dot dot
dot
dot



car2day



ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport Option (มีVDO)

โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis) รถยนต์ยอดนิยมอีกรุ่นจากค่ายโตโยต้าที่ได้รับการตอบรับและมียอดจำหน่ายติดอันดับต้นๆมาโดยตลอด ทั้งยังโดดเด่นเรื่องความทนทานจากการใช้งานที่เห็นกันทั่วไปตามท้องถนน ซึ่งหลังๆมานี้ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis) ก็ได้รับการพัฒนาปรับรูปโฉมให้ดูดีขึ้น รวมถึงยังมีสมรรถนะและระบบความปลอดภัยที่ไว้ใจได้ 





โดยในครั้งนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาศร่วมทดสอบ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis)  รุ่นล่าสุดที่เพิ่งปรับโฉมใหม่ไปเมื่อไม่นานนี้ สมรรถนะจะเป็นอย่างไรติดตามได้ครับ

สำหรับ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis) โฉมนี้นั้นได้รับการปรับเปลี่ยนให้มีความโฉบเฉี่ยวเพิ่มขึ้น รวมถึงการปรับเซตระบบช่วงล่างใหม่ โดยภายนอกได้รับการออกแบบกระจังหน้าใหม่  ไฟหน้า Bi-Beam LED Projector ปรับระดับและเปิด-ปิด อัตโนมัติ พร้อมไฟเดย์ไลท์แบบ LED ในโคมเดียวกัน ไฟท้าย LED แบบ Light Guiding ส่วนในรุ่น ESport  จะเพิ่มชุดแต่งรอบคัน และติดตั้งแผงใต้ท้องรถ พร้อมครีบแหวกม่านอากาศ และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว 

ส่วนภายในได้รับการปรับเล็กๆน้อยๆหลายจุด อาทิ แผงคอนโซลใหม่แบบวัสดุนุ่มเดินตะเข็บด้ายขาว พร้อมช่องแอร์ด้านข้างทรงกลมใหม่ ชุดมาตรวัดปรับใหม่ โดยในรุ่น ESport จะเพิ่มรุ่น Option ที่จะมีเบาะนั่งคู่หน้าแบบ Bucket Seat ปรับด้วยระบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้าด้านคนขับ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับได้ 4 ทิศทาง พร้อมแป้น Paddle Shift ทั้งยังมีการเพิ่มวัสดุซับเสียงในหลายจุดเพื่อลดเสียงรบกวนเข้าห้องโดยสารที่ดีขึ้น

โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis) มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2ZR-FBE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i  ขนาด 1,798 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ  ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT 7 จังหวะ พร้อมสวิตซ์การขับขี่แบบสปอร์ต (Sport Drive Mode Switch) ช่วยเพิ่มสมรรถนะอัตราเร่งในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น และยังรองรับเชื้อเพลิง E85 ได้อีกด้วย


ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า



ช่วงทดสอบ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis)
กับทีมงาน Auto-Thailand


การทดสอบช่วงแรกเริ่มต้นที่สนามทดสอบรถ Toyota Driving Experience Park ด้วยโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (Toyota Corolla Altis) 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น 1.8V และ ESPORT โดยทางโตโยต้าต้องการเน้นให้ได้สัมผัสความแตกต่างของการเซตระบบช่วงล่างของทั้ง 2 รุ่น

เริ่มรอบแรกด้วยการทดลองขับ Toyota Corolla Altis รุ่น 1.8V ช่วงแรกเป็นการขับแบบสลาลอมด้วยความเร็วต่ำประมาณ 15 กม./ชม. เพื่อทดลองระบบพวงมาลัยในความเร็วต่ำ ที่สามารถให้ความคล่องตัวมีน้ำหนักเบาควบคุมง่าย ขับต่อมาจะเป็นสภาพพื้นผิวกระเบื้องลื่นฉีดน้ำ เพื่อให้ได้ลองใช้งานระบบเบรก ABS โดยขับเข้าไปแล้วเบรกจนรถหยุด จะเห็นว่าพวงมาลัยยังสามารถควบคุมทิศทางได้ในขณะเบรก หลังจากนั้นกดคันเร่งสุดขณะอยู่บนพื้นผิวลื่น เพื่อทดลองระบบควบคุมการทรงตัว VSC และ TRC ซึ่งตัวรถจะยังขับเคลื่อนไปแบบช้าๆและสามารถควบคุมทิศทางได้ ซึ่งถ้าไม่มีระบบนี้ก็สามารถทำให้รถหมุนและเสียการทรงตัวในทางลื่นๆได้อย่างแน่นอน

หลังจากนั้นจะเป็นการทำสลาลอมที่ความเร็ว 70 กม./ชม. เพื่อทดสอบการบังคับควบคุม ความคล่องตัว และสมรรถนะของระบบช่วงล่าง ซึ่งถือว่า Toyota Corolla Altis รุ่น 1.8V ก็สามารถขับผ่านได้อย่างสบาย แต่อาจจะรู้สึกถึงการโยนตัวนิดหน่อย จากการที่ได้รับการปรับเซตช่วงล่าง รวมถึงขนาดของยางที่เน้นความนุ่มนวลมากกว่าที่จะขับขี่แบบสปอร์ต

ขับต่อมาจะเป็นช่วงที่ให้ทดสอบอัตราเร่งจากเครื่องยนต์ 2ZR-FBE 141 แรงม้า กับระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT 7 จังหวะ เริ่มออกตัวถือว่าให้อัตราเร่งได้น่าพอใจ การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ต่อเนื่องนิ่มนวล เรียกว่าเป็นเกียร์ CVT ที่ตอบสนองดีตัวหนึ่ง แต่ตรงนี้ก็จะมีอาการรอบฟาดขึ้นสูงในสไตล์ของเกียร์ CVT ให้เห็นอยู่บ้าง ซึ่งเราก็ต้องปรับการเดินคันเร่งให้เข้ากับระบบเกียร์ก็จะขับขี่เรียกพละกำลังออกมาใช้งานได้อย่างเต็มสมรรถนะ หลังจากนั้นจะเป็นการขับผ่านเส้นทางที่จำลองสภาพถนนทั้งการขับขี่ผ่านคอสะพาน เส้นทางขุขระ ฝาท่อต่างบนถนนที่ในการใช้งานจริงสามารถพบเจอได้ในท้องถนนบ้านเรา  Toyota Corolla Altis รุ่น 1.8V ก็สามารถขับขี่ผ่านได้ด้วยความนิ่มนวล ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้น่าพอใจ

เปลี่ยนมาทดลองขับ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT โดยในรุ่นนี้ได้รับการปรับเซตช่วงล่างมาเน้นแน่นหนึบแบบสปอร์ต และยังมาพร้อมล้อขนาด 17 นิ้วกับยางซีรี่ส์ต่ำ โดยในช่วงแรกในการขับขี่ผ่านสลาลอมความเร็วต่ำนั้น จะสามารถรู้สึกถึงการคล่องตัวในการควบคุมบางเล็กน้อย ส่วนในช่วงที่ขับขี่ผ่านพื้นผิวลื่นก็ให้ความรู้สึกเช่นเดียวกับรุ่น 1.8V แต่พอมาถึงช่วงที่ต้องขับขี่สลาลอมด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. ตรงนี้รู้สึกได้ถึงความแน่นหนึบของระบบช่วงล่างที่เน้นการขับขี่แบบสปอร์ต การบังคับพวงมาลัยทำได้คล่องตัว เรียกว่าให้การขับขี่ที่ดีกว่ารุ่น 1.8V แบบสัมผัสได้


ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า


หลังจากนั้นก็มาถึงช่วงทางตรงที่ให้ทดสอบอัตราเร่งของเครื่องยนต์ซึ่งก็สามารถให้การตอบสนองได้ดีเช่นเดิมกับรุ่น 1.8V และมาปิดท้ายด้วยการขับเส้นทางที่จำลองสภาพถนนแบบต่างๆ ที่มีทั้งการขับขี่ผ่านคอสะพาน เส้นทางขุขระ ฝาท่อต่างบนถนน ซึ่งความรู้สึกตรงนี้ ระบบช่วงล่างของ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT ก็สามารถซับแรงกระแทกได้ดีระดับหนึ่ง แต่ด้วยการที่ถูกปรับเซตมาเน้นการขับขี่ใช้งานแบบสปอร์ตด้วยยางซีรี่ส์ต่ำทำให้อาจรู้สึกถึงความกระด้างเมื่อต้องวิ่งผ่านเส้นทางขุขระมากกว่ารุ่น 1.8V

จากการได้ทดลองขับขี่ในสนามทดสอบ โดยใช้สภาพเส้นทางเดียวกัน แต่ขับขี่ด้วย Toyota Corolla Altis ทั้ง 2 รุ่น ก็ทำให้เห็นถึงการออกแบบปรับเซตมาให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน เรียกว่าก็เลือกกันตามสไตล์การขับขี่และการใช้งานกันเลยครับ

จบจากการขับขี่ในสนามทดสอบก็พร้อมออกเดินทางขับขี่ทดสอบโดยใช้เส้นทาง กรุงเทพฯ - หัวหิน ซึ่งมีระยะทางให้ได้ขับขี่กันคนละประมาณ 100 กม. โดยในช่วงแรกทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้นั่งโดยสารก่อนในรถ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT Option

ความรู้สึกในการนั่งโดยสารในการเดินทางช่วงแรกนั้น ออกจากสนามทดสอบก็ต้องเจอกับการจราจรที่ค่อนข้างติดขัดเกือบตลอดทาง แต่ก็ทำให้ได้สัมผัสความคล่องตัวในช่วงที่ต้องเปลี่ยนเลนมุดซ้ายมุดขวาที่สามารถตอบสนองได้ทันใจ ตลอดการเดินทางยังสามารถผ่อนคลายกับความสะดวกสบายภายในรถ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT Option ไม่ว่าจะเป็นความเย็นสบายจากระบบแอร์ที่ต้องบอกว่าเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์โตโยต้าทุกรุ่นเลยก็ว่าได้ ทั้งยังมีเครื่องเสียงคุณภาพดีที่สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภายนอกได้  ภายในห้องโดยสารยังสามารถเก็บเสียงรบกวน อาทิ เสียงลมปะทะ เสียงล้อกับถนนจากภายนอกได้ดี แต่จะมีเสียงเครื่องยนต์ให้ได้ยินบ้างเวลาที่เราเหยียบเค้นคันเร่งเพื่อเร่งแซงยาวๆ แต่โดยรวมถือว่าทำได้ดีกว่ารุ่นเดิม


ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า     ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า

ทดสอบรถโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว Toyota Corolla Altis ESport,รีวิว Corolla   Altis,ทดลองขับ Toyota Corolla Altis ESport,ทดสอบ Toyota Corolla Altis   ESport,โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ขับดีไหม,ปัญหา โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิว   โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส,รีวิวรถใหม่,ทดสอบรถโตโยต้า


เมื่อถึงจุดแวะพักก็เป็นหน้าที่ของทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ขับขี่ทดสอบ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT Option สัมผัสแรกกับความสะดวกสบายก็คือเบาะผู้ขับขี่ปรับไฟฟ้าใช้งานสะดวก เสียอย่างเดียวไม่มีหน่วยความจำล็อกตำแหน่ง เผื่อไว้ใช้งานขับขี่หลายคน 

เริ่มออกตัวก็พอรู้สึกถึงการส่งกำลังของระบบเกียร์ CVT ที่ทำได้ค่อนข้างรวดเร็วทันใจ แถมยังมีแป้น Paddle Shift มาให้ปรับเปลี่ยนเกียร์อีกด้วย จากการที่ได้ลองใช้งานถือว่าให้การตอบสนองที่น่าพอใจทั้งในการเชนเกียร์ลง หรือปรับเกียร์ขึ้น และที่ถูกเพิ่มเติมเข้ามาใน Toyota Corolla Altis รุ่นใหม่ก็คือ ปุ่ม Sport ที่จากการลองใช้งานถึงแม้จะไม่ได้ดึงกันขนาดหลังติดเบาะ แต่ก็เพียงพอที่จะให้อัตราเร่งที่รู้สึกถึงความแตกต่าง โดยจะมีรอบเครื่องที่สูงขึ้นนิดหน่อย เอาเป็นว่าก็ต้องแลกกับอัตราความสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นอีกนิดก็สามารถขับขี่ได้อย่างสนุกคล่องตัวมากกว่า

จากการขับขี่ในเส้นทางนอกเมืองทั้งในช่วงที่เจอการจราจรแบบติดขัด และเมื่อเส้นทางโล่งๆก็ได้ใช้ความเร็วกันพอสมควร ตัวเลขที่วัดได้จากหน้าปัดอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็อยู่ประมาณ 13 กิโลลิตร เรียกว่าถ้าขับขี่ใช้งานแบบทั่วไปไม่ได้เค้นความเร็วอะไรมากนัก ตัวเลขจะดีกว่านี้แน่นอน

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT Option ด้วยการออกแบบที่เน้นในสไตล์สปอร์ตกับชุดแต่งรอบคัน ออพชั่นที่เพิ่มเติมขึ้นมาจากรุ่นก่อน รวมกับการปรับเซตช่วงล่างให้มีความหนึบแน่นเน้นการขับขี่สนุก เรียกว่าถ้าชอบการขับขี่สไตล์นี้รับรองว่า Toyota Corolla Altis รุ่น ESPORT Option จะเป็นตัวเลือกที่ลงตัวอีกรุ่นหนึ่ง ส่วนถ้าเน้นการใช้งานขับขี่กันแบบสบายๆในการเดินทาง Toyota Corolla Altis รุ่น 1.8V ก็เป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจเหมือนกันครับ...

 



TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



Copyright © 2011 All Rights Reserved.