เมื่อจะกล่าวถึงกระแสความร้อนแรงของรถยนต์อเนกประสงค์ในนาทีนี้ เห็นจะไม่มีใครเกินไปกว่า อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ที่มาพร้อมกับรูปโฉมที่โดนใจหลายๆคน  นอกจากนี้ทางอีซูซุยังพัฒนาระบบช่วงล่างใหม่ แบบคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ และความโดดเด่นสะดุดตากับ ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Super Daylight)

โดยครั้งนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสในการสัมผัสกับ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X) รุ่น 3.0 DVD Navi AT 4x2 ราคาค่าตัว 1,289,000 บาท ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ก็เพียงพอกับการเก็บมาเล่าให้ฟังกันพอหอมปากหอมคอ





แรกสัมผัสกับ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ด้วยรูปโฉมโดยรวมแล้วน่าจะถูกใจกับใครๆหลายคน ยิ่งถ้าเป็นแฟนพันธุ์แท้อีซูซุอยู่ด้วย  และถ้าหลวมตัวเข้าไปดูรถในโชว์รูมรับรองว่า มีหนีไม่ออกต้องเสียเงินจองกันเลยทีเดียว

เท่าที่ทีมงาน Auto-Thailand ลองสำรวจตัวรถคราวๆ ด้านหน้ารถหน้าตาถอดแบบมาจากตัว All New Isuzu D-Max เลยก็ว่าได้ จะโดดเด่นกว่าตรงไฟหน้าเป็นแบบ PROJECTOR  ที่ออกแบบแนวเส้นรับกับกระจังหน้าแบบ 3-DIMENSION  พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน SUPER DAYLIGHT ที่นำเสนอว่าเป็นเจ้าแรกของรถกลุ่มนี้ 


ข้อมูล ISUZU MU-X
https://www.auto-thailand.com/CarGallory/ISUZU-MU-X-PRIVILEGE-of-the-LEADER.html


ด้านข้างของ  อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  นั้นก็ค่อนข้างลงตัว รวมถึงความสูงของตัวรถที่อยู่ในระดับที่ก้าวขึ้นลงได้ค่อนข้างสะดวกไม่ได้สูงเกินความจำเป็น  ส่วนด้านท้ายของ  อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  น่าจะถือว่าเป็นจุดเด่นพอสมควร จากการออกแบบด้วยเส้นสายที่ดูทันสมัย ไฟท้ายแบบ ARC-DIMENSION ให้มิติโดดเด่นดูลงตัวกว่าแฝดผู้พี่ จะว่าไปแล้วก็ถือว่าภายนอกโดยรวมดูดีพอสมควร

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตอนหน้าก็ให้อารมณ์เดียวกับ All New Isuzu D-Max แต่จะเน้นตกแต่งให้ดูหรูหรากว่าเล็กน้อย อาทิ เบาะนั่งหุ้มหนังแท้ ตกแต่งลายไม้ที่แผงประตู  มาที่ห้องโดยสารด้านหลังก็ให้ความกว้างขวางใช้ได้ บวกกับมีจอ LCD ที่เพดานติดตั้งมาให้พร้อม และในเบาะแถวที่ 3 นั้น ทางทีมงานได้ลองเข้าไปนั่งดู ก็อยากบอกว่า ถ้าเป็นคนที่มีรูปร่างเล็ก หรือเด็กเล็กก็สามารถให้ความสะดวกดี แต่ถ้ามีรูปร่างค่อนข้างใหญ่ และต้องโดยสารในระยะทางไกลหน่อย ไม่น่าจะเหมาะนัก เรียกว่าเบาะแถวที่ 3 น่าจะมีไว้ใช้งานกันแบบชั่วคราว หรือไม่ก็พับเพื่อเพิ่มพื้นที่ในการเก็บสัมภาระในการเดินทางจะเหมาะกว่า





สำหรับ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ตัวที่เราทดสอบนี้ เป็นรุ่น TOP ของตัวขับเคลื่อน 2 ล้อ มาพร้อมขุมพลัง เครื่องยนต์  ISUZU Ddi 3.0 พร้อม VGS Turbo  177 แรงม้า   ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด แบบ REV TRONIC และยังสะดวกกับระบบกุญแจอัจฉริยะ Isuzu Genius Entry ควบคุมการเปิด-ปิดประตู รวมถึงการสตาร์ทรถโดยไม่ต้องเสียบกุญแจ

จุดเด่นสำคัญที่ทางอีซูซุภูมิใจนำเสนอ ได้แก่ ระบบช่วงล่างใหม่แบบ คอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ช่วงล่างด้านหลังแบบ “5-Link Suspension”  ระบบเบรกแบบดิกส์มีครีบระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ และยังมีระบบความปลอดภัย และระบบช่วยการขับขี่อีกหลายตัวมาให้แบบครบครัน

ช่วงทดสอบ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X) กับทีมงาน Auto-Thailand

หลังจากเดินสำรวจตัวรถกันพอสมควรแล้ว ถึงเวลาที่ต้องออกไปขับทดสอบสมรรถนะของ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X) กันบ้าง เริ่มต้นโดยทีมงาน Auto-Thailand ขอเป็นผู้นั่งโดยสารกันก่อน โดยเส้นทางที่เราใช้ในการทดสอบก็ไม่ได้ไปไหนไกลจากข้อจำกัดหลายๆเรื่อง แต่ก็เป็นทางที่เราคุ้นชิน มีหลุม มีทางไม่เรียบให้ได้ลองบ้าง เรียกว่าเจอทางไม่ดี เราจะไม่หลบเหมือนขับรถตัวเอง เพื่อจะได้รับรู้สมรรถนะช่วงล่างกันแบบชัดเจน 

โดยจากการที่ทีมงาน Auto-Thailand นั่งเป็นผู้โดยสารนั้น ถือว่าช่วงล่างใหม่แบบ 5-Link ของ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ก็สามารถซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ การโยนตัวก็น้อยกว่า เอาเป็นว่าถ้าเทียบกันในรถอีซูซุด้วยกัน ช่วงล่างของอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ให้ความรู้สึกนุ่มกว่าช่วงล่างในตัว All New Isuzu D-Max พวก 4 ประตู และ MU-7 มากกว่าค่อนข้างชัดเจน เนื่องจากทั้งสองรุ่นด้านหลังยังคงเป็นแหนบอยู่  แต่ในขณะเดียวกันถ้านำไปเปรียบกับพวกกระบะอเนกประสงค์ดัดแปลงด้วยกันแล้ว จากความรู้สึกคิดว่าช่วงล่างของ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X) ก็ยังรู้สึกนุ่มกว่าอยู่เหมือนกัน (แต่ในที่นี่อย่านำไปเปรียบกับพวกรถยนต์นั่งทั่วไป เพราะว่าอย่างไรก็ยังคงมีอาการกระด้างอยู่เล็กน้อย) ส่วนเรื่องระบบปรับอากาศหรือแอร์ในห้องโดยสารนั้นก็หมดห่วงจากระบบ AUTOMATIC AIR COOLER ให้ความเย็นทั่วถึงทุกที่นั่งผ่านช่องแอร์ทั้ง 3 ตอน พร้อมปุ่มควบคุมแยกตอนหน้า-หลัง

หลังจากนั้นทีมงาน Auto-Thailand จึงเปลี่ยนมาเป็นผู้ขับขี่บ้าง ก้าวขึ้นไปนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่ก็สะดวกสบายจากเบาะนั่งหนังแท้ปรับไฟฟ้า  ตัวเบาะนั่งนุ่มกระชับดี  เริ่มออกตัวก็ให้ความรู้สึกไม่ได้แตกต่างจากพละกำลังที่อยู่ใน All New Isuzu D-Max แต่จะรู้สึกหนืดๆสักหน่อยจากน้ำหนักตัวถังที่มากกว่า แต่เมื่อความเร็วลอยตัวแล้วก็ก็สามารถเรียกพละกำลังได้ค่อนข้างทันใจ (ไม่ได้ลองที่ความเร็วสูงเนื่องสภาพการจราจรไม่อำนวย)





สำหรับการบังคับควบคุมพวงมาลัย ก็เรียกได้ว่าเบาสบาย ขับขี่ง่าย (รู้สึกว่าจะเบากว่าคู่แฝดเล็กน้อย) ขนาดเหมาะมือ ทัศนวิสัยในการมองเห็นถือว่าชัดเจนอยู่แล้วในรถที่มีตัวถังค่อนข้างสูงแบบนี้  ถ้าใช้งานกันคุ้นชินก็ไม่น่ามีปัญหากับเรื่องความคล่องตัวในที่แคบ อีกเรื่องที่ค่อนข้างชัดเจนคือ เรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสารถือว่าทำได้ดีกว่าเดิม ทั้งเสียงคำรามจากเครื่องยนต์ดีเซล และเสียงลมประทะ

เมื่อมีข้อดี ตอนนี้ขอติบ้าง (ขอออกตัวว่าในความเห็นส่วนตัวนะครับ) ภายนอกของ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  ถือว่ารูปโฉมค่อนข้างลงตัว แต่สำหรับห้องโดยสาร  จริงๆน่าจะมีการออกแบบภายในให้แตกต่างจากรูปแบบในตัวกระบะพื้นฐาน เพราะค่าตัวแพงกว่า (แต่ตรงนี้เป็นกันทุกค่าย) และออพชั่นบางตัว อาทิ ระบบครูสคอนโทรล ซึ่งในความเห็นคิดว่าน่าจะใส่มาให้ในรถระดับนี้เลย





ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)  เป็นอเนกประสงค์ที่ถือว่าออกแบบภายนอกได้ค่อนข้างตรงใจกับใครหลายคน สมรรถนะของระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน แต่ที่กล่าวมาทั้งหมดนี้ อาจจะยังไม่โดนใจ และบางความรู้สึกต้องสัมผัสเอง  แนะนำให้ไปทดลองขับตัวจริงของ อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ (ISUZU MU-X)   รับรองว่า...คุณจะได้คำตอบในใจว่า...ใช่หรือไม่...กับความต้องการของคุณ...

ขอบคุณ : อีซูซุอึ้งง่วนไต๋ออโตเซลส์ สาขาสิรินธร  โทร.0-2434-6882