Toyota C-HR รถยนต์ขนาด Sub-Compact SUV ที่มาพร้อมรูปโฉมโฉบเฉี่ยวล้ำสมัย พัฒนาและออกแบบบนพื้นฐานแพลตฟอร์มใหม่ TNGA - Toyota Global New Architecture รวมถึงสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นจากระบบไฮบริดเจนเนอเรชั่นที่ 4 และออพชั่นแบบจัดเต็มกับ Toyota C-HR HV Hi รุ่น Top ที่ทีมงาน Auto-Thailand ได้มาทดลองขับในครั้งนี้
C-HR มาจาก Coupe High Rider ได้รับการออกแบบและพัฒนาบนพื้นฐานแพลตฟอร์มใหม่ TNGA - Toyota Global New Architecture ที่มีจุดเด่นเรื่อง ความคล่องตัว ความแข็งแกร่ง จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง ลดการโคลงของตัวถัง ลดจุดอับสายตาทำให้มีทัศนวิสัยการมองเห็นของผู้ขับขี่ที่ดี และเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนด้วยช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone Suspension
Toyota C-HR โดดเด่นด้วยไฟหน้าและไฟท้ายแบบ Full LED ที่โลโก้บริเวณกระจังหน้ามีเรดาร์ทำงานรวมกับกล้องที่กระจกหน้าส่งข้อมูลให้ระบบช่วยขับขี่ต่างๆที่มีมาแบบจัดเต็มในรุ่น HV Hi รูปโฉมภายนอกจะมีความสะดุดตากับมือจับเปิดประตูหลังที่ชิ้นงานดูดีมีสมราคากว่ารุ่นอื่น แต่จะมีที่ขัดหูขัดต่างก็ที่ลายล้อแมกซ์ที่ดูธรรมดาไปหน่อย ซึ่งตรงนี้ถ้าอยากได้ลายสวยและการรับประกันตัวรถยังอยู่ครบก็ต้องซื้อของแต่งจากโตโยต้าเองที่น่าจะทำให้รถดูดีกว่าของเดิม
ห้องโดยสารของ Toyota C-HR HV Hi ด้านหน้านั้น ต้องบอกว่าเบาะนั่งหุ้มหนังทรงสปอร์ตนั่งได้สบายกระชับรับสัดส่วนดีแบบไม่อึดอัด ในตำแหน่งผู้ขับขี่สามารถหยิบจับสั่งงานอุปกรณ์ต่างๆได้สะดวกจากการออกแบบให้คอนโซลจะเอียงเข้าหาผู้ขับขี่เล็กน้อย ส่วนในด้านเบาะหลังนั้น เริ่มจากการเข้าออกถ้าไม่ได้เป็นคนสูงใหญ่เกินไปก็ไม่ใช่ปัญหา ตัวเบาะนั่งได้สบายพอควร ความกว้างขวางมีมาให้พอดีๆ แต่จะรู้สึกอึดอัดในการนั่งจากประตูหลังที่มีแนวกระจกค่อนข้างสูงและเมื่อรวมกับแนวหลังคาที่ลาดมาด้านหลังตามรูปทรงรถแนวสปอร์ต ทำให้เวลาเรานั่งที่เบาะดูจะจมๆไปหน่อย และในรุ่นนี้เบาะหลังไม่มีที่วางแขน แต่ปรับพับ 60:40 ได้ อีกจุดที่ถูกมองข้ามกับรถยุคปัจจุบันก็คือ ไม่มีช่องแอร์หลัง รวมถึงจุดชาร์จไฟ้ต่างๆมาให้เลย ซึ่งในด้านหน้าก็ต้องใช้งานช่อง USB ที่หน้าจอที่คอนโซลกลางซึ่งไม่สะดวกนัก แต่ Toyota C-HR HV Hi กลับมีห้องเก็บสัมภาระด้านหลังที่กว้างขวางเกินตัว จากการออกแบบให้แบตเตอรี่ไปอยู่ใต้ที่นั่งหลังในห้องโดยสาร
สำหรับระบบช่วงล่างของ Toyota C-HR HV Hi ด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone Suspension ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ 4 ล้อ และล้ออัลลอย 17 นิ้วใส่ยางขนาด 215/60/17