dot dot
dot
dot



car2day



Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport หล่อเล็กขับสนุก (มี VDO)

เมอร์เซเดส-เบนซ์ รถยนต์แบรนด์หรูที่หลายคนอยากมีไว้ในครอบครอง นอกจากจะได้ใช้งานขับขี่เดินทางแล้ว ยังช่วยเสริมภาพลักษณ์ของผู้ขับขี่ให้ดูดีแก่ผู้พบเห็นอีกด้วย  โดยครั้งนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสนำ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  รถยนต์สปอร์ตคูเป้สี่ประตูขนาดกลางของเมอร์เซเดส-เบนซ์มาทำการทดลองขับขี่ใช้งาน





Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ได้รับการออกแบบพัฒนามาจากรถยนต์ต้นแบบ Concept Style Coupé  โดยเน้นดีไซน์โฉบเฉี่ยวในสไตล์สปอร์ตแบบ Avant-garde  พร้อมความพริ้วไหวของลายเส้นด้านข้าง  ออกแบบใหม่หมดตั้งแต่หน้าจรดท้ายที่เน้นความแตกต่างไปจากเดิม เพื่อเจาะกลุ่มผู้ใช้รุ่นใหม่ 

ภายนอกของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ได้รับการออกแบบในสไตล์คูเป้สี่ประตู โดยมิติของตัวรถมีความยาว 4,630  มม. ความกว้าง 1,777 มม. และความสูง 1,432 มม. โดยตัวถังของ CLA จะดีไซน์เป็นส่วนโค้งและส่วนเว้าเข้ากันได้อย่างกลมกลืน  ผสมผสานกันระหว่างความสปอร์ตและความปราดเปรียว  ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้า พื้นที่ด้านข้าง และกระจังหน้าแบบ diamond grille พร้อมตราสัญลักษณ์เมอร์เซเดส-เบนซ์   ชุดโคมไฟหน้าแบบไบซีนอน (bi-xenon) พร้อมระบบฉีดน้ำทำความสะอาด และไฟ daytime สำหรับการขับขี่เวลากลางวันแบบ LED ในกรอบไฟหน้า นอกจากนี้ลายเส้นด้านข้างสามแนวได้รับการออกแบบและสอดรับกันอย่างลงตัว ทั้งยังโดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือ ค่า Cd  ที่ต่ำเพียง 0.22


Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review


นอกจากนั้นยังมีหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามิค  รวมถึงชุดแต่ง AMG  แบบสปอร์ต  ได้แก่ กันชนหน้า-หลัง และสเกิร์ตข้าง, กันชนท้ายแบบสปอร์ต พร้อมตกแต่งชายล่างของกันชนสีเดียวกับตัวรถ, ชุดแป้นคันเร่ง และเบรกแบบสปอร์ต, พรมด้านหน้าและหลัง พร้อมโลโก้ AMG, ปลายท่อไอเสียเสริมโครเมียม 2 ท่อ ดิสก์เบรกหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน, สัญลักษณ์ Mercedes-Benz บนคาลิปเปอร์เบรกหน้า และล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตจาก AMG ขนาด 18 นิ้ว

การตกแต่งภายในห้องโดยสารของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  เน้นความเป็นสปอร์ต และล้ำสมัย ตั้งแต่มาตรวัดค่าแบบสปอร์ตทรงกลมสองวงตกแต่งพื้นหลังด้วยสีเงินและก้านบอกตำแหน่งสีแดง แบ่งเป็นมาตรวัดความเร็วที่ออกแบบภายในให้มีมาตรวัดปริมาณเชื้อเพลิงวงเล็กซ้อนไว้  อีกวงเป็นมาตรวัดรอบการทำงานของเครื่องยนต์ภายในเป็นมาตรวัดอุณหภูมิคั่นกลางด้วยทริปมิเตอร์แสดงค่าอย่างละเอียด  แผงคอนโซลด้านหน้าประกอบไปด้วย ช่องปรับอากาศ 5 ช่องแบบโครเมียม การตกแต่งเลือกใช้วัสดุชั้นดี ออกแบบตกแต่งได้อย่างลงตัวในสไตล์เมอร์เซเดส-เบนซ์

เบาะนั่งของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  เป็นแบบสปอร์ตให้ความกระชับ  หุ้มด้วยหนัง ARTICO สลับ DINAMICA microfibre สีดำตกแต่งด้วยด้ายสีแดง แผงประตูบุด้วย DINAMICA microfibre สีดำ  พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ต 3 ก้าน ตกแต่งด้วยด้ายสีแดง  พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย  พรมรองพื้นสีดำแบบสปอร์ตตกแต่งด้วยด้ายสีแดง
Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ยังมาพร้อมระบบความบันเทิงครบครันด้วยเครื่องเล่นวิทยุแบบ Audio 20 พร้อมซีดี และช่องเชื่อมต่อ Aux-in และ USB บริเวณคอนโซลกลาง รวมทั้งระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ผ่านบลูทูธ เพื่อให้ความสะดวกสบายในการใช้งานมากยิ่งขึ้น


Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review


ระบบช่วงล่างของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สัน ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ โดยได้รับการปรับแต่งมาในแบบสปอร์ตเน้นการขับขี่ที่สนุกและมั่นใจในทุกเส้นทาง

ด้านระบบความปลอดภัยนั้น Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ติดตั้งเทคโนโลยีและระบบความปลอดภัยต่างๆ ตลอดจนอุปกรณ์แบบครบครันที่ได้มาตรฐาน  ไม่ว่าจะเป็น กระจกส่องหลังลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ กล้องแสดงภาพด้านหลังขณะถอยรถ โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP  ระบบช่วยเบรก BAS ที่จะทำงานร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS  ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR ระบบรักษาความเร็ว cruise control  และระบบเบรก ADAPTIVE BRAKE พร้อมฟังก์ชั่น HOLD ป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนตัวไปข้างหน้าโดยไม่ต้องเหยียบเบรกค้างไว้ตลอดเวลา เป็นต้น


Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review


Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์เบนซินแบบแถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์  ขนาด 1,991 ซีซี ให้กำลังสูงสุด  211 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 350 นิวตันเมตรที่ 1,200 – 4,000 รอบ/นาที  (ตัวเลขที่เคลมจากโรงงานสามารถทำอัตราเร่งจาก  0 - 100 กม./ชม. ภายในเวลา 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.) ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 7G-DCT  พร้อมกับระบบ direct-steer system ที่พวงมาลัยจะปรับน้ำหนักตามความเร็วรถช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้อย่างดี 

ช่วงทดสอบ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport
กับทีมงาน Auto-Thailand


แรกสัมผัสในวันรับรถทดสอบ ก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ก็สัมผัสได้ถึงการตกแต่งที่ค่อนข้างเน้นไปในแนวสปอร์ตในสไตล์  AMG ความรู้สึกในตอนที่นั่งในเบาะนั่งผู้ขับขี่นั้นก็ให้ความกระชับ แต่จะไม่ได้กว้างขวางมากนัก  เมื่อปรับเบาะพร้อมระยะตำแหน่งของพวงมาลัยแล้วรู้สึกว่าตำแหน่งชุดคันเร่งและแป้นเบรกอยู่ในตำแหน่งวางเท้าที่ยังไม่คุ้นเคยนัก  ปรับตัวนิดหน่อยก็สามารถใช้งานได้สบาย

เริ่มเคลื่อนตัวออกสู่ท้องถนนที่มีการจราจรค่อนข้างติดขัดย่านถนนสาทร  พละกำลังจากเครื่องยนต์  211 แรงม้า ที่มาพร้อมแรงบิดระดับ 350 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซินยุคใหม่ที่สามารถให้สมรรถนะการขับที่ให้อารมณ์ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ดีเซลในด้านแรงบิด  เรียกว่าสามารถเรียกพลังขับขี่ได้อย่างคล่องตัว ทั้งในช่วงที่ต้องเร่งออกตัว หรือในช่วงที่ต้องปรับเปลี่ยนเลนเร่งแซงก็ทำได้อย่างทันใจ  ที่สำคัญคือ ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้จากปุ่มที่คอนโซลกลางที่มีทั้งโหมดสปอร์ต S หรือโหมด M ยังมีปุ่ม ECO มาให้ใช้งานในเวลาที่ต้องการความประหยัด  ซึ่งตรงนี้น่าจะออกแบบปุ่มให้อยู่ใกล้บริเวณพวงมาลัยเพื่อความคล่องตัวในการใช้งาน  เพราะจะเห็นได้ว่าแป้นคันเกียร์ของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport  ถูกออกแบบย้ายตำแหน่งจากคอนโซลกลางมาอยู่ที่คอพวงมาลัยด้านขวาในแบบก้านโยกเหมือนก้านไฟเลี้ยวที่จะว่าไปแล้ว ถ้าใช้งานจนคุ้นชินก็สะดวกดีเหมือนกัน  ทั้งยังทำให้บริเวณคอนโซลกลางโล่งขึ้นเล็กน้อย  อีกจุดหนึ่งที่อาจต้องใช้งานให้คุ้นชินก็คือ ปุ่มเบรกมือไฟฟ้าที่ถูกติดตั้งในตำแหน่งด้านขวาที่คอนโซลใต้พวงมาลัย


Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review

Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review


ความรู้สึกในการขับขี่ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport นั้นนอกจากความคล่องตัวในช่วงการใช้งานในสภาพการจราจรที่หนาแน่นแล้ว  ในช่วงที่ขับขี่เดินทางในเส้นทางโล่งๆรถน้อย หรือขับขี่เดินทางนอกเมือง สมรรถนะของเครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ก็สามารถให้ความสนุกในการขับขี่จากระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 7G-DCT  ที่ส่งถ่ายกำลังได้อย่างต่อเนื่อง รวดเร็ว ทันใจ  โดยเฉพาะเมื่อเลือกใช้โหมด S ในการขับขี่ก็สามารถเรียกพละกำลังอัตราเร่งได้ตามสั่ง  ทั้งยังสามารถใช้งานแป้นปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยที่ให้ความสนุกในการขับขี่ได้น่าพอใจ

อีกจุดเด่นหนึ่งที่ทีมงาน Auto-Thailand ค่อนข้างประทับใจก็คือ ระบบช่วงล่างที่เซตมาในแบบสปอร์ตให้ความหนึบแน่น  ทรงตัวดีทั้งในช่วงทางตรง หรือในการขับขี่ในทางโค้ง แต่ตรงนี้ก็อาจจะรู้สึกกระด้างไปบ้างสำหรับคนที่ชอบความนุ่มนวล  ซึ่งก็ต้องแลกกันกับสมรรถนะที่เกาะถนนเพิ่มขึ้น  และในช่วงที่ขับขี่ใช้ความเร็วเกินกว่า 110 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไป ความรู้สึกถึงการปรับความหนืดของพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ทำให้การขับขี่ใช้ความเร็วสามารถควบคุมขับขี่ได้อย่างมั่นใจ  ส่วนในช่วงที่ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ  หรือในช่วงถอยจอดน้ำหนักพวงมาลัยก็จะเบาแรง  เรียกว่ามีการทำงานที่ให้ความรู้สึกชัดเจน และที่ลืมไม่ได้กับสมรรถนะของระบบเบรกที่สามารถหยุดความเร็วได้อย่างมั่นใจในทุกสภาพการขับขี่

และเมื่อมีโอกาสทีมงาน Auto-Thailand จึงลองไปนั่งโดยสารที่เบาะนั่งด้านหลัง ซึ่งก็ถือว่ามีความกว้างขวางพอตัว  แต่อาจจะรู้สึกอึดอัดไปบางถ้าเป็นผู้ที่มีรูปร่างสูงใหญ่เกินกว่า 170 ซ.ม.ขึ้นไป  โดยเฉพาะในส่วนของพื้นที่เหนือศรีษะที่ได้รับการออกแบบมาให้ลาดลงรับกับแนวกระจกด้านหลัง  ถ้าดูจากภายนอกนั้นก็จะให้อารมณ์แบบสปอร์ตคูเป้  ซึ่งจะว่าไปแล้วถ้ามีรูปร่างมาตรฐานคนไทยก็ไม่น่ามีปัญหาในจุดนี้ และที่สำคัญในความเห็นของทีมงาน  Auto-Thailand  คิดว่าทางเมอร์เซเดส-เบนซ์คงน่าจะเน้นสมรรถนะการขับขี่ใช้งานในสไตล์สปอร์ตคูเป้ที่สามารถใช้นั่งโดยสารที่ด้านหลังได้ด้วย เอาเป็นว่าถ้าจะเน้นการนั่งโดยสารด้านหลังนั่นค่อนข้างจะมีข้อจำกัดอย่างที่กล่าวไปข้างต้น

ด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport นั้นถึงแม้จะได้รับการออกแบบมาในสไตล์สปอร์ตเน้นขับขี่สนุก แต่ก็ยังให้อัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าพอใจจากการทำงานของรอบเครื่องยนต์ที่ไม่สูงนัก  โดยที่ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 1300 รอบ  ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 1600 รอบ ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องประมาณ 1800 รอบ โดยตัวเลขเฉลี่ยในการใช้งานในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9-10 ก.ม./ลิตร  ส่วนในการขับขี่เดินทางนอกเมืองอยู่ที่ประมาณ 13-14 ก.ม./ลิตร เมื่อนำมาเทียบกับอัตราเร่งที่ตอบสนองทันใจในการขับขี่ถือว่าก็น่าพอใจแล้วกับสมรรถนะที่ได้มา และสำหรับการทำความเร็ว 0-100 ก.ม./ช.ม. ก็สามารถให้อัตราเร่งอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจเลยทีเดียว

ทีมงาน Auto-Thailand ของสรุปแบบนี้  Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport รถยนต์สปอร์ตคูเป้สี่ประตูขนาดกลางของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินที่สามารถตอบสนองการขับขี่เรียกอัตราเร่งได้อย่างทันใจ สมรรถนะช่วงล่าง รวมถึงระบบเบรกที่ให้ความมั่นใจ  รูปแบบตัวรถน่าจะเหมาะกับการขับขี่ใช้งานที่ไม่เน้นการโดยสารมากนัก  เรียกว่าถ้าชอบแนวการขับขี่เน้นความสปอร์ต คล่องตัว ทั้งยังช่วยเสริมภาพลักษณ์แก่ผู้ขับขี่ให้ดูดีอีกด้วย  Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport ก็น่าจะเป็นคำตอบสุดท้ายในรถกลุ่มนี้ก็ว่าได้นะครับ...


Testdrive Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดสอบรถ Benz CLA 250 AMG,ทดสอบรถ CLA 250 AMG,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์,ทดสอบรถเมอร์เซเดสเบนซ์ CLA 250 AMG Sport,รีวิว Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ Mercedes-Benz CLA 250 AMG Sport,ทดลองขับ CLA 250 AMG Sport,ลองขับ CLA 250 AMG Sport,CLA 250 AMG Sport review


สถานที่ :  Bavarian Field




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.