รีวิวรถใหม่ Toyota Innova Crysta 2.8 V (มีVDO)

Toyota Innova Crysta รถยนต์อเนกประสงค์ที่โตโยต้าวางตำแหน่งให้เป็นรถ Premium Crossover MPV เข้าเข้าจากอินโดนีเซีย ในโฉมใหม่นี้ได้รับการปรับเปลี่ยนทั้งหน้าตาที่ดูทันสมัย และยังเน้นความหรูหรากว่าโฉมก่อน สมรรถนะจะเป็นอย่างไรติดตามได้ครับ





Toyota Innova Crysta รุ่นที่ทีมงาน Auto-Thailand ได้มาทดลองขับขี่ในครั้งนี้เป็นรุ่น 2.8 V ออพชั่น Top สุด ภายนอกได้รับการปรับให้มีความหรูหรา ด้วยกระจังหน้าโครเมียม ไฟหน้า LED Projector พร้อมไฟ Daytime  ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ เสริมความสปอร์ตด้วยสเกิร์ตรอบคัน และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

ภายในห้องโดยสารของ Toyota Innova Crysta ที่มาพร้อมความกว้างขวาง คอนโซลหน้าออกแบบใหม่ให้อารมณ์คล้าย MPV สุดหรูอย่าง Toyota Alphard อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆมีมาให้ครบ หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พร้อมเครื่องเสียงคุณภาพดี ช่องต่อ USB แต่ไม่มีช่องปลั๊กไฟ 220V ส่วนที่พวงมาลัยก็มีปุ่มควบคุมต่างๆครบ ยกเว้นไม่มีแป้นแพดเดิลชิพมาให้

เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับด้วยไฟฟ้า ส่วนเบาะผู้โดยสารเป็นแบบปรับมือ เบาะนั่งแถวที่ 2 เป็นแบบแยกอิสระ 2 ที่นั่งแบบ Captain Seat ที่จะมีที่ว่างตรงกลางสามารถเดินไปยังเบาะแถวที่ 3 ซึ่งสามารถปรับพับแขวนขึ้นที่ด้านข้าง ส่วนบริเวณเพดานจะมีช่องแอร์ที่สามารถปรับกระจายแรงลมให้ความเย็นได้อย่างทั่วถึง และยังมีไฟส่องสว่างในห้องโดยสารสีฟ้าแบบซ่อนฝ้าที่สามารถปรับความสว่างได้อีกด้วย

Toyota Innova Crysta 2.8V มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV บล็อกเดียวกับ Toyota REVO และ Toyota Furtuner แบบ 4 สูบ คอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ที่ได้รับการปรับเซตใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานกับรถสไตล์อเนกประสงค์ MPV ให้กำลังสูงสุด 174 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,200-3,400 รอบ เมื่อนำตัวเลขไปเทียบเครื่องยนต์ของ Toyota REVO และ Toyota Furtuner จะเห็นว่าน้อยกว่าทั้งแรงม้าและแรงบิด แต่แรงบิดของ Toyota Innova Crysta จะมีมาให้ใช้งานในรอบที่กว้างกว่าและมาในรอบที่ต่ำกว่า โดยส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับอัตราทดให้ใช้งานได้เหมาะกับรถสไตล์นี้อีกด้วย




     



     

     




ช่วงทดสอบ Toyota Innova Crysta 2.8V
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มต้นการทดลองขับขี่ Toyota Innova Crysta 2.8V ที่ศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้า Toyota Driving Experience Park ถนนบางนา-ตราด ในช่วงแรกเป็นการทดลองขับในสนามทดสอบที่จะมีการจำลองรูปแบบสภาพเส้นทางในแบบต่างๆ เพื่อให้ได้สัมผัสทั้งสมรรถนะเครื่องยนต์ ระบบช่วงล่าง รวมถึงระบบช่วยในการขับขี่ที่มีมาครบในทุกรุ่นเป็นมาตรฐาน




     




เริ่มออกตัวช่วงแรกเป็นช่วงทางตรงให้ทดลองอัตราเร่งจากเครื่องยนต์ 1GD-FTV ความรู้สึกที่ได้นั้นในช่วงออกตัวจะไม่ค่อยทันใจนัก ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากตัวรถที่ค่อนข้างใหญ่และมีน้ำหนักพอควร เมื่อถึงจุดเบรกกดแป้นเบรกให้รถหยุดก็สามารถชลอหยุดได้อย่างมั่นใจ เรียกว่าระบบเบรกกับรถโตโยต้ายุคใหม่นี้ทำได้ดีกว่าเดิมมาก

หลังจากนั้นขับขี่เข้าไปยังพื้นผิวลื่นที่มีน้ำฉีด โดยให้กดคันเร่งสุด เรียกว่าทันทีที่กดคันเร่งบนพื้นผิวที่ลื่น ระบบช่วยต่างๆ อาทิ VSC และ TRC จะตัดกำลังพร้อมกับช่วยให้การควบคุมการทรงตัวให้ขับขี่ไปในทางลื่นได้อย่างปลอดภัย

ขับต่อมาจะเป็นการขับขี่สลาลอมให้หลบลีกสิ่งกีดขวาง และให้ได้ลองสัมผัสการควบคุมที่คล่องตัวของ  Toyota Innova Crysta เรียกว่าในช่วงที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำนั้นพวงมาลัยค่อนข้างจะมีน้ำหนักหนืดมือ เมื่อขับขี่ผ่านไพล่อนซ้าย-ขวาก็สามารถควบคุมได้ง่าย รวมถึงตัวรถก็ยังมีความนิ่งไม่โครงตัว โดยเฉพาะช่วงที่ต้องขับด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. แล้วหักหลบขวา-ซ้ายตามแนวไพล่อนที่วางดักไว้ก็ยังสามารถควบคุมได้มั่นใจ

ส่วนในช่วงที่ได้ขับขี่ผ่านสภาพพื้นผิวจำลองทั้งรูปแบบ คอสะพาน ฝาท่อ ทางขุรระ ผิวทางเป็นคลื่น ความรู้สึกที่ได้ทั้งจากการเป็นผู้ขับขี่และนั่งโดยสารในแบบทดสอบในสนามนั้น จุดเด่นที่ได้รับการพัฒนาอย่างชัดเจนก็คือ ระบบกันสะเทือนที่สามารถให้ความนุ่มนวลในความเร็วที่ขับขี่ในสนามได้อย่างน่าพอใจ

หลังจากเสร็จการทดลองขับขี่ในสนามศูนย์ทดสอบรถยนต์โตโยต้า Toyota Driving Experience Park แล้ว จึงออกเดินทางมุ่งหน้าสู่ที่พักโรงแรมหรูที่เขาใหญ่กับระยะทางประมาณ เกือบๆ 300 กิโลเมตร โดยทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ขับขี่ในช่วงแรก

เริ่มเคลื่อนตัวออกสู่ถนนเส้นทางมุ่งสู่เขาใหญ่ โดยจุดแวะพักแรกจะเป็นร้านอาหารบ้านเนินน้ำ ปราจีนบุรี สำหรับความรู้สึกในช่วงออกตัวนั้น ก็ยังรู้สึกว่ายังไม่ค่อยทันใจอยู่เช่นเดิม แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วลอยตัวแล้วเครื่องยนต์ก็ยังสามารถมีอัตราการเร่งแซงได้น่าพอใจ การปรับเปลี่ยนเกียร์ในช่วงความเร็วปานกลางไปยังช่วงความเร็วสูงทำได้ตามส่ง แต่สำหรับความรู้สึกกับระบบพวงมาลัยนั้น ในช่วงที่ใช้ความเร็วสูงกลับมีความรู้สึกที่เบาจนต้องเพิ่มสมาธิในการขับขี่ ผิดกับช่วงความเร็วต่ำที่พวงมาลัยมีน้ำหนักที่กำลังดี (ตรงนี้อาจมีบางคนที่จะติว่าหนักไปบาง) สามารถให้ความคล่องตัวได้เลยทีเดียว

มาถึงเรื่องความสะดวกสบายในช่วงที่เป็นผู้ขับขี่นั้น แผงข้างประตูที่ออกแบบมาแปลกตา แต่โดยส่วนตัวนั้นสามารถวางแขนในช่วงการขับขี่ได้ค่อนข้างดี รวมถึงการใช้งานออพชั่นอื่นๆสามารถหยิบจับกดปุ่มใช้งานได้สะดวก โดยเฉพาะคอนโซลกลางที่ส่วนตัวคิดว่าทำมาได้ลงตัวใช้งานง่ายเป็นสัดส่วน







หลังจากแวะพัก ทีมงาน Auto-Thailand เปลี่ยนมาเป็นผู้นั่งโดยสาร สำหรับเบาะนั่งด้านหน้านั้น ถึงแม้จะไม่มีระบบปรับไฟฟ้ามาให้แต่ก็ให้การนั่งที่กระชับนั่งสบายดี ในบางช่วงได้มีโอกาสสลับไปนั่งที่เบาะแถวที่ 2 ซึ่งสามารถให้ความสบายเป็นสัดส่วนในแบบเบาะแยกอิสระสามารถปรับเอนได้ตามต้องการ แต่ตรงนี้ถ้ามีการปรับพับเบาะแถวที่ 3 แขวนขึ้นด้านข้างจะไม่สามารถปรับเอนเบาะแถวที่ 2 ได้ ส่วนในเบาะแถวที่ 3 นั้นเป็นแบบ 3 ที่นั่งติดกัน แต่เท่าที่ลองใช้งาน เบาะแถวที่ 3 นี้น่าจะเหมาะกับที่นั่งเด็ก หรือไม่ก็ไว้สำหรับวางของมากกว่า เพราะว่าถ้ามีการนั่งโดยสารในระยะทางไกลๆน่าจะไม่สะดวกสบายนัก อีกจุดหนึ่งให้ลองนึกภาพตามว่า ถ้ามีการนั่งโดยสารกันแบบเต็ม 7 ที่นั่ง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังน่าจะไม่เพียงพอกับการเดินทางอย่างแน่นอน เอาเป็นว่าถ้าใช้งานกันแบบเดินทางครอบครัว 4-5 คน น่าจะเป็นความลงตัวที่ได้ทั้งความสะดวกสบาย ความนุ่มนวลในการเดินทาง และการมีพื้นเก็บสัมภาระได้อย่างอเนกประสงค์ และอีกจุดหนึ่งที่อยากให้มีเพิ่มเติมก็คือ จุดจ่ายไฟ 220V ที่น่าจะเป็นอุปกรณ์ที่เหมาะกับการใช้งานเดินทางแบบรถครอบครัวอเนกประสงค์ในปัจจุบันที่จะต้องมีอุปกรณ์ต่างๆมากมาย

ในเรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Toyota Innova Crysta 2.8V ถือว่าทำตัวเลขได้น่าพอใจกับการเดินทางไกลอยู่ที่ 13-14 กิโลลิตร กับความเร็วใช้งาน 100-120 กม./ชม. และมีช่วงทำความเร็วเร่งแซงบางเป็นช่วงๆ และเท่าที่สังเกตรอบการทำงานของเครื่องยนต์จะค่อนข้างต่ำ โดยความเร็ว 120 กม./ชม. รอบเครื่องจะอยู่ไม่เกิน 2,000 รอบ




     




ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Toyota Innova Crysta 2.8V รถยนต์อเนกประสงค์ที่โตโยต้าวางตำแหน่งให้เป็นรถ Premium Crossover MPV ด้วยรูปโฉมภายนอกที่ดูดีขึ้นกว่าเดิม ภายในปรับเปลี่ยนการใช้งานได้หลากหลาย สมรรถนะการขับขี่ที่สามารถตอบสนองการเดินทางแบบครอบครัวได้ค่อนข้างน่าพอใจ ก็ถือว่าเป็นรถอเนกประสงค์ MPV อีกรุ่นที่น่าสนใจกับราคาค่าตัว 1,399,000 บาทครับ...