dot dot
dot
dot



car2day



Hyundai H-1 Elite ตัวเลือกแรกของรถครอบครัว (มี VDO)

หลังจากฮุนไดได้กลับมาทำตลาดอย่างจริงจังอีกครั้งในบ้านเรา  โดยในการกลับมาครั้งนี้นั้นได้นำเอารถกลุ่ม MPV ในตระกูล H-1 series มาทำตลาด ซึ่งถือว่าได้รับการตอบรับอย่างดียิ่งจากผู้ใช้รถในบ้านเรา จากสมรรถนะของตัวรถเอง รวมถึงความอเนกประสงค์ที่โดนใจ บวกกับค่าตัวที่เรียกว่าคุ้มค่า ทำให้สามารถครองใจผู้ชื่นชอบรถยนต์กลุ่ม MPV มาถึงทุกวันนี้





สำหรับในปัจจุบัน รถยนต์ฮุนไดในตระกูล H-1 series  ที่ได้รับความน่าสนใจ และมีราคาค่าตัวบวกกับออพชั่นต่างๆ ที่สามารถใช้งานได้แบบครบๆ ก็คือรุ่น  Hyundai H-1 Elite  ที่มาพร้อมค่าตัว 1,449,000 บาท  ซึ่งในรุ่นนี้ถือว่าเป็นรุ่นรอง TOP ในตระกูล H-1 series  โดยจะมี Hyundai H-1 Deluxe เป็นตัว TOP สุด และแน่นอนว่าจะต้องจ่ายค่าตัวเพิ่มอีกพอสมควรกับความหรูหรา และออพชั่นที่เพิ่มขึ้น   Hyundai H-1 Elite ประกอบจากโรงงานฮุนไดในประเทศอินโดนีเซีย  ซึ่งเป็นโรงงานเดียวที่ประกอบรถยนต์ฮุนไดอีก 2 รุ่น คือ Grand Starex VIP และ Grand Starex Premium

ครั้งนี้ทีมงาน Auto-Thailand ก็ได้มีโอกาสนำ Hyundai H-1 Elite  มาทำการทดสอบใช้งานกัน และถือว่ารถคันที่ทีมงานไปรับมาทดลองขับขี่นี้ เรียกว่าใหม่มาก คือเลขไมล์วิ่งมาเพียง 2 พันกว่าโล ซึ่งก็จะทำให้เราได้สัมผัสสมรรถนะของรถใหม่จริงๆ


TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1

TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


ก่อนอื่นขอพาชมรูปโฉมภายนอกกันก่อน  ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้า รวมถึงกันชนหน้าใหม่ที่ดูทันสมัยมากขึ้น  และเมื่อมามองที่ด้านข้างก็จะได้สัมผัสกับตัวถังขนาดใหญ่ พร้อมประตูหลังแบบสไลด์สองข้าง ที่เปิดปิดเบาแรง ส่วนด้านท้ายนั้นกับประตูบานใหญ่ก็ให้ความสะดวกสบายในการใช้งาน  ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 16 นิ้ว และที่ประทับใจในจุดแรกก็คือ เสียงของการเปิดปิดประตูของ Hyundai H-1 Elite  ที่ทำให้รู้สึกถึงความแน่นแข็งแรงเหมือนกับตอนเปิดปิดประตูรถในกลุ่มยุโรป

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารในตำแหน่งผู้ขับขี่ก็ให้ความกว้างขวางนั่งสบาย ตำแหน่งการนั่งสูง สามารถมองเห็นและมีทัศนวิสัยในการมองเห็นได้อย่างรอบคัน เรียกว่าไม่ต้องกังวลกับการที่ต้องขับขี่รถคันใหญ่ๆมากนัก  สำหรับอุปกรณ์ออพชั่นต่างๆที่ให้มาใช้งานแบบพอเพียง ที่คอนโซลกลางตกแต่งลายไม้ พร้อมวิทยุ CD MP3 แบบ 2 DIN ธรรมดา และที่พวงมาลัยจะมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงมาให้ใช้งาน  ซึ่งตรงจุดนี้ ถ้าเป็นรุ่น TOP อย่าง Hyundai H-1 Deluxe ก็จะติดตั้งเครื่องเสียงพร้อมหน้าจอสัมผัส และจอภาพติดเพดานมาให้เรียบร้อย แต่ก็อย่างที่บอกไปแล้วว่าก็ต้องแลกกับค่าตัวที่เพิ่มขึ้น และส่วนใหญ่ถ้าเป็นผู้ที่ชื่นชอบการแต่งรถรับรองว่าของที่ติดตั้งมามันไม่พอหรอกครับ ยังไงก็ต้องถอดของเก่าออกอยู่ดี เรียกว่าตัวนี้น่าจะเหมาะสมและไม่ต้องจ่ายค่าตัวที่แพงขึ้น


TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


ส่วนในห้องโดยสารหลังนั้น ซึ่งถือเป็นไฮไลต์ของ Hyundai H-1 series เลยก็ว่าได้จากห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะโดยสารหุ้มหนังแท้แบบ 12 ที่นั่ง ภายในขนาดใหญ่ พร้อมรางเลื่อนนิรภัย 3 แถว ปรับตำแหน่งได้ละเอียดแม่นยำ พิเศษกับเบาะ VIP หมุนได้ 180 องศา ที่เบาะนั่งแถวที่สองสามารถปรับเปลี่ยนห้องโดยสารเป็น ห้องนั่งเล่น หรือสำนักงานเคลื่อนที่ได้อย่างอเนกประสงค์

Hyundai H-1 Elite  มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรลขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง ให้กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 3600 รอบ แรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตร ที่ 2000-2250 รอบ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้เป็นตัวเดียวกับที่มีอยู่ใน H-1 Deluxe

โดยสรุปแล้ว  Hyundai H-1 Elite รายละเอียดทางเทคนิคเกือบทั้งหมดจะเหมือนกับ Hyundai   H-1 Deluxe จะต่างกันที่ Hyundai H-1 Elite ประกอบจากโรงงานฮุนไดประเทศอินโดนีเซีย และมีออพชั่นด้านความบันเทิงน้อยกว่า Hyundai H-1 Deluxe แต่ขอบอกว่าสำหรับฮุนไดแล้วการที่เป็นรถยนต์ที่ประกอบจากโรงงานฮุนไดประเทศอินโดนีเซียก็จริง แต่เรื่องคุณภาพความเรียบร้อยถือว่าทำได้ดีกว่าหลายค่ายที่มาจากประเทศอินโดนีเซียเลยทีเดียว


TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


ช่วงทดสอบ Hyundai H-1 Elite กับทีมงาน Auto-Thailand

แรกสัมผัสในวันที่ทีมงาน Auto-Thailand เข้าไปรับรถทดสอบที่สำนักงานใหญ่ฮุนไดวิภาวดี  ด้วยความที่ Hyundai H-1 Elite มีรูปโฉมค่อนข้างใหญ่โตเอาเรื่องสำหรับเราที่ส่วนใหญ่จะขับขี่ใช้งานหรือทดสอบแต่รถคันไม่ใหญ่มากนัก เกรงว่าจะขับขี่ได้ไม่ถนัดคล่องตัวกับการจราจรติดขัด  แต่เมื่อได้ก้าวขึ้นมานั่งหลังพวงมาลัย Hyundai H-1 Elite แล้ว ปรับตำแหน่งเบาะ กระจกมองข้างต่างๆเรียบร้อย ก็ให้ความรู้สึกถึงทัศนวิสัยการมองเห็นที่เรียกว่ามองได้รอบทิศทาง จากตำแหน่งการนั่งที่ค่อนข้างสูง ที่แน่ๆสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป แต่ก็สูสีกับพวกรถปิกอัพยกสูง ตรงนี้ถ้าใครเคยชินกับการขับขี่รถที่ต้องนั่งเตี้ยๆ แล้วต้องมาขับขี่กับที่นั่งสูงๆแบบนี้ รับรองจะติดใจจากการมองเห็นสภาพการจราจรข้างหน้าแบบไกลๆที่จะทำให้เราคาดคะเนสถานการณ์ข้างหน้าได้อย่างดี

ส่วนเรื่องการบังคับควบคุม Hyundai H-1 Elite ทีมงาน Auto-Thailand ขอบอกว่าสำหรับคนที่ไม่เคยได้ลองขับขี่รถคันใหญ่แบบ Hyundai H-1 Elite นี้จะต้องบอกมาก่อนเลยว่ามันต้องขับขี่อย่างไม่คล่องตัวแน่นอนเลย  แต่จากการทดลองขับขี่ใช้งาน เรียกว่า Hyundai H-1 Elite ก็สามารถขับขี่ได้ค่อนข้างคล่องตัว ยิ่งถ้าได้ทำความคุ้นชินกับขนาดตัวถัง และวงเลี้ยวของ Hyundai H-1 Elite แล้วรับรองว่าที่แคบๆ ก็สามารถขับผ่านไปได้ไม่ยากอะไร

และจุดเด่นหนึ่งที่ทำให้ Hyundai H-1 Elite ขับขี่ได้ค่อนข้างคล่องตัวในความรู้สึกของทีมงาน Auto-Thailand ก็คือ พละกำลังจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรลขนาด 2.5 ลิตร  175 แรงม้า ที่มีแรงบิดมาให้ใช้ถึง 441 นิวตันเมตร บวกกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของฮุนได ที่สามารถตอบสนองการขับขี่ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในการจราจรที่ติดขัด  การออกตัวก่อนทำได้อย่างทันใจ ถึงแม้ว่าจะไม่ได้ปู๊ดป๊าดแบบรถยนต์ทั่วไป ยังไงก็ขอย้ำว่ากับรถตัวถึงขนาดนี้ บวกกับน้ำหนักจากผู้โดยสารอีกเรียกว่าน่าพอใจในระดับหนึ่ง


TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1

TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1

TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


ส่วนในยามที่ขับขี่ในการเดินทางไกล เส้นทางโล่งๆ ก็ให้ความนุ่มหนึบที่ในบ้างคนอย่างจะรู้สึกกระด้างนิดๆ แต่มันก็จะได้สมรรถนะการยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ ทั้งการขับขี่เส้นทางตรง หรือแม้แต่ในทางโค้งที่ส่วนใหญ่แล้วรถประเภทนี้จะมีอาการโยนตัว แต่สำหรับ Hyundai H-1 Elite นั้นมีอาการให้พอสัมผัสน้อยกว่าทั่วไป

และอีกจุดเด่นหนึ่งที่ต้องพูดถึงก็คือ  ความโดดเด่นของห้องโดยสารของ Hyundai H-1 Elite ที่สะดวกสบายด้วยการเข้าออก ขึ้นลง จากประตูสไลด์ทั้ง 2 ข้าง  แบบปิดเปิดเบาแรง  (แต่ก็แปลกที่ไม่ใส่ระบบไฟฟ้ามาให้ใช้งาน)  ด้านตัวเบาะนั่งขนาดใหญ่กว้างขวางนั่งสบาย โดยเบาะแถวที่ 2 เป็นเบาะแบบ VIP หมุนได้ 180 องศา ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการนั่งได้อย่างอเนกประสงค์
 
สำหรับด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น  Hyundai H-1 Elite ถือว่าทำได้น่าพอใจกับรถขนาดนี้เลย โดยการขับขี่ใช้งานในเมืองสามารถทำอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ 9-10 กิโลลิตร ส่วนการขับขี่ใช้งานนอกเมือง เดินทางไกล สามารถทำอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ 11-12 กิโลลิตร ด้วยความเร็วเฉลี่ยตามกฎหมายกำหนด  ซึ่งทั้งหมดนี้น่าจะมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ Hyundai H-1 Elite  ที่ให้พละกำลังใช้งานในรอบเครื่องไม่สูง  โดยที่ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่อง 1500 รอบ  ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่อง 1600 รอบ  ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่อง 1800 รอบ  ความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่อง 2000 รอบ  ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่อง 2100 รอบ


TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1

TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  Hyundai H-1 Elite รถยนต์ MPV หรูจากค่ายฮุนได ที่มาพร้อมกับห้องโดยสารกว้างขวาง 12 ที่นั่ง เบาะนั่งแบบ VIP ที่ให้ความอเนกประสงค์ในการใช้งานปรับเปลี่ยนได้หลายรูปแบบ  พละกำลังเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนที่มีมาให้ใช้งานแบบสบายๆ ถือว่าโดยรวมแล้วเป็นรถที่เหมาะกับการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่ใช้งานเอง หรือนั่งโดยสารก็สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างดี  กับค่าตัว 1,449,000 บาท  ถ้าคุณเป็นคนหนึ่งที่ต้องการสมรรถนะการใช้งาน และไม่ยึดติดกับแบรนด์ดังๆ  Hyundai H-1 Elite ก็จะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจตัวหนึ่งเลยก็ว่าได้ครับ
 

TestDrive Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1 Elite,ทดลองขับ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ H1 Elite,ทดลองขับ H1 Elite,ทดสอบรถยนต์ฮุนได,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได,ทดสอบรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ทดลองขับรถยนต์ฮุนได H1 Elite,ลองขับรถยนต์ฮุนได,ลองขับ Hyundai H1 Elite,Test Hyundai H1 Elite,ทดสอบ Hyundai H1 Elite,ทดสอบรถ Hyundai H1,ทดลองขับ Hyundai H1


 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.