หลังจากผ่านผลกับมหาอุทกภัยน้ำท่วมมาได้ มาแบบเอาอยู่...นิสสัน มอเตอร์ส ประเทศไทย ก็ไม่รอช้า จัดเชิญสื่อมวลชนร่วมทดสอบ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ อย่างรวดเร็ว  ในเส้นทางกรุงเทพฯ – อัมพวา  โดยมีระยะทางไปกลับกว่า 170 กิโลเมตร  และในทริปนี้ ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND ก็ได้มีโอกาสในการร่วมสัมผัสสมรรถนะของ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่นี้ด้วย





เริ่มตั้งแต่ตอนที่ก่อนนิสสันจะเปิดตัว นิสสัน อัลเมร่า ใหม่  หลายคนก็จะมีคำถามมาต่างๆ นานา อาทิ หน้าตาจะเปลี่ยนไปจากนิสสัน มาร์ช แค่ไหน ??  หรือ ภายในห้องโดยสารจะแตกจาก นิสสัน มาร์ช ยังไง?? และเมื่อเปิดตัวออกสู่สายตาประชาชนแล้ว นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ มีรูปโฉมภายนอกที่มีขนาดใหญ่เกินกว่าคำว่า ECOCAR ก็จะมีคำถามยอดฮิตตามมาอีกคำถามหนึ่งว่า “แล้วมันจะวิ่งไหวไหม...กับเครื่องยนต์แค่ 1.2 ลิตร 3 สูบ??”  ซึ่งคำถามทั้งหมดที่ว่ามานี้  ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND เองก็อยากจะพิสูจน์สมรรถนะ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ เหมือนกันว่าจะเป็นอย่างไร ตามกันต่อเลยครับ





สำหรับการเริ่มต้นทดสอบ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่นี้ ทีมงานนิสสันได้กำหนดจุดเริ่มต้นไว้กลางใจเมืองที่สยามสแควร์ โดยเริ่มลงทะเบียน และรับฟังบรรยายสรุปข้อมูล พร้อมเส้นทางกันตั้งแต่เช้า  หลังจากนั้นก็เริ่มปล่อยขบวนทดสอบ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ สู่จุดหมายปลายทางที่อัมพวา





โดยนิสสัน อัลเมร่า ใหม่ หนึ่งคันจะมีเพื่อนสื่อมวลชนไปด้วยอีก 1 ท่าน เริ่มจากจุดนี้ ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND  ก็พอจะเห็นบททดสอบแรกจากรถทดสอบคันหนึ่ง ซึ่งมีพี่สื่อมวลชนที่มีรูปร่างค่อนข้างใหญ่นั่งคู่กันไป โดยประมาณด้วยสายตาพี่สองคนน้ำหนักตัวน่าจะมีไม่ต่ำกว่าร้อยกว่ากิโลต่อคน  เรียกว่าได้เห็นกันแน่ๆว่าจะไหวหรือเปล่า...กับนิสสัน อัลเมร่า ใหม่





เริ่มออกเดินทางทดสอบจากสยามสแควร์ ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND และเพื่อนสื่ออีกท่าน เราได้รถทดสอบเป็นนิสสัน อัลเมร่า ใหม่ รุ่นเกียร์อัตโนมัติ  ตัวรอง TOP คือยังไม่มีระบบปุ่มกดสตาร์ท  ออกเดินทางออกมาจากสยามสแควร์ ก็เจอกับการจราจรที่ค่อนข้างติดขัด  ทำให้เราได้ลองใช้ระบบ Idling Stop ที่นิสสันยังคงติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเหมือนในนิสสัน มาร์ส แต่ได้มีการปรับปรุงให้มีการใช้งานที่ง่ายขึ้น โดยระบบจะคอยดับเครื่องยนต์เมื่อมีการหยุดรถ และจะสตาร์ทเครื่องยนต์ให้เองอัตโนมัติเมื่อเราปล่อยเบรกให้รถเครื่องตัว (โดยไม่ต้องปิดระบบปรับอากาศเหมือนใน นิสสันมาร์ส) และระบบ Idling Stop ในนิสสัน อัลเมร่า ใหม่ทุกรุ่นจะมีปุ่มปิดการทำงานของระบบนี้มาให้ด้วย โดยติดตั้งมาในตำแหน่งขวามือ ใต้สวิทช์ปรับกระจกมองข้าง  สำหรับระบบ Idling Stop ในนิสสัน อัลเมร่า ใหม่นี้  เท่าที่ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND ได้ลองใช้งานดูก็ให้ความสะดวกสบายดี  โดยถ้ามีการหยุดรถนานๆ เกินกว่า 3 นาที ระบบก็จะสตาร์ทเครื่องให้เองอัตโนมัติ ตรงเงื่อนไขนี้ เราก็ได้ลองเหมือนกัน แต่ถ้ารถไปติดนานๆ ในสภาพอากาศที่ร้อนกลางวันแสกๆ เมื่อระบบนี้ทำงานก็อาจจะรู้สึกร้อนขึ้นมาเหมือนกัน เนื่องจากการทำงานของระบบปรับอากาศจะทำงานเฉพาะตัวพัดลม ส่วนตัวคอมเพรสเซอร์จะไม่ทำความเย็น ในเวลานั้นก็จะมีแต่ลมออกมา  แต่ก็อย่างที่กล่าวไปแล้วว่า ระบบ Idling Stop ในนิสสัน อัลเมร่า ใหม่มีปุ่มปิดการทำงานของระบบนี้ ทำให้เราสามารถเลือกใช้งานระบบ Idling Stop ได้ในสถานการณ์ที่เหมาะสมนั้นเอง





มาว่ากันต่อ หลังจากขับออกมาได้สักระยะ  ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND ก็พอจะได้สัมผัสกับอัตราเร่งในยามที่ต้องออกตัวในสภาพการจราจรที่ติดขัด  สมถรรนะที่ได้จากเครื่องยนต์  HR12DE 1.2 ลิตร 3 สูบ  79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 106 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ ที่มาพร้อมกับเกียร์ XTRONIC CVT ก็ไม่ได้ทำให้เราคิดว่าเรากำลังขับรถ ECOCAR เครื่องยนต์ 3 สูบอยู่  เรียกว่าสามารถที่จะเรียกพลังออกมาใช้ได้ค่อนข้างน่าพอใจ ถึงแม้จะไม่ได้รวดเร็วทันใจนัก  แต่พอเรียนรู้และชินกับจังหวะการทำงานของระบบเกียร์ XTRONIC CVT ตัวนี้ก็สามารถที่จะสนุกกับการขับขี่ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่คันนี้ไปได้ทุกที่  สำหรับความคล่องตัวในการเปลี่ยนเลน ก็ต้องอาศัยการปรับตัวกับขนาดตัวถังที่ยาวกว่า นิสสัน มาร์ส อยู่พอสมควร แต่ก็เป็นแค่ช่วงแรกๆของการขับขี่ เมื่อเราสามารถกะระยะได้แล้วก็ไม่ใช่ปัญหา





หลุดจากสภาพการจราจรติดขัดออกมาที่ถนนพระราม 2 เราก็ได้ลองทางยาว และสามารถใช้ความเร็วสูงได้ ต้องขอบอกว่า พละกำลังจากเครื่องยนต์ HR12DE 1.2 ลิตร 3 สูบ  79 แรงม้า ให้สมถรรนะที่เรียกว่าน่าพอใจเลยทีเดียว และตอบคำถามที่ว่า  “แล้วมันจะวิ่งไหวไหม...กับเครื่องยนต์แค่ 1.2 ลิตร 3 สูบ??”  ขอตอบว่า “สบายมากครับ”  เพียงแต่ว่าถ้าเราโดยสารกันเต็มคันพร้อมสัมภาระ อาจจะให้อัตราเร่งได้ไม่ทันใจนัก  แต่ถ้าปรับตัวเข้ากับรถและจังหวะการทำงานของระบบเกียร์ XTRONIC CVT ได้แล้วล่ะก็ ...นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ ก็สามารถที่จะไปได้ทุกเส้นทางที่รถเก๋งทั่วๆไปจะไปได้ (ข้อพิสูจน์จากรุ่นพี่สื่อ 2 ท่านที่มีรูปร่างค่อนข้างใหญ่นั่งคู่กัน ยังขับขี่ชนิดที่เรายังตามไม่ค่อยจะทันเลยครับ)





ด้านสมถรรนะการยึดเกาะถนนของนิสสัน อัลเมร่า ใหม่ ก็ให้ความมั่นใจพอสมควร ทั้งในการวิ่งในทางโค้ง  การเปลี่ยนเลนตอนความเร็วสูง รวมถึงเมื่อยามต้องหยุดรถอย่างรวดเร็ว ก็สามารถควบคุมรถได้ดี  ในส่วนห้องโดยสารนั้น  ทีมงานเว็บไซต์ AUTO-THAILAND ขอบอกว่าเรานั่งอยู่ด้านหน้า เมื่อหันมองไปที่เบาะโดยสารด้านหลังนี่มันกว้างมาก โดยเฉพาะช่วงพื่นที่ที่วางขา สามารถให้ความสะดวกสบายกว้างขวางกว่ารถในระดับเดียวกัน  แต่ขอติในส่วนของตัวเบาะนั่งที่ยังไม่ค่อยกระชับในการขับขี่นัก และเมื่อลองไปนั่งโดยสารก็พบว่า พื่นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารตอนหลังจะน้อยไปสักหน่อย อาจจะไม่สะดวกกับผู้ที่มีรูปร่างสูงใหญ่บ้าง 





สรุปโดยรวมแล้ว นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ ที่ถูกจัดให้เป็นรถประเภท ECOCAR แต่เมื่อเราได้สัมผัสทั้งสมรรถนะของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 3 สูบ  รวมถึงห้องโดยสารที่กว้างขวางเกินกว่า ECOCAR ทั่วไปแล้ว  นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ จัดว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจตัวหนึ่งเลยทีเดียว...ยิ่งถ้ารวมกับการได้ส่วนลดจากนโยบายรถคันแรกด้วยยิ่งน่าจะทำให้ตัดสินใจเป็นเจ้าของ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ ได้ในทันทีเลย...ก็ว่าได้


www.auto-thailand.com : เว็บไซต์รถยนต์, ข่าวรถยนต์, รถใหม่ป้ายแดง, รถใหม่, ข่าวรถ, รถมือสอง, มอเตอร์สปอร์ต, เว็บรถ, รถมือสอง, ข่าวรถ, ทดสอบรถ, testdrive, เปิดตัวรถใหม่, hotnews, auto-thailand, ออโต้-ไทยแลนด์