บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดกิจกรรมแนะนำและทดสอบ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) อีโคคาร์น้องใหม่  โดยเชิญคณะสื่อมวลชนร่วมทดสอบสัมผัสสมรรถนะ  SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) ที่จังหวัดเชียงใหม่





ทีมงาน Auto-Thailand  มีโอกาสร่วมเดินทางไปทดสอบสมรรถนะของ  SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รถอีโคคาร์น้องเล็กจากค่ายซูซูกิ  ที่ได้รับการพัฒนามาจากพื้นฐานของรถต้นแบบ  A:WIND และถือเป็นอีโคคาร์รุ่นที่สองของซูซูกิต่อจาก Suzuki Swift ที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี

SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) มาพร้อม  3 รุ่นย่อยเช่นเดียวกับ Suzuki Swift  ได้แก่ รุ่น GA เกียร์ธรรมดา ราคา 359,000 บาท รุ่น GL เกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 439,000 บาท และรุ่นท็อป GLX เกียร์อัตโนมัติ CVT ราคา 488,000 บาท







SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) ได้รับการออกแบบให้มีตัวถังขนาดกระทัดรัดด้วยขนาดตัวถังยาว 3,600 มิลลิเมตร กว้าง 1,600 มิลลิเมตร สูง 1,540 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,425 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถเปล่าอยู่ที่ 785 - 835 กิโลกรัมตามรุ่นย่อย โดยถ้ามองจากขนาดตัวถังในทุกมิติจะเห็นว่ามีขนาดเล็กกว่า  Suzuki Swift  จะมีก็เพียงส่วนสูงที่ออกแบบมาให้สูงกว่า Suzuki Swift  และรถในกลุ่มเดียวกัน

ด้านหน้าของ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ)  ออกแบบให้โคมไฟหน้าใหญ่ รับกับกระจังหน้า ซึ่งในรุ่น GA และ GL กระจังหน้า กรอบกระจกมองข้าง และที่เปิดประตูเป็นสีดำ และกระจกหลังไม่มีที่ปัดน้ำฝน  ส่วนรุ่นท็อป GLX กระจังหน้าชุบโครเมียม กรอบกระจกมองข้างและที่เปิดประตูสีเดียวกับตัวรถ กระจกหลังมีที่ปัดน้ำฝนมาให้ใช้งาน  ด้านท้ายทุกรุ่นจะมีไฟเบรกดวงที่ 3 มาเป็นมาตราฐาน  และมาพร้อมยางขนาด 165/65 R14  โดยรุ่น GA เป็นกระทะล้อเหล็ก รุ่น GL มีฝาครอบล้อ  ส่วน GLX ให้ล้ออัลลอยลาย 6 ก้าน ทุกรุ่นมาพร้อมยางอะไหล่ขนาดเล็ก








ภายในห้องโดยสาร SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GLX



ภายในห้องโดยสาร SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GL



ภายในห้องโดยสาร SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GA


ภายในของ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ้) ออกแบบมาอย่างสมตัว โดยให้ความกว้างขวางพอใช่ ที่คอนโซลหน้าในรุ่น GL จะไม่มีวิทยุและกระจกไฟฟ้ามาให้ ส่วนที่บริเวณหน้าปัดจะมีเข็มวัดรอบเฉพาะรุ่น GLX และทุกรุ่นไม่มีมาตรวัดความร้อนเครื่องยนต์  แต่จะใช้ไฟสัญญาณแทนโดยถ้าเครื่องยนต์ยังเย็นจะเป็นสีฟ้า ส่วนเมื่อความร้อนเข้าสู่อุณหภูมิทำงานปรกติไฟจะดับ และจะกระพริบและติดค้างเมื่อความร้อนโอเวอร์ฮีต  อีกส่วนในเรื่องของเบาะนั่งโดยสารด้านหลัง ในรุ่น GLX จะสามารถปรับพับแยกได้ ส่วนรุ่น GA และ GL พับทั้งชิ้นราบลงไป ก็ถือว่าช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้อย่างอเนกประสงค์เพิ่มมากขึ้น








เบาะนั่งโดยสารด้านหลัง SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GLX



เบาะนั่งโดยสารด้านหลัง SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GL และ GA




SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ รหัส K10B แบบ DOHC 4 วาล์ว ใช้โซ่ขับแคมชาฟต์ทำให้ใช้งานได้ยาวนาน  ความจุ 998 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 68 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ระบบคลัตช์สาย) และเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมโหมด Sport โดยในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ CVT มีระบบความปลอดภัยเช่น ABS, EBD และ BA มาเป็นมาตราฐานอีกด้วย







ช่วงทดสอบ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ้)
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มด้วยการรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลของ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) พร้อมเส้นทางในการทดสอบ เรียกว่าการทดสอบรถครั้งนี้ทีมงานซูซูกิได้วางเส้นทางไว้แบบครบทุกสภาพการใช้งาน ทั้งให้วิ่งทดสอบในสภาพการจราจรในเมืองเชียงใหม่ ที่ว่าไปแล้วก็มีสภาพการจราจรไม่ได้ต่างจากในกรุงเทพฯ รวมถึงบางช่วงก็ได้ลองวิ่งทดสอบในเส้นทางโล่งๆนอกเมือง ทั้งในทางตรง และทางคดเคี้ยว ทำให้ได้สัมผัสสมรรถนะได้ค่อนข้างครบ

เริ่มต้นการทดสอบทีมงาน  Auto-Thailand ได้รถทดสอบ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) รุ่น GLX เกียร์อัตโนมัติ CVT ซึ่งเป็นรุ่นท็อป โดยได้เป็นผู้ขับขี่ทดสอบมือแรก  ก่อนอื่นนั้นก็ได้เดินสำรวจรอบตัวรถ อุปกรณ์ต่างๆก็มีมาให้แบบค่อนข้างครบ ขาดที่สปอร์ตไลต์คู่หน้าที่มีช่องมาให้แต่ต้องไปหาติดตั้งเอง  สำหรับตัวถังเท่าที่ได้สัมผัสนั้นความแน่นหนาก็เป็นไปตามรูปแบบรถอีโคคาร์เน้นความประหยัดคุ้มค่าในการใช้งาน โดยทางผู้บริหารเปิดเผยว่า SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) โมเดลนี้จะเป็นรถที่มีราคาค่าตัวที่สามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายที่สุดในกลุ่ม ซึ่งคงต้องรอราคากันในวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกที

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ ก็ให้ความรู้สึกกว้างขวางพอประมาณ  โดยวัสดุภายในก็มีการจัดวางรูปแบบคล้ายกับ Suzuki Swift  แต่สัมผัสได้ถึงคุณภาพสีสันที่ยังเป็นรอง แต่ก็ถือว่าใช้ได้ และเมื่อได้ลองเข้าไปดูภายในของรุ่น GA และ GL ก็จะมีออพชั่นอุปกรณ์ลดน้อยลงตามราคาค่าตัว เรียกว่าถ้าเน้นใช้งานก็ถือว่าพอเพียงแล้ว









ในด้านการขับขี่ ตำแหน่งผู้ขับขี่การนั่งถือว่ามีความสูงกำลังดี  การมองเห็นโดยรอบ รวมถึงการปรับตำแหน่งกระจกมองข้างต่างๆเป็นที่น่าพอใจ  พื้นที่เหนือศีรษะโปร่ง ทำให้นั่งสบาย  เริ่มเคลื่อนตัวช่วงแรกอาจต้องปรับความรู้สึกกันนิดหน่อย จากการที่ปัจจุบันรถยนต์ที่เราได้ทดลองขับในท้องตลาดส่วนใหญ่จะมีเครื่องยนต์พละกำลังมากกว่านี้  เมื่อมาได้ทดลองขับขี่รถในกลุ่มอีโคคาร์ที่มีเครื่องยนต์ 3 สูบ 1000 ซี.ซี.68 แรงม้า ก็ต้องปรับความรู้สึกกันนิดหน่อย

เคลื่อนตัวออกสู่ถนน ขบวนทดสอบเริ่มออกเดินทาง  พละกำลังจากเครื่องยนต์ 3 สูบ 1000 ซี.ซี.68 แรงม้า สามารถพาตัวถังน้ำหนักรวมผู้ขับขี่กว่า 900 กิโลเคลื่อนที่ไปได้แบบสบายๆ  หรืออาจพูดได้เลยว่าแทบไม่ต่างจากรถทั่วไปเนื่องจากพละกำลังของเครื่องยนต์กับน้ำหนักตัวถังถูกเซตมาให้ใช้งานได้อย่างเหมาะสม ตลอดการเดินทางสามารถที่จะเรียกพละกำลังของเครื่องยนต์ออกมาใช้งานได้ค่อนข้างดี  แต่ตรงนี้ก็ไม่ได้หมายความว่าจะปู๊ดป๊าดเกินหน้าเกินตารถที่ใหญ่กว่า  ต้องใช้เวลาบ้างในการทำความเร็ว  เรียกว่าทำได้สมตัวและเหมาะกับการเป็นรถที่ขับขี่ใช้งานทั่วไป โดยเฉพาะในเมือง 

ความรู้สึกในการขับขี่ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) เป็นรถขนาดเล็กที่ถือว่ามีน้ำหนักพวงมาลัยค่อนข้างหนัก  แต่ตรงนี้จะช่วยให้ขับขี่ในย่านความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ  โดยในบางช่วงเป็นถนนทางตรงทางทีมงานซูซูกิก็ได้ให้ทดลองอัตราเร่งของ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) เรียกว่าอาจจะไม่ได้ทันใจมากนัก แต่ก็สามารถทำความเร็วได้ในสภาพการจราจรที่เอื้ออำนวยที่ประมาณ 165 ก.ม./ช.ม. โดยที่ยังสามารถควบคุมได้อย่างมั่นใจ  ซึ่งตรงนี้ขอยกให้เป็นจุดเด่นด้านสมรรถนะของ SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ)  ด้านระบบช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ช็อคฯ แก๊ส ด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมพร้อมคอยล์สปริง ที่รวมๆแล้วให้ความรู้สึกหนึบแน่นในการขับขี่ แต่ก็อีกแหละครับ บางท่านอาจจะบอกว่ามันกระด้างไปนิด  ตรงนี้ก็คงแล้วแต่ความชอบและสไตล์การขับขี่ส่วนบุคคลครับ  ทางที่ดีควรจะไปทดลองขับขี่ด้วยตัวเอง จะเป็นคำตอบที่ดีที่สุด









และคำถามยอดฮิตที่มักจะถูกถามกับรถขนาดเล็กแบบนี้ก็คือ  สามารถใช้เดินทางไกล หรือขับขี่ท่องเที่ยวภูเขากับสภาพทางลาดชันได้หรือเปล่า  ตรงนี้ขอตอบเลยว่า  SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) สามารถไปได้ทุกที่ทุกเส้นทางที่รถยนต์ทั่วไปสามารถไปได้

อีกจุดเด่นหนึ่งที่จะเป็นข้อดีของรถกลุ่มนี้ก็คือ ด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ในการทดสอบจะมีช่วงให้ได้ทดลองขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ประมาณ 80 ก.ม./ช.ม. เรียกว่า SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) ในขบวนทุกคันมีตัวเลขความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกิน 20 ก.ม./ลิตร และตัวเลขจะดีขึ้นในรุ่น GL เกียร์ธรรมดา





ทีมงาน  Auto-Thailand ของสรุปแบบนี้  SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) อีโคคาร์รุ่นใหม่ล่าสุดจากค่ายซูซูกิ ที่มีรูปโฉมขนาดตัวถังที่เน้นความคล่องตัว  สีสันสดใส  ออพชั่นที่มีให้เลือกใช้งานตามความต้องการ  พละกำลังจากเครื่องยนต์ 3 สูบ 1000 ซี.ซี. ที่ให้สมรรถนะสมตัวขับขี่ได้แบบสบายๆ  เรียกว่าด้วยราคาค่าตัวเริ่มต้นที่จับต้องได้ แถมด้วยโปรโมชั่นที่ดึงดูดใจอีก SUZUKI CELERIO (ซูซูกิ เซเลริโอ) น่าจะเป็นคำตอบสุดท้ายของผู้ใช้รถแนวนี้ได้ไม่ยากครับ