ถ้าจะพูดถึงรถยนต์อเนกประสงค์หรือรถในกลุ่มเอ็มพีวี 7 ที่นั่งที่ถือว่าเป็นรถขนาดที่พอเหมาะคล่องตัวในการใช้งาน ทั้งในเมืองหรือแม้แต่การเดินทางออกต่างจังหวัด ซึ่งเชฟโรเลตก็เป็นหนึ่งค่ายรถที่ได้นำรถประเภทนี้มาทำตลาดเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้วในชื่อ ซาฟิร่า โดยได้รับความนิยมพอสมควรเลยทีเดียว
มาถึงปัจจุบันทางค่ายเชฟโรเลตก็ได้เปิดตัวเชฟโรเลต สปิน รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ได้รับการออกแบบให้กว้างขวาง สะดวกสบาย อเนกประสงค์ และดูโฉบเฉี่ยวมาขึ้น โดยครั้งนี้ทางเชฟโรเลตก็ได้จัดการทดสอบสมรรถนะของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ในรูปแบบสบายๆ บนเส้นทางกรุงเทพฯ – ระยอง ระยะทางรวมกว่า 400 กม. พร้อมกับมีกิจกรรมทางน้ำให้ได้สัมผัสกับชีวิตไลฟ์สไตล์ ซึ่งก็เป็นอีกสีสันในการมาทดสอบเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ในครั้งนี้
ก่อนอื่นทีมงาน Auto-Thailand ขอพาสำรวจเจ้าเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) กันก่อนออกเดินทางทดสอบ สำหรับเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งหมดโดยใช้แพลทฟอร์มของรถเชฟโรเลต ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกโดดเด่น เส้นสายที่บึกบึนและโอ่อ่า ทำให้ตัวรถดูทันสมัย กระจังหน้าแบบดูอัลพอร์ทเอกลักษณ์เฉพาะของเชฟโรเลต
เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) มีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,620 มม. มิติตัวถังยาว 4,360 มม. กว้าง 1,953 มม.และสูง 1,683 มม. มีน้ำหนักตัวถัง 1,277 กก. ระยะห่างฐานล้อระหว่างคู่หน้าและคู่หลังอยู่ที่ 1,503 มม.และ 1,509 มม.ตามลำดับ ส่วนสูงจากพื้นถึงตัวรถ 191 มม.



ช่วงล่างด้านหน้าของ เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) เป็นแบบอิสระแม็กเฟอร์สัน สตรัทพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานแข็งกึ่งอิสระ คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าผ่อนแรง แบบแร็กแอนด์พีเนียน ส่วนระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบจานดิสก์พร้อมระบบระบายความร้อน ส่วนด้านหลังเป็นแบบดรัมเบรก ที่เรียกว่าเพียงพอกับการใช้งานได้อย่างมั่นใจ
ห้องโดยสารของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ยังมาพร้อมเอกลักษณ์ของเชฟโรเลต แบบดูอัล-ค็อกพิท แผงคอนโซลแบบทูโทน มาตรวัดความเร็วของสปิน เป็นแบบดิจิตอล ส่วนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เป็นแบบเข็มอนาล็อก และหากเข้าในที่มืดแผงมาตรวัดของเชฟโรเลตจะมีเรืองแสงโทนสีฟ้าไอซ์บลูมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แต่ตรงนี้ก็มีข้อติเรื่องวัสดุคอนโซลที่ดูแล้วยังไม่ค่อยจะโดนใจเท่าไรนัก






สำหรับเบาะนั่งในห้องโดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลังก็มีความกว้างขวาง ตำแหน่งเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูง มองเห็นชัดเจน จะมีข้อติบ้างก็ตรงตัวเบาะขาดความกระชับโดยเฉพาะในตำแหน่งผู้ขับขี่ แต่ก็มีความอเนกประสงค์ของเบาะที่นั่งมาทดแทน ซึ่งสามารถพับได้หลายรูปแบบ พร้อมช่องเก็บของในห้องโดยสารมากอีกหลายจุด ทั้งยังมีพื่นที่ใช้สอยความจุอยู่ที่ 162 ลิตรเมื่อใช้เบาะ 7 ที่นั่ง โดยจะเพิ่มเป็น 864 ลิตรหากพับเบาะแถวหลังลงและจะมีเนื้อที่สูงถึง 1,608 ลิตรหากพับเบาะแถวกลางลง

เครื่องยนต์ของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) เป็นแบบ 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ (DOHC) 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่ต่อเนื่อง (DCVC) และหัวฉีดเชื้อเพลิงมัลติพอยท์ ให้พละกำลังสูงสุด 107 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 148 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบ Driver Shift Control ให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้เองแบบเกียร์ธรรมดา โดยจะมีปุ่มปรับอยู่ที่หัวเกียร์

ช่วงทดสอบเชฟโรเลต สปิน กับทีมงาน Auto-Thailand
เริ่มต้นออกสตาร์ทกันที่ Center Point Studio สุขุมวิท 105 เมื่อทีมงาน Auto-Thailand เดินทางถึงก็พบกับเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) จอดรอพวกเราทดสอบอยู่ที่ลานจอดด้านหน้า พร้อมกับมีเซิร์ฟบอร์ดวางไว้กับรถแต่ละคัน ซึ่งแน่นอนว่าเป็นอีกกิจกรรมที่จะได้ร่วมสนุกกันที่ริดชายหาด ณ จุดหมายปลายทางที่จังหวัดระยอง

หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ร่วมถึงเส้นทางที่จะต้องเดินทางทดสอบจากผู้บริหารและทีมงาน จากเชฟโรเลตเรียบร้อย คณะทดสอบก็พร้อมออกเดินทาง โดยก่อนออกเดินทางก็เริ่มจากการที่แต่ละคนต้องเก็บเซิร์ฟบอร์ดเข้ารถให้เรียบร้อยเสียก่อน เรียกว่าทีแรกก็คิดอยู่เหมือนกันว่า ด้วยขนาดที่ใหญ่โตขอเซิร์ฟบอร์ดจะเอาขึ้นรถไปได้อย่างไร ในที่สุดก็ได้คำตอบ โดยมีทีมงานจากสตาร์บอร์ดที่จะคอยดูแลเกี่ยวกับกิจกรรมทางน้ำมาทำการสาธิตการเก็บเซิร์ฟบอร์ดที่แสนจะง่ายดาย เพียงแค่ปล่อยลมออก ครับ...ไม่ผิดครับ...ปล่อยลมออก คือเจ้าเซิร์ฟบอร์ด ไม่ได้ทำจากวัสดุที่เราคุ้นเคย เรียกว่าสะดวกทั้งตอนเล่นและตอนเก็บเลยก็ว่าได้ เสร็จภารกิจแรก จึงได้เริ่มออกเดินทางสู่จังหวัดระยอง

แรกสัมผัสที่เข้าไปนั่งเมื่อก้าวเข้าสู่เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ภายในก็ให้ความกว้างขวางสมกับเป็นรถอเนกประสงค์เอ็มพีวี โดยในความรู้สึกที่เบาะนั่งกับตำแหน่งผู้ขับขี่ ตัวเบาะมีความแข็งของเบาะกำลังดี แต่ไม่ค่อยกระชับนัก ตำแหน่งการนั่งค่อนข้างสูงก็ทำให้การมองด้านหน้าทำได้ดี สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ ที่มีมาให้ใช้งานก็ครบถ้วนกับการใช้งานทั่วไปจริงๆ หน้าปัดมาตราวัดต่างๆก็แสดงข้อมูลที่ผู้ขับสามารถเรียกดูได้อย่างสะดวก เรียกว่าจากตำแหน่งตรงนี้ เราพอจะเห็นข้อติตรงวัสดุพวกพลาสติกที่นำมาใช้ค่อนข้างที่ดูแล้วไม่ประทับใจเท่าไร แต่เท่าที่ลองสัมผัส...จับๆ...กด...ดูก็ยังดูดีกว่ารถที่ประกอบจากอินโดนีเซียด้วยกัน


เอาเป็นว่ายังไงก็ยังสู่รถเชฟโรเลตรุ่นอื่นที่ประกอบในบ้านเราไม่ได้ครับ หลังจากเครื่องตัวออกสู่ถนนสุขุมวิทก็พบกับการจราจรที่ค่อนข้างจะติดขัด การเร่งออกตัวกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ก็ทำได้ค่อนข้างคล่องตัว การปรับเปลี่ยนเกียร์ก็ทำได้ค่อนข้างราบรื่น ถึงแม้จะมีอาการเหมือนรอรอบ แต่ถ้าคุ้นชินกับจังหวะการทำงานแล้วก็สามารถใช้งานได้อย่างสบาย ด้านพละกำลังก็สามารถที่จะพาตัวถังแบบเอ็มพีวีเคลื่อนที่ได้อย่างไม่ยากเย็นนัก ทั้งการปรับเปลี่ยนเลนก็ทำได้น่าพอใจ เรียกว่าพละกำลังขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์และเกียร์ตัวนี้ ให้ความรู้สึกดีกว่าตอนที่ได้ขับเจ้าโซนิคเสียอีกทั้งๆที่ตัวถังใหญ่กว่า


ในการเป็นผู้ขับทดสอบนี้ สิ่งที่ประทับใจกับเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ที่สุดก็เห็นจะเป็นเรื่องของสมรรถนะช่วงล่างที่ให้ความมั่นใจในการขับขี่ หนึบแน่น แต่บางคนอาจจะบอกว่ากระด้างไปบ้าง และยิ่งในช่วงที่ผ่านเส้นทางโค้งต่อเนื่อง ช่วงล่างของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ก็ไม่ออกอาการโคลงให้เห็นมากนัก ซึ่งโดยปกติกับรถประเภทนี้จะได้พบอาการโคลงแน่นอนขึ้นอยู่กับจะมากจะน้อยแค่นั้นเองครับ
หลังจากถึงจุดแวะพัก ทีมงาน Auto-Thailand ก็ได้เปลี่ยนมาเป็นผู้โดยสาร สำหรับความรู้สึกจากการนั่งโดยสารด้านหน้าจากข้อติในตำแหน่งผู้ขับขี่กลับมาเป็นข้อดีเมื่อมาเป็นนั่งเป็นผู้โดยสาร เบาะที่ไม่กระชับทำให้เรานั่งโดยสารได้สบาย รวมถึงบางช่วงได้ลองไปนั่งเป็นผู้โดยสารตอนหลัง ก็เรียกว่าสามารถให้ความสะดวกสบายไม่ได้แพ้รถเอ็มพีวีรุ่นใหญ่กว่าเลย อาการโยนตัวที่ด้านหลังมีให้พอรู้สึกบ้าง และที่หลายๆคนอาจจะเป็นห่วงกับการโดยสารด้านหลังเนื่องจากบ้านเราเป็นเมืองร้อนนั้นว่าจะไม่เย็นสบายเหมือนนั่งด้านหน้าหรือไม่ เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ตัวนี้มาพร้อมกับช่องแอร์หลังคาที่สามารถกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึง


ส่วนในเรื่องของอัตราความสิ้นเปลืองของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ที่วัดจากการเดินทางครั้งนี้ที่ไม่ได้เน้นขับขี่กันแบบประหยัดกันซักเท่าไร ส่วนมากจะเน้นทางด้านขับขี่ทดสอบสมรรถนะกันมากกว่า ตัวเลขที่ทำได้อยู่ประมาณ 10 กม./ลิตร ซึ่งเมื่อไปดูเทียบกับรอบการทำงานของเครื่องยนต์แล้วที่ดูจะทำงานในรอบค่อนข้างสูงไปนิด โดยความเร็ว 90 กม./ชม.อยู่ที่ 2300 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม.อยู่ที่ 2500 รอบ ความเร็ว 110 กม./ชม.อยู่ที่ 2800 รอบ ความเร็ว 120 กม./ชม.อยู่ที่ 3050 รอบ โดยประมาณ แต่ก็อย่างที่บอกว่า เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) คันนี้ถ้าจะให้บอกว่าชอบอะไรที่สุด ก็ยังยืนยันว่า ระบบช่วงล่างของเชฟโรเลต สปิน(Chevrolet SPIN) มีสมรรถนะที่น่าใช้เลยทีเดียว



ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ เชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) รถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่งที่สามารถใช้งานได้อย่างหลากหลาย รูปโฉมภายนอก และภายในออกแบบในสไตล์ของเชฟโรเลต ถ้าเป็นแฟนเชฟโรเลตอยู่แล้วก็ถือว่าผ่าน ส่วนในเรื่องพละกำลังของเครื่องยนต์อัตราเร่งถึงแม้จะไม่รวดเร็วทันใจ แต่ก็มีมาให้ใช้งานกันแบบสบายๆ จะมาโดดเด่นที่ระบบช่วงล่างที่อาจจะกระด้างไปนิด แต่อย่างบอกว่าเกาะหนึบมั่นใจได้เลย แนะนำว่าลองไปสัมผัสกับตัวจริงของเชฟโรเลต สปิน (Chevrolet SPIN) ที่มาพร้อมกับค่าตัว 762,000 บาท รับรองว่าคุณจะตัดสินใจได้เลยจริงๆ...ครับ