หลังจากเผยโฉมโชว์ตัวออกมาได้สักพักใหญ่ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) รถคอมแพ็กต์เอสยูวีจากฟอร์ดที่ได้รับความสนใจไม่น้อย ด้วยขนาดของตัวรถที่ไม่ใหญ่มากนักที่น่าจะเหมาะกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ก็สามารถรองรับกับการใช้งานเดินทางได้อย่างอเนกประสงค์

ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสรับเชิญร่วมทดสอบสมรรถนะของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) กันที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ในการทดสอบแบบกลุ่ม จะเป็นอย่างไรบ้างนั้นติดตามกันได้เลยครับ





All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) รถคอมแพ็กต์เอสยูวีถูกพัฒนาขึ้นบนโครงสร้างตัวถังของรถยนต์นั่งขนาดเล็ก บีคาร์ แพลตฟอร์ม เน้นกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการรถยนต์ขนาดคอมแพ็คซึ่งกว้างขวางพอที่จะรองรับผู้ใหญ่ 5 คนและบรรทุกสัมภาระต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบาย

แรกสัมผัสกับ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) มองโดยรวมๆแล้วประมาณว่าเอาแพลตฟอร์มของฟอร์ด เฟียสต้า มาพัฒนาเป็นรถอเนกประสงค์ รูปโฉมภายนอกสะดุดตาในแบบคอมแพ็กต์เอสยูวี ด้วยไฟหน้าเรียวบางทอดตัวยาวเป็นกรอบด้านบนของกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู กระโปรงหน้ารถที่กว้างเชื่อมต่อกับเส้นด้านข้างตัวถัง โดยเส้นสายด้านข้างตัวถังนี้เป็นจุดเชื่อมระหว่างแนวกระจกและขอบประตูทอดตัวในแนวเฉียงขึ้นจากด้านหน้าจรดท้าย สไตล์เอสยูวี

เสากลางได้รับการออกแบบให้เป็นสีดำทำให้กระจกด้านข้างทั้งหมดของรถผสานกันเป็นชิ้นเดียวช่วยเพิ่มความหรูหรา  ด้านหลังของรถได้รับการออกแบบด้วยกระจกขนาดใหญ่ที่โอบรอบจากด้านหนึ่งไปยังอีกด้าน พร้อมไฟท้ายที่โฉบเฉี่ยว  ยางอะไหล่และฝาครอบได้รับการออกแบบติดตั้งอยู่ที่ฝาประตูท้ายช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยกับห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง ส่วนมือจับที่เปิดประตูท้ายรถได้รับการออกแบบให้กลมกลืนกับไฟท้าย โดยประตูท้ายรถเวลาใช้งานจะเปิดจากด้านขวาไปด้านซ้าย ซึ่งอาจจะขัดๆไม่สะดวกกับบ้านเราเวลาจอดรถริมถนนแล้วต้องใช้งานในส่วนนี้



















All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ได้ปรับตำแหน่งผู้ขับขี่ให้อยู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นเพื่อทัศนวิสัยที่ดี การยกระดับความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถถึง 200 มิลลิเมตร มีมุมประทะในระดับ 25 องศา และมุมจากที่ระยะ 35 องศา จึงทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลกับอุปสรรคใดๆ บนท้องถนน เอาเป็นว่านึกภาพง่ายๆ คือ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) สามารถจะขับขึ้นลงทางฟุตบาทได้แบบรถกระบะหรือรถเอสยูวีแบบสบายๆ ทั้งยังมีการเคลมว่าสามารถลุยน้ำสูงถึง 550 มิลลิเมตร ได้อีกด้วย (อันนี้ยังไม่ได้ลอง...ถ้ามีโอกาสจะนำมาให้ชมกัน)

ภายในห้องโดยสารของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ได้รับการออกแบบให้กว้างขวาง ที่มาพร้อมออพชั่นต่างๆครบครัน ระบบเชื่อมต่อการสื่อสารด้วยคำสั่งเสียงฟอร์ด ซิงค์ (Ford Sync) และกุญแจรีโมทอัจฉริยะ (Smart Keyless Entry) โดยที่คอนโซลด้านหน้ารวมถึงการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ก็ให้อารมณ์แบบเดียวกับในฟอร์ด เฟียสต้า แตกต่างกันที่ชุดเบาะในห้องโดยสารทั้งหน้า-หลังที่ปรับใหม่ ในเบาะผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าให้ความกระชับพอใช้ ส่วนในเบาะผู้โดยสารด้านหลังนั้นให้ความกว้างขวางดี แต่การออกแบบตัวเบาะส่วนที่เรานั่งนั้น ดูจะไม่ค่อยกระชับนัก อาจมาจากการที่ต้องออกแบบให้เบาะค่อนข้างเรียบ เพื่อใช้งานกับระบบพับเบาะเพื่อเพิ่มพื้นที่การใช้งาน โดยเมื่อพับเบาะหลังมาชนกับเบาะหน้า พื้นที่เก็บของท้ายรถจะมีความจุถึง 705  ลิตร หรือใหญ่พอสำหรับบรรทุกเครื่องซักผ้าได้เลยทีเดียว

ภายในห้องโดยสารของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ได้เลือกใช้เนื้อผ้าที่มีลายทอเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับเบาะนั่งในรถให้แตกต่างกันสำหรับรถแต่ละรุ่น โดยสำหรับ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่)  รุ่นไทเทเนียม (Titanium) เลือกใช้เบาะหนัง  โทริโน เกรดพรีเมี่ยมในการห่อหุ้ม พร้อมการเย็บแบบเดินตะเข็บสีแดงซึ่งตัดกับสีของหนังดูสวยงามดี

สำหรับ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) รุ่นเทรนด์ (Trend) นั้น ได้ออกแบบตามคอนเซปต์ “Modular” ซึ่งเป็นแบบรูปทรงเรขาคณิต เนื้อผ้าของเบาะนั่งนั้นจะถูกทักทอเป็นลายรูปวงกลม เรียกว่า เปยจิน (Beijin) ตามแรงบันดาลใจจากประเทศจีน และนำมาต่อกับผ้าลายนูนที่ทำให้เบาะนั่งให้ความรู้สึกเป็น 3 มิติ ชื่อ ดาลิ (Dali) ตามที่ได้รับแรงบันดาลใจจากอินเดีย

ส่วน All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่)  รุ่นแอมเบียนท์ (Ambiente) นั้น ฟอร์ดได้เลือกใช้คอนเซปต์ “Techtronics” และใช้เนื้อผ้าที่ทำจากเส้นด้ายเมทาลิก ซึ่งทำให้เบาะนั่งดูมีมิติและทันสมัยยิ่งขึ้น โดยทีมนักออกแบบของฟอร์ดเรียกเนื้อผ้านี้ว่า ปัฏนา (Patna) ซึ่งตั้งชื่อขึ้นตามเมืองหลวงในรัฐบีฮาร์ของอินเดีย













นอกจากนี้ ห้องโดยสารของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ยังติดตั้งด้วยระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติใหม่ ทำให้ห้องโดยสารที่จอดตากแดดซึ่งมีอุณหภูมิสูงถึง 65 องศา ลดถึงเหลือเพียง 30 องศา ได้ภายใน 10 นาที

All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ติดตั้งระบบพวงมาลัยไฟฟ้าแบบ EPAS พร้อมระบบชดเชยน้ำหนักบนพวงมาลัย (Pull-Drift Compensation)  ที่สามารถปรับน้ำหนักไปตามความเร็วในการขับขี่ องศาการหมุนของล้อ แรงเลี้ยวของรถ หรือแม้แต่การเร่งและลดความเร็ว

All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 1.5  ลิตร (ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ติดตั้งใน ฟอร์ด เฟียสต้า แต่ปรับเซตที่อัตราทดต่างๆใหม่) พร้อมระบบวาล์วแปรผันแคมชาฟท์แบบอิสระคู่ (Ti-VCT) ให้กำลัง 110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์)  ที่ 6,300  รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 142  นิวตันเมตร ที่ 4,400  รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ ดูอัล-คลัทช์ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด และระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด







ช่วงทดสอบรถ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่)
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มด้วยการรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลต่างๆของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) พร้อมเส้นทางการเดินทางทดสอบที่มีระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร แบ่งการทดสอบออกเป็น 4 ช่วง โดยรถ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ที่ใช้ในการทดสอบทุกคันจะเป็นรุ่นไทเทเนียม ซึ่งเป็นรุ่น Top สุด และมีผู้ร่วมทดสอบอีก 1 ท่าน

ช่วงที่ 1 โรงแรมเชอราตันหัวหิน – หาดมหาราช
ระยะทางประมาณ 49 กิโลเมตร

หลังจากเตรียมตัวประจำรถทดสอบเรียบร้อย เช่นเคย ทีมงาน Auto-Thailand ขอนั่งเป็นผู้โดยสารก่อน ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ในตำแหน่งผู้โดยสารตอนหน้า ตัวเบาะก็ให้ความกระชับในการนั่งพอควร พื้นที่โดยรอบถือว่าพอใช้ ในการนั่งเป็นผู้โดยสารทำให้เรามีเวลาสำรวจอุปกรณ์ต่างๆภายในรถที่โดยรวมแล้วเหมือนกับยกทั้งคอนโซลมาจากฟอร์ด เฟียสต้า อุปกรณ์ตัวหนึ่งที่ถือเป็นความชอบส่วนตัวของผู้ทดสอบก็คือ ใน All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) รุ่นไทเทเนียมนี้มีหลังคาซันรูฟไฟฟ้าติดตั้งมาให้ใช้งานกันด้วย เรียกว่าน่าจะเป็นรถไม่กี่รุ่นที่ราคาไม่ถึง 9 แสนที่มีติดตั้งมาให้











ทีมงาน Auto-Thailand ก็ได้ถือโอกาสปีนข้ามไปลองนั่งโดยสารที่เบาะนั่งด้านหลัง ที่ให้ความกว้างขวาง แต่การนั่งดูจะไม่กระชับนัก จากตัวเบาะที่ค่อนข้างเรียบ อาจมาจากที่ต้องออกแบบให้เบาะพับได้ อีกจุดหนึ่งที่เราสังเกตพบก็คือ ในยามที่ต้องโดยสารในเส้นทางที่มีความโค้ง หรือต้องการที่จับยึดเพื่อความมั่นใจ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ไม่มีมือจับที่หลังคามาให้ใช้งานในทุกตำแหน่งเลย

สำหรับการเดินทางทดสอบในช่วงนี้ เป็นเส้นทางทั่วไป มีบางช่วงที่จะเน้นให้ได้ลองขับขี่กันในเส้นทางแคบตามตรอกซอย เพื่อให้เห็นความคล่องตัว ซึ่งสามารถผ่านไปได้แบบสบาย จากความสูงของตัวถังรถ รวมถึงตำแหน่งที่นั่งที่สูงทำให้ทัศนวิสัยการขับขี่สามารถมองเห็นได้รอบคัน และตรงจุดแวะพักนี้ก็จะมีให้ทดสอบ Ground Clearance 200 มิลลิเมตร โดยให้ขับขี่ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ลงจากฟุตบาท เรียกว่าขับขี่ปรกติ เพียงแค่แตะเบรกนิดหน่อย ก็สามารถเคลื่อนผ่านมาได้ ตรงนี้ทางค่ายฟอร์ดต้องการสื่อความเป็นรถเอสยูวีที่จะสามารถไปในเส้นทางที่หลากหลายได้

ช่วงที่ 2 หาดมหาราช – บราเซีย รีสอร์ท
ระยะทางประมาณ 24 กิโลเมตร

ทีมงาน Auto-Thailand เปลี่ยนมาเป็นผู้ขับขี่ สภาพเส้นทางโดยทั่วไปเป็นแบบ 2 เลนส่วน ทำให้ใช้ความเร็วได้ไม่สูงมาก เริ่มเคลื่อนตัวก็พอได้สัมผัสสมรรถนะจากเครื่องยนต์ 110 แรงม้า กับระบบเกียร์อัตโนมัติ ดูอัล-คลัทช์ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด การออกตัวขับขี่ด้วยความเร็วแบบปรกติใช้งานทั่วไป ถือว่าทำได้น่าพอใจ กับอัตราเร่งที่ไม่ได้ช้ามากนักกับน้ำหนักตัวถังรถที่เพิ่มมากขึ้นกว่าฟอร์ด เฟียสต้า ทัศนวิสัยในการขับขี่ดีจากตำแหน่งการนั่งที่สูงทำให้มองเห็นทำได้ชัดเจนกว่า เท่าที่สังเกตได้สมรรถนะช่วงล่างของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) นี้จะถูกเซตมาแบบค่อนข้างหนึบแน่น ทำให้บางคนอาจรู้สึกกระด้างไปบ้าง แต่ตรงนี้ทำให้มีสมรรถนะการเกาะถนนทั้งในทางตรงและทางโค้งที่น่าพอใจ โดยในยามที่ขับเข้าโค้งกว้างด้วยความเร็วสูงตัวรถก็ยังนิ่ง ไม่มีอาการเป๋ให้รู้สึก







ด้านการบังคับควบคุมพวงมาลัยของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ขอติตรงขนาดของพวงมาลัยเวลาจับแล้วไม่ค่อยกระชับมือ มันดูเล็กไป  ส่วนในเวลาที่เราขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ถอยจอด หรือเลี้ยวกลับรถ น้ำหนักพวงมาลัยจะเบาใช้งานสบาย แต่เมื่อขับขี่ใช้งานด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ระบบก็จะปรับความหนืดให้มีน้ำหนักการบังคับควบคุมที่ทำให้ขับขี่ใช้ความเร็วได้มั่นใจมากขึ้น

อีกจุดหนึ่งที่อยากพูดถึงก็คือ การเก็บเสียงจากภายนอกห้องโดยสารของ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ทั้งเสียงลมจากภายนอกในยามที่ใช้ความเร็วสูง ก็ทำได้น่าพอใจ แต่จะมีก็แต่เสียงเครื่องยนต์เวลาที่เราเล่นเกียร์ลากรอบสูงๆ เข้ามาบาง อันนี้รับได้

ช่วงที่ 3 บราเซีย รีสอร์ท – ไร่องุ่นหัวหินฮิลล์ 
ระยะทางประมาณ 70 กิโลเมตร

ทีมงาน Auto-Thailand กลับมาเป็นผู้โดยสารอีกครั้ง โดยเส้นทางช่วงนี้ค่อนข้างไกล มีทั้งทางโค้งและทางตรง ทำให้มีโอกาสได้ลองทดสอบ อัตราเร่งกันแบบเต็มๆ ซึ่งตรงนี้พบว่า เมื่อเราเปลี่ยนรูปแบบมาขับขี่กันแบบเร่งรีบ เรียกพลังกันแบบรวดเร็วก็เริ่มสังเกตพบว่า การทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ ดูอัล-คลัทช์ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ใน All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) ยังมีจังหวะการทำงานช้าไม่ทันใจไปบ้าง ไม่เหมือนกับระบบเกียร์อัตโนมัติ ดูอัล-คลัทช์ พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด ที่ติดตั้งในฟอร์ด เฟียสต้า จากการสอบถามทางทีมวิศกรฟอร์ด ได้รับคำตอบว่า ได้เซตมาเพื่อความประหยัดและเน้นให้ความนุ่มนวล แต่อย่างที่บอกไปแล้วว่า ต้องกดหนักๆ ถึงจะรู้สึกว่าไม่ทันใจ แต่ถ้าใช้งานกันแบบทั่วไปเรื่อยๆ ก็ถือว่าตอบสนองได้ดีในระดับหนึ่งเลยทีเดียว











อีกจุดหนึ่งจะเรียกว่าเป็นข้อเสนอส่วนตัวก็แล้วกันครับ สำหรับปุ่มโหมด +/- ในตำแหน่งเกียร์ S ที่หัวคันเกียร์ น่าจะปรับเปลี่ยนมาเป็นปุ่ม Paddle Shift ที่พวงมาลัยที่จะใช้งานสะดวกและไม่ต้องละมือจากพวกมาลัยเพื่อไปกดปุ่ม +/- ที่หัวคันเกียร์

และเมื่อเดินทางถึงไร่องุ่นหัวหินฮิลล์ ก็มีการจัดให้ได้ลองวิ่งกันในเส้นทางลูกรังกันพอหอมปากหอมคอ ซึ่งที่จุดแวะพักนี้จะมีกิจกรรมให้ได้ทดสอบใช้งานความอเนกประสงค์จากห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง โดยจะมีตัวต่อรูปเครื่องซักผ้าขนาดเท่าของจริง เรียงแล้วนำไปใส่ท้ายรถที่พับเบาะเพิ่มพื้นที่ใช้งานได้อีกพอสมควร ตรงนี้ก็ถือว่าเหมาะมากสำหรับผู้ที่ต้องขนสัมภาระกันแบบเยอะ

ช่วงที่ 4 ไร่องุ่นหัวหินฮิลล์ - โรงแรมเชอราตันหัวหิน 
ระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตร

ทีมงาน Auto-Thailand กลับมาเป็นผู้ขับขี่อีกครั้ง โดยเส้นทางในช่วงนี้ค่อนข้างตรงและโล่ง ทำให้เราได้ลองทำความเร็วสูงสุดเท่าที่สภาพเส้นทางจะเอื้ออำนวย ซึ่งสามารถทำความเร็วได้ประมาณ 165 กม./ช.ม. แต่เท่าที่สังเกตจากรอบเครื่องยนต์ และระยะคันเร่ง ถ้ามีเส้นทางตรงยาวๆน่าจะทำได้มากกว่านี้ สำหรับรอบเครื่องยนต์ที่ใช้งานนั้น ในความเร็ว 90 กม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 2250 รอบ  ความเร็ว 100 กม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 2500 รอบ ความเร็ว 120 กม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 3000 รอบ ซึ่งถือว่ามีรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูง โดยอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่วัดจากการขับขี่กันแบบทั้งอัดเรียกอัตราเร่งนั้นอยู่ที่ประมาณ 11 กิโลลิตร เรียกว่าถ้าขับขี่ใช้งานทั่วไปน่าจะมีตัวเลขที่ดีกว่านี้ เพราะทางโรงงานฟอร์ดเคลมไว้ที่ 15.4 กิโลลิตร







ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ All-New Ford EcoSport (ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต ใหม่) รถคอมแพ็กต์เอสยูวีจากฟอร์ด ที่มาพร้อมพละกำลังเครื่องยนต์แบบพอเพียง ความอเนกประสงค์ในการใช้งานที่หลากหลาย โดยเฉพาะรุ่น TOP ตัวนี้ที่จัดเต็มกับออพชั่นทั้งด้านความสะดวกสบาย และด้านความปลอดภัย กับราคาค่าตัวที่ 829,000 บาท ถ้าคุณเป็นคนหนึ่งที่คุ้นเคยกับรถยนต์จากค่ายฟอร์ด รับรองว่าหลังจากทดลองขับด้วยตัวคุณเองแล้ว น่าจะตัดสินใจไม่ยากครับ...