูปโฉมภายนอกถือว่าผ่านเลย  ถึงแม้จะมีรายละเอียดในการประกอบบ้างจุดที่ยังต้องพัฒนาให้เรียบร้อยมากขึ้น

ภายในห้องโดยสารของ TR TRANSFORMER นั้นเรียกว่าให้ความกว้างขวางใช้ได้เลยทีเดียว  ก้าวเข้าไปก็คุ้นเคยกับคอนโซลด้านหน้าทั้งชุด พวงมาลัย ที่ยกมาจากโตโยต้า วีโก้ เบาะนั่งโดยสารก็ได้รับการปรับเสริมให้นั่งสบาย และที่ด้านหลังนั้นจะมีช่องแอร์ปรับอากาศมาให้ใช้งานส่งความเย็นได้ทั่วถึงรอบคัน แต่รูปแบบของตู้แอร์ด้านหลังดูจะย้อนยุคไปหน่อย เอาเป็นว่าพื้นใช้งานในห้องโดยสารของ TR TRANSFORMER มีมาให้แบบเหลือๆ  อีกจุดหนึ่งที่ดูแล้วยังขัดๆตาก็คือ จุดเชื่อมจุดยึดตามเสาภายในห้องโดยสารนั้นจะออกแบบมาเน้นโชว์ความดิบ ก็ไม่น่าจะใช่... ถ้ามีการเก็บงานในส่วนนี้อีกหน่อยก็จะดูสวยงามขึ้น









ด้านเครื่องยนต์ของ TR TRANSFORMER  มีให้เลือก 2 รุ่น โดยในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ  มาพร้อมเครื่องยนต์ โตโยต้า รหัส  2KD-FTV(VNT) แบบคอมมอลเรล  4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาลว์ VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรกระบอกสูบ 2,494 ซีซี  ให้กำลังสูงสุด 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบแรงบิดสูงสุด  343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,800  รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ส่วนระบบช่วงล่างอันแน่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง  ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแหนบซ้อนและโช้คอัพทรงกระบอกติดตั้งทแยงมุมกัน   ขนาดยาง 265/70R16  ล้ออัลลอย ขนาด 7 JJ x 16”ยางอะไหล่ 265/70R16 ล้อกระทะเหล็ก

ส่วนใน TR TRANSFORMER รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ธรรมดา  มาพร้อมเครื่องยนต์ 1KD-FTV(I/C)  แบบคอมมอลแรล 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาลว์ VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรกระบอกสูบ 2,982 ซีซี  ให้กำลังสูงสุด 171 แรงม้า ที่ 3,400 รอบแรงบิดสูงสุด  343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-3,400  รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด  ส่วนระบบช่วงล่างอันแน่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็ก กันโคลง และระบบตัดต่อกำลังอัตโนมัติ (A.D.D.) ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแหนบซ้อนและโช้คอัพทรงกระบอกติดตั้งทแยงมุมกัน





ถึงตรงนี้ถ้าดูจากสเปกข้อมูลต่างๆแล้ว เรียกว่าสบายใจได้เลยกับเรื่องการบำรุงรักษา เนื่องจากทั้งระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่าง แชสซี ยกมาจากโตโยต้า วีโก้ กันทั้งชุดเลยก็ว่าได้  และในส่วนตัวถังนั้นก็สามารถหาได้จากไทยรุ่งได้ไม่น่ายาก เพราะผลิตเองในประเทศ

สำหรับราคาค่าตัวของ  TR Transformer รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,395,000 บาท ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4ล้อ เกียร์ธรรมดา ราคา 1,485,000 บาท  ที่มาพร้อมการรับประกันคุณภาพ 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร  และที่สำคัญในด้านการบริการหลังการขาย ลูกค้าสามารถนำรถเข้ารับบริการหลังการขายได้ที่ศูนย์โตโยต้าทั่วประเทศ ในส่วนของเครื่องยนต์และช่วงล่าง





ช่วงทดสอบ ไทยรุ่ง TR Transformer  กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มออกเดินทางทดสอบ TR Transformer  กันที่โชว์รูมไทยรุ่ง ถนนวิภาวดี หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลรวมถึงเส้นทางในการเดินทางทดสอบแล้ว ก็พร้อมออกเดินทาง  โดยใช้เส้นทาง กรุงเทพ – เพชรบูรณ์ (เขาค้อ) สำหรับ TR Transformer  ที่ทีมงาน Auto-Thailand ทดสอบนั้นเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ที่ถือว่าเป็นรุ่นที่ทางไทยรุ่งได้พัฒนาปรับเพิ่มขึ้นมาใหม่  และในการเดินทางครั้งนี้มีผู้ร่วมทดสอบ 4 ท่าน

เช่นเคยทีมงาน Auto-Thailand ขอนั่งเป็นผู้โดยสารก่อน  เรียกว่าก่อนที่จะได้มาทดสอบนั้น ด้วยรูปร่างหน้าตาที่ดูแล้วค่อนข้างจะลุยๆ บวกกับระบบช่วงล่างที่มาจากรถกระบะทำให้ไม่ได้คิดเรื่องที่จะได้สัมผัสถึงความนุ่มนวลในการเดินทาง  แต่เมื่อได้มานั่งโดยสารใน TR Transformer  แล้วความรู้สึกนั้นค่อนข้างพอใจ  ระบบช่วงล่างไม่ได้ดีดเด้งมากนัก  อาจมาจากน้ำหนักตัวรถ บวกกับการนั่งโดยสารกัน 4 ท่าน เลยทำให้ตัวรถมีน้ำหนักกดมาก ความรู้สึกที่ได้เลยค่อนข้างนุ่มนวล หรือพูดได้เลยว่าดีกว่านักพวกรถกระบะมาก









ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง  นั่งได้สบาย ทั้งพื้นที่เหนือศีรษะ  พื้นที่วางขา มีมาให้ค่อนข้างโปร่ง  แต่ก็ขอติตรงเวลารถวิ่งด้วยความเร็ว  การเก็บเสียงนั่นยังต้องปรับปรุง โดยเฉพาะในจุดเชื่อมกรอบประตูจะมีเสียงลมเล็ดลอดเข้ามาได้

ส่วนความรู้สึกเมื่อเปลี่ยนมาเป็นผู้ขับขี่ทดสอบ TR Transformer  ก้าวขึ้นนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่ก็สัมผัสได้ถึงความกว้างขวาง  ความรู้สึกในการจับพวงมาลัย การใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ได้ต่างอะไรไปจากการนั่งขับรถยนต์โตโยต้า  การควบคุมน้ำหนักพวงมาลัยจับถนัดมือกำลังดี  การขับขี่ทั้งในทางตรงและทางโค้งถือว่าระบบช่วงล่างได้รับการปรับเซตมาค่อนข้างลงตัว  รวมถึงระบบเบรกเรียกว่าต้องขอชมเลย เพราะให้ความรู้สึกในการเบรกดีกว่า แม้ขับขี่มาด้วยความเร็วก็สามารถหยุดได้อย่างมั่นใจ

ด้านพละกำลังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้า 2.5ลิตร กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด สามารถส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่อง ถึงแม้น้ำหนักตัวถังของ TR Transformer  จะหนักเอาเรื่อง แต่ก็สามารถเรียกอัตราเร่งได้ค่อนข้างทันใจ ทั้งในตอนเร่งแซงก็เพียงคลิกดาว์น พร้อมกับกะระยะสักหน่อยก็สามารถตอบสนองได้ ไม่เสียชื่อความแรงของเครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้า










สำหรับในด้านความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น  ตลอดเส้นทางขบวนทดสอบขับขี่ด้วยความเร็วเกือบตลอดทาง รวมถึงรูปโฉมภายนอกที่ดูแล้วค่อนข้างจะต้านลม และน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างมาก  แต่ตัวเลขที่สังเกตได้นั้นอยู่ที่ประมาณ 10-11 ก.ม./ลิตร ก็น่าจะพอรับได้กับรถแบบนี้

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  TR Transformer  รถสไตล์ SUV ฝีมือคนไทย ที่มาพร้อมรูปโฉมภายนอกที่สะดุดตาแก่ผู้พบเห็น  โดดเด่นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว  มั่นใจได้กับระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ที่ยกมาจากโตโยต้า ภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง สมรรถนะการขับขี่ถือว่าผ่าน  จะมีนิดๆหน่อยๆ เรื่องการประกอบที่ยังต้องพัฒนากันต่อไป ก็ถือว่า...ถ้าเป็นคนชอบความแปลกใหม่ ไม่เหมือนใคร และยังใช้งานได้อย่างอเนกประสงค์... TR Transformer  จากไทยรุ่ง ก็น่าจะเป็นหนึ่งในตัวเลือกนั่นแน่นอน