dot dot
dot
dot



car2day



Volvo XC90 T8 Momentum แรงด้วย Twin Engine Plug-in Hybrid (มีVDO)

วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดกิจกรรมทดสอบสมรรถนะเทคโนโลยี Plug-in Hybrid ใน Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum รถเอสยูวีสุดหรู 7 ที่นั่ง ด้วยค่าตัวที่คุ้มค่ากว่าเดิมด้วยราคา 4,490,000 บาทจากการนำเข้าจากประเทศมาเลเซีย ทำให้ราคาปรับลดลงมาแบบจับต้องได้ง่ายขึ้น สมรรถนะจะเป็นอย่างไรบ้างนั้นติดตามได้ครับ





Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์ Plug-in Hybrid ตั้งแต่เริ่มต้น ทำให้การจัดวางอุปกรณ์ชิ้นส่วนต่างๆอยู่ในตำแหน่งที่ทำให้มีพื้นที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่ ด้วยรูปทรงแบบเอสยูวีทรงสูง ซึ่งถูกออกแบบให้มีความหรูหรา และดูทันสมัย แต่ยังคงรูปโฉมความเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์วอลโว่

ภายในของ Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum ให้ความกว้างขวางได้รับการตกแต่งด้วยลายไม้แท้และหนังแท้เกรดดี พิเศษด้วยหัวเกียร์คริสตัลแบรนด์หรูจากสวีเดน พร้อมเครื่องเสียงคุณภาพเยี่ยม ด้านฟังก์ชั่นการใช้งานควบคุมต่างๆถูกรวมอยู่ที่หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางคอนโซลที่สามารถใช้งานได้อย่างสะดวก แต่อาจต้องศึกษาการใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆจากคู่มือเพิ่มเติมจากการที่มีหลายฟังก์ชั่นควบคุม

ไฮไลต์ของ Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum ก็คือระบบที่ทางวอลโว่ใช้คำว่า Twin Engine ซึ่งก็มาจากการใช้แหล่งส่งกำลังทั้งจากเครื่องยนต์เบนซิน และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผสานการทำงานได้อย่างลงตัวและมีสมรรถนะที่ดี

ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Drive-E Powertrain แถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2,000 ซี.ซี. โดยมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จ และซูเปอร์ชาร์จ ที่ผสานการทำงานตั้งรอบต่ำไปยังรอบสูง ให้กำลังสูงสุด 320 แรงม้า ที่ 5,700 รอบ แรงบิดสูงสุดที่ 400 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนที่ล้อหน้า และทำงานผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งรวมกับเฟืองท้ายตัวหลังให้กำลังสูงสุด 87 แรงม้า พร้อมแรงบิด 240 นิวตันเมตรมีหน้าที่ขับเคลื่อนที่ล้อหลัง ซึ่งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ AWD ได้รับการออกแบบเฉพาะจากวอลโว่ที่ทำงานแยกกันอิสระ โดยสามารถให้พละกำลังรวมถึง 407 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 640 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ  8 สปีด ใหม่ พร้อม Sport Mode และ Geartronic  

ส่วนระบบ CISG ไดชาร์จ-ไดสตาร์ทติดตั้งที่ Flywheel ปลายเพลาข้อเหวี่ยง ระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์อัตโนมัติ ทำหน้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์และชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ ให้พลัง 34 กิโลวัตต์ แรงบิด 150 นิวตันเมตร ที่สามารถสตาร์ทให้เครื่องยนต์ติดได้อย่างนุ่มนวล และยังช่วยส่งกำลังในการออกตัวและเร่งแซงอีกด้วย โดยมีแบตเตอรี่กำลังสูง High-Voltage 270-400 V ที่ให้กำลัง 65 กิโลวัตต์ส่งพลังให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ติดตั้งบริเวณโพลงเพลากลางทำให้มีการกระจายน้ำหนักที่สมดุลย์ และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยให้ขับขี่และเกาะถนนได้ดี สำหรับระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ที่เคลมมาจากโรงงาน คือ กระแสไฟฟ้า 6 แอมป์ ใช้เวลา 6 ชั่วโมง, กระแสไฟฟ้า 10 แอมป์ ใช้เวลา 3.5 ชั่วโมง, กระแสไฟฟ้า 16 แอมป์ ใช้เวลา 2.5 ชั่วโมง สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าวิ่งได้ไกลสุด 40 กิโลเมตร


Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine     Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine     Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine     Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine



ช่วงทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum
กับทีมงาน Auto-Thailand


สำหรับกิจกรรมการทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum ครั้งนี้เริ่มต้นที่สำนักงานใหญ่ของวอลโว่ โดยใช้เส้นทางกรุงเทพฯ - ชลบุรี ระยะทางรวมกว่า 240 กม. หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลเรียบร้อยจึงพร้อมออกเดินทางทดสอบ โดยทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ขับขี่ในเที่ยวขาไป

สัมผัสแรกที่ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ ห้องโดยสารให้ความกว้างขวางสไตล์วอลโว่ เมื่อเริ่มกดปุ่มสตาร์ตเครื่องก็จะพบกับความเงียบที่พร้อมทำงานขับเคลื่อน เริ่มเคลื่อนตัวเพียงแตะคันเร่งเบาๆตัวรถก็สามารถขับเคลื่อนไปได้แบบสบาย ในช่วงแรกได้ใช้โหมด Hybrid ในการขับขี่เรียกว่าปล่อยให้ระบบจัดการให้เลยว่าจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งความรู้สึกที่ได้รับอยากบอกว่าในช่วงที่แตะคันเร่งเพื่อเรียกพละกำลังกว่า 400 แรงม้าออกมาใช้งานก็สามารถให้ความต่อเนื่องเรียบเนียนพุ่งไปข้างหน้าได้ตามสั่ง และบางช่วงที่เส้นทางเป็นใจก็ได้มีโอกาสใช้งานโหมด POWER ซึ่งรู้สึกได้ทันทีกับแรงดึงกันแบบหลังติดเบาะเรียกว่าให้อัตราเร่งในแบบสปอร์ตทันใจในร่างเอสยูวีสุดหรู ทั้งยังมั่นใจกับระบบขับเคลื่อนที่แน่นหนึบนั่งสบาย

และเมื่อขับเข้าสู่พื้นที่ตัวเมืองซึ่งเริ่มมีการจราจรที่ติดขัดและเคลื่อนตัวช้า จึงได้ลองใช้งานโหมด PURE ซึ่งจะใช้พละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียวในการขับเคลื่อน เรียกว่าก็สามารถตอบสนองการขับขี่ได้อย่างคล่องตัวในยามที่ต้องขับขี่เปลี่ยนช่องทาง โดยเครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานเลยจนกว่าไฟในแบตเตอรี่ของระบบไฮบริดใช้ไปลดลงจนถึงจุดหนึ่งเครื่องยนต์ก็จะทำงานโดยอัตโนมัติ

อีกฟังก์ชั่นที่รถยนต์ประเภทนี้ต้องมีก็คือ ตำแหน่งเกียร์ B จะเป็นเกียร์ที่ช่วยให้มีเอนจิ้นเบรก ขณะขับขี่โดยเฉพาะช่วงที่ต้องขับขี่ลงทางชัน เพราะว่ารถประเภทนี้เมื่อขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ค่อยมีเอนจิ้นเบรกเมื่อยกคันเร่ง โดยรถจะไหลฟรีไปเรื่อยๆ เมื่อต้องการชะลอหยุดความเร็วจะต้องใช้เบรกเป็นหลัก ซึ่งเมื่อขับขี่ลงทางชัน ตำแหน่งเกียร์ B ก็จะช่วยเพิ่มแรงเอนจิ้นเบรกลดภาระการใช้เบรกให้น้อยลง โดยเกียร์ B ใน Volvo XC90 T8 Twin Engine จะใช้งานโดยการดึงเข้าหาตัวหรือดึงลงในทิศทางเดียว และสามารถเปลี่ยนเชนเกียร์ลงได้ถึงเกียร์ 1 แต่ถ้าผลักขึ้นจะเป็นการเข้าเกียร์ D ขับเคลื่อนเดินหน้า และในตำแหน่งเกียร์ B ยังสามารถช่วยให้มีการชาร์ตไฟเข้าแบตเตอรี่ได้เร็วยิ่งขี้น

สำหรับระบบอื่นๆที่ได้ทดลองใช้งานอย่างเช่น ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันเพื่อรักษาระยะห่าง พร้อมฟังก์ชั่นหยุด/ออกตัวรถโดยอัตโนมัติที่สามารถใช้ให้ขับขี่ได้อย่างสบายในช่วงการจราจรติดขัด โดยระบบจะตรวจจับความเร็วรถคันหน้าแล้วขับเคลื่อนตามโดยรักษาระยะห่างตามที่ได้ตั้งไว้ โดยเราแค่คอยประคองพวงมาลัยไว้ ส่วนการขับเคลื่อนรวมถึงการเบรกระบบจะจัดการให้เอง


Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine     Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine     Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine

Testdrive Volvo XC90 T8 Twin Engine,รีวิว Volvo XC90 T8 Twin Engine,ทดสอบ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo Plug-in Hybrid,ทดสอบ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Twin Engine, Volvo XC90 T8 Twin Engine รีวิว,ทดลองขับ Volvo XC90 T8 Momentum,ทดสอบรถ Volvo XC90 T8 Twin Engine


Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum ยังมาพร้อมกับความสบายใจในการใช้งานกับ Volvo Maintenance บริการบำรุงรักษาฟรี 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และ Volvo Warranty บริการรับประกันคุณภาพ 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และVolvo Assistance บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน ตลอด 24 ชั่วโมง 3 ปี 

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum เอสยูวีสุดหรู 7 ที่นั่ง เทคโนโลยี Plug-in Hybrid ที่มาพร้อมกับพละกำลังขับเคลื่อนที่ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างลงตัว การขับขี่ควบคุมทำได้ตามสั่ง ทั้งยังมาพร้อมกับความสะดวกสบายจากออพชั่นครบครันถึงแม้จะไม่ใช่ตัว TOP สุด แต่เรียกว่าแค่นี้ก็ใช้งานกันไม่หมดแล้ว ที่สำคัญในเรื่องของระบบความปลอดภัยต่างๆ ที่จัดเต็ม วอลโว่ก็ยังคงให้ความมั่นใจได้อยู่เช่นเดิม เอาเป็นว่าถ้าชอบขับขี่แบบสปอร์ต แต่สามารถใช้งานได้แบบอเนกประสงค์ รับรองว่า Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum คันนี้เป็นตัวเลือกที่ไม่ผิดหวังแน่นอนครับ

 



TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



Copyright © 2011 All Rights Reserved.