รถกระบะโฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) เผยโฉมครั้งแรกในงาน MotorExpo 2016 โดย โฟตอน ทูนแลนด์ เป็นรถที่ผสานการออกแบบ กับสมรรถนะที่เน้นความทนทาน พร้อมความมั่นใจในการใช้งาน จากการใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิตระดับโลก อาทิ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบของคัมมินส์ (Cummins) ชุดเกียร์จากเก็ทแร็ก (Getrag) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบ ABS จากบ๊อช (Bosch) ชุดขับเคลื่อนสี่ล้อจากบอร์ก วอร์เนอร์ (Borg Warner) พร้อมทั้งเพลาและเฟืองขับต่างๆจากดานา (Dana) โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) มีให้เลือกทั้งรุ่นซิงเกิ้ลแค็บตอนเดียวและรุ่นดับเบิ้ลแค็บ 4 ประตู เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกันโดยมีราคาเริ่มต้นที่ 5 แสนกว่าบาท สำหรับรุ่นซิงเกิ้ลแค็บตอนเดียว ส่วนรุ่นดับเบิ้ลแค็บ 4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง รุ่น Top ราคาต่ำกว่า 8 แสนบาท และรุ่นดับเบิ้ลแค็บ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 8 แสนต้นๆ (ตอนนี้มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา ส่วนเกียร์อัตโนมัติจะให้เร็วๆนี้) โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) 2.8 Double Cab High Premium 2W เป็นรุ่นรอง Top กับออพชั่นจัดเต็ม นอกจากหน้าตาภายนอกที่เห็นจะคล้ายกับรถกระบะเจ้าตลาดโฉมก่อนแล้ว ยังมาพร้อมกับออพชั่นไฟหน้าโปรเจกเตอร์ในทุกรุ่น พร้อมไฟ Daytime ที่จะติดตั้งในตำแหน่งที่หลายคนคิดว่าเป็นไฟสปอร์ตไลต์ และพิเศษกว่ารถกระบะทุกรุ่นในบ้านเราก็คือ ในรุ่นนี้ระบบเบรกจะเป็นแบบดิสก์ 4 ล้อ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล คัมมินส์ ISF (Cummins ISF Diesel) ที่มีชื่อเสียงด้านความทนทานจากสหรัฐอเมริกา แบบ 4 สูบ 2.8 ลิตร เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,800-3,000 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด JC538 ของเก็ทแร็ก (Getrag) ประเทศเยอรมนี (อัตราทดเกียร์ 1 : 4.016 2 : 2.318 3 : 1.401 4 : 1.000 5 : 0.723 R : 3.549 อัตราทดเฟืองท้าย 3.91) และผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO 4 อีกด้วย ช่วงทดสอบ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) กับทีมงาน Auto-Thailand แรกสัมผัสกับ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) ที่โชว์รูมย่านอ่อนนุช สำหรับรุ่นนี้ภายนอกนั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังเรียกว่าโคลนนิ่งรถเจ้าตลาดอย่างโตโยต้า วีโก้ กันเลยทีเดียว โดยจุดเด่นแรกที่เห็นได้ชัดเจนก็คือ กระจังหน้าโครเมี่ยมดีไซน์เอกลักษณ์ของค่ายโฟตอน ไฟหน้าโปรเจกเตอร์ พร้อมไฟ Daytime และเมื่อลองไปมองดูที่ล้อหลังจะพบมาระบบเบรกเป็นแบบดิสก์มาให้เลย ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร ด้วยความที่เป็นรถแบบ 4 ประตู เลยได้ทดลองนั่งที่เบาะด้านหลังก่อน อยากบอกว่าให้ความสบายกว่ารถกระบะ 4 ประตูเจ้าอื่นๆหลายรุ่น จากการที่พนักพิงหลังมีองศาเอียงรับกับการนั่งโดยสาร และยังมีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางเช่นกัน ส่วนในด้านหน้านั้น เบาะนั่งผู้ขับขี่สามารถปรับสูงต่ำได้ ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจะค่อนข้างสูง พวงมาลัยปรับได้แค่สูงต่ำ ไม่สามารถปรับใกล้ไกลได้ แต่มาพร้อมปุ่มปรับมัลติฟังก์ชั่นแบบครบครัน ทั้งควบคุมระบบเสียง หน้าจอแสดงข้อมูล และยังมีระบบ Cruise Control ด้วย ซึ่งต้องบอกว่า คอนโซลหน้าของโฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) ที่ได้รับการออกแบบใหม่ดูทันสมัยมากขึ้น รวมถึงวัสดุที่ใช้ไม่ได้ต่างจากกระบะเจ้าตลาดเลย ที่มาพร้อมกับระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสหน้าตาทันสมัย ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ เป็นต้น สำหรับการขับทดสอบ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) ในวันนี้มีจุดหมายอยู่ที่โรงโม่หิน ศิลามหานคร ชลบุรี เริ่มออกเดินทาง ทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ขับขี่ก่อน หลังจากนั่งในตำแหน่งเบาะผู้ขับขี่แล้วพบว่า เบาะนั่งค่อนข้างสบาย แต่จะมีตำแหน่งของแป้นคลัตช์ แป้นเบรก คันเร่ง ที่จะต้องปรับตัวเข้าหามากสักหน่อย เริ่มออกตัวพบว่า ตำแหน่งการปล่อยคลัตช์ค่อนข้างสูงไปหน่อย แต่ก็เอาตัวรอดมาได้ ส่วนแป้นเบรกนั้นก็ต้องลงน้ำหนักการเบรกมาก เรียกว่าช่วงที่ขับขี่เคลื่อนตัวช้าๆก็พยายามปรับความรู้สึกให้เข้ากับรถที่ขับขี่ ส่วนเมื่อออกสู่เส้นทางนอกเมืองเส้นทางยาวๆ พละกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล คัมมินส์ 163 แรงม้า ก็สามารถเรียกใช้ได้ค่อนข้างทันใจ เอาเป็นว่าทุกครั้งที่กระแทกคันเร่ง ตัวรถก็สามารถเร่งรอบได้ทันใจ การส่งกำลังของระบบเกียร์ 1-4 สามารถตอบสนองได้ดี แต่ถ้าความเร็วยังไม่สูง แล้วเข้าเกียร์ 5 จะพบว่าพละกำลังที่จะเร่งต่อไปนั้นจะต้องเปลี่ยนเกียร์ลงมา แต่ถ้าวิ่งลอยตัวที่ความเร็วสูงด้วยเกียร์ 5 ก็ถือว่ารอบเครื่องจะลดลงจากตอนไล่ความเร็วมาจากเกียร์ 4 พอควร ในด้านระบบช่วงล่าง จากความรู้สึกในช่วงขับทดสอบ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) ถูกปรับมาค่อนข้างแข็ง โดยรู้สึกได้ถึงความกระด้างดีดเด้งพอสมควร (กระบะ 4 ประตูรุ่นอื่นๆก็มีอาการนี้แต่น้อยกว่า) แต่ในขณะที่ขับผ่านทางโค้งกลับให้การควบคุมทรงตัวได้น่าพอใจ เรียกว่าถ้าคิดจะเอามาใช้งาน แค่ได้โช้กอัพดีๆใส่เข้าไปแทนก็จะขับขี่ได้อย่างน่าพอใจ และเมื่อเดินทางถึงโรงโม่หิน ศิลามหานคร ชลบุรี ก็ได้มีโอกาศทดลองขับ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ กับเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ ให้ได้พอสนุกและมีสีสันในการขับขี่ สำหรับในด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น เท่าที่สังเกตรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ความเร็ว 90 กม./ชม. ที่ 1,800 รอบ ความเร็ว 100 กม./ชม. ที่ 1,950 รอบ ความเร็ว 110 กม./ชม. ที่ 2,100 รอบ ความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ 2,250 รอบ ซึ่งเมื่อดูแล้วเรื่องความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของโฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) อาจจะไม่ใช่จุดเด่นของรถรุ่นนี้ เพราะจากการขับขี่เดินทางตลอดทริปเฉลี่ยแล้วทำได้ประมาณ 9-10 กิโลลิตร ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ โฟตอน ทูนแลนด์ (Foton Tunland) กระบะน้องใหม่ สัญชาติจีน ที่พร้อมให้ความมั่นใจกับเครื่องยนต์ และอะไหล่ส่วนประกอบจากผู้ผลิตระดับโลก ประกอบในประเทศไทย เรียกว่าโดยรวมๆแล้วทั้งสมรรถนะกับออพชั่นที่ให้มาถือว่าสามารถสู่กับแบรนด์ญี่ปุ่นเจ้าตลาดได้ แต่ในเรื่องความมั่นใจของผู้ใช้รถนั้น ก็อาจต้องใช้เวลาจากการเป็นน้องใหม่ในวงการ แต่ค่ายโฟตอนก็ได้ให้ความมั่นใจในระดับหนึ่งกับการรับประกันรถยนต์โฟตอนทั้งคัน 5 ปี กับระยะทาง 200,000 กิโลเมตร รวมถึงการเร่งขยายเพิ่มศูนย์บริการ ซึ่งตรงนี้ก็ต้องค่อยติดตามกันต่อไปครับว่าจะสามารถเข้ามาเป็นทางเลือกของคอกระบะบ้านเราได้หรือไม่
