dot dot
dot
dot





Mercedes-AMG GT S หรู เท่ แรงสั่งได้ (มี VDO)

“ซูเปอร์คาร์” รถยนต์ในฝันของใครๆหลายคน  เพียงแค่ได้ยินเสียงคำรามจากเสียงท่อ แล่นผ่านมาเป็นต้องหันมองตาม และในครั้งนี้ถือเป็นที่สุดอีกครั้งหนึ่งที่ทีมงาน Auto-Thailand จะได้สัมผัสขับขี่รถซูเปอร์คาร์กันแบบใกล้ชิดสุดๆ โดยได้รับโอกาสจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย นำรถซูเปอร์คาร์จากค่ายดาวสามแฉก Mercedes-AMG GT S ค่าตัวเกือบๆ 15 ล้าน  มาทำการทดสอบ





Mercedes-AMG GT S ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงที่ไหลลื่น และความโค้งมนดึงดูดทุกสายตากับสีเหลืองพิเศษ  กระจังหน้าแบบ Black Diamond พร้อมสัญลักษณ์ดาวของ Mercedes-Benz ตรงกึ่งกลาง ช่องดักอากาศระบบหล่อเย็นขนาดใหญ่และช่องดักอากาศด้านข้าง ช่วยให้เครื่องยนต์มีการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งยังเพิ่มความสปอร์ตดุดันไปในตัว

เมื่อมองด้านข้างของ Mercedes-AMG GT S ความยาวของฝากระโปรงหน้า และช่วงโอเวอร์แฮงค์หน้าที่สั้น  โป่งนูนของซุ้มล้อพร้อมแนวสันที่เฉียบคม  และล้ออัลลอยของ AMG โดยคู่หน้าใช้ขนาด 19 นิ้ว สวมยาง 265/35 ZR19 ส่วนคู่หลังใช้ขนาด 20 นิ้ว สวมยาง 295/30 ZR20 ให้ความสปอร์ตลงตัว

ด้านท้ายของ Mercedes-AMG GT S ออกแบบในสไตล์ฟาสต์แบ็คพร้อมเสา C - pillar ที่โดดเด่นทำมุมเทลาดต่อเชื่อมกับด้านท้าย  ไฟท้ายแบบ LED รูปทรงเพรียวบาง  กันชนหลังทรงสปอร์ตพร้อมท่อไอเสียคู่ และสปอยเลอร์หลังแบบปรับระดับได้จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อใช้ความเร็วเกินกว่า 120 กม./ชม. และสามารถสั่งงานแบบแมนนวลด้วยปุ่มควบคุม


Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์
Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์


ด้านมิติตัวรถของ Mercedes-AMG GT S มีความยาว 4,546 มม. กว้าง 1,939 มม. สูงเพียงแค่ 1,288 มม. ระยะฐานล้อ 2,630 มม. น้ำหนักรวมประมาณ 1,890 กิโลกรัม 

Mercedes-AMG GT S ยังให้ความสำคัญกับการกระจายน้ำหนักของตัวรถที่เหมาะสม โดยเปลี่ยนความสมดุลของน้ำหนักไปที่ด้านหลังในสัดส่วน 47 : 53 ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังด้วยรูปแบบการวางตำแหน่งเพลาส่งกำลัง เครื่องยนต์วางด้านหน้าเยื้องมากลางลำตัวถูกเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่บนเพลาหลัง ด้วยเพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาความแข็งแรงทนทานสูงเป็นพิเศษ

Mercedes-AMG GT S ออกแบบให้เครื่องยนต์ถูกวางต่ำลงไปในโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรม โดยมีคุณสมบัติพิเศษ คือ การใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบอ่างแห้งแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่งสมรรถนะสูง การจัดวางตำแหน่งนี้ช่วยให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง นอกจากนี้ การหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องยังเป็นไปอย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอน แม้ในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หรือการเคลื่อนที่บนเส้นทางลาดชัน

ภายในห้องโดยสารของ Mercedes-AMG GT S เน้นให้ผู้ขับขี่ให้รับรู้ถึงความรู้สึกการขับขี่แบบสปอร์ตที่มีเอกลักษณ์พิเศษเฉพาะตัว  เมื่อนั่งลงบนเบาะนั่งแบบสปอร์ตของ AMG ที่โอบกระชับอย่างดีจากโครงสร้างปีกรองรับด้านข้างที่ค่อนข้างแข็งปรับได้ด้วยไฟฟ้า พนักพิงศีรษะที่รวมอยู่ในโครงสร้างเดียวกัน ลายท่อแนวขวาง และตราสัญลักษณ์ “AMG” ในพนักพิงหลังเพิ่มความโดดเด่นสปอร์ตลงตัว

พวงมาลัย AMG Performance หุ้มหนัง nappa สีดำ พร้อมแป้นปรับเปลี่ยนเกียร์อะลูมิเนียมสีเงิน  และชุดแผงหน้าปัด AMG ที่แสดงค่าข้อมูลต่างๆได้อย่างครบถ้วน  โดดเด่นด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้ความสปอร์ตดุดันในแบบ AMG

คอนโซลกลางที่วางตำแหน่งต่อเนื่องลงมาจากกลางแผงคอนโซลหน้า คือส่วนที่เป็นหัวใจสำคัญด้านเทคนิคของการออกแบบภายในห้องโดยสาร สำหรับชุด AMG DRIVE UNIT ปุ่มควบคุมต่างๆ จัดเรียงตำแหน่งเหมือนกับลูกสูบของเครื่องยนต์ V8 ประกอบด้วยปุ่มคอนโทรลเลอร์ AMG DYNAMIC SELECT สำหรับเลือกโปรแกรมการขับขี่  ปุ่มควบคุมสำหรับปรับโช๊คอัพของระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต  อีกด้านจะมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง  ปุ่มเปิด-ปิดระบบ ECO Start/Stop และปุ่มปรับเสียงท่อไอเสียแบบสปอร์ต

ระบบ COMAND Online สามารถควบคุมระบบต่างๆ ผ่านแป้นสัมผัสได้อย่างสะดวกและง่ายดาย ที่มาพร้อมจอดิสเพลย์สีขนาด 21.3 ซม. แสดงข้อมูลต่างๆได้อย่างชัดเจน ทั้งยังติดตั้งระบบเสียงชั้นดีระดับไฮ - เอนด์ จาก Burmerster มาเป็นมาตราฐาน


Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์


Mercedes-AMG GT S ติดตั้งเครื่องยนต์สมรรถนะสูงจาก AMG  ด้วยเครื่องยนต์ AMG V8 twin-turbo ความจุ 4.0 ลิตร ที่พัฒนาใหม่ล่าสุดพร้อมกับการใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบแห้งให้พละกำลังแรงม้าสูงสุด 510 แรงม้า (375 กิโลวัตต์) ที่ 6,250 รอบ และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ที่ 1,750-4,750 รอบ

โดยเครื่องยนต์ AMG ทุกเครื่องจะผลิตขึ้นด้วยมือตามหลักการ “หนึ่งเครื่องยนต์ต่อช่าง 1 คน” ช่างเครื่องที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ 1 คน ทำหน้าที่ประกอบเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องในทุกๆ ขั้นตอน ตั้งแต่การประกอบติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเข้ากับเสื้อสูบไปจนถึงการวางสายไฟและการเติมน้ำมันเครื่อง และเมื่อขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสิ้นลายเซ็นของช่างคนนั้นจะถูกกำกับไว้ที่เครื่องยนต์ที่เขาประกอบ เพื่อแสดงถึงความภาคภูมิใจและความรับผิดชอบกับผลงานชิ้นเยี่ยมของเขา

Mercedes-AMG GT S ยังมาพร้อมระบบส่งกำลังแบบสปอร์ต AMG SPEEDSHIFT DCT แบบ 7 สปีด  ระบบคลัตช์คู่ให้การปรับเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วแม่นยำ และมีโหมดการขับขี่ให้เลือกตามความต้องการได้แก่ 

โหมด C หรือ Comfort จะใช้ในการขับขี่ทั่วไปที่ไม่เร่งรีบ เน้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการทำงานของระบบ ECO Start/Stop

โหมด S หรือ Sport จะสามารถลากรอบเพิ่มอีกนิดจึงสามารถให้อัตราเร่งที่ดีขึ้น รวมถึงระบบช่วงล่างจะปรับแข็งขึ้น พวงมาลัยจะหนืดมือขึ้นเล็กน้อย และระบบ ECO Start/Stop จะไม่ทำงาน

โหมด S+ หรือ Sport+ จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ให้อัตราเร่งที่ทันใจ ระบบช่วงล่างจะปรับแข็ง พวงมาลัยจะหนืดมือขึ้นอีก ทั้งเพิ่มความเร้าใจด้วยท่อไอเสียในโหมดเสียงดังแบบรถแข่ง และระบบ ECO Start/Stop จะไม่ทำงาน

โหมด RACE เน้นการขับขี่แบบสปอร์ตให้อารมณ์แบบในสนามแข่ง โดยจะให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว การเปลี่ยนเกียร์สัมผัสถึงแรงดึงของแต่ละเกียร์ เสียงท่อไอเสีย  ระบบช่วงล่างและพวงมาลัยจะถูกปรับแบบโหมด Sport+ โดยในโหมดนี้ระบบช่วยการขับขี่จะลดการทำงานลงเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสพละกำลังกันแบบเต็มๆ

โหมด I หรือ Individual ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตั้งทั้งการขับขี่ อัตราเร่ง ระบบช่วงล่าง และพวงมาลัย รวมถึงเสียงท่อไอเสียได้ตามต้องการ


Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์


Mercedes-AMG GT S ยังมาพร้อมกับเฟืองท้ายลิมิเต็ด-สลิป ของ AMG ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานสามารถปรับตั้งระดับการล็อกได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีที่ช่วยเพิ่มพละกำลังในการขับเคลื่อน และยังช่วยให้การขับขี่ทำได้ดีขึ้นอีกด้วย

ระบบกันสะเทือนของ Mercedes-AMG GT S ด้านหน้าเป็นแบบ ปีกนกคู่ ด้านหลังเป็นแบบMulti-Link พร้อมระบบโช้คอัพสามารถปรับความแข็งตามโหมดการขับขี่ หรือเลือกปรับแบบเองได้ที่ปุ่มบริเวณคอนโซลเกียร์  ส่วนระบบเบรกเป็นแบบคอมโพสิตสมรรถนะสูงของ AMG ด้วยจานดิสก์เบรกขนาดใหญ่แบบมีช่องและรูระบายความร้อน  จานเบรกด้านหน้าใช้ขนาด 390x36 มม. จานเบรกหลังใช้ขนาด 360x26 มม.


ช่วงทดสอบ Mercedes-AMG GT S กับทีมงาน Auto-Thailand

แรกสัมผัสในวันที่ทีมงาน Auto-Thailand ไปรับรถ Mercedes-AMG GT S กันที่สำนักงานของเมอร์เซเดสเบนซ์ ประเทศไทย ย่านสาทร เรียกว่าความรู้สึกตอนนั้นตื่นเต้นและเป็นกังวลในเวลาเดียวกันที่จะต้องนำรถยนต์ซูเปอร์คาร์ที่มีราคาค่าตัวเกือบๆ 15 ล้าน มาทำการขับขี่ทดสอบ

ก่อนเดินทางออกจากสำนักงานเมอร์เซเดสเบนซ์ ประเทศไทย  เราขอเดินสำรวจภายนอกรอบคันก่อน จากช่วงหน้าของ Mercedes-AMG GT S ที่ค่อนข้างยาว บวกกับตัวรถค่อนข้างเตี้ย ทำให้เราต้องระมัดระวังกับเนินหรือตัวดักความเร็วหรือหลุมบ่อพื้นผิวต่างระดับของถนนบ้านเรากันให้ดี

ก้าวเข้าสู้ห้องโดยสาร การเข้าออกทำได้ค่อนข้างลำบากตามสไตล์ของรถซูเปอร์คาร์จากความเตี้ยของตัวรถ รวมถึงขอบประตูที่ค่อนข้างสูงทำให้เวลาก้าวขาเข้าออกจะไม่ค่อยสะดวกนัก แต่เมื่อได้เข้าไปนั่งในเบาะผู้ขับขี่แล้วอยากบอกว่าตำแหน่งการนั่ง อารมณ์และบรรยากาศในห้องโดยสารให้ความรู้สึกถึงความสปอร์ต อุปกรณ์ต่างๆ สามารถหยิบจับได้ถนัดมือ แต่จะมีตรงตำแหน่งแป้นเบรก และคันเร่งที่จะถูกวางไว้แบบรถแข่งจึงต้องเลื่อนเบาะเข้าไปหา ทำให้รู้สึกว่าเวลาที่ต้องปรับเปลี่ยนเกียร์ที่คอนโซลเกียร์อาจไม่สะดวกนะ แต่สำหรับเกียร์เดินหน้านั้น สามารถสนุกกับการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่แป้นแพดเดิลชิฟหลังพวงมาลัยได้อย่างดี


Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์


เมื่อนั่งในตำแหน่งของผู้ขับขี่เรียบร้อบ ปรับเบาะจนเข้าที่แล้ว ก็มาเริ่มปรับกระจกมองข้าง โดยในข้างขวาฝั่งคนขับปรับแล้วค่อนข้างลงตัว ส่วนกระจกมองข้างด้านซ้ายฝั่งผู้โดยสารค่อนข้างเล็กทำให้มุมมองด้านซ้ายค่อนข้างแคบ และที่สำคัญ Mercedes-AMG GT S จะมีโป่งล้อหลังค่อยข้างใหญ่ทำให้ต้องกะระยะเผื่อและระมัดระวังในช่วงขับขี่พอสมควร (แต่ถ้าขับขี่ใช้งานจนคุ้นชิน หรือเป็นรถเราเองใช้กันประจำ...ที่ว่ามาทั้งหมดคงไม่ใช่ปัญหาแล้วครับ)

เริ่มเคลื่อนตัวออกจากลานจอดรถ ก็เจอบททดสอบแรกของการขับขี่จากการที่ Mercedes-AMG GT S เป็นรถที่มีช่วงหน้ายาว ตำแหน่งการนั่งของเราจะอยู่เกือบๆล้อหลัง ทำให้การกะระยะต่างๆ จะไม่เหมือนรถทั่วไป โดยเฉพาะเราต้องขับขี่ Mercedes-AMG GT S ลงจากลานจอดรถชั้น 8 ที่เป็นทางวนลง และค่อนข้างจะแคบของอาคารจอดรถ แต่ช่วงเวลานั้นรถน้อยทำให้เราค่อยขับลงมาได้แบบสบายๆ

เมื่อขับขี่เข้าสู่ถนนสาทร ด้วยความที่เรายังไม่คุ้นชินกับตัวรถ เอาเป็นว่าค่อยๆไปกันเรื่อยๆก่อน จากสภาพการจราจรที่ค่อนข้างติดขัด แต่ Mercedes-AMG GT S ก็ยังให้ความคล่องตัว เรียกว่าปรับตัวกันอยู่พักหนึ่ง เราก็สามารถมุดซ้ายมุดขวาได้สบาย ความรู้สึกหนึ่งที่สังเกตได้ก็คือ การขับขี่รถซูเปอร์คาร์จะค่อนข้างสะดวกสบายเวลาที่ต้องปรับเปลี่ยนเลน หรือเลี้ยวซ้าย-ขวา เพราะรถส่วนใหญ่จะไม่ค่อยอยากเข้าใกล้เรา อันนี้ผมขอถือเป็นขอดีนะครับ และจุดเด่นของ  Mercedes-AMG GT S คันนี้ก็คือ รูปโฉมที่สะดุดตา พร้อมสีเหลืองพิเศษ สามารถเรียกสายตาจากผู้คนรอบข้างได้ตลอดเส้นทาง

สำหรับในช่วงที่การจราจรติดขัดเคลื่อนตัวช้า ถ้าเราขับขี่ในโหมด C หรือ Comfort ระบบ ECO Start/Stop จะทำงานดับเครื่องให้ แต่ระบบแอร์และอื่นๆยังทำงานตามปรกติ และเมื่อเราปล่อยเท้าจากแป้นเบรกเครื่องยนต์ก็จะติดพร้อมขับเคลื่อนต่อไปได้ทันที ก็ถือเป็นอีกฟังก์ชั่นที่ช่วยทำให้รถซูเปอร์คาร์ประหยัดและรักษ์โลกได้

อีกประสบการณ์ตรงอีกอย่างหนึ่งที่พบเจอก็คือ ที่จอดรถ หลายคนที่ใช้รถทั่วไป อาจจะเคยคิดว่าพวกรถประเภทนี้ทำไมต้องจัดที่จอดพิเศษให้ด้วย  นอกจากราคารถที่ค่อนข้างสูงแล้ว มิติตัวรถที่ค่อนข้างใหญ่ เวลาไปจอดในที่จอดทั่วไปจะค่อนข้างพอดีเส้นหรือเกินเส้นที่ตีไว้ ซึ่งจะไม่สะดวกในการขึ้นลง และปลอดภัยจากร่องรอยการกระทบกระแทกในตอนเปิดปิดประตูเท่าใดนัก

ความรู้สึกที่ทีมงาน Auto-Thailand สัมผัสได้จากการขับขี่ Mercedes-AMG GT S พละกำลังจากเครื่องยนต์ AMG เทอร์โบคู่  500 กว่าแรงม้า แรงบิด 650 นิวตันเมตร ที่สามารถเรียกใช้งานได้ทันที เรียกว่าแม้กระทั้งขับขี่ในโหมด C หรือ Comfort ถ้ากระแทกคันเร่งแรงๆ ก่อนมีหน้าหงายหลังติดเบาะเหมือนกัน

ส่วนในช่วงที่ขับขี่ด้วยโหมด S หรือ Sport และโหมด S+ หรือ Sport+ การถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ AMG ก็สามารถให้พละกำลังได้อย่างรวดเร็ว และยังปรับความหนืดของพวงมาลัยตามความเร็วที่ขับขี่ พร้อมระบบช่วงล่างจะปรับแข็งขึ้นทำให้การขับขี่เกาะถนนได้อย่างความมั่นใจ แถมด้วยเสียงท่อไอเสียที่ดังขึ้นเร้าใจขึ้น (ถ้าไม่ชอบสามารถปรับเบาเสียงลงได้) แต่ตรงนี้ถ้าเส้นทางพื้นผิวถนนไม่เรียบก็จะรู้สึกถึงความกระด้างของระบบช่วงล่าง เรียกว่าทุกรอยต่อ หลุมเล็กหลุมน้อยจะสามารถรับรู้ได้ตลอดเส้นทาง

สำหรับโหมด RACE นั้นเป็นโหมดที่ประทับใจที่สุด แต่ก็ต้องใช้ทักษะการควบคุมรถ และความระมัดระวังในการขับขี่ พละกำลังที่เน้นการขับขี่แบบสปอร์ตให้อารมณ์แบบในสนามแข่ง โดยจะให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว การเปลี่ยนเกียร์สัมผัสถึงแรงดึงของแต่ละเกียร์ เสียงท่อไอเสียที่ให้อารมณ์โดยเฉพาะช่วงลดเกียร์หรือเปลี่ยนเพิ่มเกียร์ (เสียงแบบในสนามแข่งกันเลยทีเดียว)  ระบบช่วงล่างและพวงมาลัยจะถูกปรับแบบโหมด Sport+ ที่ให้ความสนุกในการขับขี่


Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์     Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์

Mercedes-AMG GT S,รีวิว Mercedes-AMG GT S,ทดสอบ Mercedes-AMG GT S,ทดลองขับ Mercedes-AMG GT S,รีวิว AMG GT S,ทดสอบ AMG GT S,ทดลองขับ AMG GT S,รีวิวรถใหม่,รีวิวเมอร์เซเดส AMG GT S,ทดสอบรถซูเปอร์คาร์


ด้านความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น  Mercedes-AMG GT S การขับขี่ใช้งานในเมืองสภาพการจราจรหนาแน่นในกรุงเทพฯ กับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่คงไม่ต้องคิดถึงตัวเลขที่ได้ แต่ถ้าขับขี่ในเส้นทางรอบนอกเมืองหรือเดินทางไกลก็พอจะเห็นตัวเลขอยู่ที่ 8-9 กิโลลิตร โดยความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่องแค่ประมาณ 1,800 รอบเท่านั้น  ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 4.2 วินาทีกับโหมด Sport+

จุดเด่นอีกข้อที่จะไม่พูดถึงไม่ได้ก็คือ ระบบเบรกแบบคอมโพสิตสมรรถนะสูงของ AMG ที่สามารถชลอหยุดความเร็วของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์ AMG V8 เทอร์โบคู่ได้อย่างมั่นใจสั่งได้ในทุกรอบความเร็ว

ทีมงาน Auto-Thailand ของสรุปแบบนี้  Mercedes-AMG GT S ซูเปอร์คาร์คันหรูจากค่ายดาวสามแฉก ที่มาพร้อมรูปโฉมสปอร์ตหรูสะดุดตาแก่ผู้พบเห็น เครื่องยนต์ AMG V8 เทอร์โบคู่ 500 กว่าแรงม้าที่สามารถส่งพละกำลังสู่ล้อได้อย่างรวดเร็วทันใจ การขับขี่ก็ให้ความมั่นใจกับพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบา แต่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ ระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตที่เกาะหนึบในทุกเส้นทาง แต่บางคนอาจจะบอกว่าแข็งกระด้างไปบ้าง  ส่วนระบบเบรกแบบคอมโพสิตของ AMG เอาอยู่ในทุกรอบความเร็ว จะไม่ค่อยสะดวกบ้างก็ตอนเข้าออกรถซึ่งเป็นธรรมดาของรถซูเปอร์คาร์  เรียกว่าสมรรถนะโดยรวมถือว่าดีในระดับหัวแถวของรถยนต์ราคาระดับนี้  ถ้าคุณเป็นผู้ชื่นชอบการขับขี่สไตล์ซูเปอร์คาร์  Mercedes-AMG GT S ก็น่าจะเป็นรถที่ทำให้ฝันของคุณเป็นจริงได้...จริงๆครับ...

 




TestDrive

รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีVDO)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีVDO)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีVDO)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้
ทดลองขับ Honda PCX Hybrid ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า : Tesla Model S 70D เร็วแรงดึงกันหลังติดเบาะ 0-100 ทำได้ 10.9 วิ (มีVDO)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ จัดกิจกรรมฝึกอบรมเทคนิคการขับขี่ปลอดภัย Mercedes-Benz Driving Events 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Maserati Ghibli ใหม่ ครบเครื่องทั้งสมรรถนะและความหรูหราไม่ซ้ำใคร (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton Athlete เสริมชุดแต่ง ลุยได้ทุกเส้นทาง (มีVDO)
ตามรอย ออเจ้า เที่ยวเมืองกรุงเก่าอยุธยากับประสบการณ์นุ่มสบายจากนวัตกรรมยางรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม TURANZA T005A ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota C-HR HV Hi มีดีที่ช่วงล่างและความประหยัด (มีVDO)
ทดลองขับ Volvo XC60 ใหม่ ทั้งรุ่น D4 และ T8 กับสมรรถนะความแรงที่แตกต่างแบบสัมผัสได้ (มีVDO)
ทดลองขับ BMW X3 xDrive20d xLine ใหม่ ตะลุยเหมืองหินพิสูจน์สมรรถนะระบบ xDrive กับภาระกิจ Mission to Mars (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki SWIFT 2018 ต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร แรงม้าแรงบิดน้อยลง อืดไหม ??? (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (มีVDO)
ขับฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ ท่องอารยธรรมแห่งลุ่มน้ำโขง “ไทย-กัมพูชา-ลาว” ในกิจกรรม “CR-V Reach Out ก้าวออกไป…ให้ไกลกว่าจินตนาการ” (มีVDO)
ทดลองขับ The All-New Subaru XV 2018 กับ Subaru Mega Test Drive (มีVDO)
ทดลองขับเชฟโรเลต โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น 2018 ทำกิจกรรม “เชฟฯรักษ์ช้าง” (มีVDO)
รีวิวทดสอบ ผ้าดิสก์เบรก Compact Primo Brake เบรกหยุดอย่างมั่นใจ ให้ความรู้สึกที่แตกต่างจากเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ MG ZS ใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พอไหม...อืดไหม...กับค่าตัวรุ่น Top ไม่ถึง 8 แสนบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ปรับช่วงล่างใหม่...จะต่างจาก Yaris ATIV อย่างไร ?? !!! (มีVDO)
ขับ Suzuki Ciaz RS สบายๆ สไตล์แรลลี่บนเส้นทางกรุงเทพฯ – เขาใหญ่ (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M4 Coupe และ BMW 430i Coupe / Convertible ขับมันๆเต็มพิกัดในสนามพีระฯ (มีVDO)
ทดลองขับ Audi A5 Coupe 40 TFSI S line และ Audi TT Coupe 45 TFSI quattro S Line (มีVDO)
ทดลองขับ Tata Super Ace Mint รถบรรทุกเล็กเครื่องดีเซล (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ครบเครื่องสุดในกลุ่ม แต่... (มีVDO)
ทดลองขับ Tata Ultra อีกทางเลือกของรถบรรทุก 6 ล้อ กับค่าตัวเพียง 899,900 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Fortuner รุ่นปรับปรุงใหม่ ลุยเขาใหญ่ทั้ง On road และ Off road (มีVDO)
ทดลองขับขี่ Yamaha YZF-R15 น้องเล็กในตระกูล R-Series กับกิจกรรม R-Series Exclusive Test “Race Your Heart” (มีVDO)
ขับรถเที่ยวใกล้กรุงเส้นทาง กรุงเทพฯ – นครปฐม กับกิจกรรม สุขทุกสไตล์ by Mobilio : ทดลองขับ Honda Mobilio RS (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki Ciaz Rs เส้นทาง เชียงใหม่-ลำปาง-พิษณุโลก (มีVDO)
ทดลองขับ BMW 330e M Sport รถ Plug-In Hybrid ในกิจกรรม BMW Driving Experience 2017 (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Jazz RS ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda CR-V ใหม่ รุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD เลือกรุ่นไหนดี ??? (มีVDO)
ทดลองขับ AUDI A4 Q3 Q7 ถ้าเน้นสมรรถนะขับขี่ รถยนต์ AUDI คืออีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ (มีVDO)
ทดลองขับ Mercedes-Benz E350e ไฮไลต์รุ่นล่าสุดภายใต้แบรนด์ EQ (มีVDO)
ทดลองขับ Foton Tunland 2.8 Double Cab High Premium 2WD กระบะน้องใหม่ กับสมรรถนะน่าลอง (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Panamera 4S ใหม่ 440 แรงม้า แรงตามสั่งขับสนุกกับเกียร์ PDK II 8 สปีด (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA CIVIC HATCHBACK 5 ประตู ใหม่ ช่วงล่างหนึบ ขับสนุกกว่าซีดาน (มีVDO)
ทดลองขับ ISUZU MU-X ใหม่ ระหว่าง 3.0 กับ 1.9 Ddi BluePower รุ่นไหนขับดีกว่า ??? (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Note 1.2 VL กว้างขวาง ออพชั่นเพียบ อาจจะไม่แรงอย่างที่คิด แต่ไปได้ทุกเส้นทาง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Honda CR-V ใหม่ กับ เครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO (มีVDO)
ทดลองขับ MG GS 1.5 Turbo X เครื่อง-เกียร์ใหม่ ไปได้ตามสั่ง (มีVDO)
จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ พาขับทดสอบรถยนต์รุ่นใหม่กับเส้นทางกรุงเทพฯ – ภูเก็ต (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche 718 Boxster ขับในเมืองก็ชิลไปอีกแบบ (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki Swift RX-ll เพิ่มออฟชั่นในราคาเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Tank มินิแวน สไตล์ Tall Boy ครั้งแรกในประเทศไทย (มีVDO)
ทดลองขับ Honda City 2017 ปรับโฉมใหม่ แต่ราคาเดิม !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda3 ใหม่ เพิ่มระบบความปลอดภัยแบบจัดเต็ม (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport Option (มีVDO)
ทดลองขับ MINI Cooper S Clubman Hightrim (มีVDO)
รีวิวทดสอบรถ Honda Accord 2.4 EL (มีVDO)
รีวิวรถใหม่ Toyota Innova Crysta 2.8 V (มีVDO)
“Mercedes-Benz Star Charity #stardrive #suv” ขับเอสยูวีหรู GLC 250d และ GLE 500 e ทำกิจกรรม CSR ที่พังงา (มีVDO)
Toyota Sienta 1.5 V มินิแวน 7 ที่นั่ง รุ่นใหม่ที่น่าลอง (มีVDO)
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport (มีVDO)
MINI Track Day เปิดประสบการณ์โกคาร์ทฟิลลิ่งในสนามแข่งรถแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Honda CR-V ใหม่ กับ เครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO
Toyota Camry 2.5G ใหม่ สมรรถนะลงตัวกับออพชั่นที่เพิ่มขึ้น (มีVDO)
ทดลองขับ เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ใหม่ ปรับหน้าตากับสมรรถนะที่ดีขึ้น (มีVDO)
Volvo XC90 T8 Momentum แรงด้วย Twin Engine Plug-in Hybrid (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Accord Hybrid ใหม่ (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche 718 Boxster ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถใหม่ Ford Focus 1.5L EcoBoost Turbo (มีVDO)
ทดลองขับ All-New Chevrolet Colorado High Country (มีVDO)
รีวิวทดสอบ ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะ COMPACT NANO MAX (มีVDO)
รีวิวทดสอบ Lamborghini Huracan LP 610-4 และ LP 580-2 กระทิงดุกับสนามแข่งระดับโลก (มีVDO)
Ford Mustang 2.3 Ecoboost 300 กว่าม้า แรงแบบดิบๆ (มีVDO)
รีวิวรถใหม่ The new Mercedes-Benz E220d AMG Dynamic 2016 (มีVDO)
Hyundai H1 & Grand Starex ความสบายที่แตกต่าง... (มีVDO)
Isuzu MU-X 1.9 Ddi Blue Power ขุมพลังใหม่ (มีVDO)
Testdrive BMW Series-3 F30 330i M-Sport (มีVDO)
MG 3 Xross ออพชั่นสุดคุ้ม สมรรถนะที่ต้องลอง (มีVDO)
BMW eDRIVE DRIVING EXPERIENCE 2016 BY PERFORMANCE MOTORS (มีVDO)
ฟอร์ดจัดกิจกรรม Ford Advanced Driving Experience ชูเทคโนโลยีช่วยขับขี่อัจฉริยะใหม่ล่าสุด สะดวกสบายและปลอดภัยเหนือระดับในเรนเจอร์และเอเวอเรสต์ ปี 2016 (มีVDO)
TR TRANSFORMER II โดดเด่นเหนือใคร ดูแลง่ายแบบโตโยต้า (มีVDO)
รีวิวทดสอบ ผ้าดิสก์เบรก COMPACT NANO MAX (มีVDO)
รีวิวรถใหม่ NEW MG GS เบนซินเทอร์โบ 218 แรงม้า (VDO)
รีวิวรถใหม่ Honda Civic 1.5 TURBO RS และ 1.8 EL เลือกรุ่นไหนดี !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche 911 Carrera เครื่องยนต์ใหม่ กับสมรรถนะที่เร้าใจมากขึ้น (มีVDO)
Subaru Forester 2.0i ใหม่ เครื่อง Boxer ขับสี่ กับสมรรถนะโดนๆ (มีVDO)
Mazda CX-5 ใหม่ สมรรถนะน่าใช้ ออพชั่นจัดเต็ม (มีVDO)
คาลเท็กซ์ เทครอน ใหม่ แค่เปลี่ยน...ก็สัมผัสความรู้สึกใหม่ๆในราคาเดิม (มีVDO)
Volvo V40 Cross Country D4 แรงเกินตัว กับออพชั่นจัดเต็ม (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Fortuner TRD Sportivo ใหม่ (มีVDO)
Mitsubishi Triton 2016 พร้อมลุยทุกเส้นทาง (มีVDO)
New Suzuki Ertiga Dreza อีกทางเลือกของครอบครัวเดินทาง (มีVDO)
Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power ฝ่า 3พันโค้ง เชียงใหม่ – แม่ฮ่องสอน แบบสบายๆ (มีVDO)
Honda BR-V ใช้งานอเนกประสงค์ กับช่วงล่างหนึบแน่น (มีVDO)
ทดลองขับ New MG5 เด่นที่พละกำลัง กับช่วงล่างที่มั่นใจได้ (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า ซีวิค ใหม่ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร VTEC TURBO ครั้งแรกในประเทศไทย (มีVDO)
ทดลองขับ Honda VTEC TURBO กับ Jade RS และ S660 ที่ประเทศญี่ปุ่น (มีVDO)
ทดลองขับรถปลั๊กอินไฮบริด Mercedes-Benz C350e และ S500e (มี VDO)
Mercedes -Benz E 200 Coupe AMG Dynamic (มี VDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ รุ่น 2.0 SP (มี VDO)
ทดสอบรถ Honda BR-V สปอร์ตครอสโอเวอร์น้องใหม่ (มี VDO)
Michelin Primacy SUV เด่นทั้งพื้นเปียกและพื้นแห้ง (มี VDO)
ทดสอบรถมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ผ่านสบายทั้งออนโรด ออพโรด (มี VDO)
Amazing New Chevrolet Cruze 2015 ขับชิลเที่ยวกรุง
Subaru XV STi & Subaru Forester Media Road Trip 2015 (มี VDO)
Mercedes-Benz C300 BlueTEC HYBRID AMG Dynamic (มี VDO)
BMW xDRIVE XPERIENCE ROADSHOW 2015 (มี VDO)
ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ขับสนุกเลือก 2.2 ชอบสบายเลือก 3.2 ลิตร (มี VDO)
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ เด่นที่การขับขี่กับค่าตัวคุ้มราคา (มี VDO)
Toyota Camry 2.0G ไม่ต้อง 2.5 ก็ซ่าได้ (มี VDO)
Honda Mobilio S AT คุ้มค่าการใช้งานในราคาเบาๆ (มี VDO)
TR TRANSFORMER รถตรวจการณ์คันใหญ่ ใครว่าขับชิลล์ไม่ได้ (มี VDO)
All New Suzuki Ciaz ให้ได้มากกว่าอีโคคาร์เดิมๆ (มี VDO)
Toyota Hilux Revo ไม่หล่อ แต่เร้าใจ (มี VDO)
New Toyota Alphard 2.5 SC By Emperor Import Cars (มี VDO)
New Harrier 2.5 Hybrid Premium By Emperor Import Cars (มี VDO)
Havoline Pro DS Fully Synthetic Eco 5 ลองแล้วจะติดใจ !!
Chevrolet Colorado High Country หล่อเท่สำหรับคนเมือง (มี VDO)
Mazda2 Skyavtiv-G 1.3L เครื่องเบนซิน ตัวเลือกที่น่าลอง (มี VDO)
Toyota Vellfire 2015 MPV หรู...นั่งสบาย (มี VDO)
ทดสอบยางรถยนต์ YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056 (มี VDO)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ 2.4 EL 4WD เหมือนไม่เปลี่ยน แต่ดีขึ้นเยอะนะ (มี VDO)
ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด (Porsche Cayenne S E-Hybrid) ทั้งแรง ทั้งหรู (มี VDO)
สัมผัสแรกกับ “2015 Indian Scout” สุดยอดบิ๊กไบค์ระดับตำนาน
Mazda2 Skyavtiv D 1.5L ลองแล้วจะติดใจ (มี VDO)
Mercedes-Benz Driving Events 2015 (มี VDO)
MINI Cooper SD ALL4 Countryman รถอเนกประสงค์สไตล์มินิ(มี VDO)
Honda HR-V 1.8 EL ออฟชั่นจัดเต็มกับสมรรถนะที่ต้องลองเอง (มี VDO)
The new MINI Cooper 2014 ขับสนุก ขับหรูดูดี (มี VDO)
SUZUKI Swift RX จัดเต็มกับออพชั่นและสมรรถนะการขับขี่ (มี VDO)
ปอร์เช่ เคย์แมน (Porsche Cayman) แค่นี้ก็แรงเหลือเฟือแล้ว (มี VDO)
Techron Concentrate Plus เพิ่มพลังสะอาดให้รถคุณ (มี VDO)
Honda Mobilio RS อีกทางเลือกของคนรักครอบครัว (มี VDO)
Mercedes-Benz C-Class ใหม่ ชอบหรู ชอบแรง เลือกเลย!!! (มี VDO)
Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport หล่อเล็กขับสนุก (มี VDO)
Bentley Continental GT V8 S หล่อ แรง สุดหรู (มี VDO)
BMW X5 xDRIVE30d M Sport ทั้งหรู ทั้งประหยัด (มี VDO)
ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ ความประหยัดที่จับต้องได้ (มี VDO)
ฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่ (All New Honda Jazz) สบายๆกับ E85 (มี VDO)
Porsche Macan คอมแพ็ค SUV น้องเล็กจากปอร์เช่ (มี VDO)
TR TRANSFORMER เท่ ลุย ในแบบไทยๆ (มี VDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ เทคโนโลยีสุดล้ำ สมรรถนะโดนใจ (มี VDO)
BMW 320d Gran Turismo อีกสไตล์ในตระกูลซีรี่ส์ 3 (มี VDO)
เชฟโรเลต แคปติวา ใหม่ ช่วงล่างแน่น กับเครื่องยนต์ 2 สไตล์ (มี VDO)
YAMAHA YZF R15 สวยเท่ในราคาที่จับต้องได้ (มี VDO)
ฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่ (All New Honda Jazz) สมรรถนะที่ดีกว่าเดิม (มี VDO)
BMW Z4 sDrive 2.0i Pure Traction หล่อหรูแบบโรดสเตอร์ (มี VDO)
SUZUKI CELERIO อีโคคาร์น้องใหม่ คุณภาพเกินตัว (มี VDO)
Hyundai H-1 Elite ตัวเลือกแรกของรถครอบครัว (มี VDO)
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นปี 2014 สมรรถนะ+ออพชั่นแบบจัดเต็ม (มี VDO)
ฮอนด้า บริโอ้ ใหม่ น่าใช้กับออพชั่นที่เพิ่มขึ้น (มี VDO)
Yamaha TRICITY เปลี่ยนโลกให้เร้าใจ (มี VDO)
ตงฟง V21 แชมเปี้ยน กระบะเล็กขวัญใจ SME (มี VDO)
All-New Ford EcoSport อีกตัวเลือกในกลุ่มคอมแพ็กต์เอสยูวี (มี VDO)
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ยนตกรรมที่ไม่หยุดแค่คำว่าที่สุด (มี VDO)
New HARRIER 2014 เท่ หรูดูดี (มี VDO)
Proton Preve 1.6 CVT CFE Premium ขับสนุกแรงเร้าใจ (มี VDO)
โคโรลล่า อัลติส ใหม่ 1.8S ESport พร้อมแต่งกับออพชั่นโดนๆ (มี VDO)
Chevrolet Colorado Duramax 200Hp หัวใจใหม่เกิดมาเพื่อลุย (มี VDO)
BMW ActiveHybrid 5 ที่สุดแห่งความลงตัว (มี VDO)
Porsche Panamera S E-Hybrid Driving Experience 2013 (มี VDO)
Nissan Pulsar 1.8V Navi ทางเลือกคนชอบรถแฮทช์แบ็ก (มี VDO)
Ford Fiesta EcoBoost หนึบแน่น แรงเกินพิกัด (มี VDO)
BMW ActiveHybrid 3 ไฮโซ บ้าพลัง (มี VDO)
ทดสอบชิลๆ กับ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X) มี VDO
เที่ยวสุโขทัยไปกับ ฮอนด้า ฟรีด-ฮอนด้า สเตปแวกอน สปาด้า (มี VDO)
BMW X6 xDrive30d หล่อหรู ดุดัน (มี VDO)
Honda Hybrid Fuel Challenge ถังเดียวเที่ยวแม่ฮ่องสอน (มี VDO)
ตะลุยแดนอารยธรรมกัมพูชากับ Hyundai Veloster (มี VDO)
Bridgestone Ecopia EP200/EP850 สมรรถนะที่ดีขึ้น (มี VDO)
Chevrolet SPIN 1.5 LTZ มีดีที่ช่วงล่าง...(มี VDO)
Porsche World Roadshow 2013 in Thailand (มี VDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ลองแล้วดีกว่าที่คิด !!! (มี VDO)
Chevrolet Trailblazer 2.8 LT 2WD อีกหนึ่งตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม (มี VDO)
YOKOHAMA BluEarth AE01 ยึดเกาะถนน มั่นใจทุกการขับขี่
ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ เทคโนโลยีที่สัมผัสได้ (มี VDO)
Chevrolet Captiva 2.0 VCDi LTZ หรูหรา เต็มพลัง (มี VDO)
Honda CRV 2.4EL 4WD ครบๆกับรถอเนกประสงค์สักคัน (มี VDO)
Mercedes-Benz A-Class Driving Experience 2013 (มี VDO)
นิสสัน ซิลฟี 1.6V ความหรูหรา-ประหยัดที่มาคู่กัน (มี VDO)
Civic & CR-V Fuel Challenge บทพิสูจน์แห่งสมรรถนะและการใช้น้ำมัน E85 บนเส้นทางแห่งความท้าทาย กรุงเทพฯ – น่าน – หลวงพระบาง
BMW 320d Sport Line สมรรถนะที่ต้องลองเอง (มี VDO)
ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความแตกต่างที่ต้องลอง (มี VDO)
Honda Jazz Hybrid ใครๆ ก็ไฮบริดได้ (มี VDO)
Ford Ranger Double Cab Wildtrak 2.2L 4x4 ให้คุณมากกว่าความเป็นปิกอัพ (มี VDO)
Chevrolet Sonic 1.4 LTZ Hatchback มีดีที่ช่วงล่าง (มีVDO)
MAZDA BT-50 Pro Freestyle Cab Hi-Racer 6MT ดิบแบบซูม ซูม (มี VDO)
Ford Fiesta 1.5L Sport 5 ประตู (มี VDO)
Honda CR-Z Hybird (มี VDO)
New Bentley Continental GT V8 (มี VDO)
Bridgestone POTENZA S001 RFT (มี VDO)
มิตซูบิชิ มิราจ ใหม่ “ถังเล็ก...ถังเดียวเที่ยวเชียงราย”
ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ความประหยัดที่มั่นใจได้ (มี VDO)
The New Porsche Boxster 2.7L (มี VDO)
ALL New Honda CR-V 2.0 E 4WD 2012 (มี VDO)
เชฟโรเลต โวลต์ ปฏิวัติโลกยานยนต์ด้วยพลังงานไฟฟ้า (มี VDO)
นิสสัน ซิลฟี ใหม่ นุ่มนวล หรูหรา ในราคาที่จับต้องได้ (มี VDO)
Toyota Vigo Champ CNG ชอบประหยัดจัดไปเลย (มี VDO)
Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD (มี VDO)
All New Camry Hybrid 2012 (มี VDO)
เชฟโรเลต โซนิค เกาะหนึบทุกเส้นทาง (มี VDO)
BMW 520i หัวใจใหม่ แรง!...แต่แฝงความประหยัด (มี VDO)
The New Golf GTI ความสนุกที่ต้องแลกด้วยค่าตัว...(มี VDO)
Nissan Teana 250XV หรูหรา เร้าใจ (มี VDO)
ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ เยอะทั้งสมรรถนะ...เยอะทั้งลูกเล่น...(มี VDO)
ฮอนด้า ซีวิค ใหม่ อัดเทคโนโลยีให้คุณลอง (มี VDO)
TOYOTA New PRIUS กับลุกซ์ใหม่ ขับสนุก ประหยัดยิ่งขึ้น (มี VDO)
New SUZUKI Swift 2012 ขับสนุก ดีไซน์เร้าใจ
Porsche 911 Carrera S รถสปอร์ตแห่งตำนาน (มี VDO)
“อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ย่ำแดนมังกร ย้อนรอย “อวตาร” (มี VDO)
ฮอนด้า บริโอ้...ไม่หล่อ แต่เร้าใจ (มี VDO)
ฮอนด้า ซีวิค ใหม่ พัฒนาการอีกขั้นที่ต้องพิสูจน์...(มี VDO)
นิสสัน นาวารา ใหม่ ตะลุยลาวใต้ (มี VDO)
สัมผัสเทคโนโลยีใหม่ใน All-New Ford Focus (มี VDO)
Panamera S Hybrid หรูแรงพร้อมความมั่นใจ (มี VDO)
Dueler A/T 697 ลุยได้ทุกเส้นทาง (มี VDO)
มิตซูบิชิ มิราจ ให้คุณได้มากกว่าอีโคคาร์ (มี VDO)
นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ กว้างจริง...แถมวิ่งกว่าที่คิด...(มี VDO)



แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล


Copyright © 2011 All Rights Reserved.