หลังจากค่ายซูซูกิเปิดตัว All New Suzuki SWIFT 2018 อย่างเป็นทางการไปเมื่อเร็วๆนี้ ที่ได้รับการปรับโฉมรอบคัน พร้อมเทคโนโลยีใหม่ และออพชั่นต่างๆมากันแบบจัดเต็ม ซึ่งถือเป็นรถอีโคคาร์เฟส2 ที่ต้องผ่านข้อกำหนดต่างๆหลายข้อตามมาตราฐาน โดยเปิดราคาค่าตัวได้น่าสนใจสามารถจับต้องได้ไม่ยากนัก ส่วนสมรรถนะจะเป็นอย่างไร ติดตามได้ครับ





อย่างที่ทราบกันแล้วว่ารูปโฉมภายนอกของ Suzuki SWIFT 2018 ปรับใหม่รอบคัน ตรงนี้แล้วแต่ความชอบของแต่บุคคลเลยครับ โดยพัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ HEARTECT ที่ช่วยให้รถมีน้ำหนักลดลง (รุ่นใหม่ 875-910 รุ่นเก่า 960-975 กก. ) แต่คงความแข็งแรงเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ขนาดตัวถังของ Suzuki SWIFT 2018 เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า มีความยาว 3,840 มม. (สั้นลง 10 มม.) ความกว้าง 1,735 มม. (กว้างขึ้น 40 มม.) ความสูง 1,495 มม. (ลดลง 15 มม.) สูงจากพื้นเพียง 120 มม. (เตี้ยลง 20 มม.) ฐานล้อ 2,450 มม. (ยาวขึ้น 20 มม.) ช่วงล้อหน้ากว้าง 1,520 มม. (กว้างขึ้น 30 มม.) หลังกว้าง 1,525 มม. (กว้างขึ้น 30 มม.) รัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.8 ม. สำหรับรุ่น GA และ GL จะใช้ยางขนาด 175/65 R15 ดิสก์เบรกหน้าขนาด 13 นิ้ว ด้านหลังเป็นดรัมเบรก ส่วนรุ่น GLX และ GLX-Navi รุ่นที่เรามาทดลองขับจะยาง Bridgestone 185/55 R16 ดิสก์เบรกหน้า-หลังขนาด 14 นิ้ว




     

     

     

     


ภายในของ Suzuki SWIFT 2018 ได้รับการออกแบบใหม่ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า และที่เบาะคู่หน้าจะมีถุงลมนิรภัยทางซูซูกิจึงไม่แนะนำให้ไปหุ้มเบาะหนังเอง ส่วนแผงคอนโซลกลางด้านหน้าเบนเข้าหาคนขับเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบาย พวงมาลัยที่ออกแบบใหม่เป็นรูปตัว D โดยในรุ่นใหม่นี้เปลี่ยนทั้งระบบพวงมาลัยและซัพพลายเออร์ในการผลิต ตรงนี้ก็น่าจะสบายใจได้จากปัญหาในรุ่นเดิม มาตรวัดสไตล์สปอร์ตที่ตกแต่งด้วยลายเส้นสีแดง พร้อมจอแสดงข้อมูลขับขี่แบบ LCD มาพร้อมกับจอสัมผัส Suzuki Smart Connect ขนาด 7 นิ้วและระบบนำทาง และเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่าน Bluetooth พร้อม  Apple CarPlay สำหรับ iOS ในรุ่น GLX-Navi 




     




Suzuki SWIFT 2018 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน DualJet รหัส K12M แบบ 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบ ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT โดยถ้าดูจากสเปกเครื่องยนต์แล้วจะเห็นว่ามีความจุน้อยลง แรงม้าแรงบิดน้อยลง ขนาดกระบอกสูบ 73 มม. เท่ากัน แต่ด้วยช่วงชักที่สั้นลง 2.7 มม. (จากเดิม 74.2 มม. ของใหม่ 71.5 มม.) แต่ได้เทคโนโลยีหัวฉีดคู่ DualJet มีจำนวนรูที่มากและฉีดได้ละเอียดกว่า และอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มจาก 11.0 :1 เป็น 11.5 :1




ช่วงทดสอบ Suzuki SWIFT 2018
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มต้นการทดลองขับ Suzuki SWIFT 2018 กันที่โรงแรม Flora Creek สะเมิง เชียงใหม่ หลังรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลต่างๆเป็นที่เรียบร้อย จึงเริ่มเดินทางกัน โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้รถ Suzuki SWIFT 2018 รุ่น GLX ขับคนเดียวทั้งไปและกลับระยะทางประมาณ 80 กม.

ก้าวเข้าสู้ห้องโดยสารของ Suzuki SWIFT 2018 สิ่งแรกที่แตกต่างจากตัว GLX-Navi ก็คือ ไม่มีเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส Suzuki Smart Connect ขนาด 7 นิ้ว แต่เป็นเครื่องเสียง CD MP3 แบบธรรมดา ต้องบอกว่าจากวันงานเปิดตัวได้ลองเข้าไปนั่งถ่ายภาพภายใน ตอนนั้นไม่ค่อยชอบวัสดุและความนุ่มเกินไปของเบาะนั่งนัก แต่พอมาวันนี้ต้องมานั่งขับจริงๆ หลังจากปรับตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆเรียบร้อยแล้ว รู้สึกว่ามันเป็นเบาะที่นั่งสบายรับโอบร่างกายผู้ขับขี่ได้ดี ส่วนในเรื่องวัสดุภายในพวกพลาสติกคอนโซลต่างๆ รูปแบบก็ดูทันสมัยกว่าเดิมสวยงามลงตัวประมาณหนึ่ง แต่โดยส่วนตัวรู้สึกว่าตัวเก่าคุณภาพจะดีกว่า




     




เลี้ยวออกจากโรงแรมเส้นทางจะเป็นทางลงเขา ทั้งโค้งแคบ โค้งกว้าง ทางลงชันพร้อมโค้งต่อเนื่อง ความรู้สึกแรกคือเบาะที่นั่งกระชับ พวงมาลัยในช่วงขับลงเขากับทางโค้งต่างๆให้น้ำหนักกำลังดี แม่นยำ ควบคุมง่าย ช่วงล่างของ Suzuki SWIFT 2018 ปรับมาอย่างลงตัว ให้ความหนึบนุ่ม ช่วงที่เข้าโค้งด้วยความเร็วยังนิ่งให้อารมณ์ประมาณขับโกคาร์ทคันใหญ่ ส่วนเมื่อบางโค้งสนุกจนเกินเลยด้วยความเร็วมากไปหน่อยก็จะมีระบบช่วยการขับขี่ต่างๆที่มีมาเป็นมาตราฐานก็ช่วยได้ระดับหนึ่ง

ลงจากเส้นทางคดโค้งบนเขามาก็จะเป็นเส้นทางราบ ที่จะเป็นช่วงให้ได้ทดลองสมรรถนะเครื่องยนต์ ซึ่งรถทีมงาน Auto-Thailand เป็นคันสุดท้ายของขบวนทำให้ขับขี่กันได้เต็มที่ อัตราเร่งจากเครื่องยนต์ Suzuki SWIFT 2018 ที่มีทั้งแรงม้าแรงบิดลดลง ทำให้หลายคนคิดไปเองว่าต้องตอบสนองการขับขี่ได้ไม่ดีเท่าเดิมแน่ แต่กลับกันพอได้ลองขับทางตรงๆ อัตราเร่งของเครื่อง K12M ที่ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่ถูกพัฒนามาให้ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว และเมื่อรวมกับส่วนอื่นๆของตัวรถที่ออกแบบมาใหม่มีน้ำหนักเบาลงทำให้อัตราเร่งนั้นรู้สึกได้เลยว่าทำได้ต่อเนื่อง รวดเร็วกว่าเดิม ตรงนี้ถือว่าเป็นเกียร์ CVT ที่เชตมาได้ดีกว่ารุ่นอื่นที่ถึงแม้จะยังคงมีเอกลักษณ์เฉพาะในแบบ CVT แต่ก็จะให้การตอบสนองได้น่าพอใจกว่าเดิม

ในเรื่องระบบเบรก ในช่วงที่ลองขับทำความเร็วมาเพลินๆก็มีบางช่วงให้ได้ลองกดเบรกหนัก ก็ต้องถือว่ารถอีโคคาร์อย่าง Suzuki SWIFT 2018 สามารถมั่นใจได้เลย เบรกทำได้นุ่มเท้าสามารถตอบสนองตามน้ำหนักชลอหยุดความเร็วได้ตามแรงที่เราเหยียบแป้นเบรกลงไป และยังมีระบบช่วยการขับขี่ต่างๆค่อยช่วยอีก




     

     




ส่วนในช่วงขากลับขับทำความเร็วมา ได้ลองสังเกตการเก็บเสียงในห้องโดยสารก็ถือว่าทำได้ดี ทั้งเสียงลม เสียงรบกวนต่างๆ ที่ความเร็วเกิน 110 กม./ชม. ยังเงียบใช้ได้ แต่ถ้าใช้ความเร็วสูงกว่านี้ จะเริ่มรู้สึกถึงความไวและน้ำหนักพวงมาลัยที่ค่อนข้างเบาไปนิด แต่ยังควบคุมได้มั่นใจเช่นเดิม และจากการสังเกตที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,500 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้รอบเครื่อง 1,850 รอบ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็อยู่ประมาณ 15 กิโลลิตร

ช่วงขากลับที่จะเป็นทางขึ้นเข้าที่มีทั้งโค้งต่างๆเส้นทางเดิมกับขามา แต่เป็นการขับขึ้นทำให้ได้สัมผัสสมรรถนะของเครื่องยนต์ Suzuki SWIFT 2018 และช่วงล่างที่ให้ความมั่นใจเกาะหนึบใช้ได้ อัตราเร่งก็ยังคงทำได้ต่อเนื่อง แต่ต้องบอกก่อนว่าการทดลองขับครั้งนี้รถ 1 คันต่อ 1 คน เพราะฉะนั้นถ้านั่งกันมาเต็มรถก็น่าจะมีผลกับอัตราเร่งที่จะไม่ขับสนุกเหมือนขับคันเดียวแบบนี้แน่นอน

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Suzuki SWIFT 2018 รถยนต์รุ่นหนึ่งที่มาเปลี่ยนความคิดเดิมๆที่ว่ารถที่มีแรงม้าแรงบิดน้อยกว่ารุ่นเดิมจะขับดีกว่าเดิมได้อย่างไร ซึ่ง Suzuki SWIFT 2018 ก็แสดงให้เห็นถึงการออกแบบและพัฒนาทั้งโครงสร้างตัวรถที่มีน้ำหนักเบาลงแต่แข็งแรงเหมือนเดิมรวมกับเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ ช่วงล่างที่เกาะหนึบไว้ใจได้ ทำให้ Suzuki SWIFT 2018 ขับขี่และตอบสนองได้ดีกว่าเดิมชัดเจน โดยส่วนตัวแล้วรูปโฉมภายนอก สมรรถนะตัวรถถือว่าผ่าน... ถ้าจะติดใจก็มีแค่เรื่องวัสดุภายในที่ยังดูสู่ตัวเดิมไม่ได้แค่นั้นเองครับ...