ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รถยนต์ซับคอมแพคต์รุ่นใหม่จากค่ายฮอนด้า ด้วยความอเนกประสงค์สไตล์สปอร์ตครอสโอเวอร์ ช่วงล่างยกสูงนิดๆแบบเอสยูวี รวมถึงห้องโดยสารที่มีความกว้างขวางสะดวกสบายใช้งานได้หลากหลาย ส่วนสมรรถนะการขับขี่จะเป็นอย่างไรติดตามกันได้ครับ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) ถ้ามองผ่านๆ ส่วนมากจะคิดว่าเป็นการนำเอาโครงสร้างของ ฮอนด้า โมบิลิโอ (Honda Mobilio) มายกสูง แต่จากข้อมูลที่ได้จากทีมวิศวกรฮอนด้านั้น ไม่ว่าจะเป็นฐานล้อ ความยาวต่างๆ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) จะกว้างกว่า เรียกว่าเป็นการพัฒนาขึ้นมาใหม่ เพื่อให้เป็นรถยนต์สไตล์สปอร์ตครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้อย่างอเนกประสงค์ ภายนอกของ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) ได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิด Active Solid Motion ด้วยตัวถังด้านหน้า และช่วงล่างที่ยกสูง ในสไตล์รถเอสยูวี เสริมด้วยการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าแบบโครเมียม โดดเด่นด้วยไฟหน้าโปรเจคเตอร์ พร้อมไฟหรี่แบบ LED และไฟท้ายแบบ LED ดีไซน์รูปตัว C ราวหลังคาสไตล์สปอร์ตที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น พร้อมล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ต ขนาด 16 นิ้ว ภายในห้องโดยสารของ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) มีให้เลือกกัน 2 รุ่น โดยรุ่น SV มาพร้อมเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง โดยเบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับพับแยก 60:40 พนักพิงปรับเอนได้ถึง 2 ระดับ สามารถปรับเลื่อนหน้า-หลัง เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารแถวที่ 3 เข้า-ออกได้สะดวก เบาะนั่งแถวที่ 3 มีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง พนักพิงสามารถพับแยกแบบ 50:50 หรือพับตลบไปด้านหน้า 2 จังหวะ เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านท้าย สะดวกสบายด้วยระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง เพื่อกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึง ส่วนฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รุ่น V มาพร้อมเบาะนั่ง 2 แถว 5 ที่นั่ง เบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถปรับพับแยกแบบ 60:40 พร้อมพับจังหวะเดียว เพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้งานให้มากยิ่งขึ้น มาพร้อมถาดรองสัมภาระท้ายรถและกล่องอเนกประสงค์ใต้เบาะนั่งแถวที่ 2 โดยในรุ่นนี้จะไม่มีระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวหลังมาให้แต่จะมีช่องเผื่อมาสำหรับไปติดตั้งเพิ่มเติมเองในภายหลัง ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 146 นิวตัน ที่ 4,700 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ทั้งยังสามารถรองรับพลังงานทางเลือก E85 ได้อีกด้วย ช่วงทดสอบ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) กับทีมงาน Auto-Thailand สำหรับครั้งนี้ถือเป็นครั้งที่ 2 ที่ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสทดลองขับขี่ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) หลังจากที่เราได้เคยเดินทางไปทดสอบสมรรถนะกันที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่ผ่านมาก่อนทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเมืองไทย กิจกรรมการทดสอบรถฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) เริ่มขึ้นที่ จ.เชียงใหม่ มีระยะทางในการขับขี่ทดสอบรวมประมาณ 100 ก.ม. และมีจุดแวะพักให้ได้สลับผู้ขับขี่ โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้ทดสอบขับขี่ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รุ่น SV ออพชั่น Top สุด ที่มาพร้อมเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง เริ่มการทดสอบทีมงาน Auto-Thailand ขอเป็นผู้โดยสารก่อน ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารของฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รุ่น SV ที่ให้ความกว้างขวาง เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบาย เมื่อลองมองและสัมผัสกับอุปกรณ์ออพชั่นรอบตัวก็มีมาให้ใช้งานกันแบบครบครัน แต่ก็จะมีเรื่องคุณภาพวัสดุที่ดูแล้วบางจุดยังออกแบบได้ไม่ถูกใจนัก บางช่วงได้ลองข้ามมานั่งเป็นผู้โดยสารในที่นั่งแถวที่ 2 ก็ยังให้ความกว้างขวาง เย็นสบายจากระบบปรับอากาศด้านหลัง แต่เบาะนั่งอาจจะดูไม่ค่อยกระชับนั่งสบายนัก เพราะต้องออกแบบให้ตัวเบาะมีความบางเพื่อการปรับพับราบเพิ่มพื้นที่ในการใช้งาน เรียกว่าได้อย่างเสียอย่าง ส่วนในการทดลองไปนั่งในเบาะนั่งแถวที่ 3 นั้น ถือว่าถ้าไม่ได้เป็นคนเจ้าเนื้อตัวสูงใหญ่ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย เพราะยังมีพื้นที่วางขาที่ถือว่ากว้างพอใช้งาน ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังนั้น ถ้ามีการใช้งานเบาะโดยสารครบทั้ง 3 แถวจะมีพื้นที่ใช้งานน้อย ซึ่งตรงนี้ถ้าต้องการขนสัมภาระเพิ่มมากขึ้นก็ต้องอาศัยการปรับพับเบาะนั่งในแถวหลังช่วยเพิ่มพื้นที่ในการใช้งาน อีกความรู้สึกที่สามารถสัมผัสได้จากการที่ได้ไปลองนั่งโดยสารในเบาะแถวที่ 2 และ 3 นั้น ในจังหวะที่มีการเข้าโค้ง หรือวิ่งผ่านเส้นทางที่มีสภาพถนนไม่ดี ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกโครงตัว หรือดีดตัวมากนัก เรียกว่ายังสามารถให้ความนิ่มนวลในการนั่งใช้งานในตำแหน่งนี้ได้น่าพอใจ เมื่อถึงจุดแวะพักทีมงาน Auto-Thailand จึงเปลี่ยนมาเป็นผู้ขับขี่ทดสอบฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รุ่น SV เริ่มออกตัวก็สามารถสัมผัสถึงพละกำลังของเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร SOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว 117 แรงม้า กับระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่สามารถเรียกใช้งานได้ค่อนข้างทันใจ ถึงแม้ว่าอาจจะมีบางจังหวะที่อาจจะต้องมีการคลิกดาว์นและลากรอบสูงช่วยบางก็ตาม แต่ตรงนี้เท่าที่สัมผัสได้นั้นให้การขับขี่ที่ดีกว่าในฮอนด้า โมบิลิโอ (Honda Mobilio) ทั้งที่เป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน แต่ได้รับการปรับจูนมาค่อนข้างลงตัวกับตัวถังของฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) การควบคุมขับขี่นั้น ระบบพวงมาลัยให้น้ำหนักกำลังดีและปรับเพิ่มความตึงมือเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วแบบสัมผัสได้ การควบคุมก็ให้ความคล่องตัว ระบบช่วงล่างของฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) รุ่น SV ถูกเซตมาในสไตล์หนึบนุ่ม เรียกว่าให้การขับขี่ที่สนุก โดยเฉพาะการใช้ความเร็วในทางโค้งที่ควบคุมได้มั่นใจ แต่ด้วยความสูงของตัวรถ ถ้าใช้ความเร็วมากเกินก็จะออกอาการบ้างเป็นธรรมดา เรียกว่าจากการขับขี่นั้นให้อัตราเร่งที่ค่อนข้างน่าพอใจเลยทีเดียว แม้ในช่วงขับขี่ในเส้นทางชันจะใช้รอบสูงไปบางกับการเดินทางพร้อมผู้โดยสาร 2 คน แต่ตรงนี้เราก็กลับมาลองคิดว่า ถ้าต้องใช้งานเดินทางโดยสารกันแบบเต็มทุกที่นั่งพร้อมสัมภาระก็คงต้องยอมรับกับการลากรอบสูงเพื่อเรียกอัตราเร่งออกมาใช้งาน ทีมงาน Auto-Thailand ของสรุปแบบนี้ การทดลองขับขี่ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V ถึงแม้ว่าจะได้ขับขี่ในระยะทางสั้นๆ แต่ตลอดการเดินทางเส้นทางมีความหลากหลาย ทั้งทางตรง ทางโค้ง ทางชันขึ้นลงเขา สมรรถนะเครื่องยนต์และระบบช่วงล่างของฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) สามารถตอบสนองการขับขี่ที่น่าพอใจ ถึงแม้ว่าในบางช่วงอาจต้องลากรอบเพื่อเรียกพละกำลังออกมาใช้งานให้ได้ทันใจ เอาเป็นว่ากับรถยนต์ที่ให้ความอเนกประสงค์สไตล์สปอร์ตครอสโอเวอร์แบบนี้ ฮอนด้า บีอาร์-วี (Honda BR-V) น่าจะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ต้องไปทดลองขับขี่ด้วยตัวคุณเองเลยครับ...
