รถปิกอัพสไตล์ Space Cab คันหนึ่ง ที่รูปทรงสวย หน้าตาล้ำยุค เป็นรถปิกอัพที่มียอดจำหน่ายอันดับ 1 ในเมืองไทย ติดต่อกันมาหลายสิบปีในยุคนั้น  ซึ่งรถปิกอัพคันที่กำลังกล่าวถึง คือ Isuzu D-Max 3.0 SLX โฉม Ddi ซึ่งในรุ่น 3.0 SLX จัดเป็นตัว TOP ครบเครื่องของรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ สำหรับ Isuzu D-Max 3.0 SLX โฉมนี้ ผลิตจำหน่ายในช่วงปี 2004 (2547) จนถึงปี 2006 (2549) นับเป็นโฉม Minor Change ครั้งแรกของ D-Max ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปใช้แบบ Commonrail ปัจจุบันสามารถจับ D-Max 3.0 SLX เครื่อง Ddi มือสองได้ในราคาค่าตัวที่ไม่แพงมากนัก แต่ต้องเลือกสภาพเครื่องให้ดี ลองตามมาดูรายละเอียดกันครับ







รูปโฉมภายนอกของ Isuzu D-Max  ได้รับการออกแบบใหม่หมด ในสไตล์ที่ล้ำยุคทันสมัย เป็นรถปิกอัพแห่งยุคอนาคต ภาพลักษณ์โดยรวมของ D-Max ดูโดดเด่นสะดุดตาไม่น้อย อย่างชุดไฟหน้าที่ออกแบบในแนวเดียวกับรถ SUV ที่โด่งดังของค่าย  Isuzu เอง 

ในรุ่น 3.0 SLX จะเพิ่มสปอยเลอร์ใต้กันชนหน้า พร้อมช่อง  Air Dam ดีไซน์สปอร์ต ออกแบบให้เข้ากับกันชนหน้าได้อย่างเหมาะเจาะ มือจับเปิดประตูขนาดใหญ่ แบบดึงเข้าหาตัวเหมือนกับรถยุโรป หลังคาออกแบบใหม่ ให้เสมือนเป็นสปอยเลอร์ในตัว ทำให้ลู่ลมขึ้นมาก ส่งผลให้ค่า Cd. หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้ออกมาต่ำสุดเพียง 0.43 เท่านั้น ใกล้เคียงกับค่า Cd. ในรถยนต์หลาย ๆ รุ่น เหตุนี้จึงทำให้ Isuzu D-Max  สามารถประหยัดพลังเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อนได้มากขึ้นด้วย 

การตกแต่งห้องโดยสารของ D-Max 3.0 SLX ทำได้ค่อนข้างดีทีเดียว หรูหราน่านั่งในแบบเดียวกับรถเก๋งราคาระดับเดียวกัน พวงมาลัย 4 ก้านแบบสปอร์ต คอนโซลกลางดีไซน์ได้ล้ำสมัยมาก และให้อรรถประโยชน์ในการใช้สอยได้มากขึ้น ตรงเหนือกระจกมองหลังจะเพิ่ม Overhead Console เข้ามา สำหรับเก็บแว่นกันแดดและของกระจุกกระจิกอื่น ๆ ซึ่งในรุ่นเก่าไม่มีมาให้      

ส่วนพวกอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่าง ๆ ก็มีมาให้ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้าพร้อม Auto ด้านคนขับ เซ็นทรัลล็อก กระจกมองข้างซ้าย-ขวาปรับด้วยไฟฟ้า วิทยุแบบ Full Logic ขนาด 2 DIN พร้อมลำโพง 4 ตัว แถมมีถุงลมนิรภัยมาให้ 1 คู่ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นนี้

ในส่วนของ Head Room ก็มีมาให้มากกว่าโฉมก่อน ๆ เบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หรือ Ergonomic Design หุ้มด้วยวัสดุกำมะหยี่ การออกแบบเบาะนั่งจะไม่โอบกระชับตัวผู้นั่งมากนัก แต่ก็ไม่สร้างความเมื่อยล้าให้ผู้นั่งมากจนเกินไป เมื่อต้องนั่งนาน ๆ เวลาเดินทางไกล 

Isuzu D-Max 3.0 SLX โฉมปี 2004 นี้ ได้รับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ มาเป็นบล็อก 4JJ1-TC แบบ 4 สูบเรียง OHV 8 วาล์ว พ่วงเทอร์โบ มีปริมาตรความจุรวม 2999 ซี.ซี. ห้องเผาไหม้แบบ DI หรือ Direct  Injection ที่ทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้สมบูรณ์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้ Commonrail และหัวฉีด ที่ควบคุมการทำงานด้วยคอมพิวเตอร์ จึงทำงานได้แม่นยำขึ้น ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 294 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400-3,400 รอบ/นาที ส่วนระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ Auto 4 สปีด แบบ Maxmatic II ที่ได้รับการพัฒนาให้ฉลาดยิ่งขึ้น จึงเป็นเกียร์ Auto ของรถปิกอัพอีกรุ่นหนึ่ง ที่ทำให้ Isuzu D-Max 3.0 SLX โฉมปี 2004 ขับสนุกมากขึ้น     









พละกำลังของเครื่องบล็อกนี้จัดอยู่ในระดับคบหาได้สบาย จัดว่าเป็นเครื่องยนต์บล็อกหนึ่งที่ให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่รอบต่ำ พร้อมพละกำลังสูงสุดที่ผลิตออกมาได้ในรอบปานกลาง จึงให้อัตราเร่งที่ค่อนข้างดี แม้จะเอาไปชนกับเกียร์  Auto ก็ตามที และที่สำคัญ ก็เห็นจะเป็นเรื่องการใช้งาน ซึ่งนับว่าทนทานกว่าเครื่องยนต์ยุคหลัง ๆ เอาเรื่องทีเดียวครับ      

จะมีข้อเสียก็ตรงเสียงของเครื่องยนต์ที่ดังไปหน่อยเท่านั้น แม้ว่าทาง Isuzu จะปรับปรุงมาใช้ระบบเฟืองไทมิ่งแบบเก็บเสียงแล้วก็ตาม แต่ก็ยังมีเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่อง Isuzu อยู่ดี เรื่องอัตราบริโภคก็ถือว่าน่าคบหาครับ อย่างอัตราสิ้นเปลืองในเมืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.4-8.2 กม./ลิตร ส่วนวิ่งทางไกลทำได้ที่ราว ๆ 12.2-16 กม./ลิตร ในระดับความเร็ว 80-120 กม./ชม. จะมากหรือน้อยกว่านี้ก็ขึ้นอยู่ที่น้ำหนักเท้าของคนขับแล้วล่ะครับ 

ช่วงล่าง เกาะและนุ่ม เบรกดี ระบบรองรับด้านหน้าของ Isuzu D-Max รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ โดยใช้แบบอิสระ ปีกนกคู่ คอยล์สปริง ช็อกแอบฯ และเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบเพลาแข็ง สปริงแผ่นซ้อน ช็อกแอบฯ และเหล็กกันโคลง นอกจากนั้นยังเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวไปใช้แบบ Rack&Pinion ซึ่งแต่เดิมนั้นใช้แบบ Ball&Nut  อีกด้วย      

ช่วงล่างแบบใหม่ชุดนี้ของ Isuzu D-Max 3.0 SLX เกาะถนนได้ดีขึ้น เพิ่มความหนึบและให้ความกระชับของช่วงล่างมากขึ้น ทำให้ตอบสนองรู้สึกในการขับขี่ดีมากขึ้น ผู้ขับขี่สามารถรับทราบถึงการทำงานของระบบช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยวได้ดียิ่งขึ้น พร้อมกับให้ความรู้สึกที่นั่งสบายนุ่มนวลขึ้นด้วย      

ส่วนระบบเบรกนั้น ต้องยอมรับว่าใช้การได้ดีมาก ทั้งในความเร็วต่ำและสูง สามารถสั่งได้ในกรณีที่ต้องให้รถหยุดทันทีทันใด โดยใช้ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์ แบบมีช่องระบายความร้อน หลังดรัม แบบปรับผ้าเบรกอัตโนมัติ พร้อมมีระบบเบรก ABS และ EBD หรือระบบกระจายแรงเบรกอัตโนมัติมาให้ด้วย นับเป็นปิกอัพโฉมแรกที่ให้อุปกรณ์ความปลอดภัยมาให้แบบครบ ๆ 

Isuzu เป็นรถอีกค่ายหนึ่งที่มีค่าดูแลรักษาไม่แพง (จนเกินเหตุ) ทั้งตัวรถและอุปกรณ์ต่าง ๆ ก็มีความทนทานพอสมควร เป็นรถสไตล์ห่างอู่อีกยี่ห้อหนึ่ง โดยเฉพาะเรื่องเครื่องยนต์ที่ออกแนวทนทาน  แต่ต้องบอกก่อนว่า จะให้ดี ให้ทนทาน เหมือนกันทั้ง 100 คัน 100 เครื่องคงไม่ได้ มันก็คงมีบ้าง กับอาการประจำรุ่นนี้คือ เรื่องการกินน้ำมันเครื่อง  และปัญหาของตัว  SCV วาล์ว  ซึ่งส่วนใหญ่ก็จะได้รับการเคลมและดูแลจากอีซูซุจนใช้งานปรกติอยู่แล้ว  แต่โดยรวมแล้วก็ยังเป็นรถที่น่าใช้อีกคันนี้ ครับ

รายละเอียดทางเทคนิค Isuzu D-Max 3.0 SLX-Ddi
ปีที่ผลิตจำหน่าย	2004 (2547)-2006 (2549)
แบบรถ	กระบะ 2 ประตูมี CAB
เครื่องยนต์วางหน้า	ขับเคลื่อนล้อหลัง
เครื่องยนต์	ดีเซล 4 สูบเรียง OHV 8 วาล์ว พร้อมเทอร์โบ
ปริมาตรความจุ	2999 ซี.ซี.
ความกว้างกระบอกสูบ	95.4 มม.
ความยาวช่วงชัก	104.9 มม.
อัตราส่วนการอัด	17.7:1
แบบของห้องเผาไหม้	Direct Injection
ระบบเชื้อเพลิง	แบบ Commonrail ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
กำลังสูงสุด	146 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด	294 นิวตันเมตร ที่ 1,400-3,400 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด AUTO 4 สปีด
ระบบรองรับ
หน้า	อิสระ ปีกนกคู่ คอยล์สปริง ช็อกแอบฯ และเหล็กกันโคลง
หลัง	เพลาแข็ง แหนบสปริงหลายแผ่นซ้อน ช็อกแอบฯ และเหล็กกันโคลง
ระบบบังคับเลี้ยว	แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง
ระบบเบรก	นิรภัย 2 วงจร พร้อมระบบ ABS และ EBD
หน้า	ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน
หลัง	ดรัมเบรก มีวาล์วจำกัดแรงดันน้ำมันเบรกตามน้ำหนักบรรทุก (LSPV)
ขนาดยาง	215/70 R15
มิติตัวรถ (ยาวxกว้างxสูง)	5,020x1,720x1,640 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง	76 ลิตร