dot dot
dot
dot



car2day



ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ เทคโนโลยีที่สัมผัสได้ (มี VDO)

Auto-Thailand : หลังจากบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัวฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ยนตรกรรมที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีล้ำสมัย แถมยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทั้งยังเพิ่มความมั่นใจในการใช้งานกับการรับประกันระบบไฮบริดทั้งระบบ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และขยายการรับประกันแบตเตอรี่เพิ่มเป็น 10 ปี โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 1,035,000 บาท





และเพื่อเป็นการพิสูจน์สมรรถนะของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ทางฮอนด้าจึงได้เชิญสื่อมวลชนสายยานยนต์มาร่วมสัมผัสเทคโนโลยีไฮบริดของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ซึ่งทีมงาน Auto-Thailand ก็ไม่พลาดในการทดสอบในครั้งนี้

โดยการทดสอบครั้งนี้มาเริ่มออกสตาร์ทกันที่ศูนย์ฝึกอบรมฮอนด้า บางชัน เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่ดอนหอยหลอด จังหวัดสมุทรสงคราม ระหว่างทางก็จะมีจุดแวะพักเพื่อเปลี่ยนผู้ขับทดสอบ สำหรับในการทดสอบครั้งนี้มีรถฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ในการทดสอบ 5 คัน แต่ละคันจะมีผู้ร่วมทดสอบ 4 ท่าน


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ พร้อมกับเส้นทางในการเดินทางทดสอบ ทีมงาน Auto-Thailand  ก็ขอตัวออกมาสำรวจกับรูปโฉมฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ โดยรูปโฉมภายนอกที่เห็นชัดเจนถึงความเปลี่ยนแปลงเห็นจะเป็นกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์พร้อมกรอบสีฟ้า และไฟท้ายแอลอีดีพร้อมเลนส์สีเคลียร์บลู สปอยเลอร์หลัง ล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษ


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารภายในก็ยังดูกว้างขวางเช่นเดียวกับฮอนด้า ซีวิค รุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา จะแตกต่างชัดเจนก็ตรงมาตรวัดแบบ Mutiplex Meter พร้อมระบบเรืองแสงที่ให้ความชัดเจนในการแสดงข้อมูล และหน้าจอแสดงข้อมูลแบบอัจฉริยะ หรือ i-MID (Intelligent Multi-Information Display) ซึ่งเป็น Smart Interface ที่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ อย่างสมบูรณ์แบบตามความต้องการของผู้ขับขี่ รวมไปถึงระบบ Eco Assist ระบบแนะนำการขับขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิงมากยิ่งขึ้น


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


และเมื่อสำรวจถึงอุปกรณ์ออพชั่นต่างๆ ที่ให้มาในฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่นี้ ก็ไม่ได้แต่ไปจากรุ่นธรรมดา จะมีก็เพียงเบาะปรับไฟฟ้าที่ไม่มีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตราฐาน  ซึ่งอาจจะรู้สึกไม่ค่อยครบไปบ้างกับราคารถยนต์ระดับนี้

มาดูกันต่อที่เครื่องยนต์ของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบไฮบริดอัจฉริยะ Integrated Motor Assist หรือ IMA ของฮอนด้า ที่มีระบบการทำงานแบบคู่ขนาน ผสานการทำงานของเครื่องยนต์ เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว i-VTEC 1.5 ลิตร SOHC และมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดแบบ IMA สมรรถนะเครื่องยนต์ให้แรงบิดสูงสุดที่ 132 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 รอบต่อนาที กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดสูงสุดที่ 106 นิวตัน-เมตร ที่ 500-1,546 รอบต่อนาที กำลังสูงสุด 23 แรงม้า ที่ 1,546-3,000 รอบต่อนาที


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่หลักในการขับเคลื่อนและเสริมแรงด้วยพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกตัวและเร่งแซง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำคงที่ เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน และเข้าสู่ EV Mode โดยมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่หลักในการขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว ซึ่งในขณะที่เครื่องยนต์เข้าสู่ EV Mode นี้ จะไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา ช่วงลดความเร็วหรือเบรก เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ระบบจะนำพลังงานที่สูญเสียไปในขณะเบรกมาเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าส่งกลับคืนสู่แบตเตอรี่ไฮบริด เพื่อเก็บพลังงานไว้ใช้ต่อไป และเมื่อรถหยุด เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะหยุดทำงานอัตโนมัติและเข้าสู่โหมด Idling Stop เพื่อช่วยประหยัดน้ำมัน และลดมลพิษ

และที่สำคัญฮอนด้าได้นำเอาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สามารถบรรจุพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น น้ำหนักเบา มาใช้ในฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่เป็นครั้งแรก ทำให้การติดตั้งไม่เปลืองพื้นที่และไม่ทำให้ตัวรถต้องรับน้ำหนักไปมากเกินความจำเป็น แต่ในส่วนของช่วงล่างจากการสอบถามทีมวิศวกรชาวญี่ปุ่นก็ได้รับการชี้แจงว่ามีการปรับระบบช่วงล่างหลังให้พร้อมรับน้ำหนักแบตเตอรี่มาเรียบร้อยแล้ว


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


เดินสำรวจฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่จนรอบคัน ทีมงาน Auto-Thailand ก็พร้อมออกเดินทาง โดยทีมงานเราขอเป็นผู้โดยสารในด้านหลังก่อน ความกว้างขว้างของเบาะนั่งหุ้มหนังแท้ที่ให้ท่านั่งที่สบายในการโดยสาร พื่นที่ในการวางขามีมาให้ค่อนข้างกว้าง ทั้งที่ผู้ขับขี่เลื่อนเบาะมาข้างหลังค่อนข้างมาก ก็ยังให้ความสะดวกสบาย

และจากการนั่งโดยสารในด้านหลัง ก็เรียกว่าให้ความนุ่มนวลพอใช้เลยทีเดียว ถึงแม้ว่าจะมีอาการกระด้างบ้างเวลาเจอสภาพถนนที่ไม่เรียบ สำหรับการเก็บเสียงจากภายนอกก็มีเล็ดรอดเข้ามาให้ได้ยินบ้างในเวลาที่ใช้ความเร็วสูง และอีกความรู้สึกหนึ่งที่สัมผัสได้กับการเป็นผู้โดยสารก็คือ พละกำลังในการขับขี่ สามารถที่จะเรียกแรงม้าของเครื่องยนต์ไฮบริดออกมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ต่อเนื่อง และราบรื่นจากระบบเกียร์ CVT


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


หลังจากรับประทานอาหารเที่ยงเรียบร้อย ก็ถึงคิวที่ทีมงาน Auto-Thailand มาเป็นผู้ขับขี่ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ในขากลับ เริ่มออกเดินทาง กดปุ่มสตาร์ทเครื่อง เคลื่อนตัวออกอย่างนิ่มนวล เมื่อยามที่เราต้องการเร่งแซงก็สามารถเรียกอัตราเร่งได้อย่างทันใจกับการทำงานผสานกันระหว่างเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร i-VTEC กับมอเตอร์ไฟฟ้า IMA และในการเดินทางนอกเมืองด้วยความเร็วคงที่ 80-90 กม./ชม. จะพบว่าใช้รอบเครื่องยนต์ไม่ถึง 1,500 รอบ โดยทีมงาน Auto-Thailand และพี่สื่อฯที่ร่วมเดินทางคันเดียวกันสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยได้ที่ 19.7 กม./ลิตร ส่วนในการขับขี่ในช่วงที่ใช้ความเร็ว หรือต้องการสนุกกับอัตราเร่งก็สามารถให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยได้ที่ 13-14 กม./ลิตร


ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด


จากการสังเกตในช่วงที่ต้องเจอกับการจราจรที่ติดขัด ระบบ Idling Stop ของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ทำงาน เครื่องยนต์จะดับลง แต่ระบบแอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ยังทำงานได้ปกติ แต่ถ้าเจอกับสภาพการจราจรที่เคลื่อนตัวสลับหยุดหนิ่ง ก็จะพบว่าช่วงจังหวะของการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากระบบ Idling Stop  ของฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ทำงานจะรู้สึกสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างชัดเจนตอนเครื่องสตาร์ท โดยจุดนี้ทีมงาน Auto-Thailand คิดว่าน่าจะมีปุ่มที่มาตัดการทำงานของระบบนี้ เรียกว่าทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้ได้ตามความต้องการ

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ด้วยการออกแบบภายนอกที่ได้เสริมความมีเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฮบริดของฮอนด้า บวกกับพละกำลังจากเครื่องยนต์ไฮบริด พร้อมแบตเตอรี่แบบใหม่ลิเธียมไอออนที่ให้ประสิทธิภาพการใช้งานที่ดีขึ้น แถมกับการรับประกันระบบไฮบริดกันแบบยาวๆ ขอบอกว่าถ้าราคาไม่ถึงหลักล้านรับรองว่าปั้มรถขายกันไม่ทันเลยล่ะครับ
 

ทดสอบฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด
 




TestDrive

พาไปลองขับ All New Toyota Prius HEV คันจริงในไทย (มีคลิป)
ORA Good Cat 500 ULTRA ขับหน้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า ออพชั่นแน่นๆ หนึ่งเดียวในกลุ่มที่ถอยจอดเองได้ (มีคลิป)
ลองขับ BYD SEAL ทั้ง 3 รุ่น Dynamic, Premium, AWD Performance รุ่นไหนขับดี น่าใช้กว่ากัน (มีคลิป)
Range Rover Sport ใหม่ PHEV 510 แรงม้า ชาร์จไฟวิ่ง EV ได้ด้วย (มีคลิป)
ทดสอบน้ำมัน Bangchak Hi Premium เบนซิน / ดีเซล ในงาน Feel The FUelTURE Today ที่สนามช้าง บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับ Civic Type R FL5 ที่สนามช้างฯ บุรีรัมย์ (มีคลิป)
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ e:HEV RS กับ VTEC TURBO EL รุ่นไหนจะขับขี่ดีกว่ากัน ? (มีคลิป)
BYD ATTO 3 คันนี้ 6 เดือน วิ่งมาแล้ว 160,000 Km (มีคลิป)
รีวิว ISUZU MU-X 2023 (มีคลิป)
NEW MG4 ELECTRIC ขับสนุกกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C350e AMG Dynamic วิ่งไฟฟ้าล้วน 1xx กิโล/1ชาร์จ (มีคลิป)
รีวิว MITSUBISHI PAJERO SPORT RALLIART แต่งครบจบจากโรงงาน (มีคลิป)
ลองมาแล้ว!!! Haval H6 PHEV 1 ชาร์จ วิ่ง EV ได้ 150 ก.ม. สบายๆ (มีคลิป)
ลองขับ BYD ATTO 3 อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบ แบตใหญ่วิ่งได้ไกลกว่า (มีคลิป)
พาไปลอง ISUZU D-max Hilander 3.0 Ddi M AT (มีคลิป)
ลองขับ Mercedes-Benz C220d Avantgarde (W206) ปรับใหม่รอบคัน เครื่องใหม่ อัตราเร่งดี ช่วงล่างหนึบนุ่ม (มีคลิป)
ลองขับ Ford Ranger Wildtrak 2022 ปรับใหม่ทั้งคัน ออพชั่นจัดเต็ม (มีคลิป)
ขับ AMG GLE 53 ไปลอง EQS 450+ รถไฟฟ้าสุดล้ำ ชาร์จ 1 ครั้ง วิ่งได้ 7 ร้อยกว่ากิโล (มีคลิป)
พาไปลุยแทร็คฝนที่สนามช้าง กับ Fortuner GR Sport CH-R GR Sport Cross GR Sport ใน GR Driving Experience (มีคลิป)
Subaru Outback กว้างนั่งสบาย เด่นที่ขับ 4 ล้อ มี EyeSight 4.0 ออพชั่นเพียบ ขับดี แต่...??? (มีคลิป)
ทดลองขับ All New TOYOTA VELOZ (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ HAVAL JOLION Hybrid SUV (มีคลิป)
พาไปลองขับ Camry 2.5 Sport ใหม่ มาแทน 2.0G เดิม จ่ายเพิ่ม 2 หมื่น คุ้มไหม??? (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ ORA Good Cat 400 Pro (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Toyota Fortuner GR Sport ปรับช่วงล่าง ขับดีขึ้น แต่ค่าตัวแรงไปหน่อย (มีคลิป)
พาไปลอง YARIS X-URBAN และ YARIS รุ่นปรับปรุงใหม่ + กล่องคันเร่งไฟฟ้า Ecu Shop (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Honda Accord eHEV TECH และ EL Turbo พร้อมอัตราเร่ง 0-100 ??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ NISSAN TERRA 2021 (มีคลิป)
พาไปลองขับ All-new Honda Civic RS และ Civic EL+ ชุดแต่ง Modulo (มีคลิป)
รีวิว Honda city Hatchback e:HEV มีอะไรเด่น อะไรด้อย ??? (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการลองขับ Haval H6 ในสนามบินหนองค้อ ชลบุรี (มีคลิป)
ทดลองขับ MG HS PHEV ด้วย EV MODE รอบกรุงจะไหวไหม??? (มีคลิป)
Mitsubishi Outlander PHEV ขับ 4 ล้อ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เสียบปลั๊กใช้งานได้ด้วย (มีคลิป)
Toyota Corolla CROSS 1.8 Hybrid Premium Safety มีดีอะไร ทำไมขายดี??? (มีคลิป)
พาไปลองขับ BMW 3 รุ่น 530e 330Li และ 520d (มีคลิป)
Mercedes-AMG CLA35 4MATIC ขับสนุกทั้งถนนจริงและสนามแข่ง!!! (มีคลิป)
ขับ SUZUKI CELERIO ไปเขาใหญ่ 27.4 กิโลลิตร ประหยัดพอไหม!!! (มีคลิป)
ลองขับ MAZDA MX-5 RF 2020 (มีคลิป)
ลองขับ Revo Rocco 2.8 4WD AT (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ All-new Mazda BT-50 ฝาแฝด Isuzu Dmax มีอะไรแตกต่างกันบ้าง ก่อนเปิดตัวเร็วๆนี้ (มีคลิป)
พาไปดู จุดเด่น-จุดด้อย Honda City Hatchback (มีคลิป)
ทดลองขับ Honda City e:HEV ซิตี้คาร์ Full Hybrid เด่นที่ความประหยัด อัตราเร่งดี มี Honda SENSING ออพชั่นแน่นๆ (มีคลิป)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Mitsubishi Outlander PHEV ปลั๊กอินไฮบริด (มีคลิป)
รีวิวทดลองขับ Porsche Taycan รถสปอร์ตไฟฟ้าเร็วแรงกว่าที่คิด!!! (มีคลิป)
พาไปลองขับ Nissan Navara 2021 ครบๆ 4 รุ่นที่มีให้ได้ลอง!!! (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ ALL-NEW ISUZU MU-X โฉมใหม่ (มีVDO)
รีวิวทดสอบยางรถยนต์รุ่นใหม่ Bridgestone POTENZA Adrenalin RE004 (มีVDO)
พาไปลอง SUZUKI SWIFT GL MAX EDITION ขับแบบ Gymkhana ที่ Motor Sport Park สุวรรณภูมิ (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi XPANDER CROSS เสริมหล่อ เพิ่มออพชั่น คุ้มไหมกับราคาที่เพิ่มขึ้น? (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Attrage อีโคคาร์ซีดาน 4 ประตู ออพชั่นเยอะค่าตัวไม่แรง... (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All-New Land Rover Defender 2020 (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Mitsubishi Mirage อีโคคาร์น้องเล็กที่น่าใช้อีกคัน (มีVDO)
ทดลองขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 4 รุ่น จดทะเบียนได้ถูกต้อง จาก เอช เซม มอเตอร์ (มีVDO)
พาไปลองขับ TOYOTA COROLLA CROSS คุ้มค่าไหมกับราคานี้ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Nissan Kicks e-Power เร่งดีแบบรถไฟฟ้า ขับดีกว่าที่คาด!!! (มีVDO)
รีวิว Honda CT125 ใหม่ ขี่ดีกว่าที่คิด กับราคาที่หลายคนบอกว่าแพงไปไหม? (มีVDO)
รีวิว All New YAMAHA NMAX 155 ปรับใหม่ทั้งคัน มีอะไรดีกว่าคู่แข่ง ? (มีVDO)
ลองขุมพลัง e-POWER ของ Nissan SERENA 2020 (มีVDO)
รีวิว Compact Duramax ผ้าดิสก์เบรกสำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก เบรกมั่นใจ ระยะเบรกสั้นกว่า (มีVDO)
ลองอัตราเร่ง 0-100 ใน Honda City TURBO SV มีดีที่เครื่อง-เกียร์-ช่วงล่าง แต่ออพชั่นน้อยไปนิด คุ้มค่าไหมกับราคา 665,000 บาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda 2 ใหม่ ปรับโฉมเสริมหล่อ เพิ่ม GVC Plus ขับสนุกใส่เต็มได้ทุกโค้งในสนามช้างฯ (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ Audi A1 Sportback 35 TFSI S line (มีVDO)
ครั้งแรกกับการทดลองขับ Honda City 2020 เครื่อง 1.0 ลิตร VTEC TURBO ในสนามฮอนด้า อาร์แอนด์ดี ปราจีนบุรี (มีVDO)
รีวิวทดลองขับ All New Mazda CX-8 รุ่น Top เครื่องเบนซิน อัตราเร่งพอได้ มีดีที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง แต่แอร์หลังไม่ค่อยเย็น... (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Leaf ขึ้นดอยอินทนนท์ด้วยการชาร์จครั้งเดียว ไปกลับได้...ไม่ต้องเรียกยานแม่มารับ!! (มีVDO)
ทดลองขับ Chevrolet Captiva 1.5 LS รุ่นเริ่มต้น และรุ่นท็อป Premier กว้างใหญ่กว่าทุกรุ่น แต่ออพชั่นยังขาดๆเกินๆกับราคาค่าตัวเกินล้านบาท (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium 4WD ปรับโฉมเพิ่มออพชั่น ราคาบวกขึ้นนิดหน่อย
ครั้งแรกกับการทดลองขับ MG HS 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัว 25 ก.ย.นี้ (มีVDO)
ทดลองขับ All New Mazda 3 เปิดตัวราคาเริ่มต้นที่ 969,000 บาท (มีVDO)
ไปขับ Mercedes-AMG 14 รุ่น ในสนามช้าง แถมได้นั่ง Hot lap กับ เบิร์น ชไนเดอร์ แชมป์ DTM 5สมัย (มีVDO)
ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด ใหม่ อัตราเร่งดีช่วงต้น-กลาง ช่วงล่างออกไปทางนุ่มหนึบ แต่ออพชั่นน้อยกว่าคู่แข่ง !!! (มีVDO)
ทดลองขับ NEW MG EXTENDER กระบะรุ่นแรกจากค่ายเอ็มจี...ออพชั่นเต็ม ช่วงล่างดี แต่อัตราเร่งออกตัวอืดไปนิด !!! (มีVDO)
ทดลองขับ HONDA ACCORD 1.5 เทอร์โบ แรงดี ขับสนุก ช่วงล่างแน่น แต่ option น้อยไปหน่อย (มีVDO)
คุ้มไหม? จ่ายเพิ่ม 9พัน กับ Suzuki CIAZ GL Plus (มีVDO)
MICHELIN Energy XM2+ เด่นเรื่องความเงียบกับระยะเบรกที่สั้นกว่า... (มีVDO)
พาไปลองโช้คอัพ SACHS ใน Benz C200 กับรถกระบะ D-Max (มีVDO)
ทดลองอัตราเร่ง 0-100 ของรถยนต์ไฟฟ้า 100% Nissan Leaf ใหม่ (มีVDO)
รีวิวรถสามล้อไฟฟ้า SEV MJ-800 (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ ขับยาวๆทั้งทางเรียบ ทางฝุ่น ขึ้นลงเขา (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.5 Vtec Turbo RS ปรับโฉม เพิ่ม Honda SENSING (มีVDO)
ทดลองขับ Suzuki ERTIGA GX 1.5L 4AT ขับดีกว่าเดิม เบาะแถว 3 นั่งได้จริง (มีVDO)
ทดลองขับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชั่นที่ 10 ทั้ง 2 เครื่องยนต์ที่จะมาขายในบ้านเราที่สหรัฐอเมริกา (มีVDO) article
รีวิวทดลองใช้งาน Nanopulser กล่องเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่จากประเทศญี่ปุ่น (มีVDO) article
ทดลองขับ BMW X4 xDrive20d M Sport แถมด้วย MINI John Cooper Works อีกหลายรุ่น ขับกันเต็มเหนี่ยวในสนามแก่งกระจาน (มีVDO)
ทดลองขับ Toyota Camry ใหม่ รุ่น 2.5G และ 2.5 HV Premium (มีVDO)
ขับ Mazda CX-5 ตามล่าแสงเหนือที่นอร์เวย์...กับ Mazda passion drive to the new horizon (มีVDO)
ทดลองขับ Honda Civic 1.8EL Rallye Red เด่นสะดุดตากว่าเดิม (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Triton ใหม่ เด่นที่ช่วงล่าง เบาะหลังนั่งสบาย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Everest เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ ขับกันยาวๆ กรุงเทพ-เขาค้อ (มีVDO)
ทดลองขับ Nissan Terra ใหม่ จะมีดีพอสู้กับเจ้าตลาดได้หรือไม่ !!! (มี VDO)
ทดลองขับ Hyundai Ioniq Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% อัตราเร่งดี ช่วงล่างดี แต่.... (มีVDO)
ทดลองขับ Porsche Cayenne E-Hybrid เร็วแรงทันใจ หนึบแน่น ขับง่าย (มีVDO)
ทดลองขับ Ford Ranger Raptor กระบะบินได้!!! จะคุ้มไหม ?...กับราคาค่าตัว 1.699 ล้านบาท !!! (มีVDO)
ทดลองขับ Mazda CX-3 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน รุ่นไหนน่าใช้กว่ากัน ??? (มีVDO)
ทดลองขับ All New MG3 ปรับหน้าตา เครื่องเกียร์ใหม่ ตีนต้นอืดไปนิด แต่ได้ช่วงล่างหนึบๆ (มีVDO)
ทดลองขับ Honda HR-V ใหม่ มีอะไรเปลี่ยนแปลงปรับปรุงมาบ้าง (มีVDO)
ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหม่ ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะแถว 3 นั่งได้จริง ช่วงล่างหนึบ แต่เครื่องอืดไปนิด (มีVDO)
ทดลองขับ BMW M2 Coupe และ M4 Coupe พร้อมอีก 5 รุ่นในกิจกรรม BMW Fleet Review 2018 (มีVDO)
ทดลองขับ Yamaha Grand Filano Hybrid อีกตัวเลือกกับรถใช้งานในราคาที่จับต้องได้



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (155665)

 ฝากคลิก LIKE ที่ Fanpage Auto-Thailand นี้ด้วยครับ

https://www.facebook.com/AutoThailandweb

ผู้แสดงความคิดเห็น admin วันที่ตอบ 2013-07-31 22:11:25 IP : 101.108.143.232


ความคิดเห็นที่ 2 (156294)

ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด จอแสดงผล navi เมื่อใส่แผ่น DVD จะสามารถดูหนังได้แต่เมื่อรถวิ่งจะไม่สามารถดูหนังได้ จะสามารถตั้งค่าตรงไหนได้หรือไม่ให้สามารถดูหนังขณะที่วิ่งได้ ใครรู้บ้างช่วยตอบที 

ผู้แสดงความคิดเห็น kittisak วันที่ตอบ 2014-04-08 15:51:06 IP : 110.164.187.236


ความคิดเห็นที่ 3 (165131)

 สังคมตลาดรถเพี้ยนในทุกยี่ห้อเลือกรถเกาะถนนต่ำ ซึ่งมีรูปแบบดังนี้

1. ตัวถังฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า เกาะถนนต่ำ  0.7จี ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถล่รุนแรง 20-100 ลิตรต่อ100กม. และเกิน 100 ลิตรต่อ100กม.ในด่านความเร็วรถสูตรหนึ่ง

2. ตัวถังฐานล้อหน้าเท่ากับฐานล้อหลัง เกาะถนนปานกลาง 0.85จี ท้ายปัด ลื่นไถล่ 20-100 ลิตรต่อ100กม. และเกิน 100 ลิตรต่อ100กม. ในด่านความเร็วรถสูตรหนึ่ง

3. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลังต่ำกว่า 10 มม. เกาะถนนปานกลาง 0.85จี ท้ายปัด ลื่นไถล่ 20-100 ลิตรต่อ100กม. และเกิน 100 ลิตรต่อ100กม. ในด่านความเร็วรถสูตรหนึ่ง

4. ตัวถังฐานล้อหน้ากว้างกว่าฐานล้อหลัง 10 มม. เกาะถนนปานกลาง 0.9จี ท้ายปัด ลื่นไถล่ 20-100 ลิตรต่อ100กม. และเกิน 100 ลิตรต่อ100กม. ในด่านความเร็วรถสูตรหนึ่ง

สังคมยานยนต์ที่เป็นนักซิ่งข้างถนน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1-4 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ทั้งหมดมีอาการพังง่าย 20-100 ลิตรต่อ100กม. เกิน 100 ลิตรต่อ100กม.ในด่านทั้งหมด

สังคมเพี้ยนเลือก ซีวีที ซึ่งพังง่าย 20-100 ลิตรต่อลิตร เกิน 100 ลิตรต่อ100กม.ในด่านทั้งหมด

สังคมไม่สนความปลอดภัยภาวะมีหมอก ตัดไฟตัดหมอกหลัง จนไม่ผ่านด่านในยุโรป

จบการคัดลอกข้อมูลของสังคมยานยนต์ โดยทวีชัย ว่องวรพรรณ

 

 

ผู้แสดงความคิดเห็น ทวีชัย ว่องวรพรรณ (taweechai20-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2018-12-13 16:17:31 IP : 182.232.132.138



[1]


แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล 
ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล



Copyright © 2011 All Rights Reserved.