อีซูซุฉลองครบรอบ 60 ปีในไทย ส่ง “The New Isuzu MU-X” ปรับโฉมครั้งใหญ่ จัดเต็มทั้งภายนอกและภายใน เน้นความสปอร์ตหรู ภายใต้นิยาม Signature of Privilege เอกลักษณ์แห่งเอกสิทธิ์ ความสะดวกสบายกับออพชั่นที่มากันแบบจัดเต็ม พร้อมเครื่องยนต์ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ เทคโนโลยีดีเซลยุคใหม่ของอีซูซุ กับค่าตัวเริ่มต้นเพียง 1,099,000 บาท สมรรถนะจะเป็นอย่างไร ติดตามได้ครับ





ISUZU MU-X ใหม่ ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ปรับให้ดูสปอร์ตทันสมัยมากขึ้น ด้วยกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ แบบ Sport 3D ให้มิติเด่นชัด ไฟหน้าดีไซน์ใหม่ แบบ Bi-LED ให้ความสว่างมากขึ้น ปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ ไม่รบกวนสายตาผู้ร่วมทาง พร้อมไฟ Daylight อยู่ในโคมเดียวกัน โดดเด่นด้วยเส้นนำแสง LED Guiding Light เพิ่มความโฉบเฉี่ยวทันสมัยแบบรถยนต์นั่งระดับหรู กันชนหน้า – หลังดีไซน์ใหม่ ไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ แบบ Sharp Horizon โดดเด่นลงตัว Roof Spoiler รูปทรงใหม่ สีทูโทน รับกับตัวรถ และล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ลาย 6 ก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Bridgestone 255/60 R18

ภายในห้องโดยสารของ ISUZU MU-X ใหม่ ตกแต่งเน้นสีทูโทน Sandstone Beige ตัดด้วยสีดำเข้ม เบาะนั่งกึ่งหนังแท้ดีไซน์ใหม่ Sport Cut บริเวณคอนโซลหน้า แผงข้างประตู ผิวสัมผัสใหม่แบบ Soft Touch เพิ่มความหรูหราด้วยลายไม้ Fine Walnut ที่แผงข้างประตู หัวเกียร์ และคอนโซลหน้า ชุดตกแต่งสีดำ Piano Black บริเวณคอนโซลกลาง และแผงควบคุมกระจกไฟฟ้า

หน้าปัดดีไซน์ใหม่ เพิ่มความสปอร์ต อ่านค่าง่าย พร้อมหน้าจอสีแสดงข้อมูลการขับขี่ Color Display MID ชุดตกแต่งคอนโซลกลาง ชุดเกียร์ และช่องแอร์ ตกแต่งด้วยขอบโครเมี่ยม ระบบเครื่องเสียงพร้อม Built-in Navigator หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อม Air Mirroring รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สายกับ Smartphone พร้อมจุดเชื่อมต่อ USB รองรับทั้ง Smartphone เครื่องเล่น MP3 และ Flash Drive 

ISUZU MU-X ใหม่ ได้รับการออกแบบให้ช่วงล่างผสานการกระจายน้ำหนัก ด้วยการจัดวางตำแหน่งเครื่องยนต์เยื้องหลังเพลาหน้าแบบ Semi-midship ผสานการทำงานของช่วงล่างหลังแบบ 5-Link เพื่อการยึดเกาะถนนและความนุ่มสบายในการใช้งาน พร้อมเสริมความปลอดภัยด้วยระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control) ช่วยควบคุมความเร็วของรถขณะลงทางลาดชัน ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน HSA (Hill Start Assist) ระบบเบรก ABS ,EBD มาพร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อ และถุงลมนิรภัยคู่หน้า




     



     




ISUZU MU-X ใหม่ มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 เครื่องยนต์ ตัวแรกเป็นแบบเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผัน ขนาด 1.9 ลิตร รุ่น RZ4E-TC ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา กับเกียร์อัตโนมัติ Revtronic 6 สปีด ในแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ

ส่วนอีกรุ่นจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผันขนาด 3.0 ลิตร 4JJ1-TCX ให้กำลังสูง 177 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ โดยครั้งนี้เครื่อง 3.0 ลิตร ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ Revtronic 6 สปีด ที่มีให้เลือกทั้งแบบรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ


ช่วงทดสอบ ISUZU MU-X ใหม่ กับทีมงาน Auto-Thailand

หลังจากเดินทางถึง จ.เชียงราย รับประทานอาหารกลางวันเรียบร้อย ก็พร้อมออกเดินทาง ทีมงาน Auto-Thailand ได้รถทดสอบรุ่น ISUZU MU-X ใหม่ 3.0 Ddi BluePower ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ และมีผู้ร่วมทดสอบอีก 2 ท่าน

จุดหมายแรกของการเดินทางวันนี้อยู่ที่ พิพิธภัณฑ์หอฝิ่น อุทยานสามเหลี่ยมทองคำ ซึ่งเป็นศูนย์นิทรรศการแสดงประวัติความเป็นมาของฝิ่นเมื่อสมัยที่ยังมีการใช้ยาเสพติดตัวนี้กันอย่างถูกกฎหมาย และผลกระทบของการเสพติดฝิ่น แถมยังทำหน้าที่เป็นศูนย์ข้อมูลเพื่อการค้นคว้าวิจัยและการศึกษาต่อเนื่องในหัวข้อฝิ่น สารสกัดจากฝิ่นในรูปแบบต่างๆและยาเสพติดในชนิดอื่นๆ และยังเป็นเสมือนประตูเปิดสู่โลกอันลึกลับของพืชชนิดนี้ จากความมืดมนน่าหวาดกลัว สู่ความรู้และความเข้าใจที่ถูกต้อง





บนพื้นที่กว่า 250 ไร่ แสดงลำดับเรื่องราวของฝิ่น โดยเริ่มจากธรรมชาติวิทยาของฝิ่น การสืบประวัติการใช้ฝิ่นในยุคโบราณกลับไป 5,000 ปี ประวัติการแพร่กระจายของฝิ่นจากการค้าสมัยจักรวรรดินิยม เหตุการณ์พลิกประวัติศาสตร์ที่สร้างความอดสูแก่ผู้ชนะและผู้แพ้สงครามฝิ่นอันนำไปสู่การล่มสลายของราชวงค์แมนจู และความชาญฉลาดของประเทศสยามในการเผชิญกับมหาอำนาจตะวันตกและการควบคุมปัญหาฝิ่น เพื่อให้บุคคลทั่วไปได้รับทราบถึงผลกระทบอันเลวร้ายของยาเสพติดที่ทำให้ผู้เสพไม่สามารถต่อต้านอำนาจของมันได้ และเพื่อเป็นกรณีศึกษาที่จะนำเสนอทางเลือก และโอกาสที่จะต่อสู้กับความเย้ายวนจากสารเสพติดชนิดต่างๆ นอกจากนั้นหอฝิ่นยังได้จัดแสดงอุปกรณ์การสูบฝิ่น การขายฝิ่น มีโซนแสดงภาพถ่าย ภาพยนตร์เรื่องราวเกี่ยวกับยาเสพติดจากหลายประเทศทั่วโลก

โดยการเดินทางช่วงนี้มีระยะทางประมาณ 70 กม. ทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้นั่งโดยสารก่อน สำหรับความรู้สึกแรกกับ ISUZU MU-X ใหม่ ก็พอเห็นความเปลี่ยนแปลงจากการปรับโฉมภายนอกในหลายจุดทั้งด้านหน้า-ด้านหลังที่ทำให้ตัวรถดูทันสมัยขึ้น และเมื่อก้าวเข้าสู้ห้องโดยสารก็ถือว่ามีความกว้างขวาง เบาะนุ่งกึ่งหนังแท้เน้นโทนสีครีม ตัวเบาะออกแบบมาให้นั่งสบาย สัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลแต่ไม่หยวบหยาบ เบาะปรับไฟฟ้ามีแค่เบาะผู้ขับขี่





ภายในห้องโดยสารของ ISUZU MU-X ใหม่ ยังตกแต่งเน้นความหรูหราด้วยวัสดุแบบนุ่มที่คอนโซลหน้า แผงประตูพร้อมลายไม้ และวัสดุสีดำ Piano Black เรียกว่ารูปแบบการจัดวางยังเหมือนรุ่นก่อน แต่เพิ่มการตกแต่งให้ดูดีขึ้น ในช่วงที่ได้มีโอกาสมานั่งที่เบาะหลัง ถือว่าให้ความกว้างขวางสะดวกสบายในการขึ้นลงรถ ในการเดินทางก็ไม่ต้องเป็นห่วงกับสภาพอากาศร้อน เพราะห้องโดยสารด้านหลังของ ISUZU MU-X ใหม่ มีช่องแอร์มาให้อย่างทั่วถึง และยังติดตั้งจอทีวีที่เพดานมาให้เรียบร้อย อีกทั้งยังมีช่องต่อชาร์จไฟมาให้ทั้งหน้าหลัง 

ความรู้สึกในการนั่งโดยสารถือว่า ISUZU MU-X ใหม่ ถูกปรับเซตช่วงล่างมาให้นุ่มนวล นุ่มหนึบใช้ได้ โดยเฉพาะด้านหลัง การกระแทกกระเทือน หรือการโยนตัว รู้สึกได้น้อยลง การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารก็สามารถทำได้เงียบดีในระดับที่น่าพอใจ

ส่วนในช่วงที่ได้เปลี่ยนมาเป็นผู้ทดลองขับ ISUZU MU-X ใหม่ 3.0 Ddi BluePower พละกำลังในช่วงออกตัวที่ถูกส่งออกมาเป็นไปแบบเน้นความนุ่มนวลขับเรื่อยๆ จะแสดงพลังชัดเจนในช่วงรอบกลางขึ้นไป โดยเมื่อขับด้วยความเร็วลอยตัวแล้วต้องการเร่งแซง เพียงแค่เติมคันเร่งเข้าไปก็สามารถทำความเร็วเร่งแซงได้ตามสั่ง

สำหรับความรู้สึกกับพวงมาลัยของ ISUZU MU-X ใหม่ โดยส่วนตัวจะชอบพวงมาลัยที่ค่อนข้างมีน้ำหนักสักหน่อย ซึ่ง ISUZU MU-X ใหม่ ก็เป็นเช่นนั้น ในช่วงความเร็วต่ำหรือถอยจอดก็ถือว่ายังให้ความคล่องตัว ส่วนถ้าขับขี่ด้วยความเร็วสูงน้ำหนักของพวงมาลัยจะมีอาการเบาอยู่บ้างเล็กน้อย แต่ก็ยังขับขี่ได้มั่นใจจากช่วงล่างที่นุ่มหนึบ และในช่วงของการออกตัวจะพอได้ยินเสียงเครื่องยนต์เข้ามาบ้างพอสมควร





การเดินทางวันนี้ด้วย ISUZU MU-X ใหม่ 3.0 Ddi BluePower ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยังมีอีกจุดหมายหนึ่งก็คือ ศูนย์วิจัยและพัฒนาชาน้ำมันและพืชน้ำมัน ที่ต้องเดินทางต่อมาอีกประมาณ 30 กม. ศูนย์วิจัยแห่งนี้เป็นแหล่งรวบรวมความรู้ และเป็นโรงงานผลิตน้ำมันจากเมล็ดชาและพืชน้ำมัน คุณภาพสูงเพื่อบริโภค และทำผลิตภัณฑ์ต่อเนื่องอื่นๆ โดยพื้นที่ของศูนย์ฯยังมีความสวยงาม เหมาะแก่การท่องเที่ยว และยังมีร้านอาหารและร้านจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไว้บริการอีกด้วย

จบทริปวันแรกของการเดินทางกับ ISUZU MU-X ใหม่ 3.0 Ddi BluePower ขับเคลื่อน 2 ล้อ จึงเดินทางเข้าที่พัก เอ-สตาร์ ภูแล วัลเลย์ รีสอร์ท

เริ่มวันที่สองของการเดินทาง ในวันนี้การเดินทางกับ ISUZU MU-X ใหม่ เส้นทางจะไม่ไกลนัก ขับขี่ท่องเที่ยวชิลๆกันไปเรื่อยๆ โดยเริ่มที่แรกด้วยการเดินทางไปยังพิพิธภัณฑ์บ้านดำ แต่สำหรับวันนี้เราได้สลับเปลี่ยนรุ่นมาทดลองขับ ISUZU MU-X ใหม่ 1.9 Ddi BluePower ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ

พิพิธภัณฑ์บ้านดำ สร้างขึ้นโดย อ.ถวัลย์ ดัชนี ศิลปินแห่งชาติ ที่มีฝีมือทางด้าน จิตรกรรม ปฏิมากรรม ได้สร้างงานด้านศิลปะไว้มากมาย ทั้งทางด้านภาพเขียนและด้านปฏิมากรรมหลายชิ้น ลักษณะ ของ บ้านดำจะเป็นกลุ่มบ้าน ศิลปะแบบล้านนา ทุกหลังทาด้วยสีดำ ซึ่งเป็นที่มาของคำว่า “บ้านดำ” และยังเป็นสีที่ อ. ถวัลย์โปรดปราน อีกด้วย ในบ้านแต่ละหลังจะประดับด้วยไม้แกะสลักที่มีลวดลายงดงาม นอกจากไม้แกะสลักแล้วยังประดับด้วยเขาสัตว์ เช่น เขาควาย เขากวาง และยังมีกระดูกสัตว์ เช่น กระดูกช้าง เป็นต้น ถึงแม้อ.ถวัลย์ จะถึงแก่อนิจกรรมไปแล้ว แต่บ้านดำ ก็ยังเปิดให้นักท่องเที่ยวได้เข้ามา สัมผัสความงดงามของที่แตกต่างไม่เหมือนใครจนถึงปัจจุบัน





ออกเดินทางโดยทีมงาน Auto-Thailand เป็นผู้ขับขี่ ISUZU MU-X ใหม่ นั้นเท่าที่สังเกตทั้งจากภายนอกและภายในห้องโดยสาร เรียกว่าแทบทุกส่วนจะเหมือนกันเกือบทั้งหมด ที่แตกต่างกันก็คงต้องเปิดฝากระโปร่งหน้าดูว่าเป็นเครื่องยนต์ตัวไหน และในรุ่นนี้เท่าที่สังเกตเสียงเครื่องยนต์จะเบากว่าทั้งการฟังที่ด้านนอกตัวรถและเมื่อนั่งในห้องโดยสาร

ความรุ้สึกในการขับขี่ ISUZU MU-X ใหม่ 1.9 Ddi BluePower ต้องบอกว่าเริ่มออกตัวก็รู้สึกถึงอัตราเร่งที่ค่อนข้างทันใจกว่าตอนขับรุ่น 3.0 น่าจะมาจากการปรับอัตราทดต่างๆที่ไม่เท่ากัน ทำให้รู้สึกแบบนี้ทั้งๆที่เครื่องก็เล็กว่า แต่สามารถขับขี่เรียกพละกำลังออกมาใช้งานได้ตั้งแต่เริ่มออกตัว เรียกว่ารวดเร็วทันใจกว่ากันแบบรู้สึกได้ การส่งกำลังก็ให้ความนุ่มนวล อาจจะรู้สึกบ้างว่าให้ความค่อนตัวกว่าจากน้ำหนักตัวรถที่เบากว่า

แต่สำหรับการทดลองขับในช่วงที่ทำความเร็วลอยตัว และต้องการเร่งทำความเร็วเพื่อเร่งแซงรถคันหน้า ISUZU MU-X ใหม่ 1.9 Ddi BluePower ก็พอรู้สึกถึงพละกำลังที่ตอบสนองออกมาได้อาจจะไม่ทันใจเท่าตอนที่ทดลองขับ ISUZU MU-X ใหม่ 3.0 Ddi BluePower แต่ก็ยังให้ความคล่องตัว เรียกอัตราเร่งได้ทันใจอยู่เหมือนกัน แต่ต้องเหยียบเติมคันเร่งเข้าไปมากกว่า ซึ่งถ้าใช้งานประจำก็จะสามารถขับขี่ได้น่าพอใจเช่นกัน





ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ จากการที่ได้ทดลองขับ ISUZU MU-X ใหม่ ทั้งรุ่น 3.0 Ddi BluePower และ 1.9 Ddi BluePower ทำให้พอจะบอกได้เลยว่า รถทั้งสองรุ่นนี้เหมาะกับการใช้งานขับขี่เดินทาง โดยพละกำลังของทั้ง 2 รุ่นก็มีมาให้เลือกตามการใช้งาน รุ่น 1.9 Ddi BluePower รอบต้นช่วงออกตัวรู้สึกตอบสนองดีกว่า ส่วนเมื่อขับขี่ที่ความเร็วลอยตัวแล้วรุ่น 3.0 Ddi BluePower ก็จะมีการตอบสนองได้ดีกว่า โดยตัวรถภายนอก และออพชั่นภายในของทั้ง 2 รุ่นมีมาให้แบบครบ เพียงพอกับการใช้งานกันแบบยาวๆ เอาเป็นว่าถ้าขับขี่ใช้งานทั่วไป ISUZU MU-X ใหม่ 1.9 Ddi BluePower ก็น่าจะตอบสนองการใช้งานได้แบบเหลือเฟือแล้วกับค่าตัวที่คุ้มค่าเหมือนกันครับ