dot dot
dot
dot



car2day



ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด (Porsche Cayenne S E-Hybrid) ทั้งแรง ทั้งหรู (มี VDO)

ปอร์เช่ ประเทศไทย โดย บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ปอร์เช่อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย จัดกิจกรรม “Porsche Cayenne S E-Hybrid Driving Experience 2015”  เพื่อให้ได้สัมผัสสมรรถนะของ ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Porsche Cayenne S E-Hybrid)  รถ Plug-in Hybrid คันแรกของโลกในคลาสรถสปอร์ตอเนกประสงค์ (SUV) ระดับหรูที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ซึ่งทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ลิเธี่ยม-อิออน (lithium-ion battery) เทคโนโลยีแบบ Plug-in เปิดราคาเริ่มต้นที่ 7.99 ล้านบาท โดยกิจกรรมจัดขึ้น  ณ ลานอเนกประสงค์ กรมทหารราบที่ 11 รักษาพระองค์





ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด (Porsche Cayenne S E-Hybrid) ภายนอกได้รับการออกแบบที่ยังคงเส้นสายอันแข็งแกร่งเป็นเอกลักษณ์ของคาเยนน์ไว้ แต่ที่เปลี่ยนไปจากเดิมคือ ไฟหน้า Bi-Xenon แบบ  Floating four-point LED daytime running lights ไฟท้าย LED แบบ 4 ชิ้นส่วน Four Part design ด้านข้างจะพบกับไฟเลี้ยวติดกระจกมองข้าง  ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ระบบเบรกแบบ Dual-circuit brake system ที่มีวงจรทำงานแยกระหว่างกัน  ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์เบรก 6 สูบอลูมิเนียมโมโนบล็อก  ดิสก์เบรกแบบเป็นรูเพื่อระบายความร้อน ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 390 มิลลิเมตรและมีความหนาที่ 38 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังใช้คาลิปเปอร์เบรก 4 สูบอลูมิเนียมโมโนบล๊อค ดิสก์เบรกแบบเป็นรูเพื่อระบายความร้อน ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 330 มิลลิเมตรและมีความหนาที่ 28 มิลลิเมตร


Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne


ภายในของ ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Porsche Cayenne S E-Hybrid) ยังจัดเต็มความหรูหราและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างครบครัน เปลี่ยนลุคเพิ่มความสปอร์ตเข้ามาตั้งแต่เบาะหนังและคอนโซลหุ้มหนัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น  พร้อม Paddle Shift ดีไซน์เดียวกันกับ ปอร์เช่ 918 สไปเดอร์ (Porsche 918 Spyder) มาตรวัดแบบวงกลม 5 วง พร้อมจอแสดงผลข้อมูลอันเป็นเอกลักษณ์ของปอร์เช่  และเข็มหน้าปัดรถต่างๆ ที่มาพร้อมด้วยสีเขียว Acid 


Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne


ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Porsche Cayenne S E-Hybrid)  มาพร้อมเทคโนโลยีที่โดดเด่นและล้ำสมัย  โดยสานต่อความสำเร็จของนวัตกรรม อี-ไฮบริด โดยเป็นรถสปอร์ตอเนกประสงค์ (SUV) ระดับพรีเมี่ยมคันแรกของโลกด้วยเครื่องยนต์  Plug-in Hybrid  ซึ่งรุ่นใหม่นี้เครื่องยนต์มาในรูปแบบ Parallel full hybrid พร้อมด้วยเทคโนโลยีแบบ Plug-in, Supercharged ขนาดเครื่องยนต์ 3 ลิตร V6 ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า  และแบตเตอรี่แบบ ลิเธี่ยม-อิออน (lithium-ion) ขนาด 10.8 kWh ให้พละกำลังเครื่องยนต์รวมสูงสุดที่ 416 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ  แรงบิดสูงสุดที่ 590 นิวตันเมตร ที่ 1,250-4,000 รอบ  ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Tiptronic S พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Permanent all-wheel drive  สามารถทำอัตราเร่งจาก  0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำได้ในระยะเวลาเพียงแค่ 5.9 วินาทีเท่านั้น  ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 243 กิโลเมตร/ชั่วโมง 

ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) สามารถทำความเร็วสูงสุดหากขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 125 กิโลเมตร/ชั่วโมง  อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 29.4 กิโลเมตร/ลิตร  และยังขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ระยะทางไกลถึง 18-36 กิโลเมตร


Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne


ช่วงทดสอบ ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid)
กับทีมงาน Auto-Thailand


สำหรับกิจกรรม “Porsche Cayenne S  E-Hybrid Driving Experience 2015” ได้จัดแบ่งการทดสอบไว้ 4 รูปแบบต่อรอบหนึ่งรอบการทดสอบ โดยใช้พื้นที่ลานอเนกประสงค์ของกรมทหารราบที่ 11 รักษาพระองค์เป็นสถานที่ในการทดสอบเช่นเคย

รูปแบบการขับทดสอบนั้นจะมีการวางไพล่อนเป็นทางตรงยาว เพื่อให้ได้ทดสอบและสัมผัสอัตราเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ของปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) พร้อมกับการลองใช้งาน  Coasting Function  และที่เกือบสุดทางตรงจะมีการวางไพล่อนบีบไว้ให้เป็นจุดเบรก เพื่อได้ทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรก  หลังจากนั้นจึงขับวนซ้ายไปยังอีกฝั่งของลานอเนกประสงค์ที่จะเน้นให้ได้สัมผัสสมรรถนะ  Handling  ของรถโดยจะมีการวางไพล่อนให้วิ่งไปในทางตรงแล้วบีบเส้นทางให้ต้องหักหลบซ้ายขวา ก่อนวิ่งตรงไปเบรกพร้อมกับวนไปยังจุดเริ่มต้นอีกครั้ง


Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne


จากความรู้สึกที่สัมผัสได้กับสมรรถนะของปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) ในช่วงออกตัววิ่งในทางตรงนั้น เรียกว่าพละกำลังจากเครื่องยนต์และระบบไฮบริดทำงานผสานกันส่งกำลังได้อย่างรวดเร็วต่อเนื่อง โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนมาใช้โหมด Sport อัตราเร่งสามารถทำได้อย่างรวดเร็วทันใจ และในช่วงวิ่งทำความเร็วในทางตรง เมื่อเรายกเท้าออกจากคันเร่งออกประมาณ 3-5 วินาที หรือเอาง่ายๆว่านับ 1-5 เครื่องยนต์จะดับและตัดเข้าสู่การส่งกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ตรงนี้ถ้าคุ้นชินกับรถและระบบการทำงานก็สามารถขับขี่ใช้งานพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียวได้ระยะทางพอสมควร

ผ่านเส้นทางตรงมาก็จะมีไพล่อนวางบีบดักไว้ให้ต้องเบรก อยากบอกว่าระบบเบรกของปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) ไม่ทำให้ผิดหวังที่ถึงแม้เราจะขับใช้ความเร็วมาค่อนข้างสูง แต่เมื่อกดแป้นเบรกนั้นก็สามารถชลอความเร็วพร้อมหยุดตัวรถได้อย่างมั่นใจ โดยไม่มีอาการปัดเป้ ถือว่าเป็นคุณสมบัติพิเศษของรถไฮบริดที่ในช่วงเบรกระบบมอเตอร์ก็จะมีการช่วยเสริมแรงเบรกพร้อมกับส่งพลังงานกลับไปชาร์ตเก็บในแบตเตอรี่อีกด้วย


Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne

Testdrive Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015,รีวิว Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Porsche Cayenne S E-Hybrid,ทดสอบรถ Cayenne S E-Hybrid,ทดลองขับ Porsche Cayenne S E-Hybrid,รถ Plug-in Hybrid,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด,ทดลองขับปอร์เช่ คาเยนน์,ทดลองขับปอร์เช่,Testdrive Porsche Cayenne


หลังจากนั้นจึงวนไปยังอีกฝั่งของสนาม ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) ถึงจะมีความสูงจากพื้นค่อนข้างมากตามสไตล์รถ SUV แต่เมื่อที่ต้องขับขี่หลบหลีกสิ่งกีดขวางแล้วถือว่าระบบช่วงล่างนั้นถูกออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างมั่นใจ ทั้งยังมีระบบช่วยความปลอดภัยต่างๆเข้ามาช่วยอีก  ยิ่งถ้ามีการกดปุ่มปรับเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ระบบช่วงล่างจะถูกปรับให้มีความหนึบเพิ่มมากขึ้นทำให้การขับขี่ในจังหวะที่ต้องหักหลบสิ่งกีดขวางทำได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  การร่วมกิจกรรม “Porsche Cayenne S  E-Hybrid Driving Experience 2015” ครั้งนี้ที่ถึงแม้ว่าจะมีระยะเวลาอันน้อยนิดในการได้ขับขี่ทดสอบ แต่เรียกว่าก็เพียงพอกับการที่จะได้สัมผัสความรู้สึกในการขับขี่รถยนต์ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด  (Cayenne S E-Hybrid) ที่จัดเต็มกับเทคโนโลยีไฮบริดล้ำสมัยที่ให้ทั้งพละกำลังสมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ แถมยังช่วยเสริมภาพที่หรูหราดูดีแก่ผู้ขับขี่ เรียกว่าค่าตัวระดับ 8 ล้านมีทอน ถ้าเรื่องเงินทองไม่ใช่ปัญหาแล้วล่ะก็...ต้องมาทดลองขับด้วยตัวเอง รับรองว่าจะติดใจกับสมรรถนะของรถยนต์ปอร์เช่คันนี้อย่างแน่นอน


ขอบคุณ :  ปอร์เช่ ประเทศไทย โดย บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส จำกัด ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ปอร์เช่อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทยเท่านั้น ที่มีศูนย์บริการมาตรฐานและทีมวิศวกรที่มากประสบการณ์ ซึ่งได้รับการฝึกอบรมจากทางโรงงานปอร์เช่ประเทศเยอรมนีโดยตรงพร้อมการันตีด้วยรางวัล Porsche Service Excellence Award จากการตรวจสอบคุณภาพประจำปี รวมถึงทีมวิศวกรที่ได้รับการรับรองและผ่านการทดสอบจากโรงงานในระดับเหรียญทอง (Zertifizierter Porsche Techniker – Gold Expert) ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของปอร์เช่คอยให้บริการรถปอร์เช่ของท่าน ตามนโยบายหลักของบริษัทที่ว่า “เอเอเอส ดูแลทั้งรถและคุณ” หรือ “AAS Looking after YOU and your CAR” สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ปอร์เช่ได้ที่แผนกขาย โทร. 02-522-6655 ต่อ   101-103 หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ได้ที่ www.porsche.co.th

 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (163886)
Hi my name is Teresa and I just wanted to send you a quick message here instead of calling you. I came to your ปอร์เช่ คาเยนน์ เอส อี-ไฮบริด (Porsche Cayenne S E-Hybrid) ทั้งแรง ทั้งหรู (มี VDO) page and noticed you could have a lot more visitors. I have found that the key to running a popular website is making sure the visitors you are getting are interested in your subject matter. There is a company that you can get keyword targeted visitors from and they let you try the service for free for 7 days. I managed to get over 300 targeted visitors to day to my website. http://www.v-diagram.com/2sv1p
ผู้แสดงความคิดเห็น Teresa (nwohnbjepps-at-charkler-dot-com)วันที่ตอบ 2016-08-28 06:31:59 IP : 223.216.16.54


ความคิดเห็นที่ 2 (164102)
Oi o ferinho do meu aparelho solto eu n?o consigui bota e t? com medo porqu? falaro que pode abri meus dentes o que eu fasso montre cartier tank solo http://www.aaawatch.cn/fr/cartier-tank-solo-c99_119/
ผู้แสดงความคิดเห็น montre cartier tank solo (djfcwkpp-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2016-11-20 20:59:47 IP : 113.66.40.159


ความคิดเห็นที่ 3 (164103)
You have a lot of helpful ideas! Maybe I should consider doing this by myself. r?plique montre serpenti http://www.bzero.cn/fr/
ผู้แสดงความคิดเห็น r?plique montre serpenti (vmowefk-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2016-11-21 09:02:13 IP : 113.66.40.159



[1]


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.