dot dot
dot
dot



car2day



ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)

หลังจากมาสด้าจัดงานเปิดตัว Mazda CX-5 ใหม่ อย่างเป็นทางการไปเมื่อไม่นานนี้ ก็ได้จัดกิจกรรมทดลองรถ Mazda CX-5 ใหม่ กับเส้นทางยาวๆ ให้ได้ทดลองสมรรถนะด้านต่างๆของตัวรถ โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสร่วมทดสอบในเส้นทางอุบลราชธานี-สระแก้ว-กรุงเทพฯ ระยะทางรวมกว่า 650 ก.ม. ด้วย Mazda CX-5 ใหม่ รุ่น Top ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน





เริ่มวันแรกของการเดินทางด้วย Mazda CX-5 ใหม่ รุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล พร้อมผู้ร่วมเดินทางอีก 2 คน สลับผลัดเปลี่ยนกันทดลองขับ โดยทีมงาน Auto-Thailand ขอเป็นผู้ขับขี่ก่อน สำหรับ Mazda CX-5 ใหม่ ถ้ามองจากภายนอกแล้วรูปโฉมรวมๆก็ยังให้ความรู้สึกคล้ายกับโฉมก่อน เพียงแต่มีการปรับในส่วนต่างๆ ให้ดูทันสมัยมากขึ้น อาทิ ด้านหน้าได้รับปรับกระจังหน้าลายใหม่ ไฟหน้าใหม่ที่มีขนาดเล็กเรียวกว่าเดิมดูทันสมัยขึ้น ไฟท้ายรูปทรงคล้ายเดิมแต่มีขนาดเล็กลง

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ เบาะนั่งหุ้มหนังปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามารถปรับขึ้นลงและดึงเข้าออกจากผู้ขับขี่ได้ แต่ไม่มีแป้นแพดเดิลชิฟสำหรับเปลี่ยนเกียร์มาให้ใช้งาน ส่วนที่คอนโซลหน้าของ  Mazda CX-5 ใหม่ หุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม สัมผัสได้ถึงคุณภาพของวัสดุที่ถือว่าดีกว่ารุ่นอื่นๆในกลุ่ม หน้าจอแสดงข้อมูลที่กลางคอนโซลได้รับการปรับตำแหน่งให้สามารถมองเห็นได้ชัดเจนดีกว่ารุ่นก่อน และในรุ่นนี้ได้เปลี่ยนการแสดงข้อมูลที่ด้านหน้าผู้ขับขี่จากเดิมจะมีจอเล็กขึ้นมาเป็นการแสดงข้อมูลแบบ Active Driving Display ยิงขึ้นกระจกด้านหน้าที่สามารถปรับตำแหน่งแสดงผลสูงต่ำตามความต้องการของผู้ขับขี่ได้จากปุ่มควบคุม MZD Connect ที่บริเวณคอนโซลเกียร์


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5     ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5     ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


ไฮไลต์อีกตัวในรถรุ่นนี้ก็คือ ระบบเครื่องเสียงจาก BOSE ที่มาพร้อมลำโพง 10 ตำแหน่ง และซัพวูฟเฟอร์ที่ติดตั้งที่ยางอะไหล่ท้ายรถ ให้คุณภาพเสียงที่ใช้ได้เลยทีเดียว ไม่ต้องไปเสียเวลาทำอะไรเพิ่มอีก  เรียกว่าออฟชั่นหลายๆตัวของ Mazda CX-5 ใหม่ รุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล จะเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ที่มีเพิ่มเติ่มขึ้นมาอีกหลักๆเลยก็คือ หลังคาซันรูฟไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD

เริ่มเดินทางออกจากอุบลราชธานีในช่วงออกจากตัวเมืองก็พอสัมผัสความคล่องตัวในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำอยู่บ้าง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาควบคุมง่ายแม่นยำดี พละกำลังของเครื่องยนต์คลีนดีเซล SKYACTIV-D 2.2 ลิตร 175 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ แรงบิด 420 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ ที่ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด SKYACTIV-DRIVE ที่จริงๆแล้วก็คือชุดเดิมกับรุ่นก่อน แต่มีการปรับเซตโปรแกรมใหม่ทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ จึงให้การขับขี่ตอบสนองได้ดีกว่าเดิม

ในช่วงการขับขี่ Mazda CX-5 ใหม่ ในเส้นทางนอกเมืองนั้น ถึงแม้จะขับขี่เป็นแบบขบวนแต่ก็ใช้ความเร็วสูงเหมือนกัน บางช่วงต้องมีการเร่งแซงขับตามขบวน  โดยเท่าที่สังเกตจากความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. รอบเครื่องอยู่ที่ 2,250 รอบ ส่วนความรู้สึกในการขับขี่พละกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถตอบสนองได้ดี ถึงแม้ว่าจะไม่ได้ดึงกันหลังติดเบาะ แต่ก็ให้ความนุ่มนวลรวดเร็วทันใจในระดับหนึ่ง หรือจะบอกว่าเพียงพอแน่นอนกับการขับขี่ใช้งานทั่วไป แต่ถ้าต้องการขับขี่แบบสนุกกับรอบและอัตราเร่งก็แค่เลื่อนคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง +/- ซึ่งจะทำให้รอบเครื่องฟาดสูงลากเกียร์ได้ยาวๆ แต่เมื่อถึงประมาณ 5,000 รอบ ก็จะตัดเข้าสู่โหมด D ให้เอง ซึ่งน่าจะเป็นการป้องกันความเสียหายของระบบเกียร์นั้นเอง

สมรรถนะช่วงล่างของ  Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล ตัวนี้ได้รับการปรับเซตมาในแบบนุ่มหนึบ โดยได้รับการปรับค่าทั้งสปริงและโช้กอัพ รวมถึงเปลี่ยนบูชปีกนกเป็นแบบมีของเหลวช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือน แต่ในบางช่วงที่ต้องเจอสภาพทางที่ขุระก็จะรู้สึกว่ากระด้างไปบ้าง เท่าที่สอบถามทีมวิศวะของมาสด้าได้รับการบอกกล่าวว่าพาร์ทนัมเบอร์ของชุดช่วงล่างของทั้งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินคนละตัว แต่แนวทางการปรับเซตนั้นเหมือนกัน (เอาไว้เปรียบเทียบในช่วงขับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน)


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5     ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


การขับขี่ด้วยความเร็ว ระบบพวงมาลัยในรุ่นนี้ได้รับการปรับให้เบากว่าก่อน โดยทางมาสด้าต้องการให้กลุ่มผู้หญิงได้ใช้งานสะดวกสบายมากขึ้น แต่ในความรู้สึกตอนขับขี่อยากให้ปรับน้ำหนักได้หนืดมากกว่านี้ในช่วงขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมั่นใจได้มากกว่า ส่วนเรื่องเสียงรบกวนนั้น Mazda CX-5 ใหม่ สามารถทำได้ดีกว่ารุ่นเดิม เสียงลมที่ระดับความเร็วเกินกว่า 120 ก.ม./ช.ม.ยังอยู่ในระดับที่รับได้ แต่ก็ยังมีเสียงจากพื้นถนน เสียงยางให้ได้ยินมากไปหน่อยกับเส้นทางลาดยางที่ไม่ค่อยเรียบ ตรงนี้คิดว่าน่าจะมาจากยางที่ใช้ (T_ _ _) ถ้าหายางดีๆใส่ก็หมดปัญหานี้

ระบบเบรกของ Mazda CX-5 ใหม่ ที่เป็นแบบดิสก์ 4 ล้อ ให้การเบรกที่นุ่มเท้า ชลอหยุดความเร็วได้อย่างมั่นใจ รวมถึงระบบเบรกมือไฟฟ้า AUTO BRAKE HOLD ที่ช่วยให้การขับขี่ง่ายและสะดวก แต่อาจจะรู้สึกต้องเหยียบเบรกลึกหน่อยและรถหยุดสนิทจริง จึงจะทำงาน และเมื่อต้องการเคลื่อนตัวอีกครั้งเพียงเหยียบคันเร่งระบบเบรกก็จะปลดใช้งานได้ปรกติ

อีกระบบที่ได้ทดลองใช้และประทับใจในการขับ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล และมีในรุ่น Top เครื่องยนต์เบนซินด้วย ก็คือ ระบบ MRCC ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Mazda Radar Cruise Control) ที่จะคำนวณความเร็วสัมพัทธ์และระยะห่างจากรถคันข้างหน้าและจะควบคุมเครื่องยนต์และเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็วของรถและระยะห่างให้เหมาะสม ผู้ขับขี่เพียงแค่ควบคุมพวงมาลัย ซึ่งให้ความสะดวกกว่าระบบ Cruise Control ธรรมดาทั่วไป

ส่วนในช่วงที่ได้ลองไปนั่งที่เบาะด้านหลังนั้น ห้องโดยสารของ Mazda CX-5 ใหม่ จะค่อนข้างกว้างซึ่งดูแล้วทางมาสด้าจะให้ความสำคัญในส่วนนี้กว่ารุ่นก่อน ถึงแม้ว่าเบาะนั่งด้านหน้าปรับนั่งแบบสบายจะเลื่อนถอยมาด้านหลังก็ยังมีพื้นที่ไม่อึดอัด ทั้งเย็นสบายกว่าเดิมด้วยช่องแอร์หลัง และตัวเบาะหลังในรุ่นใหม่นี้ยังสามารถปรับพนักพิงหลังได้อีก 2 ระดับ พร้อมมีช่องเสียบชาร์จไฟ USB จำนวน 2 ช่อง ตรงพนักวางแขนตรงกลางของเบาะหลังมาให้ใช้งานอีกด้วย

สำหรับในเรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล อยู่ที่ประมาณ 12-13 กิโลลิตร จากการขับขี่ใช้ความเร็วและมีการเร่งแซงค่อนข้างบ่อย กับผู้โดยสาร 3 คน พร้อมสัมภาระ


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


จบกิจกรรมทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่ ในวันแรกที่สระแก้วกับรถรุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล ที่ถือว่าเป็นรถน่าใช้คันหนึ่ง ทั้งสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซลที่ตอบสนองดี ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร รูปโฉมภายนอกต้องบอกว่าแล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลเลยครับ

เริ่มวันใหม่ของการทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่ โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้เปลี่ยนมาทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งถ้ามองจากภายนอกแล้วทุกอย่างแทบจะเหมือนกันหมด จะแตกต่างกันที่ในรุ่นนี้จะเป็นระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และไม่มีซันรูฟไฟฟ้า ส่วนภายในห้องโดยสารก็เช่นกันจะต่างกันที่ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน จะมีปุ่มโหมด Sport ที่บริเวณคอนโซลเกียร์มาให้ใช้งาน

Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน มาพร้อมเครื่องยนต์ SKYACTIV-G 2.0 ลิตร 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ แรงบิด 210 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ ที่ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด SKYACTIV-DRIVE ขับเคลื่อน 2 ล้อ และรองรับน้ำมัน E85 ได้อีกด้วย

ความรู้สึกจากการทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน เรียกว่าทุกส่วนของตัวรถเหมือนกัน อารมณ์การควบคุมพวงมาลัยเหมือนกัน ต่างกันที่เครื่องยนต์ ระบบช่วงล่างเซตมาใหม่ ด้วยพาร์ตนัมเบอร์อะไหล่คนละตัวกับรุ่นดีเซล โดยมีตัวแปรเรื่องน้ำหนักตัวมาเกี่ยวข้องจากตัวรถที่เบากว่ารุ่นดีเซล จึงทำให้รู้สึกว่าช่วงล่างจะนุ่มนวลกว่ารุ่นดีเซลนิดหน่อย 


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


ในเรื่องพละกำลังที่สัมผัสได้นั้น ช่วงออกตัวก็สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้น่าพอใจในแบบเครื่องยนต์เบนซิน แต่จะต้องใช้คันเร่งลึกกว่าตอนขับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล และเริ่มรู้สึกแตกต่างชัดเจนในช่วงเหยียบทำความเร็วที่จะไม่ดึงพุ่งพรวดแบบเครื่องยนต์ดีเซล แต่เมื่อใช้ตัวช่วยโดยเลือกโหมด Sport อัตราเร่งก็สามารถทำได้ดีขึ้น แต่จะต้องใช้รอบเครื่องที่สูงกว่าเดิม รวมถึงจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ที่ชัดขึ้นเข้ามาในห้องโดยสาร โดยเท่าที่สังเกตจากความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. รอบเครื่องอยู่ที่ 2,500 รอบ ที่สำคัญถ้าเค้นอัตราเร่งแบบนี้ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นตามมาด้วย โดยอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน อยู่ที่ประมาณ 10-11 กิโลลิตร จากการขับขี่ใช้ความเร็วและมีการเร่งแซงค่อนข้างบ่อย กับผู้โดยสาร 3 คน พร้อมสัมภาระเช่นกัน

และอีกจุดที่สังเกตได้จากการทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่  รุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน ก็คือการเดินคันเร่ง ถ้าเราเหยียบคันเร่งลึกเกิน เกียร์ก็จะลดตำแหน่งให้เร็วเกินไป ทำให้เหมือนกับเราคิกดาว์นตลอดทุกครั้ง


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5

ทดลองขับ Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ Mazda CX-5 ดีเซล,ทดลองขับ Mazda CX-5 เบนซิน, Mazda CX-5 ใหม่ เครื่องดีเซลและเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน,ทดสอบรถ Mazda CX-5 ใหม่,รีวิว Mazda CX-5 ใหม่,ทดลองขับ CX-5 ใหม่,Testdrive Mazda CX-5 ใหม่,ปัญหา CX-5,ปัญหา CX-5 ดีเซล,CX-5 น้ำดัน,ปัญหาน้ำดัน CX-5


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้กับคำถามที่ว่าแล้วรุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ต้องบอกแบบนี้ครับว่า รูปโฉมภายนอกแทบไม่ต่างกัน ส่วนภายในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินจะมีปุ่มโหมด Sport มาให้ แต่ในรุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล จะมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD และซันรูฟไฟฟ้ามาให้ ซึ่งความแตกต่างอย่างชัดเจนจะอยู่ที่สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลจะให้การตอบสนองที่ดีกว่า อัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ทำได้ดีกว่านิดๆ กับราคาค่าตัวในรุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซลที่แพงกว่ารุ่น Top เครื่องยนต์เบนซินอยู่ประมาณ 2 แสนกว่าๆ เอาเป็นว่าถ้าชอบสมรรถนะการขับขี่แบบทันใจอัตราเร่งมาแบบติดเท้ายอมจ่ายเพิ่มก็เลือกรุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซลไปเลย แต่ถ้าไม่ได้ต้องการใช้งานกับออพชั่นที่เพิ่มขึ้นมาของรุ่น Top เครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงไม่ค่อยสบายใจกับปัญหาจุกจิกของเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่นก่อน (จากการสอบถามทางมาสด้าแจ้งว่าใน CX-5 รุ่นใหม่นี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ซึ่งคงต้องให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์กันต่อไป !!!) ก็ต้องไปมองในรุ่น Top เครื่องยนต์เบนซิน โดยราคาก็จะเบียดกับรุ่นเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ 3 หมื่น ถึงตรงนี้ก็ต้องเลือกแล้วครับว่าถ้าชอบสมรรถนะการขับขี่แบบทันใจอัตราเร่งมาแบบติดเท้าอย่างที่บอกยังไงก็ยังแนะนำรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ดีครับ...เจ็บแต่จบลุ้นใช้กันไปยาวๆครับบบบบ....

 

 

 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



Copyright © 2011 All Rights Reserved.