หลังจากทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสร่วมกิจกรรมทดสอบ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ไปเมื่อไม่นาน ในครั้งนี้ก็ถึงคิวของรถยนต์ซับคอมแพคอีโคคาร์อีกรุ่นที่เปิดตัวมาไล่เลี่ยกัน นั้นคือ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ โดยถ้ามองจากภายนอกทั่วไปแล้ว ก็น่าจะแตกต่างกันแค่รูปโฉมภายนอกจาก Yaris ATIV ในแบบซีดาน 4 ประตู มาเป็น Yaris Hatchback แบบ 5 ประตู ซึ่งจริงๆแล้วยังมีหลายอย่างที่มีความแตกต่างกัน...ติดตามกันได้ครับ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ รูปโฉมด้านหน้ารวมๆแล้วแทบจะเหมือนกับ Yaris ATIV ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า Projector พร้อมไฟ LED Light Guiding ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Light แบบ LED และไฟตัดหมอกหน้า แต่จุดต่างจะอยู่ที่กันชนหน้าตรงช่องลมจะเป็นลายรังผึ้งที่มองแล้วทำให้ดูมีความสปอร์ตมากขึ้น ส่วนด้านท้ายรถของ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ก็จะมาในแบบท้ายตัด 5 ประตู พร้อมที่ปัดน้ำฝนที่กระจกหลัง Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ยังคงได้รับการออกแบบเน้นความเงียบของห้องโดยสารเช่นเดียวกับ Yaris ATIV ด้วยการเพิ่มฉนวนป้องกันเสียงรบกวนรอบคัน อาทิ บริเวณห้องเครื่องยนต์ คอนโซลหน้า ด้านข้างฐานเกียร์ พื้นรถ หลังคา รวมถึงติดตั้งกระจกบังลมหน้าแบบกันเสียงรบกวนในรุ่น E ขึ้นไป เป็นต้น ออพชั่นอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆเหมือนกับ Yaris ATIV อีกเช่นกัน จุดแตกต่างที่ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ได้รับการปรับจูนให้แตกต่างจาก Toyota Yaris ATIV ก็คือ ระบบช่วงล่างที่ต้องปรับเพื่อให้เหมาะกับการเป็นรถแบบ Hatchback 5 ประตูท้ายตัด จากขนาดตัวรถที่สั้นกว่าและสูงกว่า Yaris ATIV เล็กน้อย แต่มีน้ำหนักรวมตัวรถเท่ากันที่ 1,087 ก.ก. โดยช่วงล่างด้านหน้ามีการปรับค่าแรงดูดซับแรงที่แกนโช๊คอัพใหม่ ส่วนตัวสปริงเป็นตัวเดียวกันกับ Yaris ATIV ส่วนในด้านหลังมีการปรับค่าแรงดูดซับแรงที่แกนโช๊คอัพและค่า K ของสปริงหลังใหม่ พร้อมปรับค่าฟิตติ้งของจุดยึดระหว่างชุดแพหลังกับตัวถังใหม่ ให้ทำงานร่วมกับเหล็กกันโคลงหลัง ซึ่งมีผลให้การควบคุมช่วงล่างด้านหลังนิ่งขึ้น Toyota Yaris Hatchback ใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3NR-FE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i ความจุ 1,197 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 86 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ รองรับเชื้อเพลิง E20 ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ที่มีการปรับปรุงการทำงานของ ECU ที่ควบคุมเครื่องยนต์กับระบบเกียร์ CVT ให้สั่งงานได้ประสิทธิภาพมากขึ้น และยังออกแบบให้มีการลดภาระของเครื่องยนต์ด้วยการตัดการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ประมาณ 5 วินาที ขณะที่เหยียบคันเร่งทันทีทันใด เพื่อให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อได้อย่างเต็มที่ หรือจะบอกว่าเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน ปรับจูนมาเหมือนกับใน Yaris ATIV นั่นเอง ช่วงทดสอบ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ กับทีมงาน Auto-Thailand เริ่มกิจกรรมทดลองขับ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ที่โรงแรม W Hotel ย่านสาทร ใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-กาญจนบุรี ระยะทางรวมไป-กลับ กว่า 400 ก.ม. ซึ่งจะมีจุดแวะพักให้ได้เปลี่ยนผู้ขับขี่ โดยมีผู้ร่วมทดสอบคันละ 2 คน ช่วงแรก ทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ทดลองขับ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ สิ่งแรกที่รู้สึกได้ก็คือ เบาะนั่งให้ความกระชับดี แต่ตำแหน่งของพวงมาลัยไม่สามารถปรับดึงเข้าหาตัวผู้ขับขี่ ปรับได้แค่ขึ้นลง ซึ่งจะต้องใช้การเลื่อนเบาะเข้าไปหา ซึ่งถ้ามีรูปร่างสูงใหญ่น่าจะไม่สะดวกนัก และอีกจุดหนึ่งก็คือ จากการเป็นรถเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีแป้นพักเท้าซ้าย ซึ่งขับขี่กันในระยะทางไกลๆก็อาจเมื่อยล้าไปบ้าง ในช่วงขับขี่ก็สามารถสัมผัสได้ถึงความมั่นใจและคล่องตัวจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ของ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ที่ได้รับการปรับจูนใหม่ สามารถแปรผันน้ำหนักได้ตามความเร็วเช่นเดียวกับใน Yaris ATIV การขับขี่ในเมืองพละกำลังจากเครื่องยนต์ 3NR-FE 86 แรงม้า กับแรงบิด 108 นิวตันเมตร ที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i สามารถขับขี่ใช้งานได้คล่องตัว อัตราเร่งอาจจะไม่หวือหวานัก ส่วนในช่วงที่ออกนอกเมือง ขับขี่ด้วยความเร็วไม่เกิน 120 ก.ม./ช.ม. ก็ยังให้การควบคุมที่มั่นใจ พวงมาลัยมีน้ำหนักตึงมือให้การควบคุมที่ไว้ใจได้ ส่วนในเรื่องอัตราเร่งนั้น อาจจะไม่ใช้จุดเด่นแต่ก็สามารถอาศัยความคุ้นชินและจังหวะเติมคันเร่ง รวมถึงการสลับเปลี่ยนมาใช้เกียร์ S ก็จะสามารถให้อัตราเร่งที่ทันใจมากขึ้น ด้านระบบเบรกก็เป็นชุดเดียวกันกับของ Toyota Yaris ATIV ใหม่ ที่ได้รับการปรับมาอย่างลงตัว ทั้งน้ำหนักแป้นเบรกที่สามารถตอบสนองได้ตามแรงเหยียบนุ่มเท้าและสามารถหยุดได้ตามสั่ง พร้อมกับระบบช่วยการขับขี่ อาทิ VSC TRC HAC ABS ติดตั้งมาแบบครบทุกรุ่นย่อย ในเรื่องของความเงียบของห้องโดยสาร Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ยังคงทำได้น่าพอใจเช่นเดียวกับ Toyota Yaris ATIV ซึ่งเสียงลมและเสียงรบกวนจะพอได้ยินชัดเจนในช่วงความเร็วเกินกว่า 120 ก.ม./ช.ม. และบางช่วงได้ลองมานั่งโดยสารที่เบาะด้านหลัง ก็ถือว่ามีพื้นที่ค่อนข้างกว้าง ในตำแหน่งเบาะนั่งด้านหลังนี้ก็จะได้ยินเสียงรบกวนที่อาจจะดังกว่านั่งที่เบาะคู่หน้า ซึ่งก็จะเป็นปกติธรรดากับรถตัวถังแบบ Hatchback 5 ประตู เมื่อเทียบกับรุ่นซีดาน 4 ประตู สำหรับในช่วงที่ขับขี่ในเส้นทางโค้งคดเคี้ยวของกาญจนบุรี ทำให้รู้สึกได้ถึงสมรรถนะระบบช่วงล่างของ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ที่ปรับเชตมาหนึบแน่น ทำให้การขับขี่ผ่านเส้นทางโค้งต่างๆทำได้อย่างมั่นใจ ซึ่งตรงนี้อาจจะรู้สึกถึงความกระด้างของช่วงล่างมากกว่า Toyota Yaris ATIV ที่จะนุ่มกว่า ส่วนในด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เท่าที่สังเกตได้จากการขับขี่ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วไม่เกิน 120 ก.ม./ช.ม. และมีการทำความเร็วเร่งแซงตลอดเส้นทาง ตัวเลขที่ได้อยู่ประมาณ 16-17 กิโลลิตร ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Toyota Yaris Hatchback ใหม่ กับรูปแบบรถท้ายสั้น 5 ประตู ที่ได้รับการปรับที่ชัดเจนในส่วนของระบบช่วงล่างให้มีความหนึบแน่น ขับขี่ได้สนุกมั่นใจแบบรู้สึกได้ พละกำลังเครื่องยนต์ของ Yaris Hatchback ใหม่ กับระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT อาจจะไม่ใช่จุดเด่น แต่เมื่อรวมกับการขับขี่ สมรรถนะช่วงล่าง ระบบเบรกที่ไว้ใจได้ การเก็บเสียงในห้องโดยสารที่ทำได้ดีกว่ารถรุ่นใหญ่กว่าหลายๆรุ่น ก็เพียงพอที่จะบอกได้ว่า Toyota Yaris Hatchback ใหม่ ก็สามารถขับขี่ไปได้ในทุกที่ทุกเส้นทางเลยก็ว่าได้ครับ
