สนาม 5 : Ragginger สร้างตำนานด้วยการคว้าชัยในสนาม Ordos นี้  

Ordos.  Martin Ragginger นักแข่งชาวออสเตรียจากทีม Team Eagle – Jiejun & Junbaojie โชว์ฟอร์มเหนือชั้นด้วยการคว้าชัยรายการปอร์เข่ คาร์เรร่า คัฟ เอเซีย รอบสนามที่ 5 ณ สนามแข่ง Inner Mongolian Ordos International Circuit สนามที่ได้ขึ้นชื่อว่าเป็นสนามที่ยากที่สุดได้สำเร็จ ส่วนอันดับสองตกเป็นของ Alexandre Imperatori จากทีม PICC Team Starchase และ Keita Sawa จากทีม LKM Racing Team คือคนสุดท้ายที่ขึ้นยึดครองตำแหน่งบน      โพเดี่ยมไปครอง

สำหรับคลาส บี นั้น Yuey Tan นักแข่งชาวสิงคโปร์คือผู้คว้าชัยรายการการแข่งขันนี้ไปครอง และถือว่าเป็นชัยชนะครั้งแรกที่เขาคว้ามาให้ทีม Dorr McElrea Racing team ได้ชื่นชมอีกด้วย โดยเขาสามารถขึ้นแซง Huang Chu Han ได้สำเร็จและตามมาด้วย Francis Tija ที่ขึ้นแซงตามมาติดๆ ด้วยเช่นกัน 

หลังจากผ่านไป 5 รอบสนามการแข่งขันแล้ว Imperatori คือผู้ที่มีคะแนนสะสมมากที่สุด ด้วยคะแนนสะสมที่สูงและทิ้ง Sawa ที่อยู่ในอันดับ 2 ไปถึง 22 คะแนน ส่วนอันดับสามในตารางตกเป็นของ Ragginger ที่แซงตำแหน่งขึ้นมาจากอันดับหกได้อย่างสวยงามและเหนือชั้นอีกด้วย

Rangginger ผู้โชคร้ายในสนาม Zhuhai ที่ผ่านมา ที่รถของเขาต้องเข้าไปมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ แต่รถของเขานั้นได้รับการเปลี่ยนตัวถังใหม่หมดและกลับมาสมบูรณ์แบบอีกครั้ง กล่าวไว้ว่า “ผมต้องขอขอบคุณต่อทีมงานของผมและช่างเทคนิคทุกคนที่ทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้รถของผมกลับมาสมบูรณ์แบบอีกครั้งตอนออกสตาร์ท ผมอยู่ในความเร็วที่จำกัดและรู้ว่า Alex (Imperatori) กำลังไล่ล่าผมอย่างหนัก เราสองคนควบคุมเกมส์ได้อย่างดุเดือด จนกระทั่งรอบสนามที่ 7 ผมสามารถขึ้นนำได้ ผมพยายามและตั้งใจที่จะควบคุมการแข่งขันนี้ให้ดีที่สุดและไม่ให้เกิดการผิดพลาดและสุดท้าย พวกเราสร้างตำนานได้จนสำเร็จ”





สำหรับ Imperatori ผู้ซึ่งคว้าชัยมาได้ทุกๆ รอบสนาม แต่ครั้งนี้เขากลับต้องไปยืนเป็นอันดับสองแทน ถึงกระนั้นเขาก็มุ่งมั่นที่จะเก็บคะแนนเพื่อความเป็นแชมป์ให้ได้ เขาได้กล่าวไว้ว่า “พวกเราไม่สามารถคว้าแชมป์ได้ตลอดทุกสนาม อีกทั้งปีนี้คู่แข่งของเราล้วนแล้วแต่มีศักยภาพและความสามารถเป็นอย่างมาก พวกเราไม่เคยคาดหวังว่าจะชนะในทุกๆ สนาม ผมออกสตาร์ทได้ดีและพยายามที่จะขึ้นแซง แต่ Martin ก็ป้องกันได้อย่างดีเยี่ยม ในช่วงแรกของการแข่งขันผมสามารถที่จะตีคู่ไปกับเขาได้สำเร็จ แต่ก็ยากที่จะแซงได้เพราะเขาแข็งแกร่งมาก สุดท้ายพวกเราก็ต่างคว้าคะแนนกลับบ้านได้สำเร็จ ซึ่งผมมีความสุขกับมัน”

ส่วน Sawa นั้นต้องเจอกับสนามที่หนักหน่วง แต่ก็สามารถรักษาอันดับได้ และสนามที่ 6 นั้นคงเป็นสนามที่ท้าทายสำหรับเขาอย่างแน่นอน

ถึงแม้ Rodolfo Avila จาก Team Jebsen ที่เข้าเส้นชัยในอันดับ 4 ได้สำเร็จนั้น ต้องประสบกับความหนักใจเมื่อเขาโดนหักคะแนนถึง 30 วินาที จากการทำผิดกฎ ส่งผลให้เขากลายมาเป็นอันกดับที่ 11 และได้เริ่มต้นจุดสตาร์ทในรอบสนามที่ 6 ใน 8 คันแรกแทน

Francis Tija คืออีกหนึ่งนักแข่งที่มีความสุขกับสนามแข่งนี้ แม้ฤดูกาลนี้จะเป็นฤดูกาลที่โชคร้ายของเขาก็ตามที ส่วน Huang นั้นประสบปัญหากับเครื่องยนต์จึงต้องออกไปพักและเปลี่ยนก่อน สำหรับ Tan ที่ทำงานอย่างหนักและคว้าชัยมาได้สำเร็จ กล่าวอย่างภาคภูมิใจไว้ว่า “ผมเข้าร่วมการแข่งขันมา 4 ปีและนี่เป็นสนามแรกที่ผมชนะ ผมภูมิใจกับชัยชนะนี้เป็นอย่างมาก Francis และ Huang ไล่ล่ากันอย่างหนักหน่วง และก็เป็นสิ่งที่เราต้องการ ผมอดทนรอและขึ้นแซงพวกเขาไปทีละคน ที่แน่นอนรถคันนี้คือรถที่แสนวิเศษสำหรับผมเลยทีเดียว”

Ragginger เริ่มต้นจากจุดสตาร์ทได้อย่างดีเยี่ยม และกั้นไม่ให้ Imperatori ที่ไล่ล่ามากับ Sawa และ Avila จากทีม Team Yongda Dongfang ได้สำเร็จ Zheng Ting จากทีม BBT และ Marcel Tjia จากทีม OpenRoad by ART     Motorsports ต้องออกจากสนามไปก่อนเพราะยางแตก Ragginger สามารถขึ้นนำตั้งแต่รอบสนามที่ 2 จนถึงรอบสนามที่ 14 ถึงแม้จะมี Imperatori ไล่ล่าอย่างดุเดือดก็ตามที

ไม่เพียงเท่านี้ Allan Simonsen นักแข่งรับเชิญชาวเดนมาร์คจากทีม Team Carrera Cup Asia ที่มีคะแนนสะสมในอันดับที่ 8 และ Rouget ที่มีคะแนนสะสมอยู่ในอันดับที่ 3 นั้นต้องออกจากการแข่งขันไปก่อนที่การแข่งขันจะจบด้วยเช่นกัน

ในคลาส บี นั้น Egidio Perfetti จากทีม Seminole Racing Team คือผู้ขึ้นนำจนกระทั่งรถของเขาเกิดการหมุน และทำให้ Huang ขึ้นแซงสำเร็จในรอบวิ่งที่ 8 แต่ Perfetti ก็สามารถจบการแข่งขันได้แม้จะเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 17 ก็ตามที แต่เขาก็ยังสามารถมีคะแนนสะสมเป็นแชมป์อยู่ในคลาส บีอยู่ได้อย่างสวยงาม





ผลการแข่งขัน - สนามที่ 5
ตำแหน่ง หมายเลข
 ผู้แข่งขัน คลาส ทีม เวลา
1 86 Martin RAGGINGER (AUT)  Team Eagle – Jiejun & Junbaojie (CHN) 24:54.127
2 99 Alexandre IMPERATORI (SUI)  PICC Team StarChase (CHN) +3.867
3 1 Keita SAWA (JPN)  LKM Racing Team (HKG) +9.828
4 98 TUNG Ho Pin  Budweiser Team StarChase (CHN) +17.542
5 31 *Pekka SAARINEN (FIN)  PS Racing (FIN) +19.487

Fastest Lap: Martin Ragginger/Team Eagle – Jiejun & Junbaojie/Lap 5/1.46.033
Points After Round 5
Overall
ตำแหน่ง หมายเลข
 ผู้แข่งขัน คลาส คะแนน
1 99 Alexandre IMPERATORI PICC Team StarChase 100
2 1 Keita SAWA LKM Racing Team 78
3 86 Martin RAGGINGER Team Eagle – Jiejun & Junbaojie 54
4 20 Rodolfo AVILA Team Jebsen 53
5 8 Benjamin ROUGET Team Yongda Dongfang 50

Class B
ตำแหน่ง หมายเลข
 ผู้แข่งขัน คลาส คะแนน
1 88 Egidio PERFETTI Seminole Racing Team 88
2 16 Wayne SHEN Modena Motorsports 80
3 81 HUANG Chu Han Asia Racing Team 50
4 21 Francis TJIA OpenRoad Racing 46
5 6 ZHENG Ting BBT 42
 23 Paul TRESIDDER Hewlett Motorsport 42


สนาม 6 : Simonsen โชว์ฟอร์มเหนือชั้นแม้ต้องเจอกับสนามที่เปียกฝน

Allan Simonsen นักแข่งรับเชิญคือผู้คว้าชัยในการแข่งขันรอบสนามที่ 6 ของรายการการแข่งขันปอร์เช่  คาร์เร่ร่า คัพ เอเซีย อันดับที่สองตกเป็นของ Davide Rizzo จากทีม BBT ตามมาด้วย Wang Jian Wei นักแข่งชาวจีนจากทีม Team Betterlife

สำหรับคลาส บีนั้น แชมป์ตกเป็นของ Wayne Shen จากทีม Modena Motorsports ส่วนที่สองตกเป็นของ Egidio Perfetti จากทีม Seminole Racing Team และอันดับสามบนโพเดี่ยมตกเป็นของ Francis Tjia จากทีม OpenRoad Racing

ถึงแม้จะเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 11 ในรอบสนามที่ 6 นี้แต่ Alexandre Imperatori จากทีม PICC Team StarChase ก็ยังคงมีคะแนนสะสมนำอยู่ โดยสะสมถึง 106 คะแนน ตามมาด้วยแชมป์เก่าอย่าง Keita Sawa จากทีม LKM Racing Team ที่สะสมได้ถึง 69 คะแนนเลยทีเดียว อันดับสามและสี่ตกเป็นของ Benjamin Rouge จากทีม Yongda Dongfang และ Tung Ho-Pin จากทีม Budweiser Team StarChase ซึ่งต่างมีคะแนนสะสม 60 คะแนนเท่ากัน สำหรับคลาส บี นั้น คะแนนสะสมสูงสุดตกเป็นของ Perfetti ที่ขึ้นนำอันดับสองอย่าง Shen อยู่ถึง 6 คะแนน และ Francis Tjia มีคะแนนสะสมสูงมาเป็นอันดับสาม





Simonsen ผู้คว้าชัยในสนามนี้กล่าวว่า “ผมไม่ได้วิ่งจนจบในรอบแรกและทำให้ผมต้องไปสตาร์ทในอันดับที่ 27 ผมไม่เคยนึกมาก่อนเลยว่าผมจะสามารถขึ้นแซงจากอันดับที่ 27 มาเป็นอันดับ 1 ได้ แต่ผมก็ไม่ยอมแพ้และเสียกำลังใจ รถของผมสมบูรณ์แบบถึงแม้ถนนจะเปียกจากฝนที่ตกโปรยปรายลงมา ผมต้องทำให้ได้สมบูรณ์แบบที่สุดอย่างน้อยต้องทำให้สมบูรณ์แบบถึง 110% แม้รถของผมจะลื่นออกไปนอกสนามหลายครั้งก็ตามที หลังจากสนามกลับมาแห้งอีกครั้ง ผมก็เห็นว่าผมนั้นอยู่ในตำแหน่งที่น่าจะชนะได้ ผมดีใจเป็นอย่างมาก และนี่คือตำแหน่งแชมป์ที่วิเศษสุด”

Rizzo ผู้ซึ่งคว้าอันดับสองมาครอง และถือได้ว่าเป็นครั้งแรกที่เขาต้องวิ่งบนสนามที่เปียกจากฝน และเขาก็ยอมรับว่าเขากังวลเป็นอย่างมากเมื่อเห็นว่าฝนเริ่มตกลงมา ซึ่งเขาได้กล่าวไว้ว่า “ผมออกสตาร์ทไม่ดีเท่าไร และทำให้ผมเสียตำแหน่งไปหลายตำแหน่ง แต่ผมก็พยายามอย่างหนัก สุดท้ายผมก็ต้องชะงักลงเมื่อยางของผมใกล้จะหมด ผมจึงไม่กล้าเสี่ยงมากนัก” 

ส่วน Wang Jian Wei ผู้ซึ่งยินดีเป็นอย่างมากที่สามารถคว้าตำแหน่งบนโพเดี่ยมมาครองอีกคนกล่าวว่า “ผมต้องการที่จะขึ้นนำให้ได้มากขึ้น แต่ผมเบรกช้าไป ซึ่งการเบรกแบบนี้คงจะโอเคหากอยู่บนสนามที่แห้ง แต่นี้เราอยู่บนสนามที่เปียกทำให้ผมหลุด แต่ผมก็พยายามกลับมาทางของผมอีกครั้ง และสุดท้ายผมก็มีความสุขอย่างมากที่คว้าที่ 3 มาครองได้สำเร็จ” 

Wayne Shen ขอบคุณต่อทีมวิศวกรของเขาที่ทำให้เขาอยู่ในสภาวะที่สมบูรณ์แบบ แต่ Perfetti กลับมีความรู้สึกที่แตกต่างในการแข่งขันที่สนาม Ordos นี้และได้กล่าวทิ้งท้ายว่า “ผมมีปัญหาบางอย่างและทำให้ผมหมุนถึง 360 องศา”

Wang ทำได้ดีและได้ยึดครองตำแหน่งบนโพเดี่ยม และป้องกันการไล่ล่าอย่างดุเดือดจาก Adderly Fong และ Tung Ho-Pin จากทีม Budweiser Team StarChase ได้สำเร็จ ส่วน Martin Ragginger ผู้คว้าชัยจากสนามที่ 5 และแชมป์อย่าง Imperatori รวมไปถึงแชมป์เก่า Keita Sawa ที่อยู่ในอันดับสี่ต่างต้องไปสตาร์ทจากทางด้านหลัง เปิดโอกาสให้ Wang และ Tung ขึ้นนำจากทางด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย

Tung ไล่ล่า Wang อย่างดุเดือด ส่วน Fong ก็ขึ้นแซง Sawa และทำให้เขาถูกไล่ล่าอย่างเข้มข้นจากรถถึงสามคันนั่นคือ Sawa, Ragginger และ Imperatori ส่วน Rizzo เริ่มต้นขึ้นแซง Imperatori และ Ragginger และ Sawa ได้สำเร็จ

Ragginger เพิ่มความกดดันให้กับ Sawa ในขณะที่ Imperatori ก็กดดันชาวออสเตรียอย่าง Pekka Saarinen ด้วยเช่นกัน แต่สุดท้ายสงครามการไล่ล่านี้ก็ต้องหยุดชะงักเมื่อรถของ Ragginger และ Imperatori เกิดการสะกิดกันและทำให้รถเกิดอาการหมุน ทั้งสองกลับเข้าสู่สนามอีกครั้งแต่ก็ทำได้แค่เพียงเข้าชัยในอันดับที่ 9 และ 11 ตามลำดับ

Wang ทิ้งห่าง Tung กว่า 2 วินาทีในรอบที่ 5 ถึงอย่างไรก็ตาม Rizzo วิ่งอย่างดุเดือดและขึ้นแซง Tung ในรอบที่ 6 ขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งที่ 2 แต่ทุกสายตาของผู้ชมต่างต้องมาสยบอยู่ที่ Simonsen ผู้ซึ่งวิ่งมาด้วยความรวดเร็วและขึ้นแซง Sawa และ Saarinen ไปยึดครองอันดับที่ 5 ได้อย่างเหนือชั้น

เมื่อสนามเริ่มกลับมาแห้งอีกครั้ง การยึดครองในตำแหน่งหน้าๆ ของรถคันต่างๆ เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงและต้องเผชิญกับสิ่งท้าทายใหม่ๆ ในสนามแห่งนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Zhang Da Sheng นักแข่งจากทีม Team Basetex ที่สามารถวิ่งมาใกล้ Sawa และขึ้นแซงมายึดอันดับที่ 6 ได้อย่างน่าประทับใจ

Wang ทำงานอย่างหนักเพื่อขึ้นนำ และสร้างระยะห่างจาก Rizzo ได้มากกว่า 3 วินาทีเลยทีเดียว แต่ก็เกิดความผิดพลาดขึ้นเล็กน้อยจากการเบรก ทำให้รถของเขาเกิดการหมุนขึ้น แต่เขาก็สามารถจัดการควบคุมรถได้และกลับเข้ามาในสนามได้อีกครั้งในตำแหน่งที่อยู่หน้า Saarinen และทำให้ Rizzo Tung Simonsen, Wang, Saarinen, Zhang และ Sawa ขึ้นนำแต่ก็ต้องต่อสู้อย่างหนัก

Zhang ถูก Tung ขึ้นนำในรอบที่ 10 ก่อนจะเกิดการลื่นไถลแต่ก็สามารถบังคับกลับมาอยู่ในตำแหน่ง Wang ผู้ซึ่งไล่ล่า Tung อย่างหนัก Tung ป้องกันได้ดี Simonsen ไล่ล่า Rizzo ไปได้และขึ้นแซงนักแข่งอิตาเลี่ยนไปอยู่ในตำแหน่งผู้นำได้อย่างเหนือชั้น ส่วน Wang สามารถขึ้นแซง Tung และคว้าที่ 3 ก่อนเข้าเส้นชัยได้สำเร็จ

ถึงแม้สนามจะเปียกและสร้างความท้าทายเป็นอย่างมากในการแข่งขันในครั้งนี้ก็ตามที แต่รถทุกคันก็สามารถวิ่งได้ครบทั้ง 14 รอบสนามได้สำเร็จ และนี่ก็เป็นการพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ารถแข่งสำหรับการแข่งขัน ปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย นั้นมีมาตรฐานในระดับสูง และทำให้ผ่านพ้นไปได้อย่างดีเยี่ยมอีกด้วย

การแข่งขันปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย รอบที่ 7-8 ของฤดูกาลนี้จะจัดขึ้นในเดือนสิงหาคม ณ สนาม Sepang        International Circuit ระหว่างวันที่ 30 สิงหาคม ถึง 2 กันยายน และความตื่นเต้นและแข่งขันกันอย่างดุเดือดจะเกิดขึ้นอีกครั้งอย่างแน่นอน 





ผลการแข่งขัน – รอบสนามที่ 6
อันดับ หมายเลข นักแข่ง คลาส ทีม เวลา
1 3 *Allan SIMONSEN (DEN)  Team Carrera Cup Asia (CHN) 27:41.166
2 37 Davide RIZZO (CHN)  BBT (CHN) +5.520
3 9 WANG Jian Wei (CHN)  Team BetterLife (CHN) +13.340
4 78 ZHANG Da Sheng (CHN)  Team Basetex (CHN) +13.899
5 98 TUNG Ho Pin  Budweiser Team StarChase (CHN) +16.345

Fastest Lap: Allan Simonsen/Team Carrera Cup Asia/1:55.399/Lap 3/113.806kph
คะแนนหลังรอบสนามที่ 6
คะแนนสะสม
อันดับ หมายเลข นักแข่ง ทีม คะแนน
1 99 Alexandre IMPERATORI PICC Team StarChase 106
2 1 Keita SAWA LKM Racing Team 69
3 86 Martin RAGGINGER Team Eagle – Jiejun & Junbaojie 62
4 8 Benjamin ROUGET Team Yongda Dongfang 60
 98 TUNG Ho-Pin Budweiser Team StarChase 60

คลาส บี
อันดับ หมายเลข นักแข่ง ทีม คะแนน
1 88 Egidio PERFETTI Seminole Racing Team 106
2 16 Wayne SHEN Modena Motorsports 100
3 21 Francis TJIA  OpenRoad Racing  62
4 81 HUANG Chu Han Asia Racing Team 59
5 6 ZHENG Ting BBT 52


การแข่งขันปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย (Porsche Carrera Cup Asia) ได้รับการสนับสนุนการแข่งขันอย่างเป็นทางการจาก Mobil 1 และ Michelin ซึ่งให้การสนับสนุนมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1996 และด้วยการทำงานวิจัยและพัฒนาด้วยกันอย่างต่อเนื่องและใกล้ชิด เครื่องยนต์ของรถปอร์เช่ใหม่ทุกคันต่างใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงจาก Mobil 1 และรถแข่งปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย (Porsche Carrera Cup Asia) จะติดยาง Michelin ยางที่เต็มไปด้วยสมรรถนะที่ ยอดเยี่ยมและเทคโนโลยีชั้นนำ และเป็นยางที่หลายๆ ทีมในวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกเลือกใช้อีกด้วย Michelin ให้การสนับสนุนการแข่งขันอย่างเป็นทางการด้วยสัญญาทั่วโลกที่ได้รับการลงนามโดยปอร์เช่ เอจี และกลุ่มมิชลิน
Motorsport Asia Ltd. บริษัทจากมาเลเซียคือผู้จัดและดำเนินการประชาสัมพันธ์การแข่งขันปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย

ปอร์เช่ 911 จีที 3 คัพ (Porsche 911 GT3 Cup)

แข่งแกร่งขึ้น กว้างขึ้น เร็วขึ้น นี่คือนิยามคำจำกัดความของรถแข่งปอร์เช่ 911 จีที3 คัพ (911 GT3 Cup) รถแข่งที่ขายดีที่สุดในโลกที่เพิ่งเปิดตัวไปในปี 2010 นั่นเอง ด้วยการนำเอาแนวคิดและหลักการของการใช้วัสดุน้ำหนักเบาของ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) มาใช้ทำให้รถแข่งเวอร์ชั่นใหม่นี้ได้รับการปรับปรุงพัฒนาให้เหมาะกับหลักอากาศพลศาสตร์ตามแบบฉบับรถแข่งมากขึ้น ลิ้นสปอยเลอร์หน้าต่ำลง 15 มิลลิเมตร ทำให้เกิดแรงกดมากขึ้น แรงกดทางด้านหลังเพิ่มขึ้นด้วยปีกหลังที่กว้างขึ้นจาก 1.46 เมตรไปเป็น 1.70 เมตรอีกด้วย

เครื่องยนต์จะนำเครื่องยนต์ 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) มาใช้ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.8 ลิตร 6 สูบและทำให้เครื่องยนต์มีแรงม้าเพิ่มขึ้นมากกว่ารุ่นเดิมถึง 30 แรงม้า โดยเพิ่มขึ้นเป็นแรงม้าสูงสุดที่ 450 แรงม้าและมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที

ท่อไอเสียของรถแข่งคันนี้มีจุดเด่นด้วยการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยามาด้วย คลัทซ์ผลิตจาก ZF Friedrichshafen AG ผู้เชี่ยวชาญการผลิตคลัทซ์รถแข่ง ระบบส่งกำลัง 6 จังหวะมาพร้อมด้วย limited slip differential และเครื่องยนต์วางหลัง

ด้วยตัวรถที่กว้างขึ้นจากรถรุ่นมาตรฐานถึง 44 มิลลิเมตรทำให้รถมีที่กว้างขวางพอในการติดตั้งยางที่กว้างขึ้น เพลาด้านหน้าจะมาพร้อมกับขอบล้อโลหะน้ำหนักเบาขนาด 9.5 J x 18 (รุ่นที่แล้วขนาด 9 J x 18) ขอบล้อโลหะผสมแบบชิ้นเดียวทางด้านหลังกว้างขึ้นอีกหนึ่งนิ้วนั่นคือ 12 J x 18

บาร์ป้องกันทางด้านหน้าและด้านหลังในตอนนี้สามารถปรับเปลี่ยนได้ 7 ตำแหน่งสร้างความแม่นยำให้กับรถมากขึ้น ความกว้าง ความสูงของการขับขี่ และปีกหลังสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการภายใต้เงื่อนไขของการแข่งขันอีกด้วย

เกี่ยวกับปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย (Porsche Carrera Cup Asia)

ปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย (Porsche Carrera Cup Asia) เริ่มต้นในปี 2003 และในฤดูกาลนี้ถือได้ว่าเป็นฤดูกาลที่ 10 และได้กลายมาเป็นการแข่งขัน ‘One make’ ที่โด่งดังและประสบความสำเร็จอย่างยิ่งของปอร์เช่ อีกทั้งได้กลายมาเป็น ซีรี่ย์การแข่งขันที่โด่งดังทั่วทั้งเอเซียด้วยเช่นเดียวกัน

ปอร์เช่ คาร์เรร่า คัพ เอเซีย (Porsche Carrera Cup Asia) คือการแข่งขันระดับโลกและนานาชาติ ด้วยการรวบรวม    ผู้เข้าแข่งขันจากเอเซีย ยุโรป และภูมิภาคเอเซียแปซิฟิคไว้ในการแข่งขันนี้อย่างคับคั่ง อีกทั้งยังเป็นรายการแข่งขันที่รวบรวมเอาไว้ทั้งนักแข่งมืออาชีพและนักแข่งที่เต็มไปด้วยพรสวรรค์มากมายไว้ในการแข่งขันนี้อีกด้วย