dot dot
dot
dot



car2day



Bentley Continental GT V8 S หล่อ แรง สุดหรู (มี VDO)

เบนท์ลี่ย์ ประเทศไทย โดย บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เบนท์ลี่ย์อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย จัดกิจกรรม “Bentley Driving Experience 2014” ณ กรมทหารราบที่ 11 รักษาพระองค์  ภายในงานได้เชิญสื่อมวลชนร่วมทดสอบสัมผัสสมรรถนะของรถยนต์เบนท์ลี่ย์ถึง 2 รุ่น คือ Bentley Continental GT V8 S และ Bentley Continental GT V8 S Convertible





ทีมงาน Auto-Thailand ก็ได้มีโอกาสร่วมกิจกรรมอีกเช่นเคย โดยนอกจากจะได้สัมผัสสมรรถนะของรถยนต์หรูราคาแพงที่ไม่ได้มีให้ทดสอบกันบ่อยนักแล้ว  ยังมีผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคด้านการขับขี่รถยนต์เบนท์ลี่ย์คอยให้คำแนะนำเกี่ยวกับเทคนิคต่างๆ ที่น่าสนใจและวิธีการขับขี่รถเบนท์ลี่ย์ที่ถูกต้องและปลอดภัยอย่างใกล้ชิด

Bentley Continental GT V8 S และ Bentley Continental GT V8 S Convertible เป็นโฉมใหม่ล่าสุดที่ได้รับการออกแบบเน้นในเรื่องของความเฉียบคมและเต็มไปด้วยสไตล์รูปลักษณ์ที่โดดเด่นตามรูปแบบรถสปอร์ต  แพ็คเกจสำหรับตกแต่งตัวรถส่วนล่างมาพร้อมกับการลดระดับช่วงล่างลงเพื่อให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์  โดยหากตั้งค่าตัวถังในรูปแบบสปอร์ต จะพบว่าความสูงของตัวถังจะต่ำลงมาอีก 10 มิลลิเมตร ทางด้านหน้าและหลัง  อีกทั้งยังมาพร้อมกับครีบด้านข้างและดิฟฟิวเซอร์หลังที่สง่างามสีดำ Beluga gloss black ส่วนล้อมีขนาด 20 นิ้วที่เพิ่มความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์  เบรกคาลิปเปอร์สีแดง 


Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S


ภายในห้องโดยสารของ  Bentley Continental GT V8 S  ออกแบบให้ทันสมัยและหรูหราตามแบบฉบับของเบนท์ลี่ย์แบบ ทูโทน สีขอบตกแต่งภายในห้องโดยสารสามารถเลือกได้ถึง 17 สี   ตกแต่งด้วยลายไม้ Piano Black  โดดเด่นด้วยเส้นขอบตัดภายในซึ่งตัดกับเส้นลายหลังคาได้อย่างหรูหรา


Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S


Bentley Continental GT V8 S และ Bentley Continental GT V8 S Convertible  มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนท์ลี่ย์ ขนาด 4 ลิตร twin-turbo V8 ให้พละกำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่ 521 แรงม้า (528 PS / 389 กิโลวัตต์) ที่รอบเครื่องยนต์ 6,000 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุดที่ 680 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1,700 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด  เสริมด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เน้นการกระจายแรงบิดไปทางด้านหลัง 40:60 เป็นหลัก โดยเคลมอัตราเร่ง 0 - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 4.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 309 กิโลเมตร/ชั่วโมง  ในรุ่น Bentley Continental GT V8 S และ 4.7 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 308 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในรุ่น Bentley Continental GT V8 S Convertible  และจากกทดสอบจากโรงงานหากเติมน้ำมันเต็มถังนั้นทั้ง 2 รุ่นสามารถวิ่งได้ไกลถึง 805 กิโลเมตรเลยทีเดียว


Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S


ช่วงทดสอบ Bentley Continental GT V8 S
กับทีมงาน Auto-Thailand


สำหรับการทดสอบ Bentley Continental GT V8 S และ Bentley Continental GT V8 S Convertible ครั้งนี้จัดขึ้นที่ลานกว้างที่กรมทหารราบที่ 11 รักษาพระองค์ เช่นเคย  โดยในครั้งนี้มีรถให้ทดลองขับกันถึง 2 รุ่น ที่มีพื้นฐานด้านเครื่องยนต์เดียวกันจะต่างกันที่รุ่นหนึ่งจะเป็นตัวถัง 2 ประตู คูเป้ ส่วนอีกรุ่นจะเป็นแบบตัวถัง 2 ประตู เปิดหลังคาได้

รอบแบบของสนามในหนึ่งรอบ  ช่วงแรกจะเป็นเส้นทางตรงให้ได้ทดสอบอัตราเร่งพละกำลังเครื่อง พร้อมกับได้ลองระบบเบรกไปในตัว  ส่วนช่วงที่สองอีกฝั่งของสนามจะเส้นทางให้วิ่งทำความเร็วมาแล้วต้องหลักหลบซ้าย-ขวา ด้วยการตั้งไพล่อนไว้เน้นให้ได้ทดสอบสมรรถนะของระบบช่วงล่าง ความคล่องตัวในการเปลี่ยนเลนด้วยความเร็ว


Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S


เริ่มการทดลองขับด้วย Bentley Continental GT V8 S รอบแรก ออกสตาร์ทในเส้นทางตรงด้วยโหมดธรรมดา ด้วยการเหยียบคันเร่งแบบสุดๆยันพื้น  พละกำลังจากเครื่องยนต์ V8 สามารถกระชากตัวถังที่มีน้ำหนักกว่า 2 ตันพุ่งไปแตะความเร็วเกิน 100  กิโลเมตร/ชั่วโมง  เพียงชั่วอึดใจ ที่สำคัญนั้นอาการของรถนิ่งเหมือนขับช้าๆทั่วไป  และเมื่อสุดทางตรงเหยียบเบรกเพื่อหยุดความเร็วก็สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็ว มั่นใจ โดยไม่มีอาการปัดเป๋

จากนั่นขับไปยังอีกฝั่งสนาม เริ่มออกตัวด้วยความเร็วในระดับหนึ่งวิ่งตรงพร้อมหลบหลีกซ้าย-ขวาตามแนวไพล่อนที่วางบังคับไว้  Bentley Continental GT V8 S สามารถให้ความมั่นใจจากระบบชาวงล่างที่เกาะหนึบ การเปลี่ยนเลนกะทันหันสามารถควบคุมง่าย  พวงมาลัยให้ความแม่นย่ำ  เรียกว่าเห็นตัวถังและน้ำหนักขนาดนี้ก็สามารถขับขี่ได้อย่างคล่องตัวเหมือนรถขนาดเล็กกันเลยทีเดียว

ในรอบที่สอง ปรับโหมดการขับขี่มาเป็นโหมดสปอร์ต โดยขับขี่ในเส้นทางเดิมด้วยการขับขี่แบบเดิม  เรียกว่าการเหยียบคันเร่งแบบจมยันพื้น สามารถเรียกพละกำลังได้อย่างรวดเร็วกว่าเดิมชัดเจน  และในช่วงของการเบรกตอนสุดทางตรงก็ให้ความมั่นใจ เอาอยู่แบบสบายๆเช่นเดิม  เมื่อกลับมาอีกฝั่งสนามในการขับขี่ด้วยโหมดสปอร์ต เรียกว่ารู้สึกได้ถึงความคล่องตัวที่มากขึ้น  การหลบหลีกสิ่งกีดขวางทำได้อย่างมั่นใจ


Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S

Testdrive Bentley Continental GT V8 S,Bentley Driving Experience 2014,Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S,ทดสอบรถ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S,ทดลองขับ Bentley Continental GT V8 S Convertible,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,ทดสอบรถเบนท์ลี่ย์,เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส,รีวิว Bentley Continental GT V8 S


หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนมาขับทดสอบ Bentley Continental GT V8 S Convertible อย่างที่บอกไปแล้วว่าพื้นฐานเครื่องยนต์จะเหมือนกัน จะแตกต่างในส่วนของรูปแบบตัวถังที่เป็นแบบเปิดหลังคาได้  ซึ่งตรงนี้จากการสอบถามผู้เชี่ยวชาญรถยนต์เบนท์ลี่ย์ได้รับคำตอบว่าในรุ่นนี้จะมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นคูเป้ จากการเสริมความแข็งแรงของตัวถังรถเพิ่มขึ้น  และน้ำหนักของระบบกลไกการเปิดปิดหลังคา

โดยในการขับขี่ทดสอบนั้น ความรู้สึกที่สัมผัสได้จากอัตราเร่งที่จะช้ากว่าเล็กน้อย และความคล่องตัว โดยเฉพาะในช่วงที่ต้องหลบหลีกสิ่งกีดขวางนั้น  จะรู้สึกได้เลยว่า Bentley Continental GT V8 S จะให้การขับขี่ควบคุมที่ดีกว่า แต่ในเรื่องความสวยงามสะดุดแก่ผู้พบเห็นนั่นต้องยอมรับว่า Bentley Continental GT V8 S Convertible ดูดีกว่าแน่นอน

ทีมงาน Auto-Thailand ของสรุปแบบนี้  Bentley Continental GT V8 S ทั้ง 2 รุ่น เป็นรถยนต์ที่มีความหรูหรา ออกแบบและตกแต่งเน้นความเป็นเอกลักษณ์ในแบบรถยนต์เบนท์ลี่ย์  ที่มาพร้อมพละกำลังให้ใช้งานอย่างเหลือเฟือ  สมรรถนะการขับขี่ที่ให้ความมั่นใจ เรียกว่าชอบสไตล์ไหนก็เลือกได้ตามความต้องการเลยกับค่าตัวระดับ 20 กว่าล้านบาท  พร้อมการรับประกันจากโรงงานเบนท์ลี่ย์ประเทศอังกฤษนาน 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง  โดยผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทยอย่าง บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส จำกัด




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (163637)

 Bentley ทุกรุ่นเป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถล่รุนแรงในทุกความเร็ว ตามรูปแบบเศรษฐีชื่นชอบ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบคู่ อินเตอร์คูลเลอร์ทุกเครื่อง แสนพังง่าย แรงไม่ต่อเนื่อง มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง ต่ำกว่า 1 ถึง 3 กม. ต่อ ลิตร

 

จาก

ข้อมูลภาคสรุปทดสอบสมรรถณะที่ยุโรปแต่ละรุ่นของ Bentley

คัดลอกโดยทวีชัย ว่องวรพรรณ

ผู้แสดงความคิดเห็น ทวีชัย ว่องวรพรรณ (taweechai20-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2015-08-13 07:16:17 IP : 49.230.169.233


ความคิดเห็นที่ 2 (165129)

 ติดต่อได้ที่ 085 429 4758 

 

 

ผู้แสดงความคิดเห็น ทวีชัย ว่องวรพรรณ (taweechai20-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2018-12-13 13:09:02 IP : 182.232.132.138


ความคิดเห็นที่ 3 (165130)

 Bentley ทุกรุ่นเป็นรูปแบบตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบคู่ อินเตอร์คูลเลอร์ ผลทดสอบคือ เครื่องยนต์พังง่าย เกาะถนนน้อย 0.7จี ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถล่รุนแรง 1-3 กม.ต้องการ ต่ำกว่า 1 กม.ต่อลิตรในสนามแข่งระดับตามกฏหมายจามจุรี กฏสำหรับการแข่งขัน 160 กม.ต่อชม.ถึงความเร็วสูงสุด

คัดลอกโดยทวีชัย ว่องวรพรรณ

จาก

ข้อมูลทดสอบของยุโรปด้านยานยนต์

ผู้แสดงความคิดเห็น ทวีชัย ว่องวรพรรณ (taweechai20-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2018-12-13 15:53:33 IP : 182.232.132.138


ความคิดเห็นที่ 4 (165252)

 Bentley ทุกรุ่น เป็นรถซดน้ำมันระดับ ต่ำกว่า 1 กม.ต่อลิตรในด่านเหยียบมิด 160 กม.ต่อชม.ถึงความเร็วสูงสุด ใช้ตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้าทั้งหมดพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ อินเตอร์คูลเลอร์  เกาะถนนต่ำระดับ 0.7จี ท้ายปัดรุนแรง ลืนไถล่รุนแรงบนสนามแข่ง เป็นรถห่วยแตกระดับเศรษฐีชอบก่อการร้ายในด้านธุรกิจ

จาก

Bentley ฐานข้อมูลทั้งหมด

 

ผู้แสดงความคิดเห็น ทวีชัย ว่องวรพรรณและคณะ (taweechai20-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2019-05-26 15:36:58 IP : 182.232.45.173


ความคิดเห็นที่ 5 (165445)

 สังคมยานยนต์สร้างห่วยแตกในรุ่นปีปัจจุบันทุกคัน

ผู้แสดงความคิดเห็น สมเดช วันที่ตอบ 2020-08-19 15:16:20 IP : 49.230.85.140



[1]


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.