ถ้าจะพูดถึงรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ที่ทำตลาดในบ้านเรามาอย่างต่อเนื่องของค่ายฮอนด้า ก็คงต้องนึกถึงฮอนด้า ซีอาร์วี แน่นอน โดยเฉพาะรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งเป็นซีอาร์วี เจเนอเรชั่นที่ 4 ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาจากรุ่นก่อนๆที่ผ่านมา

โดยทีมงาน Auto-Thailand ได้เคยสัมผัสกับ ฮอนด้า ซีอาร์วี รุ่น 2.0E ขับเคลื่อนสี่ล้อมาแล้วเมื่อตอนทดสอบกลุ่ม และในครั้งนี้ก็ได้มีโอกาสนำเอาฮอนด้า ซีอาร์วี รุ่น 2.4EL ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ถือว่าเป็นตัว Top สุดมาขับทดสอบใช้งานกับแบบในชีวิตประจำวัน





สำหรับ ฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD ตัวนี้ เมื่อมองจากภายนอกก็จะมีรูปโฉมเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ด้วยการออกแบบที่เน้นความสปอร์ต แข็งแรง ดุดันในแบบรถอเนกประสงค์ ไฟหน้าแบบ HID พร้อมปรับสูงต่ำอัตโนมัติ กับกระจังหน้าแบบใหม่ที่ดูโฉบเฉี่ยวขึ้น รวมถึงไฟท้ายใหม่ที่ยังคงเอกลักษณ์ในการติดตั้งที่ตำแหน่งแนวเสาหลังคาด้านหลัง จะมีนิดเดียวที่น่าจะสังเกตได้จากขนาดของล้อและลายที่ในรุ่น 2.0S และ 2.0E ใช้ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/65 R17 ส่วนรุ่น 2.4EL 2WD และ 2.4EL ใช้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/60 R18  ที่ดูแล้วก็สวยงามลงตัว แต่ตรงนี้เมื่อถึงช่วงที่จะต้องเปลี่ยนยางตามอายุการใช้งาน ยางขนาดใหญ่ก็จ่ายแพงกว่า เรียกว่าได้อย่างเสียอย่าง

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารภายในเรียกว่าอุปกรณ์ต่างๆรวมถึงการจัดวางก็เหมือนกันกับรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จะมีแตกต่างอยู่ไม่กี่จุดที่รุ่น 2.0 ลิตรไม่มีมาให้ อาทิ ที่พวงมาลัยรุ่น 2.4ELจะมี paddle shift ไว้ให้ปรับเปลี่ยนเล่นเกียร์ได้  ปุ่ม START/STOP และระบบ Honda Smart Key System ส่วนระบบเครื่องเสียงในรุ่น 2.4EL จะเป็นแบบหน้าจอสัมผัสพร้อมระบบเนวิเกเตอร์ และเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้ามีปรับไฟฟ้ามาให้ใช้งาน









จุดเด่นของ ซีอาร์-วี โฉมนี้อยู่ที่การออกแบบการปรับพนักพิงของเบาะที่นั่งด้านหลังแบบใหม่ ให้สามารถแยกพับลงได้แบบ 60:40  จนเกือบแบนราบเป็นระนาบเดียวกับพื้นที่เก็บสัมภาระได้อย่างง่ายดายเพียงดึงคันโยกหรือสายด้านข้างเพียงครั้งเดียว (One Motion)

ฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD  มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แบบ DOHC i-VTEC ขนาด 2.4 ลิตร ที่สามารถรองรับเชื้อเพลิง E85 ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที  แรงบิดสูงสุดที่ 220 นิวตัน-เมตร  ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Real Time พร้อมระบบ Intelligent Control System โดยในรุ่น 2.4EL 4WD  จะมีระบบควบคุมการทรงตัว VSA และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA มาเสริมความมั่นใจในการขับขี่

ช่วงทดสอบ ฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD 
กับทีมงาน Auto-Thailand

เริ่มการขับขี่ หลังจากขึ้นไปนั่งหลังพวงมาลัยในเบาะนั่งผู้ขับขี่แล้ว ทีมงาน Auto-Thailand ขอมองสำรวจรอบๆ เรียกว่าห้องโดยสารของฮอนด้า ซีอาร์วี ทำได้กว้างขวางดี ตำแหน่งการนั่งของผู้ขับขี่ถือว่าให้ทัศนวิสัยการมองเห็นที่ดีใช้ได้จากความสูงที่พอเหมาะ การใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ มีมาให้ครบครันใช้งานได้สะดวก จากวางตำแหน่งอุปกรณ์ที่หยิบจับง่าย แต่จะมีข้อติก็ตรงวัสดุคอลโซลที่ดูแล้วจะทำให้ลดความหรูหราลงไปบ้างจากวัสดุพลาสติก ตรงนี้ถ้าฮอนด้าเปลี่ยนเป็นวัสดุขึ้นรูปหุ้มหนังแท้ก็จะดูสมกับตัวรถขึ้นไปอีก







ในการขับขี่ ฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD ครั้งนี้ ทีมงาน Auto-Thailand ค่อนข้างจะเป็นจังหวะที่ดีคือ เราเดินทางไปกัน 3 คัน 3 ยี่ห้อเลยก็ว่าได้ จึงทำให้เราสามารถเปรียบเทียบความรู้สึกในการขับขี่ได้ โดยซีอาร์วี 2.4EL 4WD ให้การขับขี่ที่รู้สึกได้เลยถึงความนุ่มนวลหนึบแน่นจากระบบช่วงล่างที่เรียกได้ว่าดีกว่ารุ่นก่อนๆอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นในช่วงที่วิ่งทำความเร็วในทางตรง หรือในทางโค้ง แม้การเปลี่ยนเลนกระทันหันก็เก็บอาการได้ค่อนข้างนิ่งกว่าเดิม ทั้งด้านการควบคุมพวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกเบายามที่ใช้ความเร็วต่ำและปรับหนืดขึ้นช่วยเพิ่มความมั่นใจในยามใช้ความเร็วสูง เรียกว่าความเร็วระดับ 160-170 กม./ชม. ก็ยังรู้สึกได้ว่ายังมั่นใจอยู่

สำหรับด้านพละกำลังของฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD เรียกว่าสัมผัสได้ถึงความแตกต่างจากรุ่น 2.0 ลิตร โดยเฉพาะช่วงที่เร่งทำความเร็วพละกำลัง 170 แรงม้า และระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (ที่ดูแล้วจะเสียเปรียบคู่แข่ง) ก็สามารถตอบสนองได้ดีทันใจ เรียกว่าเมื่อต้องการเร่งแซง เพียงแค่คลิกดาว์น หรือจะใช้ paddle shift เพื่อเปลี่ยนเกียร์ลงมา ตัวรถก็สามารถทำอัตราเร่งได้ดีเลยทีเดียว แต่ตรงนี้ก็จะมาพร้อมกับความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่ถ้าขับขี่แบบเรื่อยๆ ค่อยๆไต่ความเร็วขึ้นไปก็ถือว่าพอรับได้

โดยทีมงานได้ทดสอบวิ่งความเร็วคงที่ที่ความเร็ว  80 ก.ม./ชม. ใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1500 รอบ  ความเร็ว 100 ก.ม./ชม. ใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1900 รอบ ความเร็ว 120 ก.ม./ชม. ใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2200 รอบ จากข้อมูลนี้ก็ถือว่ามีรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สูงนัก







และในยามที่เราลองมานั่งเป็นผู้โดยสารด้านหลัง ก็ถือว่ากว้างขวางสะดวกสบายดี โดยเบาะนั่งด้านหลังสามารถที่จะปรับเปลี่ยนพับราบได้เพียงแค่ดึงคันโยกหรือสายด้านข้างเพียงครั้งเดียว แบบOne Motion ก็จะได้พื้นที่ในการใช้งานเพิ่มมากขึ้น ตรงนี้ก็จะมีประโยชน์เผื่อต้องขนย้ายสิ่งของชิ้นใหญ่ๆก็สามารถทำได้เลย

สำหรับการเก็บเสียงของห้องโดยสาร ก็ถือว่า ฮอนด้า ซีอาร์วี สามารถทำได้น่าพอใจ โดยบางช่วงเราได้ใช้ความเร็วสูง เสียงลมที่ดังเข้ามาก็ถือว่าพอรับได้  แต่ที่ประทับใจในการนั่งเป็นผู้โดยสารเห็นจะเป็นเรื่องความนุ่มนวล และการทรงตัว ที่ไม่ว่าจะเป็นในเส้นทางที่มีพื้นผิวไม่ราบเรียบ ก็สามารถซับแรงกระแทกได้ดี  การทรงตัวในโค้งก็ไม่ได้ออกอาการโยนตัว แถมเวลาที่ต้องเบรกกระทันหัน ในเวลาที่เราเป็นผู้โดยสารก็ให้ความมั่นใจ ไม่ต้องลุ้นช่วยผู้ขับขี่

ด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ ฮอนด้า ซีอาร์วี 2.4EL 4WD จากการขับขี่ใช้งานกันแบบในชีวิตประจำวัน เรียกว่ามีทั้งที่ต้องเจอกับสภาพการจราจรที่ติดขัด ในเมืองสามารถทำตัวเลขได้ประมาณ 9 กม./ลิตร ส่วนเวลาที่ออกไปวิ่งนอกเมืองที่ส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วคงที่ไม่เกิน 120 กม./ชม. ก็ยังทำได้ที่ 12 กม./ลิตร ที่เมื่อดูตัวเลขแล้วกับรถประเภทนี้ก็ถือว่าไม่มากไม่น้อยกับความสะดวกสบายที่ได้มา ส่วนถ้ายังไม่พอใจอยากได้ทั้งความสบายและประหยัดด้วยคงต้องใช้วิธีติดตั้งเชื้อเพลิงทางเลือกเพิ่มเข้าไปแล้วแต่ความสะดวกเลยครับ





ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้ ฮอนด้า ซีอาร์วี  2.4EL 4WD รถยนต์นั่งในกลุ่มอเนกประสงค์ที่มีให้ทั้งความหรูหรา พร้อมการใช้งานที่หลากหลาย พละกำลังเครื่องยนต์ และออพชั่นที่มีมาให้อย่างเหลือเฟือกับการใช้งาน เรียกว่า ถ้าเป็นแฟนฮอนด้าอยู่แล้วคงยากที่จะปฏิเสธแล้วแหละครับ