CR-V จัดว่าเป็นรถในลักษณะของรถกึ่งตรวจการณ์ กึ่งออฟโรด เพราะมีความเป็นเก๋งในตัวที่สมบูรณ์แบบทั้งความสะดวกสบายในการโดยสาร การขับขี่ รวมทั้งสมรรถนะของรถที่เร่งได้รวดเร็วจากชุดเกียร์ 4 ออโต้ได้ดีเท่ารถสปอร์ต ขณะที่มีสัดส่วนที่ออกแบบให้มีระดับท้องรถสูง ใช้ยางขนาดใหญ่ที่พร้อมจะตะกรุย ทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และ 4 ล้อ FULL-TIME ในสภาวะที่ต้องการแรงฉุดของล้อทั้ง 4 บนเส้นทางที่สมบุกสมบันแนว OFF ROAD จึงเป็นรถที่อยู่ในประเภทผสมเสร็จ คือ ใช้งานปรกติแบบเก๋งก็ได้ หรือสมบุกสมบันก็ดี ต้องใจคนรุ่นใหม่วัยที่มีแนวทางชีวิตโลดโผน นักนิยมธรรมชาติ นิยมกีฬาและการพักผ่านอย่างจริงจังในวันสุดสัปดาห์ CR-V จึงเป็นรถที่ผสมผสานของการใช้งาน 2 รูปแบบ ได้แก่





-มีน้ำหนักเบากว่ารถ OFF ROAD โครงสร้างแบบ MONOCOOUE น้ำหนักเบา ช่วยให้ไม่สูญเสียพลังเครื่องยนต์ สามารถให้อัตราเร่งดี
-ขนาดของตัวถังนั้นไม่สูงโย่งแบบรถ OFF ROAD จึงเกาะถนนกว่า รวมทั้งระบบช่วงล่างแบบ อิสระ 4 ล้อ DOUBLE WISHBONE
-ขับขี่ง่ายดายไม่แตกต่างจากรถเก๋ง ด้วยระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ชุดเกียร์ 4 ออโต้ รวมทั้งวงเลี้ยวที่แคบเพียง 5.3 เมตร ให้ความคล่องตัวต่อการขับขี่ในเมืองได้ไม่แพ้รถเก๋งขนาดกลาง
-ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ภายในออกแบบกว้างขวาง

ที่นั่งทั้งหมดจุได้2+3 ที่นั่ง แบบสบาย ๆ ขณะที่ด้านหลังก็สามารถแปลงบรรจุที่นั่งสำหรับผู้มีรูปร่างไม่ใหญ่โตมากโดยสารอีก 2 คน โดยหันหน้าเข้าหากัน ซึ่งที่นั่งทั้งหมดนั้นก็เข้าออกสะดวก จากประตูทรงสูงที่ยังให้ทัศนวิสัยที่ดีกว่ารถเก๋งด้วย

ว่าไปแล้วรูปทรงของ CR-V นั้นมีจุดเด่นตรงที่ความลงตัวของความเป็นเก๋งด้านหน้าสไตล์ HONDA ปัจจุบันกับความสมส่วนของตัวถังที่เป็นรถแวน 5 ประตู จะมีลักษณะลู่ลมกว่ารถ OFF ROAD หลาย ๆ คัน แต่จากการทดลองขับจับได้ว่า ตัวถังนี้ทนต่อการปะทะของลมในแบบที่มั่นใจต่อการควบคุมพวงมาลัยไม่เกิน140 กม./ชม. ที่ระดับ 110-120 กม./ชม. เป็นช่วงความเร็วที่ดีและคุมรถได้ง่ายพอ ๆ กับคุม CIVIC






    


แต่เหนืออื่นใดของการทรงตัว ต้องยกให้กับช่วงล่างระบบ DOUBLE WISHBONE หรือปีกนก 2 ชั้น โดยด้านหน้านั้นคงลักษณะคล้ายกับชุดของ CIVIC และ ACCORD ส่วนด้านหลังนั้นออกแบบใหม่ที่ดูบึกบึนกว่าคงทนต่อการกระแทกกระทั้น ลักษณะคล้ายกับช่วงล่างแบบ MULTI-LINK ของ NEW LANCER เพียงแต่ใหญ่โตน่าเลื่อมใส รองรับด้วยชุดโช้กอัพแบบมีคอยล์สปริงในตัวคล้ายแม็กเฟอร์สันสตรัท ให้ความนุ่มนวลที่ดีใกล้เคียง ACCORD แต่ไม่นุ่มขนาด CIVIC แล้วก็ไม่กระด้างแบบรถ OFF ROAD ให้ความรู้สึกนุ่มแบบ ซาดิสม์นิด ๆ ในทางขรุขระ

ความเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อของ CR-V นั้นยากที่จะรู้สึกได้ เพราะว่าวิศวกร HONDA มุ่งจะให้สามารถใช้ CR-V ในแบบผ่านเส้นทางได้มากกว่าจะให้รู้สึกกับการทำงานแบบ 4WD เนื่องจากในภาวะปรกตินั้น CR-V จะขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อหน้า ดังเช่น CIVIC และ ACCORD เพื่ออัตราเร่งและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงต่อเนื่อง สภาพของล้อต้องเจอกับเส้นทางที่ผิดแผกจากปรกติ ระบบการสั่งงานให้ล้อหลังทำงานคู่กับล้อหน้าแบบ FULL-TIME FOUR WHEEL DRIVE ก็จะเริ่มทำหน้าที่แบบอัตโนมัติ ช่วยให้เกาะถนนขึ้น ลดการเสียการทรงตัวและมีประสิทธิภาพในการไต่มากขึ้น การทำงานของระบบนั้น ผู้ขับแทบจะไม่รู้สึกว่าล้อทั้ง 4 ทำงานแบบ FWD หรือ 4WD ปล่อยให้กลไกของเกียร์และ DUAL PUMP จัดงานกันเอง เพื่อการขับขี่ต่อเนื่องที่แน่นอนต่อการคุมรถ

สเปกเครื่องยนต์ของ CR-V DOHC เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงขนาด 1,972 ลบ./ซม. แบบชักยาว ฝาสูบแบบ 16 วาล์ว ลักษณะ DOHC หรือเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบขับด้วยสายพาน จัดว่าทันสมัยไฮเทคกว่าเครื่อง 16 วาล์ว ของ CIVIC ให้พลัง 130 แรงม้าที่ 5,500 รอบ จากการป้อนเชื้อเพลิงชนิด MULTIPOINT เร่งได้รวดเร็วแม้ว่าจะใส่ยางขนาด 205/70x15 การออกรถก็รวดเร็วไม่แพ้รถเล็กขนาด 1600 ซี.ซี. ทั้ง ๆ ที่ล้อโตกว่า รถก็หนักกว่าราว 30% CR-V ถูกบรรจุชุดเกียร์ 4 AUTO โดยเกียร์ที่ 4 เป็นอัตราทดOVER DRIVE ถนอมเครื่องยนต์ด้วยอัตรารอบแค่ 2,550 รอบที่ 100 กม./ชม.เหมาะสมกับท่านที่กำลังอยากได้รถใช้กับครอบครัว ขณะที่นำไปขับในเมือง และสามารถใช้สุดสัปดาห์อย่างรถปิกนิกได้จริงจัง CR-V คงเป็นทางเลือกสำหรับรถที่ใช้หลายรูปแบบในราคาปัจจุบันที่สามารถจับจองได้ไม่ยากนัก

ข้อมูลทางเทคนิค รถยนต์ HONDA CR-V
เครื่องยนต์	เรียง 4 สูบ, เบนซิน
ระบบเพลาราวลิ้น	DOHC, สายพานขับ, 16 V.
ปริมาตรความจุ (ลบ./ซม.)	1,972
ความกว้างกระบอกสูบ (มม.)	84
ความยาวช่วงชัก (มม.)	89
กำลังอัด	9.2:1
กำลังม้าสูงสุด/รอบ	130/5,500 PS/รอบ
กำลังบิดสูงสุด/รอบ	19/4200 KG-M/รอบ
ระบบเชื้อเพลิง	หัวฉีด, MPI
ถังเชื้อเพลิง	58
ระบบส่งกำลัง	ล้อหน้า 4 AUTO
ขับเคลื่อน	2 หรือ 4 ล้อ
อัตราทดเกียร์	1=2.722 2=1.5616
3=1.078 4=0.711
ถอยหลัง	1.954
อัตราทดเฟืองท้าย	4.357:1
ระบบกันสะเทือน	อิสระ 4 ล้อ
หน้า	แม็กเฟอร์สันสตรัท, ดับเบิลวิชโบน
หลัง	แม็กเฟอร์สันสตรัท, ดับเบิลวิชโบน
ห้ามล้อ	พาวเวอร์ 2 วงจร, ABS
หน้า-หลัง	จาน/ดุม
ขนาดตัวรถ
ช่วงล้อหน้าหลัง (มม.)	2,620
ความกว้างล้อหน้า (มม.)	1,535
ความกว้างล้อหลัง (มม.)	1,535
ความยาวตัวรถ (มม.)	4,470
ความกว้างตัวรถ (มม.)	1,750
ความสูงตัวรถ (มม.)	105
ใต้ท้องสูง (มม.)	205
น้ำหนักรถ (กก.)	1,380
ขนาดวงล้อ (นิ้ว)	6x15
ยาง	205x70x15
สมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.)	กว่า 170
อัตราเร่ง 0-100 (วินาที)	14.8
ความสิ้นเปลือง (กม./ลิตร)	7.8-14