หลังจากฮอนด้าเปิดตัว Honda Jazz 2017 เจนเนอเรชั่นที่ 3 ที่ได้รับการปรับโฉมให้ดูสดใหม่ ทันสมัยมากขึ้น โดยเฉพาะในรุ่น Honda Jazz RS ใหม่ ที่เป็นตัว Top สุด กับชุดแต่งรอบคัน เรียกว่าไม่ต้องทำอะไรเพิ่มก็ให้ความสปอร์ตดูดีที่มาพร้อมกับออพชั่นจัดเต็มกับค่าตัว 7.54 แสนบาท ในครั้งนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ได้มีโอกาสมาร่วมกิจกรรมทดลองขับ Honda Jazz ใหม่ กับรูปแบบเส้นทางขับเที่ยวใช้งานในเมือง และวิ่งออกชานเมืองบาง เน้นให้ได้ลองใช้งานแบบชีวิตประจำวัน โดยมีรถทดสอบ 4 คัน ทั้งหมดเป็นรุ่น Honda Jazz RS ใหม่ และมีผู้ร่วมเดินทางอีก 2 ท่าน เริ่มออกเดินทางจากร้านกาแฟย่านสุขุมวิท 101/2 มุ่งหน้าขึ้นทางด่วนบางนา ก็พอได้สัมผัสกับความคล่องตัวกับสภาพการจราจรที่ติดขัด ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 146 นิวตัน-เมตรที่ 4,700 รอบ พร้อมด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่มาพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแพดเดิลชิฟแบบ 7 สปีด และเมื่อขับขึ้นทางด่วนเพื่อมุ่งหน้าจุดแวะพักและทำกิจกรรมย่านบางบัวทอง ก็พอมีช่วงได้ทดลองอัตราเร่งของเครื่องยนต์ ซึ่ง Honda Jazz RS ใหม่ ก็สามารถตอบสนองได้ค่อนข้างทันใจในสไตล์เกียร์อัตโนมัติ CVT ที่พละกำลังจะมากันแบบเรื่อยๆต่อเนื่อง เน้นความนุ่มนวล แต่ถ้ามีการคลิกดาวน์เรียกพละกำลังกันแบบทันทีก็จะมีรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูง รอบฟาดทิ้ง ซึ่งตรงนี้เราก็ต้องปรับตัวเข้ากับการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่จะต้องค่อยๆเหยียบคันเร่งเนียนๆไล่ความเร็วขึ้นไป เรียกว่าถ้าเข้าใจระบบและใช้งานถูกต้องแล้วระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT จะเป็นระบบที่ช่วยให้มีความประหยัดเพิ่มมากขึ้นอีกด้วย ส่วนการใช้งานแป้นแพดเดิลชิฟใน Honda Jazz RS ใหม่ ถือว่าให้การตอบสนองได้ดี ทั้งในช่วงที่ปรับเพิ่มเกียร์ และในช่วงที่ปรับลดเกียร์ก็จะรู้สึกได้ถึงเอนจิ้นเบรก (ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งมาจะไม่รู้สึก) ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกกับอัตราเร่งได้ และยังให้ความมั่นใจได้อีกด้วย ในเรื่องการควบคุมตัวรถ Honda Jazz RS ใหม่ ความรู้สึกของพวงมาลัยให้ความเบาสบายในสไตล์ฮอนด้า แต่ก็ยังสามารถให้ความมั่นใจในการขับขี่ทั้งในช่วงขับในเมืองก็ให้ความคล่องตัวการปรับเปลี่ยนเลนจากตัวรถที่ไม่ใหญ่ไม่เล็กเกินไป ระบบช่วงล่างของ Honda Jazz RS ใหม่ ถ้านั่งโดยสารหรือขับขี่ที่ด้านหน้าถือว่านุ่มนวลใช้ได้ แต่ถ้านั่งโดยสารที่เบาะนั่งด้านหลังก็อาจจะรู้สึกถึงความกระด้างของช่วงล่างบ้าง ซึ่งตรงนี้ก็จะได้สมรรถนะการเกาะถนนและขับขี่ที่สนุกคล่องตัวมาแทนที่ สำหรับเรื่องเสียงรบกวนในห้องโดยสารถือว่า Honda Jazz RS ใหม่ ทำได้น่าพอใจกับความเร็วใช้งานต่ำกว่า 110 กม./ชม. แต่เมื่อใช้ความเร็วมากกว่านั้นก็จะมีเสียงลมเข้ามาให้ได้ยิน ส่วนที่เบาะด้านหลังก็จะพอได้ยินเสียงจากภายนอกบ้างตามสไตล์รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู เอาเป็นว่าเรื่องเสียงรบกวนก็จะลดน้อยลงด้วยการใช้งานระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 6.8 นิ้ว ที่มีขนาดเล็กลงกว่ารุ่นที่แล้ว แต่ก็ให้คุณภาพเสียงที่ใช้ได้เลยทีเดียว อีกจุดเด่นที่ต้องพูดถึงก็คือ เบาะนั่งแบบอัลตรา ซีท ที่ปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้อย่างอเนกประสงค์ถึง 4 รูปแบบ เรียกว่าปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งานให้ความกว้างขวางพอตัวกับรถยนต์แฮทช์แบ็ก 5 ประตู ในส่วนของเรื่องคุณภาพของวัสดุที่ใช้ภายในห้องโดยสารของ Honda Jazz RS ใหม่ ต้องบอกว่า บางจุดก็ถือว่าทำได้ดี อย่างเช่น คอนโซลหน้าที่มีวัสดุแบบนุ่ม ส่วนงานพสาติกในบางจุดที่โดยส่วนตัวแล้วคิดว่าน่าจะเปลี่ยนวัสดุให้ดูดีกว่านี้กับรถรุ่น RS อย่างเช่น บริเวณมือจับเปิดประตู คอนโซลเกียร์ เป็นต้น รวมถึงวัสดุหุ้มและรูปแบบของพวงมาลัยน่าจะปรับให้ดูสปอร์ตลงตัวกับรุ่น RS มากกว่านี้ นอกจากครั้งนี้จะได้ทดลองขับ Honda Jazz RS ใหม่ แล้ว ยังมีกิจกรรมให้ได้ร่วมสนุกกับงาน D.I.Y ที่เก็บของแขวนหลังเบาะนั่ง และเกมร่วมสนุกตลอดการเดินทาง ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้่ Honda Jazz RS ใหม่ รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูจากค่ายฮอนด้า ที่ได้รับการปรับโฉมให้มีความสดใหม่ พละกำลังมีมาให้ใช้งานแบบเพียงพอ ไม่ว่าจะขับขี่ในเมืองหรือขับออกต่างจังหวัด ภายในห้องโดยสารยังสามารถปรับเปลี่ยนใช้งานได้อย่างอเนกประสงค์ เอาเป็นว่ามองรวมๆแล้วก็สามารถลืมข้อด้อยที่เราบอกไปกันได้เลยทีเดียว ซึ่งก็ยังถือว่า Honda Jazz RS ใหม่ ยังน่าสนใจและเป็นตัวเลือกแรกๆในตอนนี้กับค่าตัวและออพชั่นรวมถึงการดูแลและบริการหลังการขายที่น่าจะไว้วางใจได้กับรถยนต์ค่ายฮอนด้า
