dot dot
dot
dot



car2day



“อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ย่ำแดนมังกร ย้อนรอย “อวตาร” (มี VDO)

หลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรถปิกอัพสำหรับคนทั้งโลก “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” เมื่อปลายปีที่ผ่านมาได้สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้วงการรถยนต์ไทยอีกครั้งกับยอดจองถล่มทลาย15,000 คัน ภายในระยะเวลาสั้นๆ เพียง 3 วัน จนถึงปัจจุบันกระแสตอบรับ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ก็ยังคงแรงไม่ตก จึงเป็นโอกาสอันดีที่สื่อมวลชนจะได้ร่วมเดินทางเพื่อสัมผัสสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ยนตรกรรมชิ้นเอกของอีซูซุเป็นครั้งแรก สู่จุดหมายปลายทางที่เรียกได้ว่าฮอตฮิตติดลมบนที่สุดในขณะนี้อย่าง “จางเจียเจี้ย” ซึ่งโด่งดังทั้งในหมู่ชาวไทยและชาวต่างชาติหรือแม้กระทั่งชาวจีนเอง เนื่องจากความงดงามของภูมิทัศน์ที่แปลกตาได้กลายเป็นฉากอันยิ่งใหญ่ของภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์ชื่อดังเรื่อง “อวตาร” โดยคาราวาน“อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ถือเป็นคาราวานรถยนต์ไทยกลุ่มแรกที่เดินทางผ่าน 3 มณฑลของประเทศจีน จากเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ผ่านเมืองไขหลี่ มณฑลกุ้ยโจว และเมืองฉางซา มณฑลหูหนาน เพื่อชมความงดงามอลังการของอุทยาน “จางเจียเจี้ย” รวมระยะทางไป-กลับกว่า 3,400 กิโลเมตร





ในวันแรกคาราวาน “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” นำโดยคุณวิชัย สินอนันต์พัฒน์ รองผู้อำนวยการสายงานกลุ่มขาย และกลุ่มธุรกิจบริการหลังการขาย บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด พร้อมรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” 15 คัน ออกเดินทางตั้งแต่เช้าจากเมืองคุนหมิง เพื่อมุ่งหน้าสู่เมืองไขหลี่ ระยะทางรวมโดยประมาณ 700 กิโลเมตร  เมืองคุนหมิง เป็นเมืองเอกของมณฑลยูนนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน ปัจจุบันมีประชากรรวมกว่า 7 ล้านคน  โดยภูมิประเทศของคุนหมิงเต็มไปด้วยภูเขาล้อมรอบตัวเมือง 3 ด้าน อาณาเขตทิศใต้ติดกับทะเลสาบ สูง 1,850 เมตรจากระดับน้ำทะเล ตัวเมืองตั้งอยู่ริมฝั่งทะเลสาบเตียนฉือด้านทิศเหนือ และเนื่องจากมีอากาศอบอุ่นตลอดทั้งปี จึงถูกขนานนามว่า “นครแห่งฤดูใบไม้ผลิ” 


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


สิ่งแรกที่ประทับใจใน “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ก่อนที่จะออกเดินทาง นอกจากรูปลักษณ์ที่เท่ สปอร์ตลงตัว ดูลู่ลมแล้ว เมื่อได้เข้าไปนั่งในรถจะพบว่าห้องโดยสารมีความกว้างขวางดีไซน์หรูหรา ทันสมัย สะดวกสบาย พร้อมช่องเก็บของมากมาย โดยอุปกรณ์ต่างๆ ถูกออกแบบเน้นตามหลัก Universal Design เพื่อให้ผู้ใช้รถเป็นศูนย์กลาง รวมทั้งยังเห็นถึงความใส่ใจเรื่องระบบความบันเทิงภายในรถที่มีชุดเครื่องเล่น DVD พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย และได้ติดตั้งลำโพงเป็นครั้งแรกในวงการปิกอัพถึง 8 ตัว โดยลำโพงพิเศษบนเพดาน “Exciter” ช่วยทำให้ระบบเสียงของรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” คันนี้ เป็นระบบเสียงที่สมบูรณ์แบบเลยทีเดียว


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ระหว่างทางจากเมืองคุนหมิง ไปเมืองไขหลี่นั้น ขบวนคาราวานใช้เส้นทางไฮเวย์หมายเลข G60  ซึ่งเมื่อออกจากตัวเมืองคุณหมิงไม่นาน เส้นทางจะเริ่มชันขึ้นเรื่อยๆ วิวสองข้างทางจะผ่านหมู่บ้านชนบท มีการเพาะปลูกไร่ชา และการทำนาข้าวแบบขั้นบันไดสวยงามมาก บางจังหวะของการขับขี่ เราใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ โดยแรงบิดของเครื่องยนต์ “อีซูซุ ซูเปอร์คอมมอนเรล” ที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่สามารถให้แรงบิดช่วงกว้างได้ตั้งแต่รอบต่ำ ตอบสนองได้ดีอย่างต่อเนื่องจนถึงรอบสูง จึงทำให้ในบางช่วงที่เป็นทางชันไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งเยอะหรือลดเกียร์ลงมา ซึ่งไม่ว่าจะเป็นการขับเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ธรรมดาก็ให้ความรู้สึกที่ไม่ต่างกัน คือมีอัตราเร่งดีพอๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์อัตโนมัติจะมีระบบ Revtronic ซึ่งสามารถไล่เกียร์ได้เหมือนเกียร์ธรรมดา ทำให้การขับขึ้นลงทางชันเป็นไปอย่างสบายๆ มั่นใจยิ่งขึ้น 

ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ประเทศจีนถือเป็นประเทศที่เชี่ยวชาญในการตัดเส้นทางผ่านเทือกเขาสูงชันโดยการระเบิดอุโมงค์และสร้างสะพานเชื่อมเพื่อย่นระยะเวลาในการเดินทางไปยังจุดต่างๆ ให้สั้นลง ระหว่างการเดินทางครั้งนี้ คาราวาน “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” จึงได้ลอดผ่านอุโมงค์และสะพานแขวนหลายแห่ง โดยเฉพาะสะพานสำคัญที่มีชื่อว่า “เพ่ยหลินปะ” ซึ่งเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มีความยาว ถึง 2,270 เมตร


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


การเดินทางโดยรถยนต์ในประเทศจีนอาจมีเรื่องที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นได้เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอุบัติเหตุ บ่อยครั้งเส้นทางจะถูกปิดเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อเคลียร์พื้นที่ ในครั้งนี้ก็เช่นกัน คาราวานของเราก็ถือว่าได้พบความโชคดีในความโชคร้าย เพราะเราต้องเปลี่ยนแผนการเดินทางก่อนที่จะถึงเมืองไขหลี่อีกเพียง 200 กิโลเมตรเพื่อเลี่ยงเส้นทางที่ถูกปิดเนื่องจากอุบัติเหตุลงอย่างไม่มีกำหนด เราจึงต้องไปใช้เส้นทางเล็กๆ ด้านล่างลัดเลาะผ่านหมู่บ้านแทนเส้นทางไฮเวย์หลัก นับเป็นประสบการณ์อันล้ำค่าที่เราได้ไปพบเห็นธรรมชาติและสภาพชุมชน รวมทั้งวิถีชีวิตชนบทของจีนที่ดูเรียบง่ายต่างกับสภาวะอันยุ่งเหยิงบนถนนแคบๆ แบบ 2 เลนสวนกันและเสียงแตรของรถที่บีบไล่กันอย่างดังสนั่นไม่เกรงใจใคร ซึ่งไม่อาจทำให้ผู้ที่เดินอยู่สะทกสะท้านแต่อย่างไร จุดนี้ผู้ขับจึงต้องใช้ความระมัดระวังและทักษะในการขับขี่เป็นอย่างสูงในการหลบทั้งรถและคนเดินเท้า โดยทุกคนก็ได้ประจักษ์ถึงประสิทธิภาพ “เบรก” ของรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ได้เป็นอย่างดี เพราะระบบเบรกของ“อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” นี้เรียกได้ว่าครบเครื่องไม่ว่าจะเป็นระบบ ABS, EBD, G-Sensor ในรุ่น V-Cross และ Brake Assist (BA) ทำให้ขบวนเดินทางถึงเมืองไขหลี่โดยสวัสดิภาพ
 

ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


วันที่ 2 ของขบวน “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” เริ่มขึ้นที่เมืองไขหลี่ ซึ่งเป็นเมืองของชนกลุ่มน้อย เพื่อมุ่งหน้าสู่เมืองฉางซา ระยะทางรวม 670 กิโลเมตร โดยผ่านเมืองเส้าหยาง มายังเมืองเส้ากว้าน ซึ่งเป็นเมืองเกิดของท่านประธานเหมาเจ๋อตุง รัฐบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ในใจของชาวจีนทุกคน จากนั้นก็เข้าสู่เมืองฉางซา อันเป็นเมืองเอกของมณฑลหูหนาน แม้ชื่ออาจจะไม่คุ้นหูชาวไทยนักแต่ “ฉางซา” เป็นเมืองขนาดใหญ่ที่มีความเจริญมากกว่าคุนหมิงเสียอีก การเดินทางวันนี้ขบวนคาราวานต้องเผชิญฝนตกตลอดทั้งวัน แต่ทุกคนก็วางใจในสมรรถนะรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” โดยเฉพาะการเกาะถนนที่ดีเยี่ยม มั่นใจทุกครั้งที่เข้าโค้งท่ามกลางถนนที่เปียกลื่น อันเป็นผลมาจากเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด “i-Grip Platform” ที่ผสานระหว่างช่วงล่างออกแบบใหม่ ขยายความกว้างช่วงล้อทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ฐานล้อที่ยาวขึ้น อีกทั้งการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เพื่อเป็นการสร้างสมดุลยภาพแห่งการขับขี่อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


เป็นที่ทราบกันดีว่ารถอีซูซุมีชื่อเสียงในด้านการประหยัดน้ำมัน แต่สำหรับรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” นั้นได้ยกระดับการขับขี่ให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยมุ่งพัฒนาพฤติกรรมการขับขี่เฉพาะบุคคลในด้านต่างๆ ไม่ใช่เพียงแค่การประหยัดน้ำม้นอย่างเดียวเท่านั้น อีซูซุจึงได้ติดตั้งเทคโนโลยีอัจฉริยะใหม่ล่าสุดในวงการรถยนต์ให้กับรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ที่เรียกว่า “อีซูซุ อินไซท์” ซึ่งสามารถบันทึกพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ใช้รถและประเมินผลทักษะการขับขี่ รวมทั้งประมวลผลออกมาเป็นรายงานการขับขี่ ในรูปแบบกราฟใยแมงมุมเพื่อให้เข้าใจง่าย โดยวิเคราะห์พฤติกรรมการขับ 5 ด้าน ได้แก่ ความเร็วและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ช่วงรอบเดินเบา, รอบเครื่องยนต์, การใช้เบรก และการเหยียบคันเร่ง ทำให้ทุกคนได้ทราบถึงพฤติกรรมการขับของตนเองในสภาพการใช้งานจริงพร้อมคำแนะนำเพื่อให้ขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นอีกด้วย


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


วันสุดท้ายของขบวนคาราวานมุ่งหน้าสู่จุดหมายของการเดินทางครั้งนี้คืออุทยานแห่งชาติ “จางเจียเจี้ย” ซึ่งห่างจากเมือง “ฉางซา” ประมาณ 330 กิโลเมตร แต่ด้วยเส้นทางหลักมีการปิดถนนเพื่อปรับปรุง ทำให้เราต้องออกจากไฮเวย์ ไปใช้เส้นทางด้านล่างที่ต้องผ่านชุมชนอันวุ่นวายไปด้วยรถและคนของเมืองฉางซาอีกครั้งเป็นระยะทางกว่า 50 กิโลเมตร ถึงแม้ว่าการขับรถในช่วงนี้จะทำให้หลายคนหายใจไม่ทั่วท้องเนื่องจากความจอแจบนท้องถนน แต่ทุกคนต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า “สนุก ตื่นเต้น เร้าใจจริงๆ” หลังจากขบวนคาราวานกลับเข้าสู่เส้นทางไฮเวย์ ทุกคนจึงรู้สึกผ่อนคลายและเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์สองข้างทางสวยงาม จนเข้าเขตเมือง “จางเจียเจี้ย” ที่โอบล้อมไปด้วยขุนเขาและธรรมชาติเขียวขจี


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


การเดินทางอันท้าทายครบทุกรสชาติกว่า 1,700 กิโลเมตร เพื่อที่จะได้มาสัมผัสความยิ่งใหญ่ของธรรมชาติ ซึ่งผู้กำกับมากความสามารถอย่าง “เจมส์ คาเมรอน” เลือกเป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องดัง “อวตาร” ที่ทำให้ชื่อของ “จางเจียเจี้ย” ดังกระฉ่อนไปทั่วโลกและทำให้นักท่องเที่ยวจำนวนมหาศาลหลั่งไหลมาชมความงดงามอลังการของแท่งหินควอร์ตไซต์และยอดเขาสูงชันกว่า 3,000 ลูกเรียงรายกันอย่างน่าอัศจรรย์ การเดินทางโดยลิฟท์แก้วสูง 326 เมตรเพื่อได้สัมผัสทิวทัศน์จากมุมสูงอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ทำให้มองเห็นความน่าทึ่งของธรรมชาติที่สร้างไว้  
 

ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


วันต่อมาคณะสื่อมวลชนกลุ่ม 2 ที่เดินทางมาสมทบเพื่อเตรียมขับรถกลับสู่คุนหมิง ก็ได้ท่องเที่ยวร่วมกัน ณ สถานที่ที่ต้องไปเยือนเมื่อมาถึง “จางเจียเจี้ย” นั่นคือ “เทียนเหมินซาน” หรือ “ประตูสวรรค์” โดยรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” ได้รับสิทธิพิเศษในการนำรถจากประเทศไทยเข้าวิ่งบนถนนในอุทยานเป็นครั้งแรกผ่านโค้งเขาอันสูงชัน รวมกันถึง 99 โค้ง เพื่อไปจอดหน้าทางขึ้น “ประตูสวรรค์” ซึ่งปกติจะไม่อนุญาตให้นำรถขึ้นไปเองอย่างเด็ดขาดเพราะเส้นทางที่ค่อนข้างอันตราย “ประตูสวรรค์” ตั้งตระหง่านท่ามกลางสายฝนอันชุ่มช่ำ โดยชาวจีนเชื่อว่าเป็นประตูที่เปิดรับพลังเพื่อความเป็นสิริมงคลแก่ชีวิต  
 
ทดสอบอีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด


จุดท่องเที่ยวเทียนเหมินซานมีชื่อเสียงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ไม่ใช่ในฐานะเป็นสถานที่ท่องเที่ยว แต่เป็นที่วัดฝีมือของนักบินชั้นเยี่ยมในการบินลอดผ่านช่องเขาประตูสวรรค์แห่งนี้ มีพื้นที่ 190 ตารางกิโลเมตร บนยอดเขายังเป็นพื้นที่ป่าดิบที่สมบูรณ์อย่างที่สุด ต้นไม้ใหญ่แต่ละต้นมีอายุนับร้อยปี การเดินทางสู่ประตูสวรรค์ เขาเทียนเหมินซานต้องนั่งกระเช้ากอนโดล่าที่มีความยาว 7.5 กิโลเมตร จากสถานีในเมือง ชมความงามของภูผานับพันยอด จากนั้นลงมาที่สถานี “จงจ้าน” เพื่อนั่งรถของการท่องเที่ยวท้องถิ่นเดินทางสู่ทางขึ้นประตูสวรรค์ ถึงทางขึ้นจุดธูปใหญ่ไหว้ฟ้าขอพรเทพสวรรค์ โดยขึ้นบันได 999 ชั้น เพื่อถึงช่องเขาประตูสวรรค์ “เทียนเหมินซาน” 
 
ช่วงบ่ายคณะได้เลือกซื้อของฝาก ของพื้นเมือง ติดไม้ติดมือกลับบ้านกัน และนวดเท้าผ่อนคลายแบบจีนหลังจากการเดินทางไกลมาหลายวัน ในขณะเดียวกันสื่อมวลชนกลุ่ม 2 ก็ได้ออกเดินทางย้อนเส้นทางเดิมเพื่อกลับสู่คุนหมิง โดยตลอดระยะทางกว่า 1,700 กิโลเมตร ก็ได้สัมผัสถึงสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของรถปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด!” รวมทั้งประสบการณ์อันน่าจดจำ ก่อนเดินทางกลับประเทศไทยโดยสวัสดิภาพ
 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.