หลังจากโตโยต้าเปิดตัวรถยนต์ซับคอมแพคซีดานรุ่นใหม่ล่าสุด  Toyota Yaris ATIV ใหม่ ที่ครั้งนี้มาพร้อมกับรูปลักษณ์ดีไซน์ใหม่ตลอดทั้งคัน ภายนอกดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวมากขึ้น ภายในกว้างขวางสะดวกสบาย รวมถึงเครื่องยนต์ตัวเดิมที่เพียงพอกับการใช้งานแต่มีการปรับจูนใหม่ในบางส่วน สมรรถนะจะเป็นอย่างไรบ้าง ติดตามได้ครับ







ทดลองขับ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ปรับช่วงล่างใหม่...ต่างจาก Yaris ATIV อย่างไร ?? !!! 
คลิกชมได้ที่นี่... 
https://www.auto-thailand.com/TestDrive/Toyota-Yaris-Hatchback-5Dr-2017-Review-VDO.html




Toyota Yaris ATIV ใหม่ นอกจากรูปลักษณ์ภายนอก-ภายในที่ได้รับการปรับใหม่อย่างที่ทราบกันแล้วนั้น จากการได้มารับฟังบรรยายสรุปข้อมูล ทำให้ได้รับทราบข้อมูลทางเทคนิค (ที่ไม่ได้มีบอกไว้ในโบรชัวร์) ที่ได้รับการพัฒนาปรับปรุงให้ Toyota Yaris ATIV ใหม่ มีสมรรถนะที่ดีขึ้น

เริ่มที่ตัวถังของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ โครงสร้างหลังได้รับการปรับเพิ่มเสริมเหล็กที่ใต้ท้องรถจาก 2 จุดเป็น 4 จุด และยังเพิ่มจุดเชื่อมพิเศษที่บริเวณกลางตัวรถ ทั้งสองข้างอีก 30% และยังเสริมความแข็งแรงบริเวณคานคอนโซลหน้า 


     


ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ได้รับการปรับจูนใหม่ ที่สามารถแปรผันน้ำหนักได้ตามความเร็วที่ขับขี่ได้แม่นยำมากขึ้น แต่ตำแหน่งการปรับใช้งานนั้นจะสามารถปรับได้แค่ขึ้นลง ไม่สามารถปรับดึงเข้าหาตัวผู้ขับขี่ได้ต้องใช้วิธีเลื่อนเบาะเข้าไปหา ซึ่งถ้ามีรูปร่างสูงใหญ่น่าจะไม่สะดวกนัก นอกจากนี้ภายในห้องโดยสารของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ยังได้รับการออกแบบเน้นความเงียบของห้องโดยสาร ด้วยการเพิ่มฉนวนป้องกันเสียงรบกวนรอบคัน อาทิ บริเวณห้องเครื่องยนต์ คอนโซลหน้า ด้านข้างฐานเกียร์ พื้นรถ หลังคา ฝากระโปรงท้าย รวมถึงติดตั้งกระจกบังลมหน้าแบบกันเสียงรบกวนในรุ่น E ขึ้นไป เป็นต้น

สำหรับภายในห้องโดยสารของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ อีกจุดเด่นน่าจะเป็นเรื่องความกว้างขวาง เรียกว่าในตำแหน่งเบาะผู้ขับขี่ปรับนั่งแบบสบาย ด้านหลังยังคงมีพื้นที่เหลืออย่างเพียงพอบวกกับพื้นห้องโดยสารด้านหลังเป็นแบบเรียบจึงช่วยเพิ่มพื้นที่การใช้งานได้อย่างน่าพอใจ  และยังคงมีช่องวางของวางแก้วมาให้อย่างจุใจ แต่จะมีจุดที่ยังไม่ค่อยถูกใจ คือ ในรุ่น S สีผ้าหุ้มเบาะจะดูเฉยไปหน่อย และจุดเชื่อมต่อ USB จะต้องเสียบที่ตัววิทยุที่คอนโซลหน้าที่ดูและใช้งานไม่ค่อยสะดวก รวมถึงที่วางแขวนที่อยู่ระหว่างเบาะคู่หน้าตำแหน่งการวางจะถอยไปด้านหลังมากเกินไป

ระบบช่วงล่างของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ด้านหน้าได้รับการปรับปรุงการดูดซับแรงที่แกนโช้กอัพใหม่ โดยการเพิ่มการไหลของของเหลว โดยออกแบบให้วาล์วลูกสูบโช้กอัพมีการตอบสนองไวขึ้นทั้งในขณะที่ยุบตัวและคืนตัว ส่งผลให้มีการตอบสนองต่อพวงมาลัยที่ดีและขับขี่สบายกว่าเดิม และยังมีการปรับค่า K คอยล์สปริงใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง


     


Toyota Yaris ATIV ใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3NR-FE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i ความจุ 1,197 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 86 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ รองรับเชื้อเพลิง E20 ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ที่ครั้งนี้ได้มีการปรับปรุงการทำงานของ ECU ที่ควบคุมเครื่องยนต์กับระบบเกียร์ CVT ให้สั่งงานได้ประสิทธิภาพมากขึ้น  และยังออกแบบให้มีการลดภาระของเครื่องยนต์ด้วยการตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ประมาณ 5 วินาที ขณะที่เหยียบคันเร่งทันทีทันใด เพื่อให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อได้อย่างเต็มที่





ช่วงทดสอบ Toyota Yaris ATIV ใหม่
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มกิจกรรมทดลองขับ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ที่สนามทดสอบรถ TOYOTA Driving Experience Park ย่านบางนา ที่จะมีการขับทดสอบในสนามก่อน แล้วจึงออกเดินทางต่อโดยใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-จันทบุรี ระยะทางประมาณ 230 กม. ที่จัดให้มีทั้งช่วงขับขี่เดินทางใช้งานทั่วไป และการขับขี่เพื่อจับอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota Yaris ATIV ใหม่

ช่วงแรกนั้นเป็นการขับขี่ในสนามทดสอบรถ TOYOTA Driving Experience Park ที่จะมีการจำลองสภาพพื้นผิวแบบต่างๆ รวมถึงรูปแบบการขับขี่ทั้งทางตรง สลาลอมหลบหลีกไพล่อน ทางโค้ง ให้ได้ลองกันเรียกว่าครบถ้วนกับการได้พบเจอบนท้องถนนจริงก็ว่าได้ จากความรู้สึกในการทดลองขับ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ในสนามแห่งนี้ สิ่งแรกที่ค่อนข้างประทับใจก็คือ เรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้ดีเกินคาด การขับผ่านเส้นทางขุรขระในรูปแบบต่างๆ ระบบช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกไปได้เยอะ ทำให้เวลานั่งโดยสารนั้นจะรู้สึกว่ามีความนุ่มนวลกว่ารุ่นเดิม รวมถึงการทรงตัวในช่วงวิ่งสลาลอมทำได้น่าพอใจ ระบบพวงมาลัยที่ได้รับการปรับใหม่มีน้ำหนักตึงมือให้ความคล่องตัวไม่เบาหวิวเหมือนก่อน อีกระบบที่ต้องขอชมกันเลยก็คือ ระบบเบรกของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ได้รับการปรับใหม่มาอย่างลงตัว ทั้งน้ำหนักแป้นเบรกที่สามารถตอบสนองได้ตามแรงเหยียบนุ่มเท้าและสามารถหยุดได้ตามสั่ง พร้อมกับระบบช่วยการขับขี่ อาทิ VSC TRC HAC ABS ติดตั้งมาแบบครบทุกรุ่นย่อย 

แต่ก็มีสิ่งที่ยังไม่ค่อยประทับใจนักกับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่ยังรู้สึกไม่ค่อยทันใจ ส่วนหนึ่งก็คงต้องยอมรับกับการเป็นระบบแบบ CVT ที่การตอบสนองจะสู้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมไม่ได้ แต่ตรงนี้ถ้าขับขี่ใช้งานทั่วไปก็จะได้ความนุ่มนวลและความประหยัดเชื้อเพลิงกว่า




     

     




หลังจากนั้นเดินทางไปยังร้านอาหารเที่ยงซึ่งเป็นจุดแวะพัก โดยตลอดเส้นทางในช่วงนี้ จะเป็นทางตรงที่มีการจราจรค่อนข้างคล่องตัว เนื่องจากเป็นช่วงออกนอกเมือง ทำให้สามารถทำความเร็วได้ สิ่งแรกที่สังเกตุได้ในการนั่งเป็นผู้โดยสารก็คือ ความนุ่มนวลของระบบช่วงล่างที่ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ปรับเซตมาได้ลงตัวกว่าเดิมแบบรู้สึกได้ชัดเจน  การเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้ดี เรียกว่าระดับความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมปะทะมีให้ได้ยินแบบรับได้หรือต้องบอกว่าดีกว่ารถในกลุ่มเดียวกัน และในช่วงนี้ได้ลองสังเกตอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ตัวเลข 16-17 กิโลลิตรก็มีให้เห็นได้ไม่ยากนัก

เมื่อถึงจุดแวะพักรับประทานอาหารเที่ยงกันเรียบร้อย ช่วงนี้จะเป็นการขับขี่เพื่อจับอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ กับระยะทางประมาณ 90 กม. เส้นทางส่วนใหญ่จะค่อนข้างตรง และต้องผ่านชุมชนบ้าง รวมถึงมีแยกสัญญาณไฟจราจรค่อนข้างมาก ซึ่งก็ต้องวางแผนการขับขี่กันพอสมควร สำหรับช่วงนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ทำหน้าที่เป็นผู้ขับขี่  เปิดแอร์ตลอดการเดินทาง ผู้โดยสาร 3 คน โดยพยายามรักษาความเร็วและรอบเครื่องให้นิ่งที่สุด รวมถึงการใช้เบรกให้น้อยที่สุด เพราะการใช้อัตราเร่งออกตัวจะเป็นช่วงที่ทำให้ตัวเลขอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง เมื่อถึงจุดเช็กเวลา เราสามารถทำตัวเลขได้ที่ 24.8 กิโลลิตร โดยบางช่วงสามารถทำได้เกินกว่า 25 กิโลลิตรแต่ต้องมาเจอช่วงสัญญาณไฟแดงจึงทำให้ตัวเลขลดลงไป

จบจากช่วงทดสอบอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ จึงเดินทางต่อเข้าที่พัก โดยเส้นทางช่วงนี้ก็จะมีทางโค้งสลับทางตรงให้พอให้ได้รู้สึกถึงสมรรถนะช่วงล่างและการควบคุมขับขี่ของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ เป็นอันจบกิจกรรมในวันนี้





สำหรับการเดินทางเที่ยวขากลับ ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสขับทดสอบ Toyota Yaris ATIV ใหม่ เข้ากรุงเทพกันแบบยาวๆ เอาเป็นว่าสมรรถนะทั้งระบบช่วงล่าง การควบคุมพวงมาลัย ระบบเบรก กับการวิ่งใช้ความเร็วยาวๆ รวมถึงความกว้างขวางของห้องโดยสาร การเก็บเสียงรบกวนต่างๆสามารถทำได้น่าพอใจ ติดอยู่ในเรื่องอัตราเร่งที่ยังไม่ค่อยทันใจนักในสไตล์ระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT แต่ตรงนี้ก็จะได้ความนุ่มนวลและความประหยัดเชื้อเพลิงเข้ามาทดแทน เอาเป็นว่าสำหรับการใช้งานทั่วไป ขับขี่ในเมือง รวมถึงเดินทางต่างจังหวัด นั่งกันแบบเต็มคัน Toyota Yaris ATIV ใหม่ ก็สามารถไปได้ทุกที่ที่มีทางกันแบบสบายๆเลยก็ว่าได้ครับ