เชฟโรเลต เปิดเผยรายละเอียดการออกแบบของ ‘โซนิค’ รถซับคอมแพกต์ซีดานที่เตรียมจะเปิดตัวออกลุยตลาดบี-เซกเมนท์ในประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในไตรมาสที่สามของปีนี้ทั้งเวอร์ชั่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูและนอทช์แบ็กซีดาน 4 ประตู โดยจะมาพร้อมเอกลักษณ์งานดีไซน์ของเชฟโรเลตในระดับโลก สะดุดตาตั้งแต่แรกเห็นทั้งกระจังหน้าดูอัลพอร์ท และห้องโดยสารแบบดูอัลค็อกพิท ตลอดจนการใส่ปรัชญาแห่งการออกแบบที่ทำให้โซนิค และเชฟโรเลตโดดเด่นเหนือกว่ารถแบรนด์อื่นใดในตลาด กลุ่มเป้าหมายของเชฟโรเลต โซนิค คือ คนเจนเนอเรชั่น วาย (Generation Y) ประกอบด้วยคนในเมืองใหญ่ ผู้บริหารระดับเริ่มต้น และกลุ่มคนที่เพิ่งเริ่มทำงาน ทั้งผู้หญิงและผู้ชาย ซึ่งคน ‘เจน วาย’ เหล่านี้ชื่นชอบการเข้าร่วมสังคม เกาะติดแฟชั่น รักการแสดงออก ชอบเป็นจุดสนใจ และที่สำคัญที่สุดคือรักความสนุก ขณะเดียวกัน คนกลุ่มนี้ยังรักการเปลี่ยนแปลงและหลงใหลในความแตกต่างอีกด้วย ด้วยแนวคิดนี้ โซนิค จึงถูกออกแบบมาเพื่อแสดงออกถึงอารมณ์ความรู้สึกของลูกค้ากลุ่มนี้ พร้อมคืน ‘ความสนุก’ แห่งการขับขี่ โดย ‘ความสนุก’ ดังกล่าวนั้นไม่ได้อยู่ที่เพียงช่วงล่างยูโรไรด์อันมั่นคงเท่านั้น หากยังรวมถึงดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวและโดดเด่น รวมถึงห้องโดยสารที่ล้ำสมัย และฉีกกรอบแนวคิดเดิมๆ การออกแบบอันชาญฉลาด ทำให้โซนิค เป็นรถซับคอมแพกต์ที่มีความกว้างขวางแต่มีขนาดตัวถังที่ไม่ใหญ่โตจนเกินไป พร้อมรองรับการใช้งานได้หลากหลายด้วยรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ ตลอดจนการออกแบบที่เตะตาฉีกกรอบเดิม ซึ่งนักออกแบบได้พยายามสร้างสรรค์โซนิค ให้แตกต่างจากรถรุ่นอื่น จึงมุ่งตอบโจทย์ลูกค้าที่กำลังมองหาเอกลักษณ์ใหม่ที่ไม่เหมือนกับรถทั่วไป รูปลักษณ์ด้านหน้าสะดุดตาด้วยกระจังสองชั้นดูอัลพอร์ท มีลวดลายคล้ายรังผึ้งเอกลักษณ์เฉพาะของเชฟโรเลต ที่ช่วยเสริมให้ตัวรถดูสปอร์ตอย่างเหนือความคาดหมายในรถขนาดเล็ก ขณะที่กรอบไฟหน้าแบบเปิดซึ่งถ่ายทอดเอกลักษณ์มาจากมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูง และซุ้มล้อที่โฉบเฉี่ยวเสริมให้ตัวรถดูคล่องแคล่ว ปราดเปรียว และกระตุ้นความรู้สึกสนุกในการขับขี่ การออกแบบช่วงล้อของโซนิคยังเน้นให้มีความกว้างและแบนสไตล์รถสปอร์ต เพิ่มความดุดันดึงดูดทุกสายตา ความโดดเด่นอีกจุดหนึ่งของโซนิค คือการที่นักออกแบบเน้นการใช้เหลี่ยมมุม สันคม และเส้นสาย เติมแต่งเข้าไปในรูปลักษณ์ของโซนิค แทนที่จะใช้การหล่อแม่พิมพ์โพลียูรีเทน และหุ้มด้วยพลาสติกแบบเดิม การออกแบบห้องโดยสารของโซนิค ถูกเน้นให้สอดคล้องกับภายนอก โครงสร้างแบบดูอัลค็อกพิกอีกหนึ่งเอกลักษณ์ของเชฟโรเลต ถูกแต่งเติมเสริมความดุดัน ปราดเปรียว โดยเฉพาะแผงมาตรวัดอันล้ำสมัย แผงมาตรวัดของโซนิค ถ่ายทอดงานดีไซน์มาจากรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูง โดยเน้นให้มาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ตรงกลางบ่งบอกความเป็นสปอร์ตเต็มตัว เพราะสำหรับนักขับมืออาชีพแล้ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์นั้นมีความสำคัญมากกว่ามาตรวัดความเร็ว จะเห็นได้จากในรถสปอร์ตหรือรถมอเตอร์ไบค์สมรรถนะสูงนั้น นิยมให้ความสำคัญกับวัดรอบเครื่องยนต์มากกว่ามาตรวัดความเร็วของรถ เคียงข้างมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ คือหน้าจอที่แสดงผลเป็นตัวเลขดิจิตอล บอกข้อมูลที่จำเป็นขณะขับขี่ ทั้งความเร็วรถ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และตำแหน่งเกียร์ ตลอดจนข้อมูลที่สำคัญอื่นๆ แทนที่จะออกแบบให้แผงมาตรวัดฝังอยู่ในแดชบอร์ดเหมือนรถทั่วไป แต่นักออกแบบได้สร้างสรรค์มาตรวัดทั้งชุดให้แยกออกมาเหมือนกับ ‘ติด’ อยู่กับแผงแดชบอร์ด เพิ่มกลิ่นอายความสปอร์ตและล้ำสมัยให้แก่ห้องโดยสาร พื้นที่และคุณภาพในห้องโดยสารเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่นักออกแบบคำนึงถึงอย่างมาก กระทั่งเบาะที่นั่งก็ต้องเพียบพร้อมทั้งดีไซน์ที่โดดเด่น และมอบความสะดวกสบายไปพร้อมกัน ด้วยการออกแบบห้องโดยสารอันยอดเยี่ยมของโซนิค Ward’s Autoworld นิตยสารการค้าชื่อดัง จึงลงคะแนนให้โซนิค ได้รับรางวัล 1 ใน 10 รถยนต์ที่มีห้องโดยสารยอดเยี่ยมประจำปี 2555 ที่น่าสนใจคือโซนิค ได้รับเลือกเคียงข้างกับรถที่มีขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า โดยคณะกรรมการพิจารณาจากรูปลักษณ์ การตกแต่ง ความสะดวกสบาย การรองรับกับสรีระของผู้ใช้ ความปลอดภัย การเลือกใช้วัสดุ คุณค่าโดยรวม สุนทรียภาพ และการเชื่อมโยงระหว่างผู้ใช้กับตัวรถ ขณะเดียวกัน รางวัลของนิตยสาร Ward’s Autoworld ยังนับเป็นเกียรติประวัติสำคัญของศูนย์ออกแบบจีเอ็ม ซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุดและเป็นศูนย์ระดับโลกแห่งแรกของบริษัทผู้รับจ้างผลิตยานยนต์ หรือโออีเอ็ม (Original Equipment Manufacturer) ซึ่งศูนย์ออกแบบยานยนต์ของจีเอ็มนั้นเพิ่งฉลองครบรอบ 85 ปีในเดือนมิถุนายน 2555 “ทีมนักออกแบบที่ทำงานร่วมกันในระดับโลก กำลังพลิกโฉมหน้าการเดินทางขนส่งสำหรับลูกค้ารุ่นใหม่ในอนาคต” มร.เอ็ด เวลเบิร์น รองประธานฝ่ายออกแบบจีเอ็ม โกลเบิล กล่าว “ทีมงานระดับโลกของเรากำลังประสานความร่วมมือในการทุ่มเทออกแบบยานยนต์ที่จะเชื่อมโยงความรู้สึกกับลูกค้า เป็นความมุ่งมั่นที่ยังคงอยู่ตั้งแต่วันแรกเมื่อ 85 ปีที่แล้วมาจนถึงทุกวันนี้ บทบาทของดีไซเนอร์คือการสร้างสรรค์รูปลักษณ์ภายนอกที่งดงามเพื่อดึงดูดทุกคนเข้ามาใกล้ รวมถึงการออกแบบห้องโดยสารที่มีบรรยากาศเชื้อเชิญให้ทุกคนเข้ามาสัมผัสอย่างใกล้ชิด” รองประธานฝ่ายออกแบบจีเอ็ม โกลเบิล กล่าวเพิ่มเติม “โครงสร้างการทำงานในระดับโลก เปิดโอกาสให้เราสร้างสรรค์งานออกแบบรถใหม่มากขึ้น และพร้อมที่จะทุ่มเทพลังคนผ่านการใช้เครื่องมือและเทคโนโลยีล่าสุดเพื่อส่งรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาด ความหลากหลายทางความคิด ประสบการณ์ วัฒนธรรม และมุมมองภายในศูนย์การออกแบบนั้นมีสูงอย่างที่ไม่มีแบรนด์รถยนต์ใดเทียบเท่า เป็นตัวขับเคลื่อนกระบวนการแห่งการสร้างสรรค์ให้เกิดขึ้น ถึงแม้เราจะมีศูนย์การออกแบบหลายแห่ง แต่ภารกิจของเราชัดเจนอย่างยิ่ง คือ การสร้างรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่นจะต้องประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่” มร.เอ็ด เวลเบิร์น กล่าว ปัจจุบันมีพนักงานทั้งผู้หญิงและผู้ชาย มากกว่า 1,900 คน ทำงานอยู่ในศูนย์การออกแบบของจีเอ็ม 10 แห่งใน 7 ประเทศทั่วโลก ทั้งออสเตรเลีย บราซิล จีน เยอรมนี อินเดีย เกาหลี และสหรัฐอเมริกา มร.อันโตนิโอ ซาร่า รองประธานฝ่ายขาย การตลาด และบริการหลังการขาย ประจำประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า นอกจากรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัย ถูกใจคนรุ่นใหม่ ทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสารแล้ว โซนิค ยังจะมาพร้อมกับสมรรถนะการขับขี่ที่ให้ความสนุก และตอบสนองได้ดังใจ “ตลาดรถขนาดเล็กในปัจจุบัน มีทั้งรถราคาถูก และรถซับคอมแพกต์ ซึ่งรถทั้งสองแบบนั้นมีความแตกต่างกัน ความสำเร็จของโซนิคในประเทศที่ออกจำหน่ายแล้วนั้น สะท้อนได้อย่างชัดเจนว่าเชฟโรเลต ได้หลีกเลี่ยงการสร้างสรรค์โซนิคผ่านแนวคิดของรถที่มีราคาย่อมเยา” มร.อันโตนิโอ ซาร่า กล่าว “เชฟโรเลต โซนิค มอบความเป็นรถที่แท้จริงให้กับลูกค้า เป็นรถที่สามารถขับออกไปพบปะเพื่อนฝูง และสามารถจอดอยู่หน้าคลับบาร์ได้โดยไม่ต้องลังเล โซนิคได้รับการพัฒนามาเพื่อเติมเต็มไลฟ์สไตล์ของกลุ่มคนรุ่นใหม่ในเมือง ด้วยความตั้งใจเต็มที่ในการออกแบบภายนอกและภายในห้องโดยสาร ซึ่งเปี่ยมด้วยความสะดวกสบายและอัดแน่นด้วยคุณภาพ โซนิคจะเป็นรถคันแรกที่คุณต้องการจะครอบครอง” รองประธานเชฟโรเลต ประเทศไทย กล่าว “เรามีความตื่นเต้นอย่างมาก ที่จะได้เห็นเชฟโรเลต โซนิค ตอบสนองความต้องการของลูกค้า และที่สำคัญกว่านั้นคือการเป็นส่วนหนึ่งของไลฟ์สไตล์ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูหรือนอทช์แบ็กซีดาน 4 ประตูก็ตาม โซนิคจะเป็นรถคันแรกที่ทุกคนอยากได้และประทับใจที่สุด” มร.อันโตนิโอ ซาร่า กล่าวปิดท้าย สำหรับขุมพลัง ระบบขับเคลื่อน และรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆ จะได้รับการเปิดเผยในช่วงที่โซนิค เปิดตัวอย่างเป็นทางการราวไตรมาสที่สามของปีนี้ โดยมาพร้อมกับรูปทรงตัวถังสองแบบสำหรับประเทศไทย และตลาดอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
