dot dot
dot
dot



car2day



MAZDA BT-50 Pro Freestyle Cab Hi-Racer 6MT ดิบแบบซูม ซูม (มี VDO)

Auto-Thailand : มาสด้า บีที-50 โปร รถกระบะปิกอัพที่ล้ำด้วยการออกแบบ ที่มาพร้อมกับสมรรถนะเครื่องยนต์ และช่วงล่างที่มีชื่อเสียงของมาสด้าตามคอนเซปต์ Zoom Zoom โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาศนำเอา มาสด้า บีที-50 โปร รุ่น ฟรีสไตล์แค็บ เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรในแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมาทำการทดสอบ

มาสด้า บีที-50 โปร ฉีกทุกการออกแบบรถกระบะด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ตามแนวคิดการออกแบบ Sophisticated Beast ที่แสดงออกถึงความสง่างามภูมิฐาน แต่ดูแข็งแรงมีพละกำลังและยังมีความปราดเปรียวคล่องแคล่ว ที่ให้ทั้งความเอนกประสงค์แบบรถกระบะ และความสะดวกสบาย วัสดุคุณภาพชั้นสูงเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งเข้าไว้ด้วยกัน





มาสด้า บีที-50 โปร ด้านหน้ารถออกแบบด้วยรูปทรงที่มีขนาดและมิติที่ใหญ่ดูมั่นคงแข็งแกร่งและบึกบึน โฉบเฉี่ยวด้วยกระจังหน้าทรง 5 เหลี่ยม ไฟหน้าแบบบูม เมอแรง เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งมาสด้า

สำหรับการออกแบบด้านข้าง มาสด้า บีที-50 โปร ได้รับการออกแบบใหม่ โดยความยาวของตัวรถยาวมากที่สุดเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ซุ้มล้อหน้าขนาดใหญ่ เส้นสายต่อเนื่องไล่ไปจนถึงด้านท้ายรถ ทำให้ดูแข็งแกร่ง คล่องแคล่วปราดเปรียวกว่ารถกระบะทั่วไป การเข้า-ออกห้องโดยสารทำได้ง่ายและสะดวกกว่าด้วยประตูขนาดใหญ่และมุมองศาที่เปิดได้กว้างมากยิ่งขึ้น ด้วยแค็ปเปิดได้ฟรีสไตล์แค็ป Freestyle Cab ที่ตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร

ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ด้านท้ายของมาสด้า บีที-50 โปร โดดเด่นด้วยไฟท้ายดีไซน์แนวนอนที่บ่งบอกถึงความสปอร์ตแบบรถยนต์นั่งมาสด้า เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของมาสด้า บีที-50 โปร ที่ไม่เหมือนรถกระบะทั่วไปที่จะเป็นแนวตั้ง มองรวมๆแล้วถือว่าแปลกตาดี  โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะมีส่วนไฟท้ายที่ติดอยู่กับฝาท้ายที่ดูสะดุดตาแก่ผู้พบเห็น


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร

ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ภายในห้องโดยสารของ มาสด้า บีที-50 โปร เน้นความรู้สึกสปอร์ตและการออกแบบเหมือนกับรถยนต์นั่ง ห้องโดยสารด้านหน้ากว้างขวางและมีพื้นที่ใช้สอยที่สะดวกสบายเช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง  เบาะนั่งผู้ขับขี่ที่โอบกระชับแบบสปอร์ต ภายในเลือกใช้โทนสีดำเป็นสีหลัก ตัดสีเงิน อาทิ แผงประตู คอนโซลกลาง หัวเกียร์ ปุ่มกดที่เบรกมือ มือจับประตูด้านใน มาตรวัดความเร็ว เข็มบอกความเร็ว ส่วนอุปกรณ์ที่ต้องสัมผัสจะเลือกใช้วัสดุที่ทำจากโครเมี่ยมที่ดูหรูหราแต่แฝงความสปอร์ตไปในตัว

มาสด้า บีที-50 โปร มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Di-THUNDER PRO 2.2 ลิตร คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุดถึง 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบ แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,500 รอบ โดยเครื่องยนต์ตัวนี้เสื้อสูบทำจากเหล็กหล่อที่ออกแบบด้วยโครงสร้างเฟรมแบบขั้นบันไดเพื่อให้ความแข็งแรงมากขึ้น ฝาสูบทำจากอลูมิเนียม ลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่มีอายุการใช้งานยาวนาน ตัวปรับแลชแบบไฮโดรลิค เทคโนโลยีล่าสุดของระบบปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูงมากถึง 1,800 บาร์พร้อมกับหัวฉีดหลายจังหวะควบคุมด้วยความแม่นยำ พร้อมกับเทอร์โบแบบ Fixed-geometry turbocharger อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ออกแบบให้คันเกียร์สั้นกระชับเพื่อให้การเปลี่ยนที่รวดเร็ว ซิงโครไนเซอร์เชื่อมแบบ Rigid ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เบาง่ายและแม่นยำด้วยช่วงชักที่สั้นกระชับให้ความรู้สึกสปอร์ตแบบรถยนต์นั่ง สัญญาณเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ Upshift Indicator แสดงที่มาตรวัดรอบความเร็วเครื่องยนต์ ช่วยให้หลีกเลี่ยงการลากรอบเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นจึงช่วยให้ประหยัดน้ำมัน

มาสด้า บีที-50 โปร  ระบบช่วงล่างด้านหน้าอิสระแบบปีกนกคู่ (Double-wishbone) และคอยด์สปริง ด้านหลังแบบคานแข็งและชุดแหนบ (Leaf-Spring) ระบบบังคับเลี้ยวแร็คแอนพีเนียน (Rack-and-pinion Steering) ที่ให้ความรู้สึกตอบสนองได้ดี โครงสร้างแชสซีแบบขั้นบันไดถูกพัฒนาขึ้นใหม่ให้มีความแข็งแกร่งสูง การยึดตัวถังถูกออกแบบใหม่เพื่อช่วยลดการสั่นสะเทือนสู่ห้องโดยสาร


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ช่วงทดสอบ MAZDA BT-50 Pro Freestyle Cab Hi-Racer
กับทีมงาน Auto-Thailand

แรกสัมผัสกับวันแรกที่ทีมงาน Auto-Thailand ไปรับรถมาทดสอบ เรียกว่าค่อนข้างเป็นกังวลกับขนาดตัวถังที่ค่อนข้างใหญ่โตกว่ารถรุ่นก่อนๆที่เคยขับมา ด้วยรูปโฉมด้านหน้าที่โดดเด่นให้อารมณ์เก๋งมากกว่าการเป็นรถปิกอัพ ด้านท้ายก็ดูสะดุดตา บวกกับความสูงใหญ่ของตัวรถในรุ่น Hi-Racer เรียกว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับกระบะปิกอัพในยุคนี้

เมื่อเปิดประตูก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร บานประตูแบบฟรีสไตล์แค็ปเปิดได้กว้าง สะดวกสบายในการขึ้นลง หรือยกของสัมภาระต่างๆ ก็ง่าย สำหรับในส่วนของห้องโดยสารในส่วนที่เป็นพื้นที่แค็ปนั้นไม่มีเบาะมาให้ เจ้าของรถต้องไปหาใส่เอาเอง เนื่องจากน่าจะมาจากข้อกฎหมายของรถประเภทนี้


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร

ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มด้วยผ้าให้ความกระชับ คอนโซลหน้าที่ให้อารมณ์แบบรถยนต์นั่งของมาสด้า พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้าน หัวเกียร์แนวสปอร์ตจากวัสดุอะลูมิเนียม ที่ให้ช่วงการเปลี่ยนเกียร์สั้น เวลาจะถอยหลังจะต้องใช้วิธียกแป้นใต้หัวเกียร์ขึ้น ผลักคันเกียร์ไปซ้ายสุดแล้วดันขึ้นบน  เพราะถ้าไม่ยกแป้นตัวนี้จะเป็นการเข้าเกียร์ 1 แทน ซึ่งคงต้องอาศัยความคุ้นเคยในการใช้งาน ก็ไม่น่าจะเป็นปัญหา

เริ่มเคลื่อนตัวออกด้วยความเร็วช้าๆ สัมผัสแรกที่เราลองคือ ระบบเบรก ที่เรียกว่าปรับตัวกันอยู่ระยะหนึ่งเลยที่เดียว เนื่องจากการจับของเบรกไวมาก เช่นกันเมื่อรู้จักหวะในการใช้งานแล้ว กลับรู้สึกมั่นใจในการใช้งานมากขึ้นอีก

พละกำลังจากเครื่องยนต์ 150 แรงม้า กับแรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ทำให้การเคลื่อนตัวจากหยุดนิ่งค่อนข้างง่ายในกรณีที่ขับขี่ปรกติ  แต่ถ้าเจอกับสภาพการจราจรที่ติดขัด เคลื่อนตัวช้า หรือไปๆหยุดๆ เรียกว่าต้องคอยเลี้ยงครัตช์ ประคองไว้ไม่ให้เครื่องดับ ทำเอาเมื่อยขาซ้ายไปเหมือนกัน ทำให้นึกถึงความสะดวกสบายจากเกียร์อัตโนมัติที่มาสด้า บีที-50 โปร ก็มีให้เลือกใช้เช่นกัน


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร

ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


แต่เมื่อมาขับขี่ในทางโล่งๆ ด้วยพละกำลังของเครื่องยนต์มาสด้า บีที-50 โปร ที่แม้จะมีความจุแค่ 2.2 ลิตร แต่รีดแรงม้าได้ถึง 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ทำให้สามารถเรียกพละกำลังออกมาใช้ได้อย่างรวดเร็ว แบบไม่ต้องรอ เพียงแค่กดคันเร่งเพิ่มเข้าไป ตัวรถก็พร้อมจะพุ่งออกไปข้างหน้า และเมื่อรวมระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่มีระยะการเข้าเกียร์ที่สั้นยิ่งเพิ่มความสนุกในการขับขี่ ให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่อง แต่อยากบอกว่าถ้าไม่ได้วิ่งทางที่โล่ง หรือเดินทางนอกเมืองจริงๆ เกียร์ 6 แถบไม่ได้ใช้เลย และในรุ่นเกียร์ธรรมดานี้จะมีไฟเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงที่มาตรวัดรอบ โดยจะเตือนในรอบที่ให้ความประหยัดสูงสุด เพื่อให้เราเปลี่ยนเกียร์

และในขณะที่เราสนุกกับการขับขี่สมรรถนะจากระบบช่วงล่างของมาสด้า บีที-50 โปร การใช้งานทั่วไปค่อนข้างจะนุ่มนวล แต่ถ้าเจอกับทางขรุขระก็จะแสดงอาการให้เห็นบ้าง ซึ่งแน่นอนว่ารถในรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อการบรรทุก ถ้าได้น้ำหนักกดที่กระบะบรรทุกก็จะทำให้การขับขี่ได้นุ่มนวลมากขึ้น โดยรวมแล้วถือว่าเป็นรถปิกอัพที่มีระบบช่วงล่างที่ใช้ได้ตัวหนึ่งเลย


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร

ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ด้านการบังคับควบคุมพวงมาลัยของมาสด้า บีที-50 โปร ถือว่าให้ความมั่นใจ แม่นยำในการใช้งานเลยทีเดียว  แม้แต่ในตอนที่ใช้ความเร็วสูง หรือบนทางโค้ง ช่วงล่างและพวงมาลัยทำงานผสานกันได้น่าพอใจ

มาถึงเรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ มาสด้า บีที-50 โปร จากการเดินทางทดสอบเรียกว่า จากพละกำลังทำให้เราสนุกกับการขับขี่ โดยเฉพาะการลากรอบเล่นเกียร์ที่ให้อารมณ์สปอร์ตตามคอนเซ็ปต์ Zoom Zoom จริงๆ แต่ด้วยที่พละกำลังมาในรอบต่ำจึงทำให้เราไม่ต้องไปเค้นลากรอบกันเกินจำเป็นก็สามารถไปข้างหน้าได้อย่างทันใจแล้ว อัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของมาสด้า บีที-50 โปร ที่ทำได้อยู่ที่ประมาณ 13-14 กม./ลิตร ถือว่าอยู่ในตัวเลขที่รับได้ เพราะถ้าเราขับขี่ด้วยความเร็วคงที่แบบปรกติตัวเลขต้องทำได้ดีกว่านี้แน่นอน


ทดสอบรถมาสด้า บีที-50 โปร


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  MAZDA BT-50 Pro Freestyle Cab Hi-Racer เกียร์ธรรมดา 6 สปีด  ด้วยรูปโฉมที่โฉมเฉี่ยวแปลกตากว่ารถปิกอัพค่ายอื่นๆ ที่ให้อารมณ์ในแบบเก๋ง สมรรถนะเครื่องยนต์ที่มีมาให้แบบพอตัว กับระบบช่วงล่างที่ไว้ใจได้  ถ้าคุณเป็นคนหนึ่งที่อยากสัมผัสอารมณ์ Zoom Zoom แล้วล่ะก็ MAZDA BT-50 Pro มีรอคุณอยู่แล้วแหละครับ
 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (154537)

ชอบจัง

ผู้แสดงความคิดเห็น suck วันที่ตอบ 2013-03-30 19:38:59 IP : 165.207.0.100



[1]


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.