ทดลองขับ Honda CR-V ใหม่ รุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD เลือกรุ่นไหนดี ??? (มีVDO)  คลิกชมที่นี่...



ทดลองขับ HONDA CIVIC HATCHBACK 5 ประตู ใหม่  คลิกที่นี่... 



บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด พาทดสอบสมรรถนะเครื่องยนต์ i-DTEC DIESEL TURBO ที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ณ สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ โดยนับเป็นครั้งแรกของประเทศไทยที่ฮอนด้าจะได้แนะนำเครื่องยนต์และระบบเกียร์อัตโนมัติใหม่ ในยนตรกรรมสปอร์ตเอนกประสงค์ระดับพรีเมียม “ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 5” (Honda CR-V 2017) ซึ่งเตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย 24 มีนาคม นี้  





Honda CR-V ใหม่ (Honda CR-V 2017) ภายนอกมองผ่านๆจะมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าโฉมก่อน โดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบ Full LED พร้อมไฟเดย์ไทม์ ส่วนไฟท้ายดีไซน์เฉี่ยวเป็นแบบ LED ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 18 นิ้ว ประตูฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้าทุกรุ่น แต่ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ จะมีระบบเปิด-ปิดฝาท้ายอัตโนมัติ โดยแค่มีกุญแจอยู่กับตัว แล้วใช้ขาแกว่งใต้กันชนหลังก็สามารถสั่งงานได้อย่างสะดวก





ภายในห้องโดยสารของ Honda CR-V ใหม่ (Honda CR-V 2017) เป็นแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง ภายในเน้นการตกแต่งโทนสีเข้ม ออกแบบคอนโซลหน้าใหม่ ดูทันสมัยหรูหรามากขึ้นด้วยการตกแต่งด้วยขอบคิ้วลายไม้ มาตรวัดแบบดิจิตอลล้ำสมัย ที่บริเวณคอนโซลกลางมีหน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัสขนาดใหญ่ และที่แปลกใหม่ใน Honda CR-V 2017 ก็คือ ระบบเกียร์แบบปุ่มกดที่สามารถเลือกใช้งานได้ทั้งตำแหน่งเกียร์ P R N D S รวมถึงปุ่มเบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Brake Hold 





ส่วนพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังขนาดกำลังดี และที่บริเวณคอนโซลกลางจะมีช่องเสียบชาร์จอุปกรณ์ต่างๆมากันแบบครบๆ เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า ส่วนห้องโดยสารด้านหลังเบาะแถวที่ 2 สามารถปรับเลื่อนและพับแบบ 60/40 ได้ ช่วยให้การขึ้นลงยังเบาะแถวที่ 3 ทำได้สะดวก แต่สำหรับเบาะแถวที่ 3 นั้น ตัวเบาะสามารถนั่งใช้งานได้ แต่พื้นที่วางขาและพื้นที่เหนือศีรษะจะค่อนข้างน้อย น่าจะเหมาะกับการนั่งโดยสารสำหรับเด็กเล็กมากกว่า หรือไม่ก็ปรับพับเพื่อเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง





Honda CR-V ใหม่ (Honda CR-V 2017) มาพร้อมเครื่องยนต์ i-DTEC DIESEL TURBO 4 สูบ ขนาด 1.6 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยี Earth Dreams ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 จังหวะ (2-stage Turbocharger) ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดจาก ZF 


ช่วงทดสอบ Honda CR-V 2017
กับทีมงาน Auto-Thailand

หลังจากเดินทางจากกรุงเทพฯ ถึงสนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ก็พร้อมเข้ารับฟังบรรยายสรุปข้อมูล Honda CR-V 2017 ที่ในครั้งนี้มุ่งเน้นให้ได้สัมผัสสมรรถนะของเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO ที่มาติดตั้งใน Honda CR-V 2017 เป็นครั้งแรก พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด (ไม่ใช่ระบบ CVT)

การทดลองขับ Honda CR-V 2017 ครั้งนี้มีรถให้ทดสอบเพียง 1 คันเท่านั้น เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD โดยเรียงลำดับการลงขับทดสอบด้วยการจับฉลาก ทีมงาน Auto-Thailand ได้ทดลองขับเป็นคนที่ 4 กับการขับทดสอบในสนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ แบบเต็มรอบสนามแบบเดี่ยวๆ คนละ 2 รอบ





ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ ภายในให้ความหรูหรา แต่ก็มีความทันสมัยไปพร้อมๆกัน ตำแหน่งการนั่งสามารถปรับสูงต่ำได้ทำให้การมองเห็นด้านหน้าทำได้รอบด้าน เริ่มออกตัวก็สัมผัสได้กับพละกำลังจากเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO เพียงเติมคันเร่งช้าๆ ตัวรถก็พร้อมเคลื่อนตัวออกไปได้แบบสบาย

เมื่อวิ่งเข้าสู่แทรกสนามช้าง จึงเริ่มทำความเร็วในรอบแรก แต่ยังไม่มาก เพื่อลองจับอาการตัวรถก่อน ซึ่งโชคดีที่เราเคยได้มาขับทดสอบในสนามแห่งนี้อยู่หลายครั้ง ทำให้ค่อนข้างคุ้นชินกับเส้นทาง รวมถึงโค้งต่างๆในสนาม และได้ใช้เวลากับการเน้นไปที่สมรรถนะตัวรถได้อย่างเต็มที่

สำหรับความรู้สึกที่ได้จากการทดลองขับ Honda CR-V 2017 พละกำลังในช่วงออกตัวมาในแบบนิ่มนวล สไตล์รถยุโรป อาจจะไม่ได้ดึงกันแบบหลังติดเบาะ แต่เมื่อเคลื่อนตัวออกไปได้แล้ว ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO สามารถให้อัตราเร่งได้แบบติดเท้า การส่งผ่านกำลังจากระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดจาก ZF ทำได้อย่างนุ่มนวลราบลื่น การใช้งานกับระบบเกียร์แบบปุ่มกดก็สะดวกใช้ง่าย รวมถึงมีแป้นแพดเดิลชิพมาให้ใช้ปรับเพิ่มลดเกียร์ที่ช่วยให้ขับขี่ได้สนุกมากขึ้น





การขับทดสอบในรอบแรกนั้น ก็สามารถรู้สึกถึงการตอบสนองของพวงมาลัยที่ปรับเซตมาได้อย่างลงตัว น้ำหนักตึงมือกำลังดี คล่องตัว และแม่นยำในช่วงที่ขับเข้าในโค้งต่างๆของสนาม ระบบช่วงล่างของ Honda CR-V 2017 ก็คืออีกจุดเด่นที่พี่ๆน้องหลายคนที่มาร่วมทดสอบในครั้งนี้มีความประทับใจเป็นอย่างมาก ถูกปรับเซตมาให้ความนิ่มนวล หนึบแน่น การขับขี่ในสนามในช่วงเข้าโค้งที่ความเร็วพอเหมาะแทบไม่มีอาการท้ายโยน เกาะหนึบทั้งโค้งซ้าย โค้งขวา แต่จะมีเสียงยางให้ได้ยินบ้างเมื่อขับเข้าโค้งที่ความเร็วสูง แต่ระบบช่วยขับขี่ของ Honda CR-V 2017 ก็สามารถช่วยให้เราดึงรถแก้อาการได้ง่ายมากกว่าเดิม

ในบางช่วงของการทดลองขับ Honda CR-V 2017 ได้ลองใช้โหมด S ในการขับขี่ก็สามารถให้การตอบสนองที่น่าพอใจ โดยจะสามารถลากรอบได้ยาวขึ้น แต่ความรู้สึกของน้ำหนักพวงมาลัยจะเหมือนกับโหมด D และในช่วงทางตรงยาวๆของสนามได้ทดลองขับทำความเร็วได้ 150 กม.ชม. ก็ถึงโค้งทำให้ได้ทดลองระบบเบรกของ Honda CR-V 2017 ที่ให้ความรู้สึกมั่นใจเมื่อเหยียบแป้นเบรก ตัวรถก็สามารถชลอหยุดความเร็วได้ตามแรงที่เหยียบลงไป อาการเหมือนกับพวกรถยุโรปที่เคยขับทดสอบมา

ในส่วนของเรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น ขอติดไว้กับการทดลองขับกันอีกครั้ง เนื่องจากการทดลองขับ Honda CR-V 2017 ในวันนี้ เน้นขับในสนามเพื่อลองสมรรถนะเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO กันแค่ 2 รอบสนามเท่านั้น




     


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Honda CR-V 2017 กับเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC DIESEL TURBO พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ที่ให้สมรรถนะการขับขี่ได้น่าประทับใจ ทั้งอัตราเร่ง รวมถึงระบบช่วงล่าง ที่ปรับเซตมาอย่างลงตัว เพียงพอกับความเป็นรถอเนกประสงค์ที่จะใช้งานได้หลากหลายเส้นทาง และยังมาพร้อมกับรูปโฉมที่น่าจะถูกใจกับผู้ใช้รถในบ้านเรา ต้องบอกแบบนี้ว่า สมรรถนะตัวรถถือว่าทำได้ดีน่าพอใจ คงต้องมาลุ้นกับราคาค่าตัวของ Honda CR-V 2017 ว่าจะออกมาโดนใจ หรือไม่ เรียกว่า...ถ้าราคาเปิดตัวมากันแบบเหมาะสมไม่สูงจนเกินไป รับรองว่า...ยอดจองต้องทะลุเป้าขายดิบขายดีกันอย่างแน่นอนครับ...