dot dot
dot
dot



car2day



ทดลองขับ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ (มีVDO)

รถยนต์จากค่ายวอลโว่ เชื่อว่าหลายคนต้องนึกถึงเรื่องความปลอดภัยมาเป็นอันดับต้นๆ จากสโลแกนติดปากที่ว่า ทุกชีวิตปลอดภัยในวอลโว่ ซึ่งปัจจุบันค่ายวอลโว่ได้พัฒนาออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ๆที่มีรูปโฉมทันสมัยและเน้นความหรูหราอย่างเช่นรุ่นที่ทีมงาน Auto-Thailand ได้มาทดลองขับขี่ในครั้งนี้





Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ รถซีดานหรูแบบ 4 ประตู 5 ที่นั่ง ออกแบบด้วยโครงสร้างตัวรถ SPA แพลทฟอร์มที่จะให้เนื้อที่ภายในห้องโดยสารให้กว้างขวางขึ้น ทั้งยังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของตัวรถ แต่ยังคงความแข็งแรงปลอดภัยด้วยการใช้วัสดุเหล็กกล้าโบรอนที่ทนการบิดและยืดหยุ่นตัวได้สูงกว่า

ด้านหน้าของ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ได้รับการปรับโฉมหน้าใหม่โดดเด่นมีเอกลักษณ์ ด้วยกระจังหน้าพร้อมโลโก้วอลโว่ ไฟหน้าดีไซน์เฉี่ยวแบบ LED พร้อมระบบ Active High Beam  ปรับไฟสูง-ไฟต่ำอัตโนมัติ และมีการปรับมุมไม่ให้รบกวนสายตารถคันหน้า ระบบไฟขณะเข้าโค้งแบบอัตโนมัติ Automatic Bending Lights และไฟส่องสว่างด้านข้างขณะเลี้ยวติดตั้งที่กันชนหน้าบริเวณไฟสปอตไลต์  ด้านหลังสะดุดตาแปลกใหม่กับโคมไฟท้ายรูปตัว C พร้อมตัวอักษร Volvo ที่ด้านท้ายรถ โดยมีมิติตัวถังยาว 4,963 มม. กว้าง 1,879 มม. สูง 1,443 มม. ฐานล้อ (Wheelbase) 2,941 มม. ซึ่งถือว่ามีขนาดกว้างใหญ่พอสมควร

ภายในห้องโดยสารของ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ออกแบบต่อยอดจาก Volvo XC90 ด้วยแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่ที่แสดงผลกราฟฟิกที่มีสีสันขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว ภายในรถตกแต่งด้วยลายไม้ธรรมชาติสไตล์สแกนดิเนเวียน หน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วเหนือคอนโซลกลางที่แสดงผลข้อมูลและใช้ควบคุมสั่งการทำงานฟังก์ชั่นต่างๆได้อย่างสะดวก ระบบกรองอากาศ Clean Zone ที่ทางวอลโว่ให้ความสำคัญเพื่ออากาศภายในห้องโดยสารที่สดชื่นตลอดการขับขี่ 

เบาะนั่งหุ้มหนังแท้ Nappa นุ่มพิเศษ  เบาะหลังปรับพับราบได้แบบ 60/40 เพิ่มเนื้อที่บรรทุกสัมภาระช่วยเพิ่มพื้นที่การใช้งาน  ระบบเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายรถอัตโนมัติเพียงแค่มีกุญแจรีโมทไว้กับตัวแล้วใช้เท้ากวาดใต้กันชนฝั่งซ้ายของทะเบียนรถที่จะมีเซ็นเซอร์คอยจับสัญญานฝากระโปรงท้ายรถก็จะเปิดอัตโนมัติ และที่สำคัญระบบพับเบาะหลังและฝากระโปรงหลังทำงานล็อคด้วยระบบไฟฟ้า ทางวอลโว่ได้เพิ่มระบบความปลอดภัยเปลี่ยนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังให้เป็นตู้เซฟเคลื่อนที่ โดยสามารถใส่รหัสที่หน้าจอที่คอนโซลกลางก็จะทำให้ไม่สามารถพับเบาะหลังและเปิดกระโปรงหลังได้ ถ้าไม่มีการมาปลดล็อคที่รหัสดังกล่าวก่อน


รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4


ในส่วนของระบบกันสะเทือนของ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ด้านหน้าเป็นแบบปีกนก 2 ชั้นจากวัสดุอลูมิเนียมให้น้ำหนักเบา พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ Integral Link แหนบสปริงวางขวางลำตัวรถทำหน้าที่แทนคอยล์สปริงและชิ้นส่วนประกอบที่เป็นอลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักระบบกันสะเทือนหลังทั้งชุด

นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นระบบช่วยขับขี่และความปลอดภัยมาให้แบบจัดเต็ม อาทิ ระบบ Pilot Assist ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติเจนเนอเรชั่นที่ 2  ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. โดยไม่ต้องอาศัยรถอื่นวิ่งนำหน้า ช่วยบังคับควบคุมพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ เพื่อให้รถยนต์วิ่งอยู่ในเส้นแบ่งช่องจราจร  ระบบ City Safety พัฒนาการล่าสุดประกอบด้วยความปลอดภัยย่อย ได้แก่ ระบบตรวจจับสัตว์ใหญ่ ระบบตรวจจับทำงานได้ในตอนกลางคืน ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติหลีกเลี่ยงการชนบริเวณทางแยก ระบบรัดตรึงเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ (ก่อนรถตกถนน กระแทกชน พลิกคว่ำ) ระบบ Run-Off Road Mitigation ระบบบังคับทิศทางให้รถวิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจรโดยอัตโนมัติ ระบบ Run-Off Road Protection ระบบป้องกันอันตรายจากกรณีรถตกถนน ระบบ Park Assist Pilot ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ ทั้งแบบถอยเข้าซอง และถอยจอดขนานฟุตบาท และระบบกล้องช่วยจอดให้มุม 360 องศา เป็นต้น

Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ Drive-E ดีเซลคอมมอนเรล ทวินเทอร์โบ 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2,000 ซี.ซี. DOHC ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอัจฉริยะ i-ART ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้าที่ 4,250 รอบ แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,500 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมเกียร์ทรอนิค (Geartronic) และ 4 โหมดการขับขี่ ได้แก่ Comfort mode เน้นความสะดวกสบาย Eco mode เน้นความประหยัดเชื้อเพลิง Dynamic mode เน้นสมรรถนะ และ Individual mode ปรับตั้งโปรแกรมขับขี่และน้ำหนักพวงมาลัยได้ตามต้องการ


รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4


ช่วงทดสอบ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่
กับทีมงาน Auto-Thailand


เริ่มกิจกรรมครั้งนี้ที่สำนักงานใหญ่ วอลโว่ ย่านรามคำแหง หลังรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลตัวรถและเส้นทางก็พร้อมออกเดินทาง โดยมีจุดหมายอยู่ที่ ณุศา มายโอโซน เขาใหญ่ สำหรับ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ที่ได้ทดลองขับขี่จะมีผู้ร่วมเดินทางอีก 2 ท่านสลับกันขับขี่

ทีมงาน Auto-Thailand เริ่มทดลองขับ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ในช่วงแรก ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารก็สามารถรู้สึกได้ถึงความกว้างขวาง หรูหรา เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับตำแหน่งการนั่งได้สะดวกด้วยระบบไฟฟ้า นั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่สามารถหยิบจับ สัมผัสสั่งงานหน้าจอ รวมถึงการใช้งานพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นได้สะดวก วัสดุที่ใช้ถือว่าดูดีมีราคาสมกับเป็นรถนำเข้า โดยเฉพาะการตกแต่งด้วยลายไม้ธรรมชาติ แต่ก็มีจุดที่ส่วนตัวดูแล้วยังไม่ค่อยถูกใจคือ ตัวพวงมาลัยที่ดูแล้วยังออกแบบได้ไม่ลงตัว

เริ่มเคลื่อนตัว ก็รู้สึกได้กับพละกำลังเครื่องยนต์ Drive-E ดีเซลคอมมอนเรล ทวินเทอร์โบ 190 แรงม้าที่มีแรงบิดมาให้ใช้งาน 400 นิวตันเมตร กับตัวรถขนาดค่อนข้างใหญ่ในแบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็สามารถขับขี่ได้อย่างน่าประทับใจ อัตราเร่งสามารถเรียกใช้ได้ตามสั่งทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของวอลโว่สามารถส่งถ่ายกำลังได้อย่างราบรื่นต่อเนื่อง โดยในการเดินทางใช้ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. รอบเครื่องทำงานที่ไม่เกิน 2,000 รอบ ทำให้มีอัตราความสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิงที่น่าพอใจ เท่าที่สังเกต 15-16 กิโลลิตร มีให้เห็นได้แบบไม่ยาก

ด้านการควบคุมก็ให้ความมั่นใจกับน้ำหนักพวงมาลัยที่ปรับเปลี่ยนตามความเร็วและโหมดที่เราเลือกขับขี่ ให้ความคล่องตัว แม่นยำ เมื่อรวมกับพละกำลังที่สามารถเรียกใช้ได้ทันใจ ทำให้การขับขี่ในช่วงปรับเปลี่ยนเลน หรือเร่งแซงทำได้ทันใจไม่ต้องลุ้นถึงแม้ตัวรถจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่

โดยในช่วงการทดลองขับ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ ได้มีโอกาสลองใช้งานระบบ Pilot Assist ระบบช่วยขับรถกึ่งอัตโนมัติที่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 2 สามารถสั่งการใช้งานได้จากปุ่มด้านซ้ายที่พวงมาลัยที่ช่วยให้การขับขี่ในระยะทางไกลๆที่มีเส้นทางค่อนข้างตรง เส้นจราจรชัดเจนทำได้สะดวกสบายขึ้น โดยระบบนี้ไม่ใช่เป็นการควบคุมขับขี่ให้เราโดยไม่ต้องจับพวงมาลัย  แต่ยังต้องวางมือพร้อมที่จะขับขี่อยู่ด้วย หากระบบตรวจพบว่าพวงมาลัยไม่มีแรงต้านหรือละมือจากพวงมาลัยนานๆระบบจะตัดการทำงาน ส่วนเมื่อรถคันหน้าชะลอเบรกระบบก็สามารถชะลอลดความเร็วได้อย่างนิ่มนวล ส่วนถ้ารถคันหน้าเร่งความเร็วออกไป ระบบจะรักษาความเร็วไว้เท่าที่เราตั้งไว้


รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4

รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4     รีวิว Volvo S90 D4 Inscription,ทดลองขับ Volvo S90 D4,รีวิว Volvo S90 D4 ใหม่,ทดสอบ Volvo S90 D4,testdrive Volvo S90 D4,ทดสอบรถ Volvo S90 D4, Volvo S90 D4 Inscription รีวิว,คลิปทดสอบรถ,รีวิว Volvo S90 D4,ทดลองขับ Volvo S90 D4


เมื่อถึงจุดแวะพัก ทีมงาน Auto-Thailand จึงได้เปลี่ยนมาเป็นผู้โดยสาร สำหรับการนั่งโดยสารที่เบาะหลังนั้น ถือว่ามีความสะดวกสบายใช้ได้ การเก็บเสียงรบกวนจากภาพนอกทำได้ดี แม้แต่ในการขับขี่ที่ความเร็วก็ยังเงียบอยู่ แต่จะมีจุดที่ขอติตรง ห้องโดยสารด้านหลังจะมีช่องแอร์ที่บริเวณเสาประตูใกล้ๆจุดยึดเข็มขัดนิรภัยของเบาะคู่หน้า แต่ที่บริเวณคอนโซนตรงกลางที่ต่อเนื่องมาจากคอนโซนเกียร์ไม่มี อีกจุดหนึ่งที่ค่อนข้างแปลกก็คือ ปรกติรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า พื้นห้องโดยสารด้านหลังจะค่อนข้างเรียบ แต่สำหรับ S90 D4 จะไม่เรียบคล้ายกับรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ทำให้ไม่ค่อยสะดวกกับการใช้งานนัก

และเมื่อเดินทางถึง ณุศา มายโอโซน เขาใหญ่ ก็มีบรรยายสรุปข้อมูลฟังก์ชั่นต่างๆของ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ พร้อมมีการสาธิตทดลองการใช้งานของพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังที่สามารถปรับพับเพิ่มพื้นที่ และสาธิตการใส่รหัสล็อคระบบเปิดเบาะหลังและฝากระโปร่งหลังให้ปรับเปลี่ยนเป็นตู้เซฟเคลื่อนที่ ส่วนอีกที่จะให้ได้ทดลองใช้งานระบบถอยจอดทั้งแบบเทียบข้างและแบบถอยเข้าซอง ซึ่งถือว่าช่วยให้การใช้งานได้สะดวก แต่ตรงนี้ก็จะมีข้อเปรียบเทียบคือ ยังต้องมีการควบคุมจากผู้ขับขี่ที่ต้องช่วยในการเปลี่ยนเกียร์และเหยียบเบรก ในขณะที่คู่แข่งเป็นแบบอัตโนมัติ ซึ่งจากการสอบถามทางวอลโว่ได้รับคำตอบว่าออกแบบมาเพื่อเน้นให้ผู้ขับขี่ต้องมีส่วนในการควบคุมขับขี่ในแบบของวอลโว่ และที่พิเศษกว่าที่เคยในช่วงค่ำทางวอลโว่ได้จัดการสาธิตการทำงานของระบบไฟหน้าที่สามารถปรับสูงต่ำอัตโนมัติและปรับมุมเพื่อไม่ให้รบกวนรถคันหน้าและรถที่วิ่งสวนมา

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ รถซีดานหรูแบบ 4 ประตูรุ่นใหญ่สุดที่ทำตลาดในบ้านเรา โดยรวมได้รับการออกแบบรูปโฉมให้ดูทันสมัยแปลกตาโดยเฉพาะด้านท้ายรถที่ให้ความรู้สึกฉีกจากวอลโว่รุ่นก่อนๆ สมรรถนะการขับขี่จากเครื่องยนต์ที่ตอบสนองอัตราเร่งได้ดี ความมั่นใจในเรื่องระบบความปลอดภัยที่เป็นที่ยอมรับมายาวนาน กับราคาค่าตัว  3.99 ล้านบาท ที่ดูในกลุ่มนี้แล้วราคาจะสูงกว่า แต่อย่าลืมครับว่า Volvo S90 D4 Inscription ใหม่ มาในแบบรถนำเข้ากับงานเนียบๆ พร้อม Volvo Maintenance ฟรี 5 ปี ถ้าชอบอะไรที่แตกต่าง แนะนำให้หาโอกาสไปทดลองขับด้วยตัวเองครับ...




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



Copyright © 2011 All Rights Reserved.